TWM518659U - 嬰兒車結構 - Google Patents

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TWM518659U
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Description

嬰兒車結構
本創作是有關於一種嬰兒車結構，特別是有關於一種藉各元件之間的連動，使其車架可同時摺疊收合之嬰兒車結構。
現代人生活豐富，就算在生育小孩後，還是需要經常外出，若無人可幫忙照顧小孩，則便需帶小孩一同外出。因此，嬰兒車便為不可或缺之工具，其可方便家長帶著小孩在戶外移動，減少父母的負擔。
然而，除了承載小孩的時候之外，仍有許多需攜帶嬰兒車移動的時刻，為此，嬰兒車便需能夠摺疊以方便攜帶。現行常見的嬰兒車在結構上多以關節彎折來進行摺疊，甚至需拆解嬰兒車的一些部分，若是有一種不需拆解並可簡單收合的嬰兒車結構，應能在收合嬰兒車時更順暢方便。
有鑑於上述習知之問題，本創作之目的在於提供一種具有滑塊，並藉滑塊及各元件之間的連動，以摺疊收合減小其所占體積，可方便攜帶之嬰兒車結構。
根據上述之目的，本創作係提出一種嬰兒車結構，具有展開狀態及收合狀態，其包含下車架、滑塊、拉桿組、後輪連桿、後輪架、上車架組、連桿組、連接桿組、第一座身連桿組、第二座身連桿組及前輪架。下車架一端設有連結部，且下車架上設有滑塊，滑塊沿下車架往復滑動。拉桿組之一端與滑塊樞接，後輪架之一端與連結部連接，而其另一端連接至少一後輪，後輪架兩端之間與拉桿組之另一端連接。上車架組之一端樞接於連結部，而連桿組之一端樞接於上車架組之一端側，另一端則與滑塊樞接。連接桿組之一端與上車架組之另一端固接，而第一座身連桿組之一端則與連接桿組之另一端樞接，其另一端樞接於座身關節組。第二座身連桿組之一端樞接於座身關節組，而前輪架設於下車架之另一端，且第二座身連桿組之另一端樞接於前輪架，前輪架設置至少一前輪。其中，滑塊在展開狀態時之位置靠近連結部，滑塊在收合狀態時之位置靠近前輪架。第一座身連桿組與第二座身連桿組在收合狀態時相互疊合。上車架組與下車架在展開狀態時之夾角大於在收合狀態時之夾角，後輪架與下車架在展開狀態時之夾角大於在收合狀態時之夾角，在展開狀態與收合狀態切換時，上車架組、第一座身連桿組及第二座身連桿組係一併作動。
較佳者，由展開狀態轉換為收合狀態時，上車架組可藉由外力朝前輪架之方向轉動，並帶動連桿組以推動滑塊朝前輪架之方向滑動；而由收合狀態轉換為展開狀態時，上車架組可藉由另一外力朝後輪架之方向轉動，並帶動連桿組以拉動滑塊朝連結部之方向滑動。
較佳者，由展開狀態轉換為收合狀態時，上車架組可以其與連結部之樞接處為軸而朝前輪架之方向轉動；而由收合狀態轉換為展開狀態時，上車架組可以其與連結部之樞接處為軸而朝後輪架之方向轉動。
較佳者，由展開狀態轉換為收合狀態時，第一座身連桿組可以座身關節組為軸朝第二座身連桿組之方向轉動，且座身關節組向連結部移動；而由收合狀態轉換為展開狀態時，第一座身連桿組可以座身關節組為軸朝遠離第二座身連桿組之方向轉動，且座身關節組向遠離連結部之方向移動。
較佳者，由展開狀態轉換為收合狀態時，滑塊可朝前輪架之方向滑動以拉動拉桿組，拉桿組並帶動後輪架以後輪架與連結部之樞接處為軸朝下車架之方向轉動，則連接於後輪架之後輪一同被帶動以朝下車架之方向移動；而由收合狀態轉換為展開狀態時，滑塊可朝連結部之方向滑動以推動拉桿組，拉桿組並帶動後輪架以後輪架與連結部之樞接處為軸朝遠離下車架之方向轉動，則連接於後輪架之後輪一同被帶動以朝遠離下車架之方向移動。
