TWM566673U - 安裝支架以及電子裝置組件 - Google Patents

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陳耀淞
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Abstract

一種安裝支架適於裝設於一車輛座椅的多個頭枕桿以安裝一電子裝置。安裝支架包括一第一鎖固板以及一第二鎖固板。第一鎖固板包括一第一鎖固部以及一第一對接部，第一對接部包括多個第一凹口，且第一凹口設置於第一對接部的一第一側。第二鎖固板包括一第二鎖固部以及一第二對接部。第二對接部包括多個第二凹口，其中第二凹口設置於第二對接部的一第二側，第一鎖固部疊設於第二鎖固部上並相互對鎖。電子裝置被鎖固於第一鎖固部與第二鎖固部，且第一凹口分別與第二凹口對接並共同定義出多個組裝孔，以供頭枕桿穿過。

Description

安裝支架以及電子裝置組件
本新型創作是有關於一種安裝支架以及使用其之電子裝置組件。
近年來電子類型產品應用于車用系統日益增加，如導航系統、雷達偵測系統、後座娛樂系統（Rear Seat Entertainment；縮寫RSE）等。在交通發生堵塞或長途旅行中，除了駕駛者必須隨時注意路況、不能分心外，車上的乘客礙于車內空間有限，往往是最無聊的一群。因此，車用多媒體裝置成了乘客消磨時間與娛樂的最佳選擇。
目前，在汽車座椅上安裝例如車用多媒體裝置等電子設備通常是安裝在頭枕上，由於沒有專用的安裝裝置，導致電子設備在頭枕上安裝時的步驟較為繁瑣，牢固性也較差，更容易影響座椅頭枕的正常升降。並且，此種車用的電子設備，往往單一安裝裝置僅能配合一款特定車型，每一種產品必須要針對不同車型去做產品的固定設計，無法沿用或是共用到其他車款上。此外，在不同的汽車的內裝選配需求下，更需要有兩種車椅的設計（有/無預留空間給後座影音系統）。並且，安裝電子裝置後會使頭枕顯得雜亂，更佔用車內空間，對車體內裝的佈局及外觀整潔度影響較大。因此，目前的車用多媒體裝置的應用範圍仍十分有限且不便。
本新型創作提供一種安裝支架，其用以將一電子裝置可拆卸地安裝於一車輛座椅上，且不影響電子裝置的外觀。
本新型創作提供一種電子裝置組件，其適於可拆卸地安裝於一車輛座椅上，並具有簡潔的外觀。
本新型創作的一種安裝支架適於裝設於一車輛座椅的多個頭枕桿以安裝一電子裝置。安裝支架包括一第一鎖固板以及一第二鎖固板。第一鎖固板包括一第一鎖固部以及一第一對接部，第一對接部包括多個第一凹口，且第一凹口設置於第一對接部的一第一側。第二鎖固板包括一第二鎖固部以及一第二對接部。第二對接部包括多個第二凹口，其中第二凹口設置於第二對接部的一第二側，第一鎖固部疊設於第二鎖固部上並相互對鎖。當電子裝置被安裝於安裝支架時，電子裝置適於被鎖固於第一鎖固部與第二鎖固部，且第一凹口分別與第二凹口對接並共同定義出多個組裝孔，以供頭枕桿穿過。
在本新型創作的一實施例中，上述的第一鎖固部突出於第一側，第二鎖固部突出於第二側，第一側用以與第二側對接，且第一鎖固部與第二鎖固部彼此重疊。
在本新型創作的一實施例中，上述的第一凹口的數量為兩個，第一鎖固部設置於兩第一凹口之間。
在本新型創作的一實施例中，上述的第二凹口的數量為兩個，第二鎖固部設置於兩第二凹口之間。
在本新型創作的一實施例中，上述的第一鎖固部包括至少一第一裝置鎖固孔，第二鎖固部包括至少一第二裝置鎖固孔，電子裝置透過至少一鎖固件分別穿過第一裝置鎖固孔與第二裝置鎖固孔而適於被鎖固於第一鎖固部與第二鎖固部。
在本新型創作的一實施例中，上述的第一鎖固部更包括至少一第一座椅鎖固孔，第二鎖固部更包括至少一第二座椅鎖固孔，第一鎖固部與第二鎖固部透過至少一鎖固件分別穿過第一座椅鎖固孔與第二座椅鎖固孔而相互對鎖。
在本新型創作的一實施例中，上述的第一鎖固部更包括至少一定位孔，電子裝置更包括至少一定位柱，穿過定位孔以定位於第一鎖固板。
在本新型創作的一實施例中，上述的電子裝置包括一裝置本體以及一固定架，裝置本體樞接於固定架，以相對固定架旋轉，固定架被鎖固於第一鎖固部與第二鎖固部。
在本新型創作的一實施例中，上述的裝置本體包括一顯示器。
本新型創作的一種電子裝置組件適於裝設於一車輛座椅的多個頭枕桿。電子裝置組件包括上述的安裝支架以及一電子裝置。電子裝置包括一裝置本體以及一固定架。裝置本體樞接於固定架，以相對固定架旋轉，且固定架被鎖固於彼此重疊的第一鎖固部與第二鎖固部。
基於上述，本新型創作實施例的安裝支架利用兩個鎖固板彼此對鎖，以共同定義出多個組裝孔，以供車輛座椅的頭枕結構的頭枕桿穿過，如此，電子裝置可透過鎖固件而適於被鎖固於兩個鎖固板的鎖固孔。在這樣的結構配置下，本新型創作實施例的安裝支架可適用於各種車型，且組裝方式簡便，更具有精簡小巧的厚度及外型，因而可大幅提升電子裝置組件的應用範圍，更可使車輛座椅具有較簡潔的外觀。
