UA73105C2 - Machine for rail track reconstruction - Google Patents

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до машини для реконструкції рейкової колії, що має шпалоприймальний пристрій для 2 приймання старих шпал, пристрій для укладання шпал, який призначений для укладання нових шпал, збиральний пристрій з розвантажувальним кінцем, розташований позаду шпалоприймального пристрою і призначений для приймання щебеню, та стрічковий транспортувальний пристрій для подавання щебеню до кінця машини, де знаходиться спускний рукав для щебеню.

Подібна машина вже відома з патенту ЕР 0255564 В1. Вздовж збирального ланцюга щебінь, що перешкоджає 70 укладанню шпал, надходить з шпальних ящиків нагору, на стрічковий транспортувальний пристрій і в зоні заднього кінця машини скидається на вже вкладену нову колію. Таким чином підсипають баласт в зону нових шпал, які вкладені на вирівняну щебеневу основу, для стабілізації положення колії.

З патенту ЕК 2 736 367 А відома ще одна машина для реконструкції рейкової колії. Ця машина складається, по суті, з пристрою для приймання старих шпал, щебенеочисного пристрою та ще одного пристрою для 72 укладання нових шпал. Зі збиральним ланцюгом з'єднаний грохот для щебеню, в якому здійснюється очищення забрудненого щебеню. Одразу за збиральним ланцюгом знаходиться зона скидання щебеню, а також пристрій для планування та ущільнення баластного шару.

Завданням запропонованого винаходу є створення машини вказаного типу, якій можливо знайти за вибором більш широке застосування при мінімальних конструктивних витратах.

Поставлене завдання вирішується, згідно з винаходом, за допомогою машини вказаного типу. Завдяки тому, що передбачений другий стрічковий транспортувальний пристрій, який проходить в поздовжньому напрямку машини і який має розвантажувальний кінець, що знаходиться над планувальником баласту, зв'язаним з машиною, безпосередньо перед пристроєм для укладання шпал, і приймальний кінець, що знаходиться на кінці машини. с

Обидва стрічкових транспортувальних пристрої дозволяють разом з реконструкцією колії здійснювати Ге) безперешкодно відвантаження забрудненого щебеню і разом з тим подання очищеного щебеню. В зоні кінців обох стрічкових транспортувальних пристроїв, що знаходяться на кінцях машини, можливо при необхідності причепити до машини вагон для просіювання баластного матеріалу. У випадку, якщо реконструкцію колії треба проводити без очищення щебеню, вагон для просіювання баластного матеріалу можливо корисним чином о відчепити від машини. ав

Інші корисні варіанти виконання винаходу наведені в залежних пунктах формули та подані на кресленнях.

Фіг. 1 - вид збоку передньої - якщо дивитися в робочому напрямку - частини машини для реконструкції -- рейкової колії; со

Фіг. 2 - задня частина машини, вид збоку; 325 Фіг. З - збільшене зображення середньої частини машини; -

Фіг. 4 - збільшене зображення заднього кінця машини.

Подана на Фіг. 1-4 машина 1 для реконструкції рейкової колії 4, що складається з рейок 2 і шпал 3, має власну раму б, виконану з можливістю переміщення вздовж колії 4 за допомогою ходових механізмів 5, які « знаходяться на її кінцях. Рама машини б складається з двох частин 7, що йдуть слідом одна за одною в З 50 поздовжньому напрямку машини та рухомо з'єднані між собою за допомогою шарніра 8. В шарнірі рами 8 с розташовані, крім того, приводи 9, передбачені для створення сильного розпору між обома частинами рами 7 з

Із» попідніманням ходових механізмів 10, розташованих під ними, та для керування в зоні кривої колії, а також збиральний пристрій 11.

Збиральний пристрій 11 є регульованим по висоті за допомогою приводів 12 і споряджений нескінченим збиральним ланцюгом для приймання щебеню 14, який виконаний з можливістю повороту за допомогою приводу і 13. З розвантажувальним кінцем 15 збирального пристрою 11 зв'язаний приймальний кінець 16 першого со стрічкового транспортувального пристрою 17, який проходить в поздовжньому напрямку машини та має розвантажувальний кінець 18. Під першим стрічковим транспортувальним пристроєм 17 в поздовжньому - напрямку машини проходить другий стрічковий транспортувальний пристрій 19. Він має розвантажувальний ав! 20 кінець 22, який знаходиться - якщо дивитися в робочому напрямку машини 1, позначеному стрілкою 20 - безпосередньо перед пристроєм для укладання шпал 21 і під яким знаходиться пристрій для скидання щебеню сл 23. Він складається зі спускного рукава 24 з випускними отворами 25 (див. Фіг. З).

Між пристроєм для укладання шпал 21 і пристроєм для скидання щебеню 23, що знаходиться перед ним, знаходиться, як точніше видно на Фіг. З, планувальник баласту 27, що регулюється по висоті за допомогою 29 приводів 26 і зв'язаний з ущільнювачем щебеневого баласту 28, виконаним з можливістю вібрування.