較佳者，嬰兒車結構可更包含二固定桿，其中一固定桿設於連接桿組之一端之間，另一固定桿設於連接桿組之另一端之間。
較佳者，上車架組連結連接桿組之一端可設置一把手。
根據上述之目的，本創作再提出一種嬰兒車結構，具有展開狀態及收合狀態，其包含下車架、滑塊、拉桿組、後輪連桿、後輪架、上車架組、連桿組、連接桿組、第一座身連桿組、第二座身連桿組及前輪架。下車架一端設有連結部，且下車架上設有滑塊，滑塊沿下車架往復滑動。拉桿組之一端與滑塊樞接，後輪架之一端與連結部連接，而其另一端連接至少一後輪，後輪架兩端之間與拉桿組之另一端連接。上車架組之一端樞接於連結部，而連桿組之一端樞接於上車架組之一端側，另一端則與滑塊樞接。連接桿組之一端與上車架組之另一端樞接，而第一座身連桿組之一端則與連接桿組之另一端樞接，其另一端樞接於座身關節組。第二座身連桿組之一端樞接於座身關節組，而前輪架設於下車架之另一端，且第二座身連桿組之另一端樞接於前輪架，前輪架設置至少一前輪。其中，滑塊在展開狀態時之位置靠近連結部，滑塊在收合狀態時之位置靠近前輪架。第一座身連桿組與第二座身連桿組在收合狀態時相互疊合。上車架組與下車架在展開狀態時之夾角大於在收合狀態時之夾角，後輪架與下車架在展開狀態時之夾角大於在收合狀態時之夾角，在展開狀態與收合狀態切換時，上車架組、第一座身連桿組及第二座身連桿組係一併作動。
承上所述之本創作之嬰兒車結構藉由滑塊及各元件之間的連動，使上車架組、第一座身連桿組及第二座身連桿組同時作動，進而令其可簡單地摺疊收合，減小其體積以方便攜帶或收納。
請參閱第1圖及第2圖，第1圖係為本創作之嬰兒車結構之展開狀態之示意圖；第2圖係為本創作之嬰兒車結構之收合狀態之示意圖。如圖所示，本創作之嬰兒車結構10具有展開狀態及收合狀態，包含下車架101、滑塊102、拉桿組111、後輪架113、上車架組122、連桿組121、連接桿組123、第一座身連桿組131、第二座身連桿組132及前輪架141。
在本創作之第一實施例中，下車架101之一端設有一連結部103，另一端設有前輪架141，且下車架101上設有滑塊102，滑塊102可沿下車架101往復滑動。拉桿組111之一端樞接於滑塊102兩側。後輪架113中包含有二後輪連桿112，後輪架113之一端與連結部103連接，也就是說，在此係二後輪連桿112之一端分別樞接於連結部103兩側，而後輪架113兩端之間與拉桿組111之另一端連接，也就是說，在此係二後輪連桿112之另一端分別樞接於拉桿組111之另一端。其中，在展開狀態時，後輪連桿112與拉桿組111樞接處在後輪連桿112與連結部103樞接處下方，而在收合狀態時，後輪連桿112與拉桿組111樞接處會靠近下車架101，因此，後輪架113在收合狀態時也會靠近下車架101。另外，後輪架113之另一端連接至少一後輪114。
上車架組122之一端樞接於連結部103，而連桿組121之一端分別樞接於上車架組122，連桿組121樞接上車架組122之位置係鄰近於上車架組122與連結部103樞接之位置，而連桿組121之另一端則樞接於滑塊102，也就是說，上車架組122與滑塊102被連桿組121連接，所以上車架組122或滑塊102移動時，便會帶動彼此移動。
連接桿組123之一端連接於上車架組122之另一端，其相連結處係以固接方式連接，而第一座身連桿組131之一端樞接於連接桿組123之另一端，第一座身連桿組131之另一端則樞接於座身關節組133。第二座身連桿組132之一端樞接於座身關節組133，也就是說，第一座身連桿組131及第二座身連桿組132以座身關節組133相連接，且第二座身連桿組132之另一端樞接於前輪架141。另外，前輪架141設置至少一前輪142。
