TWM535174U

TWM535174U - 汽車警示裝置

Info

Publication number: TWM535174U
Application number: TW105214052U
Authority: TW
Inventors: Ching-Yi Chen
Original assignee: Ching-Yi Chen
Priority date: 2016-09-09
Filing date: 2016-09-09
Publication date: 2017-01-11
Also published as: US20180076512A1; DE202017100315U1

Description

汽車警示裝置

本創作係關於一種汽車警示裝置，特別涉及一種由天線殼體、天線單元及高功率發光單元所組成的汽車警示裝置，其係固定於汽車頂部，將警示燈光提高至汽車頂部，以配合汽車兩側原有之車燈，共同構成三角點發光的警示作用，俾藉此提升安全警示效果。

習知汽車的警示燈光，通常是由汽車前、後兩側的車燈所提供，除了可供前、後方其他車輛得知該汽車的行駛方向，亦可依燈光之強弱或明滅狀態，反應該汽車之行駛狀態，對其他車輛產生安全警示作用。然而，眾所周知，貨車、連結車、或遊覽車等大型車的車體不論長度或高度均遠大於轎車或休旅車等小型車，故而大型車駕駛座的高度必然高於小型車駕駛座的高度；因此，當小型車行駛於大型車的前方或兩旁側適當距離時，大型車之駕駛經由俯視該小型車，不難查覺該小型車前、後兩側車燈所發出的警示燈光，此時該小型車的燈光可發揮安全警示作用，令大型車適時地調整行車狀態，以確保行車安全。然而，如第一圖所示，當小型車80位於大型車9後方時，由於大型車9之駕駛座後側具有較長之車身長度及寬度，即使在未載運乘客或貨物的情形下，該大型車9後側車身仍然容易遮蔽其駕駛人的視線，而且大型車9駕駛座內部之後照鏡91的上下寬度有限，造成後照鏡91反射車後方之影像形成死角，同時該大型車9駕駛座後側窗戶的大小也同樣同樣會使後照鏡91和駕駛人的視覺受限，導致大型車9駕駛人難以查覺後方小型車80及其車燈82之警示燈光，造成安全方面之重大缺失，亟需加以改善。

並且，目前汽車上所裝設的音響和螢幕等影音設備，一般而言可外接車用天線，以接收無線電訊號，藉此使該影音設備得以在車內播放音樂、廣播或視訊節目；此外，衛星導航設備也可利用此車用天線傳遞衛星定位信號。車用天線通常是設在汽車的頂部，包括車頂或鄰近車頂的車身或車窗部位；除了直桿型天線之外，目前市面上也已存在一種具有流線造型之車用天線，主要是在一塑膠製之天線殼體內，安裝一利用天線繞設而成的天線單元，該天線殼體之外觀通常可設計成各類流線造型，相較於直桿型天線，此類天線殼體之流線造型更具有美觀、防不良氣候等外在因素影響功能。目前汽車之車頂外壁通常已預設有一通往車內的通孔，以利傳輸無線電訊號之電線經由該車頂通孔穿探進入汽車內部，藉此電連接車內的影音設備，而前述具有流線造型之車用天線殼體則能夠蓋在該車頂通孔，以阻止外界雨水流入車內。

由上述可知，市面上造型車用天線的技術仍有其不足之處，例如：現有造型車用天線之設置，對於上述大型車駕駛人難以查覺後方小型車及其警示燈光的安全問題，並無任何實質幫助。有鑑於此，本創作人乃累積多年相關領域的研究以及實務經驗，創作一種汽車警示裝置，藉以改善上述習知技術的缺失。

爰是，本創作之主要目的，即在於提供一種汽車警示裝置，其係固定於汽車頂部，藉此將警示燈光提高至汽車頂部，俾得以配合汽車兩側原有之車燈，共同構成三角點發光的警示效果。

為達成上述之目的，本創作之汽車警示裝置，包含一天線殼體、以及一分別設於該天線殼體內的天線單元及高功率發光單元，該天線殼體係由一車頂接合部及至少一透光部所組成，該天線殼體藉由該車頂接合部固定在汽車頂部，令該高功率發光單元產生之光線，得以透過該透光部發射至該天線殼體以外，以達成將該高功率發光單元之警示燈光提高至汽車頂部，進而改善目前大型車駕駛人難以查覺後方小型車及其警示燈光之缺失；並且，配合汽車前後兩側原有之車燈，可進一步令車頂之高功率發光單元和汽車兩側的車燈，共同構成三角點發光的警示效果，據以提升安全警示效果。

依據上述主要結構特徵，該天線殼體包含一外蓋及一底座，該外蓋設在該底座上側，且於該外蓋與底座頂部之間形成一腔室，該天線單元和高功率發光單元設於該腔室內，該透光部設於該外蓋上，該車頂接合部則設於該底座的底部。

