TWM526978U - 滑行車 - Google Patents

Description

滑行車

本創作是有關於一種滑行車，特別是有關於一種設置簡單，可改變滑行車的操作形態，並使滑行車的行進和操控更為順暢、快速及省力，且具有豐富變化性與趣味性效果之滑行車。

滑行車，係一種具趣味性和娛樂性之健身運動器材，其大致係呈三角形配置，主要結構包含有前管、樞接於前管並可自由轉動之立管、設於立管上端之把手、裝設於立管下端之前轉輪、樞接於前管二側之載體、以及分別設於各載體後端之後轉輪。當使用者雙腳站立在左、右設置之載體上時，可手持把手並進行左、右搖擺，如此一來，立管便會對應轉動以致使前轉輪左、右搖擺做S形路徑前移，進而達到整體滑行車向前滑行之目的。

然而，習知之滑行車雖然可提供使用者不錯的運動健身效果，但在實施上確仍有美中不足之缺失：

1、習知之滑行車之行進操作，主要係透過把手來驅使前轉輪左右搖擺來移動車體，而左、右載體前端在受到限制無法擴大的情形下，使用者無法充分利用搖擺身體或雙腳交互施力之方式來控制載體及其後端所設之後轉輪以驅移車體，如此一來，對於滑行車的操控將會產生較僵硬、不自然和不順暢的現象。

2、由於兩後轉輪無法被雙腳實施交互施力動作，致車體滑行轉彎時較易發生一輪離地騰空的危險性。

有鑑於上述習知技藝之問題，本創作之目的就是在提供一種結構簡單，並可達到具有趣味性及多重操作型態之滑行車。

根據本創作之目的，提出一種滑行車，其包含：一前管；一立管，係自由轉動的活樞在前管；一把手，係設置於立管之上端；一前轉輪，係安設在立管之下端；二個懸臂，各懸臂之一端係設有一可動軸，另一端係設有一固定端，且各懸臂於可動軸與固定端之間係設有一固定軸，各懸臂分別係以可動軸及固定軸連接前管之左、右二側，且各懸臂透過固定軸及可動軸二者可活動性地相對前管進行擺動；二個載體，各載體之前端分別係連接於各懸臂之該固定端；以及二個後轉輪，係分別接設於各載體之後端，並與前轉輪同支撐著滑行車。

較佳地，可動軸之軸桿係套設有一緩衝體，當可動軸連接前管，緩衝體係介於可動軸與前管之間。

較佳地，前管之左、右二側分別係設有一第一樞軸，各懸臂分別係設有一第一穿孔，可動軸與緩衝體係設置於第一穿孔中，且可動軸之軸桿係連接第一樞軸。

較佳地，前管之左、右二側分別更設有與第一樞軸間隔設置之一第二樞軸，各懸臂分別更設有與第一穿孔間隔設置之一第二穿孔，固定軸係穿設於第二穿孔中並連接第二樞軸。

較佳地，載體之前端與懸臂設有固定端之一端間還接設有一制動端，載體可透過制動端活動性地相對懸臂進行擺動及固定。

較佳地，各懸臂大致係呈倒T字型或L字型，制動端與固定端係位於懸臂之同一端之相對二側，再者各懸臂不限於倒T字型或L字型之型態構造及配置。

較佳地，載體之前端與懸臂設有固定端，該固定端本身一可同時具備制動功能。

較佳地，各載體分別與對應連接之懸臂可為一體成型。

較佳地，各載體分別係包含有一載體桿及一踏板，踏板係設置於載體桿上，且載體桿之一端係連接懸臂，另一端係連接後轉輪。

承上所述，本創作之滑行車在各載體與前管間係銜接有可自由擺動之懸臂，且懸臂與前管間係連接有可動軸，載體與懸臂間係連接有制動端，以致使各載體可做前後交互擺動及限位、復位運作，藉此，當使用者雙腳交互施力於對應載體，或雙手交互施力於把手致前管左右偏擺時，該二個懸臂將會在前管上交互的前後擺動，並致二個載體一併做前後交互位移動作，俾滑行車的行進和操控具有更為順暢、快速、省力及富變化性與趣味性效果。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

請參閱第1圖至第5圖，其分別係為本創作之滑行車之實施例之第一示意圖、第二示意圖、第三示意圖、第四示意圖及第五示意圖。本創作之滑行車主要包含有前管10、立管20、把手30、前轉輪40、二個懸臂50、二個載體60及二個後轉輪70，主要特徵在於，各載體60分別係透過各懸臂50連接於前管10，而由於懸臂50係以前後自由擺動之懸吊形態安設在前管10之左、右二側，如此可致使載體60做前後交互擺動運作，讓使用者可利用腳部來施力於載體60，使二個載體60交互位移來使車體行進，進而可提升滑行車之操控性，同時可透過操作把手30來控制車體行進，使滑行車之行進可達到更為順暢、快速及省力之功效。