其中，各元件在展開狀態及收合狀態時的關係如下所述。滑塊102在展開狀態時之位置係靠近連結部103，而在收合狀態時之位置係靠近前輪架141。第一座身連桿組131與第二座身連桿組132在展開狀態時會呈一直線，而第一座身連桿組131與第二座身連桿組132在收合狀態時則相互疊合，也就是說，在展開狀態時，第一座身連桿組131與連接桿組123樞接處至第二座身連桿組132與前輪架141樞接處會呈一直線，而在收合狀態時，第一座身連桿組131及第二座身連桿組132會以座身關節組133為軸進行轉動，經轉動後，第一座身連桿組131便會疊合在第二座身連桿組132上。上車架組122與下車架101在展開狀態時之夾角大於在收合狀態時之夾角，換句話說，上車架組122在收合狀態時會以其與連結部103樞接處為軸向前轉動，如此上車架組122就會接近下車架101，因而兩者之夾角會減小。後輪架113與下車架101在展開狀態時之夾角大於在收合狀態時之夾角，亦即，後輪架113在收合狀態時會從展開狀態時之位置向上移動至較靠近下車架101處，而使後輪架113與下車架101之夾角減小。
如上所述，本創作之嬰兒車結構10在展開狀態時，各元件會有固定之相對位置，以符合嬰兒車的使用需求，而在將其收合後，各元件便會在其收合狀態時之位置，以減小本創作之嬰兒車結構10所佔之空間，可方便使用者攜帶。
續請參閱第3至5圖，其係分別為本創作之嬰兒車結構之由展開狀態轉換為收合狀態之流程示意圖。如圖所示，其由展開狀態轉換為收合狀態時，上車架組122可藉由外力朝前輪架141之方向轉動，並帶動連桿組121以推動滑塊102朝前輪架141之方向滑動，也就是說，使用者可推動上車架組122，在上車架組122受力而朝前輪架141之方向轉動時，便會帶動與其樞接之連桿組121，進而同時使連桿組121推動滑塊102朝前輪架141滑動。
接著，由收合狀態轉換為展開狀態時，上車架組122可藉由另一外力朝後輪架113之方向轉動，並帶動連桿組121以拉動滑塊102朝連結部103之方向滑動，換句話說，使用者可同時將處於收合狀態之位置的上車架組122向上拉，此時同樣地，上車架組122在朝後輪架113之方向轉動時，便會帶動與其樞接之連桿組121，進而拉動滑塊102朝連結部103滑動。
再進一步來說，本創作之嬰兒車結構10由展開狀態轉換為收合狀態時，上車架組122藉外力朝前輪架141之方向之移動，是以其與連結部103之樞接處為軸來轉動，相對地，由收合狀態轉換為展開狀態時，上車架組122同樣以其與連結部103之樞接處為軸，而朝後輪架113之方向轉動。
再者，本創作之嬰兒車結構10由展開狀態轉換為收合狀態時，第一座身連桿組131可以座身關節組133為軸朝第二座身連桿組132之方向轉動，且座身關節組133向連結部103移動，也就是說，上車架組122在藉由外力朝前輪架141之方向轉動時，會帶動與其連接之連接桿組123，而連接桿組123便進而推動與其樞接之第一座身連桿組131，如此，第一座身連桿組131就會以座身關節組133為軸朝第二座身連桿組132轉動，更詳細地說，第一座身連桿組131及第二座身連桿組132會相互以座身關節組133為軸而彼此接近且同時向下接近下車架101，另一方面，於第一座身連桿組131及第二座身連桿組132位移的過程中，座身關節組133也將會隨之向下移動而逐漸接近連結部103。
