TWM560428U - 座椅高低調整裝置的改良型剎車機構(二) - Google Patents

Abstract

一種座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，包括：環體、輸出部件、數個彈性墊以及數個滾軸組。環體具有內緣；輸出部件穿設於環體內且包含凸輪，凸輪外緣朝內緣方向凸伸有數個受動凸齒，受動凸齒具有二平直硬接邊和間隔於內緣的端緣；數個彈性墊和數個滾軸組皆設置於外緣與內緣之間，滾軸組包含對應受動凸齒之二平直硬接邊配置的二滾軸，彈性墊支撐於受動凸齒、滾軸組與內緣之間，各受動凸齒以其凸伸長度使端緣對應接近於各滾軸組之二滾軸的軸心。藉此，在高低調整操作時能具有省力以及操作手感良好的效果。

Description

座椅高低調整裝置的改良型剎車機構(二)

本創作關於座椅高低調整，特別是指能具有良好操作體驗的一種座椅高低調整裝置的改良型剎車機構。

關於座椅高低調整裝置，包括彼此同軸配置的一離合機構和一剎車機構，控制把則連接於離合機構。使用者經由控制把帶動離合機構，離合機構連動剎車機構，剎車機構中的輸出部件則帶動例如汽車座椅、按摩椅或輪椅等椅具中的升降機而控制升降。

然而，當現有剎車機構在進行高低調整操作時，由於做為驅動用的凸鍵、卡掣用的滾軸與用以被滾軸推動的凸起部(凸出於凸輪)之間，無論是出力或受力皆會產生分力，從而導致使用者必須施以更大的力道才能順利調整，因此有著費力以及操作手感不佳的缺失。

因此，如何設計出一種可改善上述缺失的本創作，乃為本案創作人所亟欲解決的一大課題。

本創作的目的在於提供一種座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，能在調高或調低操作時，具有省力以及操作手感良好的效果。

為了達成上述目的，本創作係提供一種座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，一環體，具有一內緣；一輸出部件，穿設於該環體內且包含一凸輪，該凸輪的外緣朝該內緣方向凸伸有數個受動凸齒，各該受動凸齒具有二平直硬接邊和連接於該二平直硬接邊之間且間隔於該內緣的一端緣；以及數個彈性墊和數個滾軸組，設置於該外緣與該內緣之間，各該滾軸組包含分別對應各該受動凸齒之該二平直硬接邊配置的二滾軸，各該彈性墊分別支撐於各該受動凸齒、各該滾軸組與該內緣之間，且各該受動凸齒以其凸伸長度使該端緣對應接近於各該滾軸組之該二滾軸的軸心。

相較於先前技術，本創作具有以下功效：省力以及良好的操作手感。

有關本創作的詳細說明和技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本創作。

本創作提供一種座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，主要用於例如汽車座椅、按摩椅或輪椅等椅具的高低調整裝置上。如圖1所示，高低調整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構100和一剎車機構500，離合機構100包含一輸入部件2、數個作用組件3、一外罩4以及與本創作剎車機構500共用的一驅動盤1，驅動盤1於圖中未繪示的一面係具有用來容置輸入部件2和作用組件3的凹陷部(圖中未示)，外罩4對應驅動盤1的凹陷部罩覆，輸入部件2利用一控制把(圖中未示)控制轉動，以經由作用組件3帶動驅動盤1轉動。座椅高低調整裝置固定於所述椅具，並使剎車機構500與安裝於所述椅具內的升降機構囓接而帶動。

如圖1至圖5所示，本創作剎車機構500包含數個彈性墊5、一固定架6、一輸出部件7、一環體8、數個滾軸組9以及一驅動盤1。其中的驅動盤1與離合機構100共用且具有一盤面14，環體8為中空狀而具有一內緣81，至於驅動盤1則對應環體8的一面蓋覆。

