TWM524278U - 車輛照明燈具 - Google Patents

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TWM524278U
TWM524278U TW104210371U TW104210371U TWM524278U TW M524278 U TWM524278 U TW M524278U TW 104210371 U TW104210371 U TW 104210371U TW 104210371 U TW104210371 U TW 104210371U TW M524278 U TWM524278 U TW M524278U
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TW
Taiwan
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lighting fixture
vehicle lighting
light
heat dissipation
conducting column
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TW104210371U
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English (en)
Inventor
zhao-xiong Wang
zheng-xian Qiu
Zhe-Yuan Bai
Original Assignee
Ji Cheng Prec Co Ltd
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Description

車輛照明燈具
本創作係應用於車輛零件之技術領域,尤指一種具有降低成本及空間之車輛照明燈具。
按,一般習知車輛照明燈具,由於照明燈具在驅動時,會同時產生熱能,造成照明燈具的使用壽命降低,因此,一般車輛照明燈具在發光模組一側大都會安裝一組散熱鰭片,例如:已核准專利新型案第M476890號『LED大燈散熱結構改良』及第M482522號『車用照明燈具之結構改良』等,均能看出具有一組散熱鰭片,但此種方式雖然能增加燈具的散熱面積及效果,且一般散熱鰭片為金屬製品,不僅體積大,相對增加製造成本及燈具的體積,而有待改善。
本創作者有鑑於前述習用車輛照明燈具於實際使用上,仍有散熱結構成本高及體積較大佔空間的缺點存在,而創作本創作加以改善。
本創作之主要目的係為提供一種車輛照明燈具,其係能藉由於基座貫穿設有散熱孔,以增加對流散熱之效果,藉以達到大幅減少散熱結構成本。
為了可達到前述之創作目的,本創作所運用的技術手段係在 於提供一種車輛照明燈具,其係包含一基座、一發光模組及一電源線。基座於一端形成為一接合部,且相鄰接合部形成有一實心之導熱柱,而接合部呈中空狀且延伸至導熱柱內部形成有一盲孔,導熱柱至少於一側設有一承載面,且承載面連通盲孔設有一通孔,而導熱柱於緃向貫穿設有複數之散熱孔,各散熱孔異於盲孔位置,發光模組安裝於基座之承載面,發光模組包含一基板及一發光元件,基板設置在承載面,且發光元件設於基板上,而電源線經由接合部穿入盲孔至導熱柱,且由穿孔穿出電性連接於發光模組之基板。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中各散熱孔之兩端分別形成有一擴大部。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中各擴大部呈錐形孔或各擴大部之孔徑大於各散熱孔中段寬度之孔徑。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中導熱柱於盲孔位置分別設有至少兩穿孔,各穿孔分別連通盲孔。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中各穿孔呈錐形孔或各穿孔之孔徑大於各散熱孔中段寬度之孔徑。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中發光元件為一發光二極體(LED)。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中散熱孔分別平行承載面設置。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中基座於導熱柱異於接合部之一端設置有一延伸散熱柱。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中接合部與導熱柱之間形成有一環部。
在本創作一實施例中,上述之車輛照明燈具,其中通孔形成於承載面朝接合部之一端。
10、10'‧‧‧基座
11、11'‧‧‧接合部
12、12'‧‧‧導熱柱
120‧‧‧承載面
121‧‧‧通孔
122‧‧‧散熱孔
1220‧‧‧擴大部
123‧‧‧穿孔
13‧‧‧環部
14‧‧‧盲孔
15‧‧‧延伸散熱柱
150‧‧‧凹槽
20‧‧‧發光模組
21‧‧‧基板
22‧‧‧發光元件
30‧‧‧電源線
第1圖係本創作之立體外觀圖。
第2圖係本創作之剖視圖。
第3圖係本創作之剖視動作示意圖。
第4圖係本創作另一實施例之立體外觀圖。
如第1圖至第3圖所示,本創作之車輛照明燈具,其係包含一基座10、一發光模組20及一電源線30。
基座10於一端形成為一接合部11,且相鄰接合部11形成有一實心之導熱柱12,並於接合部11與導熱柱12之間形成有一環部13,而接合部11呈中空狀且延伸至導熱柱12內部形成有一盲孔14,導熱柱12至少於一側設有一承載面120,且承載面120朝接合部11之一端連通盲孔14設有一通孔121,而導熱柱12於平行承載面120之緃向貫穿設有複數之散熱孔122,且於各散熱孔122之兩端分別形成有一擴大部1220,各散熱孔122異於盲孔14位置,而導熱柱12於盲孔14位置分別設有至少兩穿孔123,如圖面所示具有兩穿孔123以分別連通盲孔14,且各擴大部1220與各穿孔123係可呈錐形孔,或者,各擴大部1220與各穿孔123之孔徑大於各散熱孔122中段寬度之 孔徑,且各散熱孔中段寬度之孔徑為0.5~3mm較佳,尤其以2mm為最佳之孔徑。
發光模組20安裝於基座10之承載面120,發光模組20包含一基板21及一發光元件22,基板21固定設置在承載面120,且發光元件22設於基板21上,發光元件22可為一發光二極體(LED)。於其他實施例中,本創作之發光模組20亦可為二組,分別於導熱柱12之兩側分別設有承載面120,以分別將各發光模組20設置不同之承載面120,形成雙面發光,依此類推,本創作之燈具可具有其他方向的發光設計。
電源線30經由接合部11穿入盲孔14至導熱柱12,且由通孔121穿出電性連接於發光模組20之基板21,藉以控制發光模組20之啟閉。
當使用時,如第3圖所示,當電源線30提供電源,使發光模組20之發光元件22發光時,此時,所產生的熱能會經由基板21將熱傳導至導熱柱12,而導熱柱12與散熱孔122產生熱傳導,經由散熱孔122及穿孔123內空氣與外周的空間產生熱對流,達到散熱的效果,同時,為增加熱對流及熱傳導的效率,係藉由散熱孔122之擴大部1220,以增加熱傳導的面積,同時,提升熱對流時的空氣流通順暢性,增加熱對流的效果,同理,連通於盲孔14之穿孔123亦有相同之功效。
請參閱第4圖所示,其係本創作之另一實施例,其結構大致與第1圖之實施例雷同,差別在於基座10'在導熱柱12'異於接合部11'之一端設置有一延伸散熱柱15,且延伸散熱柱15能設置複數凹槽150,以增加基座10'與空氣的散熱面積,提升的傳導散熱效果。
本創作已藉由上述之實施例及變化例而描述,本創作之所有 實施例及變化例僅為例示性,基於本創作實質精神及範圍,而包含上述特徵之車輛照明燈具之各種變化均為本新型所涵蓋。
10‧‧‧基座
11‧‧‧接合部
12‧‧‧導熱柱
120‧‧‧承載面
121‧‧‧通孔
122‧‧‧散熱孔
1220‧‧‧擴大部
123‧‧‧穿孔
13‧‧‧環部
20‧‧‧發光模組
21‧‧‧基板
22‧‧‧發光元件
30‧‧‧電源線