接著，由收合狀態轉換為展開狀態時，第一座身連桿組131可以座身關節組133為軸朝遠離第二座身連桿組132之方向轉動，且座身關節組133向遠離連結部103之方向移動，換句話說，上車架組122在藉另一外力朝後輪架113之方向轉動時，同樣地會帶動與其連接之連接桿組123，而連接桿組123便進而拉動與其樞接之第一座身連桿組131，如此，第一座身連桿組131就會以座身關節組133為軸朝遠離第二座身連桿組132之方向轉動，更詳細地說，第一座身連桿組131及第二座身連桿組132會相互以座身關節組133為軸而彼此遠離且同時向上遠離下車架101，另一方面，於第一座身連桿組131及第二座身連桿組132位移的過程中，座身關節組133也將會隨之向上移動而逐漸遠離連結部103。
其中，座身關節組133可具有鎖固結構(圖未繪示)，其在展開狀態時，鎖固結構可固定座身關節組133，令其不會轉動，以使第一座身連桿組131與第二座身連桿組132固定維持呈一直線，而不會於使用過程中鬆動。而欲將本創作之嬰兒車結構10收合時，可鬆開鎖固結構，以使第一座身連桿組131與第二座身連桿組132以座身關節組133為軸轉動至相互疊合為止。
更進一步來說，本創作之嬰兒車結構10由展開狀態轉換為收合狀態時，滑塊102可朝前輪架141之方向滑動以拉動拉桿組111，拉桿組111並帶動後輪架113以後輪架113與連結部103之樞接處為軸朝下車架101之方向轉動，更詳細地說，滑塊102以如上所述之作動朝前輪架141之方向滑動時，與滑塊102樞接之拉桿組111便會一同被拉動，此時，與拉桿組111樞接之後輪連桿112便會以其與連結部103之樞接處為軸而被向前向上帶動，而拉桿組111與後輪連桿112樞接處之夾角就會因此而被拉大，則連結於後輪架113之後輪114便一同被帶動以朝下車架101之方向移動。
接著，由收合狀態轉換為展開狀態時，滑塊102可朝連結部103之方向滑動以推動拉桿組111，拉桿組111並推動後輪架113而以後輪架113與連結部103之樞接處為軸朝遠離下車架101之方向轉動，相對地，滑塊102朝連結部103之方向滑動時，與滑塊102樞接之拉桿組111便會一同被推動，此時，與拉桿組111樞接之後輪連桿112便會以其與連結部103之樞接處為軸而被向後向下帶動，而拉桿組111與後輪連桿112樞接處之夾角就會因此而被減小，則連結於後輪架113之後輪114一同被帶動以朝遠離下車架101之方向移動。
簡單地總結上述在展開狀態及收合狀態間轉換的作動，使用者在欲將本創作之嬰兒車結構10由展開狀態轉換為收合狀態時，可持續推動上車架組122，如此便會使呈一直線之第一座身連桿組131與第二座身連桿組132以座身關節組133為軸彎折，進而疊合並向下接近下車架101。而滑塊102也會同時被推動以朝前輪架141之方向滑動，再帶動後輪架113向前向上接近下車架101，如此，便可將本創作之嬰兒車結構10收合為如第5圖所示之收合狀態，以減小其所佔之空間。
藉由上述的作動方式，本創作之嬰兒車結構10便可在展開狀態及收合狀態間轉換，藉由滑塊102以及各元件的連結結構，只需推動上車架組122，就可一次性地將其收合，而不需拆解元件，同時，因滑塊102的使用，也減少在收合時需另外施力彎折元件的需要，如此，使用者根據使用時之需求，就可簡單地將其展開或收合，減少展開或收合時的步驟。
其中，本創作之嬰兒車結構10可更包含二固定桿125，其中一固定桿125設於連接桿組123之一端之間，另一固定桿125設於連接桿組123之另一端之間，如此，便可使本創作之嬰兒車結構10更穩固，而因有固定桿125之連結，在展開與收合狀態間轉換時便可同時推動上車架組122，使用上更為方便，且也更為安全。
除此之外，上車架組122連接連接桿組123之一端可分別設置一把手124，換句話說，把手124提供使用本創作之嬰兒車結構10的使用者更好的施力位置，不管是在展開狀態下推動嬰兒車，或是將其收合時，使用者可藉由把手124更有效地對其施力。