為讓本新型創作的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。
有關本新型創作之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之各實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。以下實施例中所提到的方向用語，例如：「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明，而並非用來限制本新型創作。並且，在下列各實施例中，相同或相似的元件將採用相同或相似的標號。
請先參照圖1、圖2以及圖6，本實施例的安裝支架100適於裝設於一車輛座椅20的多個頭枕桿22以安裝一電子裝置200。在本實施例中，電子裝置200可為一車用多媒體裝置，其可包括顯示器。安裝支架100可裝設於車輛座椅20上以便於將電子裝置200安裝於車輛座椅20的例如一後背面上，讓後座的乘客得以操作電子裝置200或是觀賞電子裝置200的顯示器所顯示的資訊。當然，本實施例僅用以舉例說明，本揭露並不限制電子裝置的種類。
在本實施例中，安裝支架100可如圖1所示包括第一鎖固板110以及第二鎖固板120。第一鎖固板110包括第一鎖固部112以及第一對接部114，其中，第一對接部114包括多個第一凹口114a。在本實施例中，第一凹口114a設置於第一對接部114的第一側S1，而第一鎖固部112則突出於第一側S1。相似地，第二鎖固板120對應包括第二鎖固部122以及第二對接部124。第二對接部124包括多個第二凹口124a。在本實施例中，第二凹口124a設置於第二對接部124的第二側S2且第二凹口124a的位置對應於第一凹口114a，而第二鎖固部122則突出於第二側S2。如此配置，當第一鎖固板110以其第一側S1朝向第二鎖固板120的第二側S2的方向與第二鎖固板120進行組裝時，第一鎖固部112如圖2所示疊設於第二鎖固部122上，且第一鎖固部112與第二鎖固部122可透過多個鎖固件134而相互對鎖，以固定第一鎖固板110以及第二鎖固板120之間的相對位置，並將第一鎖固板110以及第二鎖固板120鎖固於如圖6所示的車輛座椅20。也就是說，當第一鎖固板110鎖固於第二鎖固板120時，第一對接部114的第一側S1與第二對接部124的第二側S2對接，且第一鎖固部112與第二鎖固部122彼此重疊。
舉例而言，第一鎖固部112可包括至少一第一座椅鎖固孔112b（繪示為四個），第二鎖固部122可包括至少一第二座椅鎖固孔122b（繪示為四個）。第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b可彼此對齊。如此，至少一鎖固件134（繪示為四個）可分別穿過對應的第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b以將第一鎖固板110以及第二鎖固板120互相對鎖。須說明的是，本實施例僅用以舉例說明，本揭露並不限制第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b的數量與設置位置，只要第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b的數量與設置位置彼此對應即可。
進一步而言，車輛座椅20也可具有對應於第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b的鎖固孔（未繪示），如此，鎖固件134可分別穿過第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b並鎖固於車輛座椅20的鎖固孔內，以將第一鎖固板110以及第二鎖固板120鎖固於如圖6所示的車輛座椅20上。車輛座椅20的鎖固孔的數量及設置位置可對應於第一座椅鎖固孔112b與第二座椅鎖固孔122b。
在本實施例中，第一凹口114a可分別與第二凹口124a對接並共同定義出多個組裝孔AH，以供如圖6所示的頭枕桿22穿過，而將第一鎖固板110以及第二鎖固板120固定於車輛座椅20上。在本實施例中，第一凹口114a以及第二凹口124a的形狀可例如為半圓形，如此，在第一凹口114a與第二凹口124a對接時可共同定義出圓形的組裝孔AH。當然，第一凹口114a以及第二凹口124a的形狀可依組裝孔AH的實際需求而自由調整。