依據上述主要結構特徵，該外蓋設有至少一脊部，以及由該脊部往該底座傾斜延伸的至少一斜面，該脊部及斜面的其中之一者，可設成該透光部；該外蓋可設成鯊魚鰭形態。

依據上述主要結構特徵，該透光部之內表面及外表面的其中之一者，設有一呈凹凸折射面構造。

依據上述主要結構特徵，該天線單元可設為AM天線單元、FM天線單元、衛星天線單元及GPS天線單元的其中之一者。

依據上述主要結構特徵，該高功率發光單元可設為LED、由COB(Chip On Board)方式封裝的LED、白熾燈及螢光燈的其中之一者。

依據上述主要結構特徵，該天線殼體上設有一可供該高功率發光單元散熱的透氣結構；該透氣結構設有一連通該天線殼體內外的透氣孔。

依據上述主要結構特徵，該汽車頂部設有一可供該天線單元之電線穿探至汽車內的通孔，該高功率發光單元所設置之電線係經由該通孔穿探至汽車內。

依據上述主要結構特徵，該高功率發光單元所設置之電線係電連接於該汽車兩側的車燈。

依據上述主要結構特徵，該高功率發光單元所設置之電線係電連接於該汽車的控制器(ECU)，令該高功率發光單元接受該控制器的控制，並藉由該控制器接受汽車遙控器的操控。

依據上述主要結構特徵，該高功率發光單元所設置之電線和控制器係電連接一延遲電路，令該延遲電路得以受該控制器的操控，並進而使該高功率發光單元所發射之光線光形成延遲狀態。

依據上述主要結構特徵，該高功率發光單元之電線係電連接於該汽車的防盜器。

為能明確且充分揭露本創作，併予列舉較佳實施之圖例，以詳細說明其實施方式如後述：

1‧‧‧天線殼體

101‧‧‧透光部

102‧‧‧折射面構造

103‧‧‧車頂接合部

11‧‧‧外蓋

110‧‧‧開口

111‧‧‧脊部

112、113、114‧‧‧斜面

115‧‧‧透氣結構

12‧‧‧底座

121‧‧‧穿孔

13‧‧‧腔室

2‧‧‧天線單元

21、31‧‧‧電線

3‧‧‧高功率發光單元

4‧‧‧控制器

5‧‧‧遙控器

6‧‧‧延遲電路

7‧‧‧防盜器

8‧‧‧汽車

80‧‧‧小型車

81‧‧‧通孔

82‧‧‧車燈

9‧‧‧大型車

91‧‧‧後照鏡

第一圖為習知汽車之警示燈光的使用狀態示意圖。

第二圖為本創作較佳實施例的整體外觀圖。

第三圖為第二圖之分解結構圖。

第四圖為第三圖進一步分解之結構圖。

第五圖為第二圖實施例之使用狀態示意圖。

第六圖為第五圖使用狀態之局部放大剖示圖。

第七圖為第二圖之天線殼體透光部之局部放大剖示圖。

第八圖為第五圖使用狀態之功能流程圖。

請參閱第二至四圖，本創作汽車警示裝置之實施方式，主要係包含一天線殼體1、設於該天線殼體1內的一天線單元2，以及一高功率發光單元3之組合結構。該天線殼體1上設有至少一透光部101，以及設於該透光部101對向側的一車頂接合部103；其中，該天線殼體1包含一具流線造型之外蓋11及一底座12，該外蓋11底部具有一開口110(如第四圖所示)，且該外蓋11以底部開口110蓋設於該底座12上側，於該外蓋11內部與底座12上側之間形成一腔室13，提供該天線單元2和高功率發光單元3設於該腔室13形成的空間內，並固定於底座12上側，該透光部101則設於該外蓋11，該底座12的底側係設成該車頂接合部103。具體而言，該外蓋11設有至少一脊部111，以及由該脊部111往該底座12傾斜延伸的至少一斜面112、113、114，該脊部111及/或斜面112、113、114係設成該透光部101；其中，本實施例係將該外蓋11設成鯊魚鰭形態，當然，該外蓋也可設成其他形狀。

該天線單元2可設為AM天線單元2、FM天線單元2、衛星天線單元2及/或GPS天線單元2。該高功率發光單元3可設為LED、由COB(Chip On Board封裝，係將單顆或多顆LED晶粒直接封裝在印刷電路板上)方式封裝製成的LED、白熾燈及/或螢光燈；該天線單元2可設成長條、圓形或多邊形。該高功率發光單元3能夠發射出光線，令該光線透過該外蓋11之脊部111、斜面112、113、114的透光部101發射至該天線殼體1以外。

