UA101032U - HIDDEN WAGON - Google Patents

Abstract

Укриття вагонне містить гнучке покриття і пристрій розкриття і фіксації. Пристрій розкриття і фіксації виконаний у вигляді гумової стрічки, яка закріплена по всьому периметру покриття, виконана із можливістю її фіксації на зовнішньому боці вагона, причому довжина гумової стрічки в нерозтягнутому стані менша довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гумової стрічки відповідає довжині всіх бортів укриття.The wagon cover contains a flexible cover and a device for opening and fixing. The opening and locking device is made in the form of a rubber band, which is fixed around the perimeter of the coating, made with the possibility of its fixation on the outer side of the car, with the length of the rubber band in the unstretched state is less than the length of all the sides of the cover, and in the stretched state the length of the rubber band shelter boards.

Description

Корисна модель належить до транспортування й збереження насипних вантажів за допомогою залізничного транспорту, а саме до засобів укриття транспортних засобів, і може бути використана для виготовлення укриття піввагону для безпечного транспортування сипких і твердотілих вантажів при їх тарному і безтарному транспортуванню у відкритих піввагонах, уберігаючи при цьому вантажі від вологи, опадів, пилу, вивітрювання і іншої дії зовнішніх факторів.The useful model belongs to the transportation and preservation of bulk cargoes by means of railway transport, namely to the means of sheltering vehicles, and can be used for the manufacture of a semi-car shelter for the safe transportation of bulk and solid cargoes during their containerized and unpackaged transportation in open semi-carriages, while keeping goods from moisture, precipitation, dust, weathering and other effects of external factors.

Відомий пристрій (Патент на корисну модель Мо 85134, опубл. 27.07.09) "Тента" містить тент прямокутної форми з системою кріплення, утвореною синтетичними стрічками, що проходять по ширині тента через певну відстань і що охоплюють бічні частини і гнучкий дах кузова транспортного засобу, з елементами кріплення на кінцях.Known device (Utility model patent Mo 85134, publ. 27.07.09) "Awning" includes a rectangular awning with a fastening system formed by synthetic tapes that run along the width of the awning at a certain distance and that cover the side parts and the flexible roof of the vehicle body , with fastening elements at the ends.

Недоліком цього відомого укриття є ненадійність конструкції, оскільки при монтажі даного укриття на вагоні порушується його цілісність. Необхідно вибрати місце для монтажу, яке виключає сильні пориви вітру, при яких установка такого укриття дуже складна. Адже тент в довжину - 13 метрів, і поки фіксуватимуть перші зав'язки, вітер може зірвати і зрушити з місця незакріплену частину укриття, і тоді знову необхідно укладати тент на вагон наново.The disadvantage of this well-known shelter is the unreliability of the structure, because when installing this shelter on the car, its integrity is violated. It is necessary to choose a place for installation that excludes strong gusts of wind, in which the installation of such a shelter is very difficult. After all, the awning is 13 meters long, and while the first ties are being fixed, the wind can tear and dislodge the unsecured part of the shelter, and then it is necessary to put the awning on the wagon again.

Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, за технічною суттю, призначенням і результатом, що досягається є "Тент транспортного засобу" (Деклараційний патент України на корисну модель 12479, опубл. 15.02.2006, Бюл. Мо 2, 2006 р.), що містить гнучке покриття і пристрій розкриття й фіксації. Каркас виконаний у вигляді вертикальних стійок, закріплених на краях вантажної платформи і зв'язаних з поперечними дугами, установленими з можливістю переміщення в горизонтальній площині, і жорстко зв'язаних з поздовжніми дугами, що мають коробчасту форму з поздовжнім пазом, а пристрій розкриття і фіксації виконаний у вигляді повзунів, встановлених на кінці кожної поперечної дуги з можливістю її переміщення в пазах поздовжніх дуг, при цьому центральна поздовжня дуга виконана у вигляді ременя жорсткості, а на крайній поперечній дузі встановлений пристрій фіксації.The closest to the claimed utility model, in terms of technical essence, purpose and the result achieved, is "Tent of a vehicle" (Declaration patent of Ukraine for a utility model 12479, publ. 15.02.2006, Byul. Mo 2, 2006), containing a flexible cover and a device for opening and fixing. The frame is made in the form of vertical racks, fixed on the edges of the loading platform and connected to transverse arches, installed with the possibility of movement in the horizontal plane, and rigidly connected to longitudinal arches, which have a box shape with a longitudinal groove, and the opening and fixing device made in the form of sliders installed at the end of each transverse arc with the possibility of its movement in the grooves of the longitudinal arcs, while the central longitudinal arc is made in the form of a stiffness belt, and a fixation device is installed on the extreme transverse arc.