請參照圖1至圖3，在某些實施例中，車輛座椅20可如圖3所示包括多個讓位孔23以及設置於讓位孔23上的多個定位墊片24，如此，頭枕結構21的多個頭枕桿22可插設於對應的讓位孔23內，並可透過定位墊片24加以固定。一般而言，車輛座椅20的頭枕結構21中用以固定的頭枕桿22的數量通常為兩個，因此，在本實施例中，第一凹口114a以及第二凹口124a的數量可對應於頭枕桿22的數量而皆為兩個，以共同定義出兩個組裝孔AH。當然，第一凹口114a以及第二凹口124a的數量可依據頭枕桿22的數量而自由調整。在本實施例中，第一鎖固板110以及第二鎖固板120可相互對鎖而夾設於定位墊片24與車輛座椅20的上表面之間。在此配置下，第一鎖固部112可設置於上述兩第一凹口114a之間，也就是說，第一鎖固部112可位於具有第一凹口114a的第一對接部114之間並突出於第一對接部114的第一側S1。相似地，第二鎖固部112可設置於上述兩第二凹口124a之間，也就是第二鎖固部122可位於具有第二凹口124a的第二對接部124之間並突出於第二對接部124的第二側S2。
請參照圖4，在將第一鎖固板110以及第二鎖固板120鎖固於車輛座椅20上之後，可將如圖4所示之電子裝置200鎖固於第一鎖固部112與第二鎖固部122。在本實施例中，電子裝置200可為一車用多媒體裝置，其可包括一裝置本體210以及一固定架220。裝置本體210可包括一顯示器，並且，裝置本體210可樞接於固定架220，以相對固定架220旋轉。電子裝置200便可透過固定架220而被鎖固於第一鎖固部112與第二鎖固部122。在本實施例中，固定架220可包括多個讓位孔222，以供如圖6所示的頭枕桿22穿過，進而將電子裝置200固定於車輛座椅20上。
舉例而言，請參照圖1、圖4及圖5，第一鎖固部112可包括至少一第一裝置鎖固孔112a（繪示為兩個），而第二鎖固部122則可包括至少一第二裝置鎖固孔122a（繪示為四個），如此，電子裝置200的固定架220更可包括至少一鎖固孔224（繪示為四個）。在這樣的配置下，至少一鎖固件132（繪示為四個）可分別穿過電子裝置200的鎖固孔224以及安裝支架100的第一裝置鎖固孔112a與第二裝置鎖固孔122a，以將電子裝置200鎖固於安裝支架100的第一鎖固部112與第二鎖固部122。
在本實施例中，第二裝置鎖固孔122a的其中之二可對應於第一鎖固部112上的兩個第一裝置鎖固孔112a，如此，鎖固件132的其中之二可分別穿過電子裝置200的兩個鎖固孔224以及彼此對應的第一裝置鎖固孔112a與第二裝置鎖固孔122a，並且，鎖固件132的另外兩個可分別穿過電子裝置200的另外兩個鎖固孔224以及第二鎖固部122的另外兩個第二裝置鎖固孔122a，以進一步將電子裝置200固定於安裝支架100上。也就是說，第一裝置鎖固孔112a以及第二裝置鎖固孔122a的數量可不相同。當然，在其他實施例中，第一裝置鎖固孔112a以及第二裝置鎖固孔122a的數量也可相同且彼此對應。在本實施例中，鎖固件132、134可例如為螺絲，而鎖固孔112a、112b、122a、122b則可為對應之螺孔。
此外，在本實施例中，第一鎖固部112更可如圖2所示包括至少一定位孔112c（繪示為兩個），而電子裝置200的固定架220更可如圖5所示包括至少一定位柱226，其可突出於固定架220的面向第一鎖固部112的下表面，以穿過第一鎖固部112的定位孔112c，進而可將電子裝置200進一步定位於第一鎖固板110。至此，包括安裝支架100以及電子裝置100的電子裝置組件10即大致組裝完成。如此配置，本實施例的安裝支架100可適用於各種車型，且組裝方式簡便，更具有精簡小巧的厚度及外型，大幅提升電子裝置組件10的應用範圍。
請參照圖6以及圖7，在將電子裝置200鎖固於安裝支架100上之後，便可將頭枕結構21的頭枕桿22插設於車輛座椅20的讓位孔23內，如此，電子裝置200的固定架220以及安裝支架100可夾設於頭枕結構21與車輛座椅20之間，並且，在這樣的結構配置下，安裝支架100隱藏於電子裝置200的固定架220下方而不會顯露於外，因而可使車輛座椅20具有較簡潔的外觀。在本實施例中，電子裝置200的固定架220更可包括一卡勾226，其可與車輛座椅20的後背面的一卡合結構進行結構干涉，以進一步固定電子裝置200。此處的卡合結構可為車輛座椅20的後背面的任一突起結構，也可為刻意設計的卡合結構。之後，再將車輛座椅20的背板25組裝至車輛座椅20的後背面上，以將卡勾226藏匿於其內，使車輛座椅20可具有簡潔的外觀。
綜上所述，本新型創作實施例的安裝支架利用兩個鎖固板彼此對鎖，以共同定義出多個組裝孔，以供車輛座椅的頭枕結構的頭枕桿穿過，如此，電子裝置可透過鎖固件而被鎖固於兩個鎖固板的鎖固孔。在這樣的結構配置下，本新型創作實施例的安裝支架可適用於各種車型，且組裝方式簡便，更具有精簡小巧的厚度及外型，因而可大幅提升電子裝置組件的應用範圍。並且，安裝支架可隱藏於電子裝置的固定架下方而不會顯露於外，因而可使車輛座椅具有較簡潔的外觀。