請參閱第五及六圖，本創作所採較佳的實施例中，該天線殼體1可藉由其底部的車頂接合部103固定於小型之汽車8頂部(例如：車頂或鄰近車頂的車身或車窗部位)，該汽車8頂部設有一通孔81(如第六圖所示)，該天線殼體1之底座12則設有可對應連通於該汽車8通孔81之穿孔121(配合第四及六圖所示)，該穿孔121和通孔81可供該天線單元2之電線21穿探至汽車8內，該高功率發光單元3之電線31亦可經由該穿孔121和通孔81穿探至汽車8內，令該高功率發光單元3和天線單元2之電線21、31共用車頂的同一個通孔81，將兩者電線21、31牽引至車內，而無需另外破壞車體來設置該通孔，可保持車身結構之完整，以防止雨水滲漏，且具有安裝簡便之結構特點。請參閱第八圖，該天線單元2和高功率發光單元3之電線21、31可分別電連接於該汽車8的控制器4(ECU)，令該高功率發光單元3之電線31得以透過該控制器4電連接於該汽車8前後兩側的車燈82，俾使該高功率發光單元3和車燈82共同接受該控制器4的控制，由汽車8駕駛人進行操作。

如第五圖所示，本創作於實際應用時，該高功率發光單元3產生之光線，得以透過該外蓋11之透光部101發射至該天線殼體1以外，進而將該高功率發光單元3之警示燈光提高至汽車8頂部，形成朝向汽車8頂部上方投射光線的效果。藉此，該天線殼體1在其內部天線單元2本身已具有無線通訊能力的情形下，更可藉由該高功率發光單元3產生相較習知汽車兩側車燈更佳的安全警示效果；特別值得一提的是，由於汽車8和大型車9兩者之間車身高度和長度的巨大落差，當該汽車8行駛於大型車9後方近側期間，由於大型車9駕駛座受限於後照鏡91的寬度，形成視覺反射的死角，無法反射出行駛中接近其車後方該汽車8的全部車身的影像，因此於某些緊急突發狀況發生時，該汽車8欲以其車身兩側雙黃燈閃爍的燈光警示前方大型車9，但該大型車9的後照鏡所反射的影像卻無法看到該車身高度遠低於其車體本身的汽車8兩側的車燈82位置；然而，本創作如前所述，由於該高功率發光單元3之警示燈光提高至汽車8頂部，形成朝向汽車8頂部上方投射光線的效果，該大型車9後照鏡91仍可清楚反射出車後方之該高功率發光單元3所發出的警示燈光，令大型車9駕駛人容易得知車後方其他車輛的狀態，藉此改善上述先前技術中之大型車駕駛人難以查覺後方小型車及其警示燈光之重大安全缺失。此外，配合汽車8前後兩側原有之車燈82，更可經由汽車8控制器4之操作，令車頂之高功率發光單元3和汽車8兩側的車燈82，共同構成三角點發光的警示效果，以進一步提升安全警示效果，尤其是在下雨或大霧時更具有絕佳之燈光警示功能。

請參閱第七圖並配合第三圖所示，在一可行的實施例中，該外蓋11脊部111和斜面112、113、114之透光部101的內表面及/或外表面上，亦可設有一呈凹凸折射面構造102，該凹凸之折射面構造102可為具半圓形弧曲面之凹凸結構，俾得以對該高功率發光單元3發射之光線產生集光或改變發光形態的效果，藉此提高該高功率發光單元3之光線亮度，並可節省用以驅使該高功率發光單元3發光的能源。

如第六圖所示，在另一可行的實施例中，該天線殼體1上設有一透氣結構115，該透氣結構115可設為一連通該天線殼體1內外的透氣孔，該透氣結構115係供該高功率發光單元3散熱，以確保該高功率發光單元3之發光效能，並藉此提升該高功率發光單元3之使用壽命。

請參閱第八圖並配合第五圖所示，在又一可行的實施例中，該高功率發光單元3亦可經由該控制器4，接受汽車8之遙控器5控制；如此，當該汽車8停放於停車場時，車主欲找尋該汽車8時，即可利用遙控器5遙控該汽車8的控制器4，令控制器4驅使該汽車8前後兩側車燈82發光，同時驅使該汽車8頂部天線殼體1之高功率發光單元3發出光線，在該汽車8頂部產生提示燈光，有利於人員尋找該汽車8。並且，該高功率發光單元3之電線31和控制器4亦可電連接一延遲電路6，該延遲電路6係接受該控制器4的控制，並得以使該高功率發光單元3之發光形成延遲停止；如此，當該汽車8兩側之車燈82和汽車8車頂的高功率發光單元3同時發光時，可經由該延遲電路6之控制，令該高功率發光單元3之發光時間更加長於汽車8兩側車燈82的發光時間，以利於車主尋車，可解決因該汽車8車身兩側車燈82因受到其他前後左右停放之車輛所遮蔽，而難以被尋找發現之問題。

此外，在一衍生的實施例中，該高功率發光單元3之電線31亦可經由該控制器4電連接於該汽車8的防盜器7；如此，當該防盜器7被觸發運作時，可驅使汽車8前後兩側車燈82發光，同時驅使該汽車8頂部之高功率發光單元3發光，據以產生警告偷車之效果。

綜上所陳，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用以限定本創作，凡其他未脫離本創作所揭示之精神下而完成之等效修飾或置換，均應包含於後述申請專利範圍內。