Недоліком цього відомого пристрою є складність монтажу-демонтажу тента під час завантаження/розвантаження вантажу. Використання каркаса вимагає при вантажно- розвантажувальних роботах збирати, переміщати всі елементи каркаса тента, що вимагає більше сил і часу, а також вимагає наявності відповідних елементів, розташованих на вагоні дляThe disadvantage of this well-known device is the difficulty of installing and dismantling the awning during loading/unloading of cargo. The use of the frame requires during loading and unloading operations to assemble and move all elements of the awning frame, which requires more effort and time, and also requires the presence of appropriate elements located on the wagon for

Зо фіксації елементів каркаса, що ускладнює його конструкцію і процес монтажу/демонтажу.From the fixation of frame elements, which complicates its construction and the assembly/disassembly process.

В основу корисної моделі поставлена задача підвищення надійності конструкції під час монтажу/демонтажу укриття на вагоні.The useful model is based on the task of increasing the reliability of the structure during installation/disassembly of the shelter on the car.

Поставлена задача вирішується тим, що укриття вагонне містить гнучке покриття і пристрій розкриття й фіксації. Згідно з корисною моделлю, пристрій розкриття і фіксації виконаний у вигляді гумової стрічки, яка закріплена по всьому периметру покриття і виконана із можливістю її фіксації на зовнішньому боці вагона. Довжина гумової стрічки в нерозтягнутому стані менша довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гумової стрічки відповідає довжині всіх бортів укриття.The task is solved by the fact that the car shelter contains a flexible cover and a device for opening and fixing. According to the useful model, the opening and fixing device is made in the form of a rubber band, which is fixed along the entire perimeter of the cover and is made with the possibility of fixing it on the outer side of the car. The length of the rubber band in the unstretched state is less than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber band corresponds to the length of all the sides of the shelter.

Відповідно до одного з варіантів реалізації корисної моделі, укриття має принаймні один антипарусний клапан і додатково оснащене притискною стрічкою, що розтягується, і механізмом її стягування, по всій довжині поздовжніх бортів закріплені петлі, зв'язані із бортовими механізмами кріплення, виконаними незалежними один від одного.According to one of the implementation options of the useful model, the shelter has at least one anti-sail valve and is additionally equipped with a stretchable pressure tape and a mechanism for tightening it, loops are fixed along the entire length of the longitudinal sides, connected to the on-board fastening mechanisms, made independently of each other .

Відповідно до ще одного з найкращих варіантів реалізації корисної моделі пристрій додатково оснащений принаймні однією прошитою упоперек стрічкою із можливістю створення ребра жорсткості, а гнучке покриття оснащене рукавним тунелем, закріпленим зверху (або на вивороті покриття) із можливістю укривання притискної стрічки.According to another best option for the implementation of the utility model, the device is additionally equipped with at least one cross-stitched tape with the possibility of creating a stiffening rib, and the flexible cover is equipped with a sleeve tunnel fixed on top (or on the inside of the cover) with the possibility of hiding the pressure tape.

Таким чином у корисній моделі вирішується задача підвищення надійності пристрою під час його монтажу/демонтажу на вагоні (піввагоні) завдяки тому, що укриття вагонне являє собою відрізок тканинного або нетканинного матеріалу, що закриває всю верхню поверхню піввагона, з системою кріплення за зовнішні петлі піввагона.In this way, the useful model solves the problem of increasing the reliability of the device during its assembly/disassembly on the wagon (semi-wagon) due to the fact that the wagon shelter is a piece of fabric or non-woven material covering the entire upper surface of the semi-wagon, with a system of attachment to the outer hinges of the semi-wagon.

Укриття вагонне унікальне тим, що нема необхідності обладнання вагона додатковими кріпильними елементами і, як наслідок, при цьому не треба проводити з вагоном монтажні роботи, які порушують цілісність укриття, на відміну від найближчого аналога. Завдяки наявності гумової стрічки по всьому периметру укриття, довжина якої в нерозтягнутому стані менша довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гумової стрічки відповідає довжині всіх бортів укриття, забезпечується швидка установка укриття на вагон, навіть при сильних вітрах, на відкритій місцевості.The wagon shelter is unique in that there is no need to equip the wagon with additional fastening elements and, as a result, there is no need to carry out assembly work with the wagon that violates the integrity of the shelter, unlike the nearest analogue. Due to the presence of a rubber band around the entire perimeter of the shelter, the length of which in the unstretched state is less than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber band corresponds to the length of all the sides of the shelter, ensuring quick installation of the shelter on the wagon, even in strong winds, in open terrain.