值得一提的是，本創作之嬰兒車結構10可設置對應的軟件結構，其係提供可供嬰兒乘坐之空間，並可具有遮陽及置物之部分，以令其符合嬰兒車所需之功能。
再者，在本創作之第二實施例中，連接桿組123與上車架組122之樞接處係以樞接方式連結。在上述本創作之第一實施例中，連接桿組123與上車架組122之連結處是以固接方式連接，但也可根據收合時作動的設計，將連接桿組123與上車架組122之連結處以樞接方式連結，如此，連接桿組123與上車架組122之連結處便可轉動，在展開與收合狀態間轉換時，在該處就有不同的可動程度。
承上所述之本創作之嬰兒車結構藉由各元件間彼此相連之結構，達到不需拆解元件便可摺疊嬰兒車的效果，並且僅需對上車架組施力，就能帶動第一座身連桿組、該第二座身連桿組以及下車架一併作動，簡單地將其摺疊收合，而減小本創作之嬰兒車結構所佔的體積，以方便攜帶。
以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。
10‧‧‧嬰兒車結構
101‧‧‧下車架
102‧‧‧滑塊
103‧‧‧連結部
111‧‧‧拉桿組
112‧‧‧後輪連桿
113‧‧‧後輪架
114‧‧‧後輪
121‧‧‧連桿組
122‧‧‧上車架組
123‧‧‧連接桿組
124‧‧‧把手
125‧‧‧固定桿
131‧‧‧第一座身連桿組
132‧‧‧第二座身連桿組
133‧‧‧座身關節組
141‧‧‧前輪架
142‧‧‧前輪
第1圖係為本創作之嬰兒車結構之展開狀態之示意圖。 第2圖係為本創作之嬰兒車結構之收合狀態之示意圖。 第3至5圖係分別為本創作之嬰兒車結構之由展開狀態轉換為收合狀態之流程示意圖。
10‧‧‧嬰兒車結構
101‧‧‧下車架
102‧‧‧滑塊
103‧‧‧連結部
111‧‧‧拉桿組
112‧‧‧後輪連桿
113‧‧‧後輪架
114‧‧‧後輪
121‧‧‧連桿組
122‧‧‧上車架組
123‧‧‧連接桿組
124‧‧‧把手
125‧‧‧固定桿
131‧‧‧第一座身連桿組
132‧‧‧第二座身連桿組
133‧‧‧座身關節組
141‧‧‧前輪架
142‧‧‧前輪

Claims (8)

  1. 一種嬰兒車結構，具有一展開狀態及一收合狀態，其包含： 一下車架，其一端係設有一連結部，且該下車架上設有一滑塊，該滑塊沿該下車架往復滑動； 一拉桿組，其一端係與該滑塊樞接； 一後輪架，其一端與該連結部連接，而另一端連接至少一後輪，該後輪架兩端之間與該拉桿組之另一端連接； 一上車架組，其一端係樞接於該連結部； 一連桿組，其一端係樞接於該上車架組之一端側，而另一端與該滑塊樞接； 一連接桿組，其一端係與該上車架組之另一端固接； 一第一座身連桿組，其一端係與該連接桿組之另一端樞接，其另一端係樞接於一座身關節組； 一第二座身連桿組，其一端係樞接於該座身關節組；以及 一前輪架，係設於該下車架之另一端，且該第二座身連桿組之另一端樞接於該前輪架，該前輪架設置至少一前輪； 其中，該滑塊在該展開狀態時之位置靠近該連結部，該滑塊在該收合狀態時之位置靠近該前輪架，該第一座身連桿組與該第二座身連桿組在該收合狀態時相互疊合，該上車架組與該下車架在該展開狀態時之夾角大於在該收合狀態時之夾角，該後輪架與該下車架在該展開狀態時之夾角大於在該收合狀態時之夾角，在該展開狀態轉與該收合狀態切換時，該上車架組、該第一座身連桿組及該第二座身連桿組係一併作動。