TWM566176U - 自行車防掉鏈齒盤 - Google Patents

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市川智也
廖光陽
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市川智也
廖光陽
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/105—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like involving front sprocket chain-wheels engaged by the chain, belt or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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Abstract

一種自行車防掉鏈齒盤，設有一齒盤本體以及多個前後交替且間隔地形成在齒盤本體周緣的寬齒以及窄齒，各寬齒左右所佔的幅度大於各窄齒左右所佔的幅度，至少一寬齒是左右兩側面之至少局部相對該齒盤本體的切線方向傾斜的斜向的齒；本新型藉由寬齒與窄齒前後交替地設置，使得本新型與鏈條齧合時，能以寬窄不同的寬齒與窄齒齧合外鏈目與內鏈目內的空間，透過尺寸較緊密的配合，達到齒盤安裝在自行車上運作時不容易掉鏈的功效。

Description

自行車防掉鏈齒盤
本新型涉及一種齒盤，尤其涉及一種與鏈條尺寸配合較緊密因此不容易掉鏈的自行車防掉鏈齒盤。
自行車是在曲柄結合一齒盤，透過齒盤與自行車後輪的鏈輪組之間齧合一鏈條的方式，讓使用者騎乘自行車踩動踏板以及曲柄時，透過齒盤與鏈條的傳動帶動自行車的後輪轉動，進而驅動自行車前進。
現有自行車的齒盤在周緣形成多個與鏈條齧合的齒，但由於自行車的鏈條包括多個前後交替樞接的內鏈目與外鏈目，內、外鏈目內的空間寬窄不同，因此當相同大小的齒與鏈條齧合時在各個外鏈目內產生較大的空隙，當自行車進行下坡競賽或越野的路段晃動與承受的張力變化較大時，就容易產生鏈條由齒盤處滑脫的掉鏈問題。
由於現有齒盤與鏈條齧合的構造尺寸配合程度較差，因此在鏈條晃動或承受張力較大時容易掉鏈。為此，本新型將齒盤周圍的齒設為更能配合鏈條的形狀，達到齒盤與鏈條配合時能避免掉鏈的功效。
為達到上述的創作目的，本新型提供一種自行車防掉鏈齒盤，設有一齒盤本體以及多個前後交替且間隔地形成在齒盤本體周緣的寬齒以及窄齒，各寬齒左右所佔的幅度大於各窄齒左右所佔的幅度，各寬齒的左右兩側形成兩側面，至少一寬齒的左右兩側面之至少局部朝同方向傾斜而與該齒盤本體的切線方向交錯。
較佳的，本新型所述的多個寬齒以及多個窄齒的數量相等，多個寬齒的數量對半分為多個第一寬齒以及多個第二寬齒，多個第一寬齒以及多個第二寬齒是以前後交替的方式排列，各第一寬齒的左、右兩側面與所述的齒盤本體的切線方向平行，各第二寬齒的左右兩側面是以同方向傾斜並且與該齒盤本體的切線方向交錯。
較佳的，本新型所述的多個寬齒的數量對半分為多個第二寬齒以及多個第三寬齒，多個第二寬齒以及多個第三寬齒是以前後交替的方式排列，各第二寬齒的左、右兩側面與所述的齒盤本體的切線方向交錯，各第三寬齒的左、右兩側面與所述的齒盤本體的切線方向交錯，並且各第二寬齒的左右兩側面的傾斜方向與各第三寬齒的左右兩側面的傾斜方向相反。
較佳的，本新型所述多個寬齒的每一個寬齒的左右兩側面同方向傾斜而與所述的齒盤本體的切線方向交錯，且每一寬齒的左右兩側面的傾斜方向相同。
較佳的，本新型所述的齒盤本體的左右寬度大於所述各寬齒的左右寬度，配合各寬齒的基部分別在該齒盤本體的側面各凹入形成一導泥槽。
較佳的，本新型該寬齒以及該窄齒之最後厚度差異少於5%。
較佳的，本新型所述各導泥槽的末端是封閉端並且分別向所述的齒盤本體的中心方向延伸，各導泥槽的末端朝向同一順、逆時針的方向彎曲。
本新型使用時，是將鏈條套在該齒盤本體的周圍，使鏈條與多個寬齒以及多個窄齒齧合。該鏈條包括多個交替樞接的內鏈目與外鏈目，左右所佔幅度較小的各窄齒嵌設在各內鏈目內，左右所佔幅度較大的各寬齒嵌設在各外鏈目內。
本新型的功效在於，該齒盤本體周圍較寬的各窄齒嵌設在內部空間較窄的各內鏈目內，並且以較寬的各寬齒嵌設在內部空間較寬的各外鏈目內，因此使得本新型周圍的多個窄齒以及多個寬齒能較為緊密地與該鏈條齧合，能避免自行車進行下坡競賽或越野的路段晃動與承受的張力變化較大時，鏈條由齒盤的周圍滑脫的掉鏈情況發生。