Укриття унікальне тим, що його можна використовувати для вантажів, висота яких в завантаженому стані у вагоні виходить за борти вагона, на відміну від відомих в техніці укриттів,The shelter is unique in that it can be used for cargo, the height of which in the loaded state in the wagon goes beyond the sides of the wagon, in contrast to shelters known in the art,

які неможливо використовувати для вантажів, завантажених вище за борти вагона, оскільки кріплення укриття здійснюється на внутрішній стороні бортів вагона.which cannot be used for loads loaded higher than the sides of the car, since the shelter is fixed on the inside of the sides of the car.

Завдяки наявності принаймні одного антипарусного клапана забезпечується усунення парусності під час проходження вагона в дорозі.Due to the presence of at least one anti-sail valve, the elimination of sails during the passage of the car on the road is ensured.

Завдяки притискній стрічці, що розтягується, яка забезпечує прилягання укриття до вантажу, досягається запобігання парусності матеріалу укриття.Thanks to the stretchable pressure tape, which ensures the fit of the shelter to the load, the prevention of the sailiness of the shelter material is achieved.

Завдяки механізмам стягування притискної стрічки забезпечується можливість регулювати натягнення притискної стрічки залежно від висоти вантажу в піввагоні.Thanks to the tensioning mechanisms of the pressure tape, it is possible to adjust the tension of the pressure tape depending on the height of the load in the semi-car.

Прошита упоперек стрічка служить ребром жорсткості для запобігання розриву матеріалу у випадку накопиченні на ньому опадів.The cross-stitched tape serves as a stiffening rib to prevent the material from tearing if precipitation accumulates on it.

Завдяки тому, що на даху (або на вивороті) укриття (гнучкого покриття) виконаний рукавний тунель, який вкриває притискну стрічку, вантаж є захищеним від сторонньої дії і можливості його пошкодити під час слідування вагона в дорозі.Thanks to the fact that a sleeve tunnel is made on the roof (or on the reverse side) of the shelter (flexible covering) that covers the pressure tape, the cargo is protected from external action and the possibility of its damage during the following of the wagon on the road.

З огляду на те, що по всій довжині подовжніх бортів виконані петлі для стягування за допомогою бортового механізму кріплення матеріалу по всій довжині вагона, при натягуванні матеріалу забезпечується універсальність укриття до будь-яких розмірів вагона.Due to the fact that along the entire length of the longitudinal sides there are loops for tightening with the help of an on-board mechanism for fastening the material along the entire length of the car, when the material is stretched, the universality of the shelter is ensured for any size of the car.

Надійності конструкції сприяє також те, що бортові механізми кріплення є незалежними один від одного, тобто при пошкодженні одного останні продовжуватимуть виконувати свою функцію.The reliability of the design is also facilitated by the fact that the on-board fastening mechanisms are independent of each other, that is, if one is damaged, the latter will continue to perform their function.

Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показаний загальний вигляд укриття, а на фіг. 2 - вигляд укриття на вагоні.A useful model is explained by the drawings, where in fig. 1 shows the general view of the shelter, and fig. 2 - a view of the shelter on the wagon.

Укриття для вагонів відкритого типу рухомого залізничного складу (1) складається з бортів (2), по всьому периметру яких є гумової стрічки (3), що розтягується, а також на торцевих сторонах укриття виконані фіксуючі мотузяні елементи (4) з петлями (5), а по подовжній стороні бортів знаходяться стягуючі петлі (6); даху (гнучкого покриття) (7), на якому може знаходитись антипарусний клапан (8) із зав'язками (9), до якого по всій поперечній довжині пришита принаймні одна ремінна стрічка (10), на обох своїх кінцях сполучена з бортовим механізмом кріплення (11), на якому знаходиться принаймні один механізм стягування стрічки (13), сполучений з поперечною притискною стрічкою (12), що розтягується, яка знаходиться в рукавному тунелі (14).The shelter for open-type rolling stock wagons (1) consists of sides (2), along the entire perimeter of which there is a stretchable rubber band (3), as well as fixing rope elements (4) with loops (5) on the end sides of the shelter. , and on the longitudinal side of the sides there are tightening loops (6); roof (flexible cover) (7), on which there can be an anti-sail valve (8) with ties (9), to which at least one strap tape (10) is sewn along the entire transverse length, connected at both ends to the on-board fastening mechanism (11), on which there is at least one belt tensioning mechanism (13), connected to a transverse tensioning belt (12), which is stretched, which is located in the sleeve tunnel (14).

