TWM623898U - 複合齒輪 - Google Patents

Abstract

一種複合齒輪，包含一主體及一複合體。該主體由金屬製成，具有一基環壁及兩個分別自該基環壁相反兩側沿徑向往外延伸且彼此間隔相對的側環壁，該基環壁與該等側環壁共同形成一環槽。該複合體由塑膠製成並填充於該環槽與該主體結合固定。其中，該等側環壁與該複合體的外周面共同形成沿圓周方向排列的多個齒部。藉由金屬製的主體包護塑膠製的複合體，相較於現有的全金屬製齒輪能夠減輕重量，可減重約60%，且能降低傳動時的噪音，而相較於現有的全塑膠製齒輪能夠提升扭矩並降低齒角斷裂的風險。

Description

複合齒輪

本新型是有關於一種齒輪，特別是指一種由金屬及塑膠製成的複合齒輪。

齒輪為機械傳動設備中常見的零件，尤其是減速機中重要的零件，而使用減速機的機械設備例如跑步機、攪拌機、汽車電動窗、電動紗窗機、電動自行車等等，應用廣泛。

一般減速機中會有很多齒輪，然而，現有的齒輪大多由金屬製成，重量較重，使得減速機的整體重量增加，進而增加裝設減速機的機械設備的重量。現有的齒輪也有使用塑膠製作，雖然相較於金屬製的齒輪能夠減輕重量，但是塑膠製的齒輪容易有扭矩不足及齒角容易斷裂或齒面磨損的問題。

因此，本新型之一目的，即在提供一種可以解決前述問題的複合齒輪。

於是，本新型複合齒輪在一些實施態樣中，是包含一主體及一複合體。該主體由金屬製成，具有一基環壁及兩個分別自該基環壁相反兩側沿徑向往外延伸且彼此間隔相對的側環壁，該基環壁與該等側環壁共同形成一環槽。該複合體由塑膠製成並填充於該環槽與該主體結合固定。其中，該等側環壁與該複合體的外周面共同形成沿圓周方向排列的多個齒部。

在一些實施態樣中，該主體還具有多個形成於該基環壁及該等側環壁其中至少一者的凹槽，該等凹槽與該環槽相連通且供該複合體填充結合。

在一些實施態樣中，該等凹槽形成於該基環壁且沿圓周方向間隔排列。

在一些實施態樣中，該主體還具有一自該基環壁的內環面且相鄰其中一側緣處沿徑向往中心凸伸的環擋壁，及一自該基環壁的內環面且相鄰其中另一側緣處沿徑向凹入的環溝，該複合齒輪還包含一容置於該基環壁內且抵於該基環壁和該環擋壁的軸承及一容置於該環溝的擋止件，該擋止件與該環擋壁共同將該軸承在軸向限位。

在一些實施態樣中，該擋止件為C形彈簧。

在一些實施態樣中，該主體還具有一形成於該基環壁的內環面的卡槽，以供一驅動軸卡置。

本新型具有以下功效：藉由金屬製的主體包護塑膠製的複合體，相較於現有的全金屬製齒輪能夠減輕重量，可減重約60%，且能降低傳動時的噪音，而相較於現有的全塑膠製齒輪能夠提升扭矩並降低齒部斷裂或齒部表面磨損的風險。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1至圖3，本新型複合齒輪1之第一實施例適用於作為從動齒輪，包含一主體2、一複合體3、一軸承4及一擋止件5。

該主體2由金屬製成，材質例如鋼、不鏽鋼等，具有一基環壁21及兩個分別自該基環壁21相反兩側沿徑向往外延伸且彼此間隔相對的側環壁22，該基環壁21與該等側環壁22共同形成一環槽23。該複合體3由塑膠製成並填充於該環槽23與該主體2結合固定。其中，該等側環壁22與該複合體3的外周面共同形成沿圓周方向排列的多個齒部11。