為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實施，進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如下。
請參看如圖1至圖3所示的本新型第一較佳實施例，本新型提供一種自行車防掉鏈齒盤，包括一齒盤本體10以及多個前後交替且間隔地形成在該齒盤本體10周緣的寬齒11以及窄齒12，其中多個寬齒11以及多個窄齒12的數量相等，各寬齒11左右所佔的幅度大於各窄齒12左右所佔的幅度，例如本新型是52齒的齒盤，因此在該齒盤本體10的周緣前後交替且間隔地的形成26個寬齒11以及26個窄齒12，該寬齒11以及該窄齒12之最後厚度差異少於5%。
本較佳實施例將多個寬齒11的數量對半分為第一寬齒11A以及第二寬齒11B，多個第一寬齒11A以及多個第二寬齒11B是以前後交替的方式排列。在各第一寬齒11A的左、右兩側形成兩側面111A，各第一寬齒11A的兩側面111A與該齒盤本體10的切線方向平行，各第一寬齒11A左右所佔的幅度等於左右兩側面111A之間的距離；在各第二寬齒11B的左右兩側形成兩側面111B，各第二寬齒11B的左右兩側面111B是以同方向傾斜，並且至少兩側面111B的局部與該齒盤本體10的切線方向交錯，各第二寬齒11B左右所佔的幅度等於左右兩側面111B各自最突出處沿左右方向的距離。
當本新型第一較佳實施例使用時，請參看圖3所示，是配合一鏈條20使用，該鍊條20是以多個內鏈目21以及外鏈目22前後交替地樞接而成，將該鍊條20與該齒盤本體10周圍的多個寬齒11以及多個窄齒12齧合，其中多個窄齒12是分別齧合在各內鏈目21寬度較窄的兩內鏈片211之間，多個寬齒11是分別齧合在各外鏈目22寬度較寬的兩外鏈片221之間；由於左右所佔幅度較大的寬齒11嵌入寬度較寬的兩外鏈片221之間，使得多個寬齒11以及多個窄齒12與鍊條20之間的配合能較為緊密，避免鍊條20晃動或承受張力大小變化較大時由該齒盤本體10周圍滑脫的問題。
本新型的多個寬齒11除了前述較佳實施例是將多個寬齒11的數量對半分為多個第一寬齒11A以及多個第二寬齒11B以外，請參看圖4所示的本新型第二較佳實施例，是將該齒盤本體10周緣所有的寬齒11都設為與第二寬齒11B的構造；或者如圖5所示的本新型第三較佳實施例，是將第二較佳實施例中的多個寬齒11都設為第三寬齒11C，各第三寬齒11C的左右兩側形成兩側面111C，各第三寬齒11C的左右兩側面111C是以同方向傾斜，並且至少兩側面111C的局部與該齒盤本體10的切線方向交錯，各第三寬齒11C的兩側面111C傾斜的方向與各第二寬齒11B的兩側面111C傾斜的方向左右相反。
本新型除前述第二、第三較佳實施例，請參看圖6所示的本新型第四較佳實施例，是將該齒盤本體10周緣的多個寬齒11皆設為第二寬齒11B或皆設為第三寬齒11C以外，也可以將多個寬齒11的數量對半分為多個第二寬齒11B以及多個第三寬齒11C，其中多個第二寬齒11B以及多個第三寬齒11C是前後交替且間隔地形成在該齒盤本體10的周緣。
請參看圖7、圖8所示的本新型第五較佳實施例，是在一齒盤本體10的周緣以前後交替且間隔地方式形成多個寬齒11以及多個窄齒12，所述的各寬齒11的形狀以及排列方式可採用與前述第一至第四較佳實施例中相同的構造，該齒盤本體10的左右寬度較多個寬齒11寬，配合多個寬齒11的基部分別在該齒盤本體10的側面各凹入形成一導泥槽13，各導泥槽13的末端是封閉端並且分別向該齒盤本體10的中心方向延伸，各導泥槽13的末端朝向同一順、逆時針的方向彎曲。
當所述的鏈條20套設在本較佳實施例的多個寬齒11以及多個窄齒12時，該鏈條20上的泥巴可透過多個導泥槽13向外排除，避免泥巴堆積在多個寬齒11、窄齒12與鏈條20之間，使得鏈條20轉動時能穩定地齧合在多個寬齒11與多個窄齒12，進一步避免鏈條20掉鏈的狀況發生。
以上所述僅為本新型的較佳實施例而已，並非用以限定本新型主張的權利範圍，凡其它未脫離本新型所揭示的精神所完成的等效改變或修飾，均應包括在本新型的申請專利範圍內。
10‧‧‧齒盤本體
11‧‧‧寬齒
11A‧‧‧第一寬齒
11B‧‧‧第二寬齒
11C‧‧‧第三寬齒
111A‧‧‧側面
111B‧‧‧側面
111C‧‧‧側面
12‧‧‧窄齒
13‧‧‧導泥槽
20‧‧‧鍊條
21‧‧‧內鏈目
211‧‧‧內鏈片
22‧‧‧外鏈目
221‧‧‧外鏈片
圖1是本新型第一較佳實施例的立體圖。 圖2是本新型第一較佳實施例部分放大立體圖。 圖3是本新型第一較佳實施例的使用實施示意圖。 圖4是本新型第二較佳實施例的俯視圖。 圖5是本新型第三較佳實施例的俯視圖。 圖6是本新型第四較佳實施例的俯視圖。 圖7是本新型第五較佳實施例的立體圖。 圖8是本新型第五較佳實施例的俯視圖。