詳細地來說，立管20係自由轉動的活樞在前管10，且立管20之上端係設置有把手30，在立管20之下端則安設有前轉輪40。各個懸臂50之一端係設有一可動軸51，另一端係設有一固定端52，且各懸臂50於可動軸51與固定端52之間係設有一固定軸53，各懸臂50分別係以可動軸51及固定軸53連接前管10之左、右二側，且各懸臂50透過固定軸53及可動軸51二者可活動性地相對前管10進行前後擺動。各載體60之前端分別係連接於各懸臂50之固定端52，載體60隨著懸臂50之連動將可進行交互擺動運作，而各載體60之後端則分別接設有後轉輪70，以透過後轉輪70與前轉輪40同支撐著滑行車。其中，各載體60分別與對應連接之懸臂50可為一體成型，但不以此為限，而各載體60分別還進一步可包含有載體桿61及踏板62，踏板62係設置於載體桿61上，且載體桿61之一端係連接懸臂50，另一端則連接後轉輪70。

上述中，前管10之左、右二側分別係設有間隔設置之第一樞軸11及第二樞軸12，各懸臂50分別係設有間隔設置之第一穿孔56及第二穿孔57，其中，第一樞軸11與第二樞軸12之間隔距離係對應於第一穿孔56與第二穿孔57之間隔距離。可動軸51之軸桿係進一步套設有緩衝體55，可動軸51及緩衝體55係設置於第一穿孔56中，當懸臂50透過可動軸51連接前管10之第一樞軸11時，緩衝體55係介於可動軸51與前管10之間，而固定軸53係穿設於第二穿孔57中並連接第二樞軸12。其中，可動軸51及緩衝體55對前後擺動之懸臂50可提供緩衝、復位、限位和導正之作用，進而致載體60可做前後交互擺動運作。

緣此，懸臂50透過固定軸53及可動軸51二者可活動性地相對前管10進行前後擺動，進而藉由固定端52致使載體60做前後交互擺動運作，此外，該固定端52本身亦可同時具備制動功能，載體60可透過固定端52活動性地相對懸臂50進行擺動及固定。

更進一步地，載體60之前端與懸臂50設有固定端52之一端間還接設有一制動端54當擺動運作時，載體60與懸臂50間藉由制動端54及固定端52，更增進載體60與懸臂50擺動之穩定性。較佳地，本創作之各懸臂50大致可呈倒T字型或L字型，制動端54與固定端52係位於懸臂50之同一端之相對二側，但各懸臂不限於倒T字型或L字型之型態構造及配置。

利用上述所構成的本創作，由於各載體60前端的懸臂50係以前後自由擺動的懸吊狀安設在前管10上，故載體60運動的模式將恆維持為前後擺動形態，而以左、右懸臂50和前管10之間又係設有可動軸51及緩衝體55，俾可對前後擺動的載體60提供限位、復位和緩衝、導正作用，則使用者雙腳站立在左、右載體60，並將雙手扶握把手30操作滑行車時，使用者只要將雙手左右交互施力搖擺把手30使立管20和前管10左右偏擺，或將雙腳交互施力於左、右載體60，或以扭動身體方式使整個滑行車左右偏擺，自然的，懸吊在前管10上的左、右懸臂50，便會以第二樞軸12為轉點前後交互擺動，並致載體60連帶以前後交互位移形態施力於對應的後轉輪70，俾二個後轉輪70可被交互的施力向前滾轉，並在配合前轉輪40亦會隨著把手30左右偏擺，而以S形路徑向前滾轉作動下，達到順暢、快速驅移滑行車行進的效果。

此外，該固定端52本身亦可同時具備制動功能，活動性地相對該懸臂50進行擺動及固定，緣此，本創作滑行車係可達到收摺以利於搬運或收藏，主要係於載體60與懸臂50間做收摺，其係先行放鬆固定端52，並使載體60與懸臂50間藉由固定端52達到旋動，有利於收摺之目的，進而藉由固定端52使載體60與懸臂50間定位得以固定位置。

進一步，載體60與懸臂50間收摺另一實施，亦可增加制動端54之結構，操作時先行鬆開制動端54，而載體60與懸臂50間藉由固定端52達到旋動，有利於收摺之目的，進而藉由制動端54使載體60與懸臂50間定位得以固定位置。

上述，滑行車***作行進時，由於二個載體60會自動的前後交互擺動、位移，故使用者雙腳站立在二個載體60上，自然可順勢做交互施力動作，俾不但可對二個後轉輪70順暢施力，達到省力效果，尤其，使用者雙腳交互施力的動作，與二個載體60前後交互擺動、位移的動作相配合，更可讓滑行車產生宛如滑雪般的與眾不同操作和運動形態，達到使用富變化性與趣味性的效果。