雖然本新型創作已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型創作的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本新型創作的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
10‧‧‧電子裝置組件
100‧‧‧安裝支架、安裝支架
110‧‧‧第一鎖固板
112‧‧‧第一鎖固部
112a‧‧‧第一裝置鎖固孔
112b‧‧‧第一座椅鎖固孔
112c‧‧‧定位孔
114‧‧‧第一對接部
114a‧‧‧第一凹口
120‧‧‧第二鎖固板
122‧‧‧第二鎖固部
122a‧‧‧第二裝置鎖固孔
122b‧‧‧第二座椅鎖固孔
124‧‧‧第二對接部
124a‧‧‧第二凹口
132、134‧‧‧鎖固件
20‧‧‧車輛座椅
21‧‧‧頭枕結構
22‧‧‧頭枕桿
23‧‧‧讓位孔
24‧‧‧定位墊片
25‧‧‧背板
200‧‧‧電子裝置
210‧‧‧裝置本體
220‧‧‧固定架
222‧‧‧讓位孔
224‧‧‧鎖固孔
226‧‧‧卡勾
AH‧‧‧組裝孔
S1‧‧‧第一側
S2‧‧‧第二側
圖1是依照本新型創作的一實施例的一種安裝支架的元件分解示意圖。 圖2是依照本新型創作的一實施例的一種安裝支架的組裝示意圖。 圖3至圖7是依照本新型創作的一實施例的一種電子裝置組件的元件組裝流程示意圖。

Claims (10)

  1. 一種安裝支架，適於裝設於一車輛座椅的多個頭枕桿以安裝一電子裝置，該安裝支架包括： 一第一鎖固板，包括一第一鎖固部以及一第一對接部，該第一對接部包括多個第一凹口，且該些第一凹口設置於該第一對接部的一第一側；以及 一第二鎖固板，包括一第二鎖固部以及一第二對接部，該第二對接部包括多個第二凹口，該些第二凹口設置於該第二對接部的一第二側且該些第二凹口之位置對應於該些第一凹口，該第一鎖固部疊設於該第二鎖固部上並相互對鎖，當該電子裝置被安裝於該安裝支架時，該電子裝置適於被鎖固於該第一鎖固部與該第二鎖固部，且該些第一凹口分別與該些第二凹口對接並共同定義出多個組裝孔，以供該些頭枕桿穿過。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該第一鎖固部突出於該第一側，該第二鎖固部突出於該第二側，該第一側用以與該第二側對接，且該第一鎖固部與該第二鎖固部彼此重疊。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該些第一凹口的數量為兩個，該第一鎖固部設置於該兩第一凹口之間。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該些第二凹口的數量為兩個，該第二鎖固部設置於該兩第二凹口之間。
  5. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該第一鎖固部包括至少一第一裝置鎖固孔，該第二鎖固部包括至少一第二裝置鎖固孔，該電子裝置適於透過至少一鎖固件分別穿過該第一裝置鎖固孔與該第二裝置鎖固孔而被鎖固於該第一鎖固部與該第二鎖固部。
  6. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該第一鎖固部更包括至少一第一座椅鎖固孔，該第二鎖固部更包括至少一第二座椅鎖固孔，該第一鎖固部與該第二鎖固部透過至少一鎖固件分別穿過該第一座椅鎖固孔與該第二座椅鎖固孔而相互對鎖。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該第一鎖固部更包括至少一定位孔，該電子裝置更包括至少一定位柱，穿過該定位孔以定位於該第一鎖固板。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的安裝支架，其中該電子裝置包括一裝置本體以及一固定架，該裝置本體樞接於該固定架，以相對該固定架旋轉，該固定架被鎖固於該第一鎖固部與該第二鎖固部。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的安裝支架，其中該裝置本體包括一顯示器。
  10. 一種電子裝置組件，適於裝設於一車輛座椅的多個頭枕桿，包括： 一如申請專利範圍第1項所述的安裝支架；以及 一電子裝置，包括一裝置本體以及一固定架，該裝置本體樞接於該固定架，以相對該固定架旋轉，且該固定架被鎖固於彼此重疊的該第一鎖固部與該第二鎖固部。
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