輸出部件7係可旋轉地穿設於環體8內，其包含彼此同軸相接的一凸輪71和一帶動棘齒73。凸輪71的外緣710朝內緣81方向凸伸有數個受動凸齒72，各受動凸齒72位於彼此間隔對應的外緣710與內緣81之間(如圖5並搭配圖4所示)。其中，各受動凸齒72係以彼此十字形配置的四個受動凸齒72為例進行說明。較佳而言，如圖4並搭配圖1所示，凸輪71係為一矩形體而具有四側面(未標示元件符號)，任相鄰二側面之間以一圓角(未標示元件符號)連接，各受動凸齒72分別自四側面的二圓角之間凸出並形成十字形配置。

各受動凸齒72具有二平直硬接邊721以及連接於二平直硬接邊721之間且間隔於內緣81的一端緣723。較佳而言，各端緣723與內緣81之間藉由間隔而各具有一間隔空間(未標示元件符號)，受動凸齒72可為矩形體狀，因此具有平直狀且彼此間隔並列的前述二平直硬接邊721，再加上連接於二平直硬接邊721的同一端之間的端緣723，使受動凸齒72的形狀猶如字母U。

數個彈性墊5和數個滾軸組9，皆設置於外緣710與內緣81之間，分述如下。

彈性墊5，本創作並不限定彈性墊5的結構及其配置方式，只要各彈性墊5能支撐於各受動凸齒72、各滾軸組9與內緣81之間而使各端緣723皆間隔於內緣81即可。較佳而言，則是將各彈性墊5對應前述各間隔空間置入而夾置並支撐於各端緣723與內緣81之間；再者，各彈性墊5還可具有對應各受動凸齒72之二平直硬接邊721分別凸出的二軟接邊51。

其中，彈性墊5可為矩形厚片體狀，因此每一彈性墊5的二軟接邊51亦為平直狀且彼此間隔並列，各彈性墊5則以其厚度支撐於各受動凸齒72的端緣723與內緣81之間。詳細而言，各彈性墊5之二軟接邊51之間的寬度略大於各受動凸齒72之二平直硬接邊721之間的寬度而略分別凸出。值得注意的是，二軟接邊51分別大致平行於二平直硬接邊721而利於先軟接觸再硬接觸的操作設定。又，彈性墊5係為一可受力而彈性變形或可受力而彈性內縮或彈性內凹的彈性墊體。

滾軸組9，本創作並不限定滾軸組9的結構及其配置方式，於本實施例中則以包含二滾軸91為例進行說明，如圖4和圖5所示，且各滾軸組9的二滾軸91係分別對應各受動凸齒72的二平直硬接邊721配置。較佳而言，各滾軸組9的二滾軸91係分別軟接觸於各彈性墊5的二軟接邊51，同時還分別間隔相鄰於各受動凸齒72的二平直硬接邊721。

且，如圖6和圖6A所示，各受動凸齒72由外緣710朝內緣81方向凸伸的長度有其特別的限制條件：藉由各受動凸齒72在剎車狀態下(滾軸91皆鄰接並卡掣於外緣710與內緣81之間)的特殊凸伸長度，以使各受動凸齒72的端緣723能對應接近於各滾軸組9之二滾軸91的軸心X(各端緣723皆位於外緣710與內緣81之間)，具體而言，(一)、各端緣723對應位於超過軸心X與不超過軸心X之間的範圍內：各受動凸齒72的端緣723係對應介於不超過二滾軸91的軸心X一第一距離D1與超過二滾軸91的軸心X一第二距離D2之間；或者，(二)、各端緣723剛好對應於軸心X上：各受動凸齒72的端緣723係剛好對應位於各滾軸組9之二滾軸91的軸心X上。較佳而言，第一距離D1與第二距離D2的和約等於滾軸91之直徑的30%。

另還能以另一種方式來說明凸伸長度：如圖6所示，每一受動凸齒72的凸伸長度係介於外緣710與內緣81之間且對應鄰近於滾軸91的軸心X；具體而言，設定每一滾軸91的直徑長度係從外緣710到內緣81方向區分成三等分，這三等分由最小長度L1、中等長度L2和最大長度L3區隔出位於直徑中間段的一中間等分M(見圖6，即：最小長度L1到最大長度L3之間的範圍內)，每一受動凸齒72的凸伸長度則介於中間等分M內。