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之嬰兒車結構，其中由該展開狀態轉換為該收合狀態時，該上車架組藉由外力朝該前輪架之方向轉動，並帶動該連桿組以推動該滑塊朝該前輪架之方向滑動；而由該收合狀態轉換為該展開狀態時，該上車架組藉由另一外力朝該後輪架之方向轉動，並帶動該連桿組以拉動該滑塊朝該連結部之方向滑動。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之嬰兒車結構，其中由該展開狀態轉換為該收合狀態時，該上車架組以其與該連結部之樞接處為軸而朝該前輪架之方向轉動；而由該收合狀態轉換為該展開狀態時，該上車架組以其與該連結部之樞接處為軸而朝該後輪架之方向轉動。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之嬰兒車結構，其中由該展開狀態轉換為該收合狀態時，該第一座身連桿組以該座身關節組為軸朝該第二座身連桿組之方向轉動，且該座身關節組向該連結部移動；而由該收合狀態轉換為該展開狀態時，該第一座身連桿組以該座身關節組為軸朝遠離該第二座身連桿組之方向轉動，且該座身關節組向遠離該連結部之方向移動。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之嬰兒車結構，其中由該展開狀態轉換為該收合狀態時，該滑塊朝該前輪架之方向滑動以拉動該拉桿組，該拉桿組並帶動該後輪架以該後輪架與該連結部之樞接處為軸朝該下車架之方向轉動，則連接於該後輪架之該後輪一同被帶動以朝該下車架之方向移動；而由該收合狀態轉換為該展開狀態時，該滑塊朝該連結部之方向滑動以推動該拉桿組，該拉桿組並帶動該後輪架以該後輪架與該連結部之樞接處為軸朝遠離該下車架之方向轉動，則連接於該後輪架之該後輪一同被帶動以朝遠離該下車架之方向移動。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之嬰兒車結構，其更包含二固定桿，其中一該固定桿係設於該連接桿組之該端之間，另一該固定桿係設於該連接桿組之該另一端之間。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之嬰兒車結構，其中該上車架組連結該連接桿組之該端設置一把手。
  8. 一種嬰兒車結構，具有一展開狀態及一收合狀態，其包含： 一下車架，其一端係設有一連結部，且該下車架上設有一滑塊，該滑塊沿該下車架往復滑動； 一拉桿組，其一端係與該滑塊樞接； 一後輪架，其一端與該連結部連接，而另一端連接至少一後輪，該後輪架兩端之間與該拉桿組之另一端連接； 一上車架組，其一端係樞接於該連結部； 一連桿組，其一端係樞接於該上車架組之一端側，而另一端與該滑塊樞接； 一連接桿組，其一端係與該上車架組之另一端樞接； 一第一座身連桿組，其一端係與該連接桿組之另一端樞接，其另一端係樞接於一座身關節組； 一第二座身連桿組，其一端係樞接於該座身關節組；以及 一前輪架，係設於該下車架之另一端，且該第二座身連桿組之另一端樞接於該前輪架，該前輪架設置至少一前輪； 其中，該滑塊在該展開狀態時之位置靠近該連結部，該滑塊在該收合狀態時之位置靠近該前輪架，該第一座身連桿組與該第二座身連桿組在該收合狀態時相互疊合，該上車架組與該下車架在該展開狀態時之夾角大於在該收合狀態時之夾角，該後輪架與該下車架在該展開狀態時之夾角大於在該收合狀態時之夾角，在該展開狀態與該收合狀態切換時，該上車架組、該第一座身連桿組及該第二座身連桿組係一併作動。
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