ГФ) Планувальник баласту 27 має, крім того, два плужних щити З0, які виконані з можливістю повороту навколо юю вертикальної осі 29, рознесені між собою поперек машини і між якими знаходиться пристрій для укладання шпал 21.

Задня частина рами 7 машини 1 має продовження у вигляді рами 31 з ходовим механізмом 32 з утворенням 60 робочого простору для виконання робіт. На кінці машини 33, який знаходиться безпосередньо за ходовим механізмом 32, розташований рукав для спускання щебеню 34 з випускними отворами 35, які рознесені між собою в поперечному напрямку машини ( Фіг.4). Над спускним рукавом 34 знаходиться приймальний кінець 36 другого стрічкового транспортувального пристрою 19.

Як видно на Фіг.4, задній стрічковий конвеєр 37 першого стрічкового транспортувального пристрою 17 і бо інший задній стрічковий конвеєр 38 другого стрічкового транспортувального пристрою 19 розташовані з можливістю переміщення в поздовжньому напрямку машини завдяки приводам 39. До заднього кінця машини 33 причеплений вагон для просіювання баластного матеріалу 40, в якому знаходиться установка для просіювання 41, яка виконана з можливістю вібрації завдяки приводам і яка призначена для очищення щебеню, а також моторний блок 42 для енергозабезпечення.

Якщо дивитися в робочому напрямку машини 1, безпосередньо перед збиральним пристроєм 11 знаходиться шпалоприймальний пристрій 43. Безпосередньо перед ним передбачений контактний пристрій 44 для визначення рівня знаходження старих шпал 3. За допомогою портального крана 45, виконаного з можливістю переміщення вздовж передньої частини рами 7, можливо відвантажувати старі шпали З або подавати нові 7/0 шпали З до транспортувального пристрою 46. За допомогою пристрою для транспортування шпал 47, який проходить в поздовжньому напрямку машини, нові шпали З надходять до пристрою для укладання шпал 21.

Нижче більш детально описаний принцип роботи заявленої машини.

Під час роботи, коли задіяні приводи 9, обидві частини рами 7 закріплюють одна відносно іншої врозпір так, що ходовий механізм 10, який знаходиться під шарніром рами 8, трохи піднімається. При безперервному 7/5 переміщенні машини 1 уперед в напрямку стрілки 20 старі шпали З піднімають з щебеневої основи 14 за допомогою шпалоприймального пристрою 43 та відвантажують за допомогою портального крана 45. Разом з тим збиральний пристрій 11, опущений донизу в робоче положення, забирає, розкриваючи земляне полотно 48, увесь щебінь 14, який першим стрічковим транспортувальним пристроєм 17 надходить до установки для просіювання 41. Очищений щебінь 14, скинутий через пристрій для скидання щебеню 23 з другого стрічкового 2о транспортувального пристрою 19 безпосередньо перед пристроєм для укладання шпал 21, розрівнюють за допомогою планувальника баласту 27 і відразу ущільнюють за допомогою ущільнювача щебеневого баласту 28.

На цю тепер вже вирівняну та ущільнену поверхню баластної призми 50 укладають нові шпали З за допомогою пристрою для укладання шпал 21.

В іншому варіанті є можливість застосування машини 1 без вагона для просіювання баластного матеріалу 40, сч ов причому за допомогою збирального пристрою 11 піднімають лише щебінь зі шпальних ящиків ( це щебінь, який знаходиться між старими шпалами 3), створюючи при цьому поверхню баластної призми, та, переміщуючи і) відповідним чином в поздовжньому напрямку обидва задніх стрічкових конвеєра 37 і 38 стрічкового транспортувального пристрою 17, 19, скидають його до спускного рукава 34 (див. штрихпунктирну стрілку 49 на

Фіг. 4). Таким чином до нових шпал З, вкладених на поверхню баластної призми, підсипають баласт для ю зо стабілізації положення рейкової колії.

Нарешті в третьому варіанті можливо використовувати машину 1 для реконструкції рейкової колії відомим о чином без задіяння збирального пристрою ( який знаходиться в нульовому непрацюючому положенні). В цьому «- випадку за допомогою планувальника баласту 27 створюють бажану поверхню баластної призми, причому зайвий щебінь, що знаходиться в шпальних ящиках, складають збоку, на обидва схили баластної призми. і)

Ще одна можливість застосування заявленої машини полягає в тому, що забруднений щебінь, поданий до ча розвантажувального кінця 18, надходить не до вагону для просіювання баластного матеріалу 40, а до причепленого вагону для сипких вантажів, тоді як разом з тим новий щебінь відповідними накопичувальними вагонами подають до приймального кінця 36 другого стрічкового транспортувального пристрою 19.