Зо Корисна модель використовується наступним чином. Перед здійсненням установки укриття на вагон рухомого складу, вагон подається в безпечне місце для його підготовки, укриття (1) розгортається і натягається на верхню основу вагона, при цьому укриття фіксується на вагоні за допомогою гумового матеріалу (3), що розтягується, і готове для подальшого кріплення до вагона.The utility model is used as follows. Before installing the shelter on the rolling stock car, the car is brought to a safe place for its preparation, the shelter (1) is unfolded and stretched over the upper base of the car, while the shelter is fixed on the car with the help of stretchable rubber material (3) and is ready for further attachment to the wagon.

Далі із зовнішніми кутовими петлями піввагона протягуються торцеві мотузяні елементи (4) і фіксуються за петлі (5), а після цієї дії фіксуються всі бортові механізми кріплення (11), що знаходяться на бортах (2) вагона, сполучаються з ремінною стрічкою (10). При необхідності бортовий механізм кріплення протягується через стягуючі петлі (б), тим самим зменшуючи і натягуючи основу укриття під габарити верхньої основи піввагона, і фіксуються із зовнішніми петлями піввагона (15) (див. фіг. 2), що розміщені відповідно до розташування бортових механізмів кріплення. Після цього натягують притискну стрічку (12), що розтягується, що знаходиться в рукавному тунелі (14), за допомогою механізму стягування стрічки (13), притискуючи кришку (7), і фіксують до зовнішніх петель піввагона. Перевіряються антипарусні клапани (8) і розв'язують зав'язки (9) перед відправленням вагона по шляху проходження.Next, end rope elements (4) are pulled through the outer corner loops of the semi-car and are fixed by the loops (5), and after this action, all on-board fastening mechanisms (11) located on the sides (2) of the car are fixed, connected to the belt tape (10) . If necessary, the on-board fastening mechanism is pulled through the tightening loops (b), thereby reducing and stretching the base of the shelter under the dimensions of the upper base of the semi-car, and is fixed with the external loops of the semi-car (15) (see Fig. 2), which are placed according to the location of the on-board mechanisms fastening. After that, the stretchable compression tape (12) located in the sleeve tunnel (14) is tightened using the tape tightening mechanism (13), pressing the cover (7), and fixed to the outer hinges of the semi-car. The anti-sail valves (8) are checked and the ties (9) are untied before sending the wagon along the route.

Кришка, борти, рукавний тунель і антипарусний клапан виготовляються з будь-якого тканинного і нетканинного м'якого матеріалу, синтетичного полотна, полімерних матеріалів, поліпропіленової тканини, ПВХ матеріалу і ін. матеріалу, який зменшить розсип або вивітрювання вантажу через матеріал вкладиша або захистить вантаж від попадання зовнішніх опадів. гумова стрічка, мотузяні елементи, зав'язки і ремінна стрічка можуть бути виготовлені у вигляді стрічок, гумових стрічок, тросів, джгутів, мотузяних виробів, можуть бути такими, що пришиваються або є звареними, так і знімного виду кріплення, виготовлятися з текстильних і нетекстильних матеріалів, полімерних і неполімерних матеріалів.The cover, sides, sleeve tunnel and anti-sail valve are made of any fabric and non-woven soft material, synthetic canvas, polymer materials, polypropylene fabric, PVC material, etc. material that will reduce spillage or weathering of the cargo through the liner material or protect the cargo from external precipitation. rubber tape, rope elements, ties and belt tape can be made in the form of tapes, rubber tapes, cables, harnesses, rope products, can be sewn or welded, and removable fasteners, made of textile and non-textile materials materials, polymeric and non-polymeric materials.

Петлі і стягуючі петлі можуть виготовлятися із стрічок, гумових стрічок, тросів, джгутів, мотузяних виробів або металевих, жерстяних, пластмасових і інших виробів, які мають округлу форму з отвором усередині виробу.Loops and tightening loops can be made of ribbons, rubber bands, cables, harnesses, rope products or metal, tin, plastic and other products that have a rounded shape with a hole inside the product.

Механізми кріплення можуть бути такими, що пришиваються або є звареними, так і знімного виду кріплення, виготовлятися з текстильних і нетекстильних матеріалів, полімерних і неполімерних матеріалів, а також у вигляді петель, стрічок, карабінів, люверсів, кілець, бо півкілець, крюків і інших матеріалів, якими можна виконати фіксацію до зовнішніх петель вагона.Fastening mechanisms can be sewn or welded, as well as removable fastening, made of textile and non-textile materials, polymer and non-polymer materials, as well as in the form of loops, tapes, carabiners, eyelets, rings, half rings, hooks and others materials that can be fixed to the outer hinges of the car.