Claims (10)

  1. 一種車輛照明燈具,包括:一基座,該基座於一端形成為一接合部,且相鄰該接合部形成有一實心之導熱柱,而該接合部呈中空狀且延伸至該導熱柱內部形成有一盲孔,該導熱柱至少於一側設有一承載面,且該承載面連通該盲孔設有一通孔,而該導熱柱於緃向貫穿設有複數之散熱孔,各該散熱孔異於該盲孔位置;一發光模組,該發光模組安裝於該基座之該承載面,該發光模組包含一基板及一發光元件,該基板設置在該承載面,且該發光元件設於該基板上;以及一電源線,該電源線經由該接合部穿入該盲孔至該導熱柱,且由該通孔穿出電性連接於該發光模組之該基板。
  2. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中各該散熱孔之兩端分別形成有一擴大部。
  3. 如請求項2所述之車輛照明燈具,其中各該擴大部呈錐形孔或各該擴大部之孔徑大於各該散熱孔中段寬度之孔徑。
  4. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中該導熱柱於該盲孔位置分別設有至少兩穿孔,各該穿孔分別連通該盲孔。
  5. 如請求項4所述之車輛照明燈具,其中各該穿孔呈錐形孔或各該穿孔之孔徑大於各該散熱孔中段寬度之孔徑。
  6. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中該發光元件為一發光二極體(LED)。
  7. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中該些散熱孔分別平行該承載面設置。
  8. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中該基座於該導熱柱異於該接合部之一端設置有一延伸散熱柱。
  9. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中該接合部與該導熱柱之間形成有一環部。
  10. 如請求項1所述之車輛照明燈具,其中該通孔形成於該承載面朝該接合部之一端。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI611138B (zh) * 2017-07-27 2018-01-11 福安工業股份有限公司 燈具之led基板與散熱裝置的定位結構

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