各滾軸組9藉由驅動盤1的推動或彈性墊5的回推以能選擇性進行下述動作：鬆動於外緣710與內緣81之間而解除剎車，或卡掣於外緣710與內緣81之間而剎車。

驅動盤1對應環體8的一面蓋覆且具有數個驅動齒15，各驅動齒15分別伸入於任相鄰二滾軸組9之間，以使各驅動齒15能經由滾軸91而推動各受動凸齒72移動，進而帶動輸出部件7轉動。較佳而言，各驅動齒15具有彼此間隔並列且相對傾斜配置的二斜邊151，且二斜邊151的傾斜角度皆對應於驅動盤1的直徑(參圖6所示)，也就是皆平行於驅動盤1的直徑，以利於推動滾軸91朝彼此相鄰的平直硬接邊721方向移動。

因此，驅動盤1動作時，各驅動齒15以其斜邊151推動各滾軸組9的滾軸91移動，而且是分別朝各受動凸齒72之彼此相鄰的平直硬接邊721的方向移動。

固定架6對應蓋覆於環體8的另一面並卡掣於環體8和外罩4，以組合成座椅高低調整裝置。座椅高低調整裝置能利用固定架6固定於所述椅具，使固定架6連同被固定架6卡掣的環體8和外罩4都無法轉動，並使輸出部件7的帶動棘齒73能與安裝於椅具內的升降機構囓接而帶動。

此外，前述每一彈性墊5的數個鄰接邊還可分別設有至少一止滑紋52(參圖1所示)，例如在每一彈性墊5與盤面14之間、與內緣81之間以及與固定架6之間係分別設有止滑紋52，以增加彈性墊5與盤面14、內緣81和固定架6之間的摩擦力。

藉此，無論是驅動齒15以其斜邊151推動滾軸91或是滾軸91以其下半部推動受動凸齒72的平直硬接邊721，都能因為滾軸91的出力半徑或受力半徑，皆與驅動齒15的出力半徑以及端緣723的受力半徑幾乎一致，因此分力影響較小，從而在高低調整操作時具有省力以及操作手感良好的效果。當然，若是反方向手動調整座椅高度時，亦能具有相同的省力以及操作手感良好效果。以下將分別加以詳述。

如圖6並搭配圖7所示，為靜止的剎車狀態。此時各受動凸齒72的端緣723皆受到各彈性墊5的彈性支撐，以無論在剎車時、解除剎車時或轉動中，都能將凸輪71限制在環體8的中心位置，以保證各端緣723皆間隔於內緣81而具所述效果。

如圖8所示，為初始操作控制把(圖中未示)帶動驅動盤1旋轉的狀態。當驅動盤1帶同各驅動齒15一起轉動，驅動齒15的斜邊151將會接觸於滾軸91而產生一接觸點A，此時剎車解除開始；驅動齒15接著利用接觸點A推動滾軸91移動，移動後的滾軸91將會推壓彈性墊5的軟接邊51內縮，並能自外緣710離開而產生一細微間隙S(即：滾軸91與外緣710之間的距離)而解除剎車。此時，雖然會有外部荷重(來自所述椅具本身的重量或再加上乘坐者體重等)而迫使凸輪71朝外部荷重方向偏移，但在彈性墊5的支撐作用下，凸輪71仍將被限制於環體8的中心位置或接近中心位置，以保證各受動凸齒72的端緣723自始至終都間隔於內緣81。

如圖9所示，為繼續操作控制把同向旋轉的狀態。當各驅動齒15持續推動各滾軸91移動，內縮變形的各軟接邊51將持續內縮直到各滾軸91直接接觸各平直硬接邊721而能開始推動各受動凸齒72跟著轉動，而且轉動至控制把在操作上碰到擋點為止。