在本實施例中，該複合體3由工程塑膠製成，且以射出成形方式與該主體2結合固定。如圖2及圖3所示為該主體2在與該複合體3結合前的狀態，該主體2還具有多個形成於該基環壁21且沿圓周方向間隔排列的凹槽24，該等凹槽24與該環槽23相連通且供該複合體3填充結合，藉此能使該複合體3與該主體2的結合更為穩固且能防止該複合體3相對於該主體2繞軸心滑動。在變化的實施例，該等凹槽24也可以形成於該等側環壁22。在該複合體3與該主體2射出成形後，藉由CNC加工形成該等齒部11。在本實施例中，該複合齒輪1是以正齒輪為例說明，但可以理解地，該複合齒輪1的形狀可以依照使用需求而調整，例如亦可形成直齒傘形齒輪、彎齒傘形齒輪、戟齒輪、螺旋齒輪、人字齒輪、蝸輪等。

在本實施例中，該主體2還具有一自該基環壁21的內環面且相鄰其中一側緣處沿徑向往中心凸伸的環擋壁25，及一自該基環壁21的內環面且相鄰其中另一側緣處沿徑向凹入的環溝26。該軸承4容置於該基環壁21內且抵於該基環壁21和該環擋壁25。該擋止件5容置於該環溝26並與該環擋壁25共同將該軸承4在軸向限位，使該軸承4不會脫離該主體2。在本實施例中，該擋止件5為C形彈簧。在組裝時，先將該軸承4置入該基環壁21中並使該軸承4靠抵於該環擋壁25，再將該擋止件5自其兩端彈性壓縮使該擋止件5的直徑縮小後置入該環溝26，待放開該擋止件5使其彈性復位即可在該環溝26內定位並將該軸承4限位。

參閱圖4，本新型複合齒輪1之第二實施例適用於作為主動齒輪，其與第一實施例的差異在於沒有設置軸承4和擋止件5，而是在第二實施例中，該主體2還具有一形成於該基環壁21的內環面的卡槽27，以供一驅動軸(未圖示)卡置。

綜上所述，藉由金屬製的主體2包護塑膠製的複合體3，相較於現有的全金屬製齒輪能夠減輕重量，可減重約60%，且能降低傳動時的噪音，而相較於現有的全塑膠製齒輪能夠提升扭矩並降低齒部11斷裂或齒部11表面磨損的風險。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1:複合齒輪

11:齒部

2:主體

21:基環壁

22:側環壁

23:環槽

24:凹槽

25:環擋壁

26:環溝

27:卡槽

3:複合體

4:軸承

5:擋止件

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型複合齒輪的第一實施例的立體圖； 圖2是該第一實施例的主體在未結合複合體前的狀態的立體圖； 圖3是對應圖2的不同視角立體圖；及 圖4是本新型複合齒輪的第二實施例的側視圖。

1:複合齒輪

11:齒部

2:主體

3:複合體

4:軸承

5:擋止件

Claims (6)

1. 一種複合齒輪，包含：一主體，由金屬製成，具有一基環壁及兩個分別自該基環壁相反兩側沿徑向往外延伸且彼此間隔相對的側環壁，該基環壁與該等側環壁共同形成一環槽；及一複合體，由塑膠製成並填充於該環槽與該主體結合固定；其中，該等側環壁與該複合體的外周面共同形成沿圓周方向排列的多個齒部。
2. 如請求項1所述複合齒輪，其中，該主體還具有多個形成於該基環壁及該等側環壁其中至少一者的凹槽，該等凹槽與該環槽相連通且供該複合體填充結合。
3. 如請求項2所述複合齒輪，其中，該等凹槽形成於該基環壁且沿圓周方向間隔排列。
4. 如請求項1所述複合齒輪，其中，該主體還具有一自該基環壁的內環面且相鄰其中一側緣處沿徑向往中心凸伸的環擋壁，及一自該基環壁的內環面且相鄰其中另一側緣處沿徑向凹入的環溝，該複合齒輪還包含一容置於該基環壁內且抵於該基環壁和該環擋壁的軸承及一容置於該環溝的擋止件，該擋止件與該環擋壁共同將該軸承在軸向限位。
5. 如請求項4所述複合齒輪，其中，該擋止件為C形彈簧。
6. 如請求項1所述複合齒輪，其中，該主體還具有一形成 於該基環壁的內環面的卡槽，以供一驅動軸卡置。

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