Claims (7)

  1. 一種自行車防掉鏈齒盤，設有一齒盤本體以及多個前後交替且間隔地形成在齒盤本體周緣的寬齒以及窄齒，各寬齒左右所佔的幅度大於各窄齒左右所佔的幅度，各寬齒的左右兩側形成兩側面，至少一寬齒的左右兩側面之至少局部朝同方向傾斜而與該齒盤本體的切線方向交錯。
  2. 如請求項1之自行車防掉鏈齒盤，其中多個寬齒以及多個窄齒的數量相等，所述的多個寬齒的數量對半分為多個第一寬齒以及多個第二寬齒，多個第一寬齒以及多個第二寬齒是以前後交替的方式排列，各第一寬齒的左、右兩側面與所述的齒盤本體的切線方向平行，各第二寬齒的左右兩側面是以同方向傾斜並且與該齒盤本體的切線方向交錯。
  3. 如請求項1之自行車防掉鏈齒盤，其中所述的多個寬齒的數量對半分為多個第二寬齒以及多個第三寬齒，多個第二寬齒以及多個第三寬齒是以前後交替的方式排列，各第二寬齒的左、右兩側面與所述的齒盤本體的切線方向交錯，各第三寬齒的左、右兩側面與所述的齒盤本體的切線方向交錯，並且各第二寬齒的左右兩側面的傾斜方向與各第三寬齒的左右兩側面的傾斜方向相反。
  4. 如請求項1之自行車防掉鏈齒盤，其中所述多個寬齒的每一個寬齒的左右兩側面同方向傾斜而與所述的齒盤本體的切線方向交錯，且每一寬齒的左右兩側面的傾斜方向相同。
  5. 如請求項1至4中任一項之自行車防掉鏈齒盤，其中所述的齒盤本體的左右寬度大於所述各寬齒的左右寬度，配合各寬齒的基部分別在該齒盤本體的側面各凹入形成一導泥槽。
  6. 如請求項1至4中任一項之自行車防掉鏈齒盤，其中該寬齒以及該窄齒之最後厚度差異少於5%。
  7. 如請求項5之自行車防掉鏈齒盤，其中所述各導泥槽的末端是封閉端並且分別向所述的齒盤本體的中心方向延伸，各導泥槽的末端朝向同一順、逆時針的方向彎曲。
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