如圖10所示，為釋放控制把時的反動狀態。當使用者釋放控制把，各彈性墊5原本內縮的軟接邊51將會彈性復原成平直狀而反推滾軸91，使滾軸91再度卡掣於內緣81與外緣710之間，此時剎車掣動開始。同時，各滾軸組9的滾軸91亦將推動離合機構100回到原位(圖中未示)。

簡言之，驅動盤1帶動各滾軸組9的任一滾軸91分別推壓各彈性墊5的其中一軟接邊51內縮而解除剎車(見圖8)，且內縮至各滾軸91接著順勢硬接觸並推動各受動凸齒72的其中一平直硬接邊721而轉動(見圖9)；釋放控制把時，各彈性墊5原本內縮的軟接邊51將彈性復原而反推滾軸91再度卡掣於內緣81與外緣710之間(見圖10)。

經由圖8至圖10的操作，即可完成座椅調高或調低的單次調距操作，當然亦可重複進行圖8至圖10的多次調距操作，直至調整到所需高度為止。

本創作相較於先前技術係具有以下功效：能因為滾軸91的出力半徑或受力半徑，皆與驅動齒15的出力半徑以及端緣723的受力半徑幾乎一致，因此分力影響較小，從而在高低調整操作時具有省力以及操作手感良好的效果。

此外，本創作還具有以下效果：藉由各端緣723與內緣81之間皆具有間隔空間，各彈性墊5又分別對應各間隔空間而夾置並支撐於各端緣723與內緣81之間，因此，無論在何種狀況下或是承受到外部荷重，都能保證各端緣723皆仍然間隔於內緣81，也就是能保證各端緣723一直維持在前述中間等分M之內，進而就能維持省力以及良好操作手感的效果。藉由受動凸齒72的形狀改為簡化的矩形體狀，因此具有加工容易的效果以及易於一體成型的效果。且就加工而言，可採用例如包含鍛造在內的沖壓加工，因此可降低加工成本；就一體成型而言，亦由於易於一體成型，因此相對降低一體成型的成本。此外，再藉由彈性墊5亦可為矩形厚片體狀，因此能簡單達成滾軸91先軟接觸再硬接觸的舒適性操作手感。

又，彈性墊5係兼具支撐效果以及先軟接觸再硬接觸的效果。彈性墊5的軟接邊51係抵接於滾軸91的上半部，因此能迫使滾軸91由內緣81朝外緣710方向斜向移動，從而讓滾軸91能以其下半部推動適對應相鄰於下半部的受動凸齒72，因此具有順利推動的效果。

綜上所述，本創作座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，確實能達到預期之使用目的並解決現有技術的缺失，符合創作專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障創作人之權利。

以上所述者，僅為本創作之較佳可行實施例而已，非因此即侷限本創作之專利範圍，舉凡運用本創作說明書及圖式內容所為之等效結構變化，均理同包含於本創作之權利範圍內，合予陳明。