Притискна розтягуюча стрічка може виготовлятися з будь-якого тканинного і нетканого м'якого матеріалу, синтетичного полотна, полімерних матеріалів, поліпропіленової тканини,Compression stretch tape can be made of any fabric and non-woven soft material, synthetic fabric, polymer materials, polypropylene fabric,

ПВХ матеріалу, стрічки, мотузки, гумової стрічки і ін. матеріалу, який забезпечить притиснення даху укриття до матеріалу.PVC material, ribbon, rope, rubber band, etc. material that will ensure that the roof of the shelter is pressed against the material.

Механізм стягування стрічки може виготовлятися з полімерних, металевих, тканинних і інших матеріалів, які забезпечать натягнення притискної стрічки, що розтягується. Можуть застосовуватися такі вироби як кільця, півкільця, ремінні застібки, речет і ін.The tape tensioning mechanism can be made of polymer, metal, fabric and other materials that will ensure the tension of the stretchable pressure tape. Products such as rings, half rings, belt buckles, ratchets, etc. can be used.

Таким чином, у корисній моделі вирішується задача підвищення надійності пристрою під час його монтажу/демонтажу на вагоні (піввагоні) завдяки тому, що укриття вагонне являє собою відрізок тканинного або нетканинного матеріалу, що закриває всю верхню поверхню піввагона, з системою кріплення за зовнішні петлі піввагона.Thus, the useful model solves the problem of increasing the reliability of the device during its installation/disassembly on the wagon (semi-wagon) due to the fact that the wagon shelter is a piece of fabric or non-woven material that covers the entire upper surface of the semi-wagon, with a system of attachment to the outer hinges of the semi-wagon .

Claims (1)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІUSEFUL MODEL FORMULA 1. Укриття вагонне, що містить гнучке покриття і пристрій розкриття і фіксації, яке відрізняється тим, що пристрій розкриття і фіксації виконаний у вигляді гумової стрічки, яка закріплена по всьому периметру покриття, виконана із можливістю її фіксації на зовнішньому боці вагона, причому довжина гумової стрічки в нерозтягнутому стані менша довжини всіх бортів укриття, а в розтягнутому стані довжина гумової стрічки відповідає довжині всіх бортів укриття.1. Car shelter containing a flexible cover and an opening and fixing device, which is characterized by the fact that the opening and fixing device is made in the form of a rubber band, which is fixed along the entire perimeter of the cover, made with the possibility of its fixation on the outer side of the car, and the length of the rubber the tape in the unstretched state is shorter than the length of all the sides of the shelter, and in the stretched state the length of the rubber band corresponds to the length of all the sides of the shelter. 2. Укриття за п. 1, яке відрізняється тим, що має принаймні один антипарусний клапан і додатково оснащене притискною стрічкою, що розтягується, і механізмом її стягування, а по всій довжині поздовжніх бортів закріплені петлі, зв'язані із бортовими механізмами кріплення, які виконані незалежними один від одного.2. The shelter according to claim 1, which is characterized by the fact that it has at least one anti-sail valve and is additionally equipped with a stretchable pressure tape and a mechanism for tightening it, and along the entire length of the longitudinal sides there are loops connected to the on-board fastening mechanisms, which are made independent of each other. З. Укриття за п. 1, яке відрізняється тим, що воно додатково оснащене принаймні однією прошитою упоперек стрічкою із можливістю створення ребра жорсткості, а гнучке покриття оснащене рукавним тунелем, закріпленим на поверхні зверху або на вивороті покриття із можливістю укривання притискної стрічки. з х п Ще в з я В ИМЯ ть - о В р й Ме КОН не ЕХ - и аC. The cover according to claim 1, which is characterized by the fact that it is additionally equipped with at least one cross-stitched tape with the possibility of creating a stiffening rib, and the flexible cover is equipped with a sleeve tunnel fixed on the surface from above or on the inside of the cover with the possibility of hiding the pressure tape. z x p Even in z i V YMYA t - o V r y Me KON ne EH - i a 8. й що п 5 лу й Ше а а о НИ НВ НН НЯ Що в І я Я п Я НКИ я. о и а ШИНИ : п в а МН ЧИНИ з 0000 а м в СО НЕ : х я та 13 Кк А ; Се 1 х. Ко З 5 ї фіг. ї8. and what claim 5 lu y She a a o NI NV NN NYA What in I I I I p I NKY i. o i a TYRES: p v a MN CHYNI with 0000 a m v SO NE: x i and 13 Kk A; Se 1 x. Co. 5th fig. eat