Список позначень « 1. Машина з с 2. Рейка

З. Шпала ;» 4. Рейкова колія 5. Ходовий механізм 6. Рама машини -І 7. Частина рами 8. Шарнір рами і 9. Привід - 10. Ходовий механізм 11. Збиральний пристрій о 12. Привід сп 13. Привід 14. Щебінь 15. Розвантажувальний кінець 5Б 16. Приймальний кінець 17. Перший стрічковий транспортувальний пристрій

Ф) 18. Розвантажувальний кінець ка 19 Другий стрічковий транспортувальний пристрій 20. Стрілка во 21. Пристрій для укладання шпал 22. Розвантажувальний кінець 23. Пристрій для скидання щебеню 24. Рукав 25. Випускний отвір 65 26. Привід 27. Планувальник баласту - не входить до машини

28. Ущільнювач щебеневого баласту 29. Вісь 30. Плужний щит 31. Рама 32. Ходовий механізм 33. Кінець машини" 34. Рукав для скидання щебеню 35. Випускний отвір 70 36. Приймальний кінець 37. Стрічковий конвеєр 38. Стрічковий конвеєр 39. Привід 40. Вагон для просіювання баластного матеріалу 41. Установка для просіювання 42. Моторний блок 43. Шпалоприймальний пристрій 44. Контактний пристрій 45. Портальний кран 46. Транспортувальний пристрій 47. Пристрій для транспортування шпал 48. Земляне полотно 49. Стрілка 50. Поверхня баластної призми сч " 20 ! 1 4 / о

Фіг. 2 Ще 3738 п В Як 17 19 о м

Мееенннни зам ооо ля КОЛО ПН ХО ІС » Если сплю 7 7 (ОЦЕ он пінні пе ше мезо ще є ІОН Ше ав) п 7 нн п сних Я Тата ж щі --Я 1.0 ОО спи ОН - со 31 32 33 щ2 5 Зь з пз | "а 20 -------- 6 9 ! 1 Кк 31

Фіг. 1 Ше щ5 ц6 грав І « г реіня стали», ; - 7 увшет грАШ2ШЗ2ЗЮШ Лв с нення с зиівійунівівіайнннй ст

І-ш-т М запа тьни ин т: п ся лат ; ою 8 - о ягво ва ОО ьо о --О що нн ЕН в ОР. Зкеуквате рен 49 ? 3 16 ь З 7 шко ід я М ів ю В6 23224 -І 6 13 5 о 1 З па а я чання о ПоУАОдулану тля про шо нини есте тсни тісту х реа 22 сп ьо сни вВВі ЩЕ Ну т ит

Іс Яку со єї диллюшу 19

НП А в с 2 я Я : ДІ р 5 - ГІ с УНК Б-ка о си Е ЛЕТ г лов а ЕЖ годи т іме) ре м фас Т ет А УРЕЯ В Не 50 3 З т Аз мі. 58 10 23/25 27 25 28 30 60 : ТА б5

Фіг. 4 1 що ше зо і К 20 "7 Бо В / шани с ОО "тУИБЗЦО од сит; ій 2 тек тя Ї апа 39 19 лав | 36-- Й в

С С нфнфн нн в Ед ут і -кк

ТУ ЕТІІсттВ іон о ППО долин | ке коленко ШК. нак ля втЗИЗ2ШЗШЗ--ИШЗИЗАШО ЗИ ло 2 ро Ги- 2 ть са ну щ2 фіни сина СТОР ря й - С тон ІННО тив й щ- - «ний лад чл ьтютт и жо пп тити ий а Кт вра ПЕ а ов ие я і к 35 Зь

Claims (4)

Формула винаходу

1. Машина для реконструкції рейкової колії (4), яка має шпалоприймальний пристрій (43) для приймання старих шпал (3), пристрій для укладання шпал (21), призначений для укладання нових шпал (3), збиральний пристрій (11) з розвантажувальним кінцем (15), розташований позаду шпалоприймального пристрою (43) та призначений для приймання щебеню, і стрічковий транспортувальний пристрій (17) для подання щебеню до кінця машини (33), де знаходиться спускний рукав для щебеню (34), яка відрізняється тим, що передбачений другий стрічковий транспортувальний пристрій (19), що проходить в поздовжньому напрямку машини і має розвантажувальний кінець (22), який знаходиться над планувальником баласту (27), зв'язаним з машиною (1), сч 29 безпосередньо перед пристроєм для укладання шпал (21), та приймальний кінець (33), який знаходиться на кінці (У машини (33).

2. Машина за п.1, яка відрізняється тим, що стрічковий конвеєр (38), що є частиною другого стрічкового транспортувального пристрою (19) і має приймальний кінець (36), виконаний з можливістю переміщення відносно рами машини (б) в поздовжньому напрямку машини завдяки приводу (39). юю

З. Машина за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що стрічковий конвеєр (37), який є частиною першого о стрічкового транспортувального пристрою (17) і має розвантажувальний кінець (18), виконаний з можливістю переміщення відносно рами машини (6) в поздовжньому напрямку машини завдяки приводу (39). -

4. Машина за будь-яким із пп. 1-3, яка відрізняється тим, що другий стрічковий транспортувальний пристрій «о (19) розташований під першим стрічковим транспортувальним пристроєм (17). М Офіційний бюлетень "Промислоава власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних мікросхем", 2005, М 6, 15.06.2005. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і науки України. « -

с . и? -І (95) - о 50 сл Ф) іме) 60 б5