100‧‧‧離合機構

1‧‧‧驅動盤

14‧‧‧盤面

15‧‧‧驅動齒

151‧‧‧斜邊

2‧‧‧輸入部件

3‧‧‧作用組件

4‧‧‧外罩

500‧‧‧剎車機構

5‧‧‧彈性墊

51‧‧‧軟接邊

52‧‧‧止滑紋

6‧‧‧固定架

7‧‧‧輸出部件

71‧‧‧凸輪

710‧‧‧外緣

72‧‧‧受動凸齒

721‧‧‧平直硬接邊

723‧‧‧端緣

73‧‧‧帶動棘齒

8‧‧‧環體

81‧‧‧內緣

9‧‧‧滾軸組

91‧‧‧滾軸

A‧‧‧接觸點

D1‧‧‧第一距離

D2‧‧‧第二距離

L1‧‧‧最小長度

L2‧‧‧中等長度

L3‧‧‧最大長度

M‧‧‧中間等分

S‧‧‧細微間隙

X‧‧‧軸心

圖1為本創作剎車機構與離合機構的立體分解圖。

圖2為本創作依據圖1於局部組合後的立體圖。

圖3為本創作依據圖1於完全組合後的立體圖。

圖4為本創作剎車機構於剎車狀態下的俯視圖。

圖5為本創作依據圖4的剖視圖。

圖6為本創作剎車機構中的受動凸齒的長度範圍示意圖。

圖6A為本創作依據圖6的局部放大圖。

圖7為本創作剎車機構於剎車狀態下的示意圖。

圖8為本創作依據圖7的動作示意圖1。

圖9為本創作依據圖8的動作示意圖2。

圖10為本創作依據圖9的動作示意圖3。

Claims (13)

1. 一種座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，包括： 　　一環體，具有一內緣； 　　一輸出部件，穿設於該環體內且包含一凸輪，該凸輪的外緣朝該內緣方向凸伸有數個受動凸齒，各該受動凸齒具有二平直硬接邊和連接於該二平直硬接邊之間且間隔於該內緣的一端緣；以及 　　數個彈性墊和數個滾軸組，設置於該外緣與該內緣之間，各該滾軸組包含分別對應各該受動凸齒之該二平直硬接邊配置的二滾軸，各該彈性墊分別支撐於各該受動凸齒、各該滾軸組與該內緣之間，且各該受動凸齒以其凸伸長度使該端緣對應接近於各該滾軸組之該二滾軸的軸心。
2. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中各該受動凸齒的該端緣係對應介於不超過該二滾軸的軸心一第一距離與超過該二滾軸的軸心一第二距離之間，且各該端緣皆位於該外緣與該內緣之間。
3. 如請求項2所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中該第一距離與該第二距離的和係等於該滾軸之直徑的30%。
4. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中各該受動凸齒的該端緣係對應位於各該滾軸組之該二滾軸的軸心上。
5. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中各該滾軸組之該二滾軸的直徑長度係皆從該外緣到該內緣方向區分成三等分，該三等分包含位於該直徑中間段的一中間等分，各該受動凸齒的該端緣則位於該中間等分內。
6. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中各該受動凸齒的該端緣與該內緣之間分別形成一間隔空間，各該彈性墊則對應各該間隔空間置入而夾置並支撐於各該端緣與該內緣之間。
7. 如請求項6所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中各該彈性墊具有對應各該受動凸齒之該二平直硬接邊分別凸出的二軟接邊，各該滾軸組的該二滾軸則分別軟接觸於各該彈性墊的該二軟接邊且分別間隔相鄰於各該受動凸齒的該二平直硬接邊。
8. 如請求項6所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中該彈性墊係為矩形厚片體狀，該受動凸齒則為矩形體狀，各該彈性墊以其厚度支撐於各該受動凸齒的該端緣與該內緣之間。
9. 如請求項7所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中每一該彈性墊的該二軟接邊係為平直狀且彼此間隔並列，每一該受動凸齒的該二平直硬接邊亦彼此間隔並列。
10. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，還包括一驅動盤，該驅動盤對應該環體的一面蓋覆且具有一盤面，每一該彈性墊與該驅動盤的該盤面之間以及與該環體的該內緣之間，分別設有至少一止滑紋。
11. 如請求項10所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，還包括一固定架，該固定架對應該環體的另一面蓋覆，每一該彈性墊與該固定架之間還分別設有至少一止滑紋。
12. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，還包括一驅動盤，該驅動盤對應該環體的一面蓋覆且具有分別伸入於任相鄰二該滾軸組之間的數個驅動齒，每一該驅動齒具有彼此間隔並列且相對傾斜配置的二斜邊，該驅動齒以該斜邊推動該滾軸朝彼此相鄰的該平直硬接邊方向移動。
13. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的改良型剎車機構，其中該凸輪為一矩形體而具有四側面，任相鄰二該側面之間以一圓角連接，各該受動凸齒分別自該四側面的該二圓角之間凸出，各該滾軸則對應設置於各該受動凸齒與各該圓角之間的位置。