當然，由於該二個載體60係可被雙腳交互施力，故滑行車***作轉彎時，自然可改善一輪發生離地騰空現象，而可達到提高使用安全性目的和效果。

綜上所述，本創作之滑行車係具有下列一或多個優點：

1、設置簡單、操作簡易、方便。

2、可使滑行車具有與眾不同的操作形態，而具使用富變化性和趣味性效果。

3、可使滑行車的行進和操作具有更為順暢、省力、快速和安全效果。

綜觀上述，可見本創作在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，再者，本創作申請前未曾公開，且其所具之進步性、實用性，顯已符合專利之申請要件，爰依法提出專利申請，懇請  貴局核准本件創作專利申請案，以勵創作，至感德便。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

10‧‧‧前管
11‧‧‧第一樞軸
12‧‧‧第二樞軸
20‧‧‧立管
30‧‧‧把手
40‧‧‧前轉輪
50‧‧‧懸臂
51‧‧‧可動軸
52‧‧‧固定端
53‧‧‧固定軸
54‧‧‧制動端
55‧‧‧緩衝體
56‧‧‧第一穿孔
57‧‧‧第二穿孔
60‧‧‧載體
61‧‧‧載體桿
62‧‧‧踏板
70‧‧‧後轉輪

第1圖 為本創作之滑行車之實施例之第一示意圖。        第2圖 為本創作之滑行車之實施例之第二示意圖。        第3圖 為本創作之滑行車之實施例之第三示意圖。        第4圖 為本創作之滑行車之實施例之第四示意圖。        第5圖 為本創作之滑行車之實施例之第五示意圖。

10‧‧‧前管

20‧‧‧立管

30‧‧‧把手

40‧‧‧前轉輪

50‧‧‧懸臂

51‧‧‧可動軸

52‧‧‧固定端

53‧‧‧固定軸

54‧‧‧制動端

60‧‧‧載體

61‧‧‧載體桿

62‧‧‧踏板

70‧‧‧後轉輪

Claims (10)

1. 一種滑行車，其包含：一前管(10)；一立管(20)，係自由轉動的活樞在該前管(10)；一把手(30)，係設置於該立管(20)之上端；一前轉輪(40)，係安設在該立管(20)之下端；二個懸臂(50)，各該懸臂(50)之一端係設有一可動軸(51)，另一端係設有一固定端(52)，且各該懸臂(50)於該可動軸(51)與該固定端(52)之間係設有一固定軸(53)，各該懸臂(50)分別係以該可動軸(51)及該固定軸(53)連接該前管(10)之左、右二側，且各該懸臂(50)透過固定軸53及該可動軸(51)二者可活動性地相對該前管(10)進行擺動；二個載體(60)，各該載體(60)之前端分別係連接於各該懸臂(50)之該固定端(52)；以及二個後轉輪(70)，係分別接設於各該載體(60)之後端，並與該前轉輪(40)同支撐著滑行車。
2. 如請求項1所述之滑行車，其中該可動軸(51)之軸桿係套設有一緩衝體(55)，當該可動軸(51)連接該前管(10)，該緩衝體(55)係介於該可動軸(51)與該前管(10)之間。
3. 如請求項2所述之滑行車，其中該緩衝體(55)係為彈簧或優力膠。
4. 如請求項2所述之滑行車，其中該前管(10)之左、右二側分別係設有一第一樞軸(11)，各該懸臂(50)分別係設有一第一穿孔(56)，該可動軸(51)與該緩衝體(55)係設置於該第一穿孔(56)中，且該可動軸(51)之軸桿係連接該第一樞軸(11)。
5. 如請求項4所述之滑行車，其中該前管(10)之左、右二側分別更設有與該第一樞軸(11)間隔設置之一第二樞軸(12)，各該懸臂(50)分別更設有與該第一穿孔(56)間隔設置之一第二穿孔(57)，該固定軸(53)係穿設於該第二穿孔(57)中並連接該第二樞軸(12)。
6. 如請求項1所述之滑行車，其中該載體(60)之前端與該懸臂(50)設有該固定端(52)之一端間還接設有一制動端(54)，該載體(60)可透過該制動端(54)活動性地相對該懸臂(50)進行擺動及固定。
7. 如請求項1所述之滑行車，載體(60)之前端與懸臂(50)設有固定端(52)，該固定端(52)本身一可同時具備制動功能，活動性地相對該懸臂(50)進行擺動及固定。
8. 如請求項6所述之滑行車，其中各該懸臂(50)大致係呈倒T字型或L字型，該制動端(54)與該固定端(52)係位於該懸臂(50)之同一端之相對二側。
9. 如請求項1所述之滑行車，其中各該載體(60)分別與對應連接之該懸臂(50)係為一體成型。
10. 如請求項1所述之滑行車，其中各該載體(60)分別係包含有一載體桿(61)及一踏板(62)，該踏板(62)係設置於該載體桿(61)上，且該載體桿(61)之一端係連接該懸臂(50)，另一端係連接該後轉輪(70)。