TWM504744U - 汽車停車狀態車內之溫度控制裝置 - Google Patents

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Description

汽車停車狀態車內之溫度控制裝置
本創作係與汽車之溫度控制裝置有關，尤指一種不需改變車體構造且安裝簡易的汽車停車狀態車內之溫度控制控制裝置。
如我國發明專利證書號數I285161，其係提供一種汽車散熱調節方法。該專利的主要構造包括水箱、泵浦、控制閥、噴嘴及遙控器等零組件，藉由遙控器發射訊號給汽車的接收器，啟動水箱的泵浦，並藉由噴嘴將冷卻液體霧化後噴入車內，使車內高溫的熱氣可迅速冷卻，以提升駕駛者的舒適感。但是該專利噴出的冷卻液會噴濕車內重要文件，而產生毀損的負面作用，或是噴出液體的氣味會對車內乘客造成不適，另外該專利尚需在車內加裝水箱及噴嘴等零組件，這會造成車內空間設計的破壞及成本的增加等問題。
而我國發明專利證書號數I303224，則提供另一種車廂急速降溫裝置及其操作方法。該專利的主要構造包括瓶體、幫浦部、導管體及噴嘴體等零組件，主要利用該開關閥關閉該噴嘴體與該導管體之連接狀態，再利用該幫浦部蓄積瓶內壓力，然後打開該開關閥，使該導管體藉由瓶內壓力而導引該冷卻液體通過該噴嘴體進而產生噴霧，使車 內高溫的熱空氣迅速冷卻。但是該專利噴出的水霧會噴濕車內重要文件，且冷卻劑的氣味會對乘客造成不適，而且該專利尚需在車內加裝幫浦及噴嘴等零組件，同樣會造成車體的破壞及成本的增加等問題。
另如我國新型專利證書號數M370513，其係提供一種汽車車廂排熱器。該專利的主要構造包括太陽能板、頂罩、抽風系統及底罩等零組件，藉由太陽能板產生電力以啟動抽風系統，將車內高熱的空氣排出車外，以降低車內的空氣溫度。但是該專利只適用在具有天窗的汽車，其他非天窗型的汽車不適用，而且該專利會造成車體的破壞、滲水及噪音等問題。
而我國新型專利證書號M435998，則提供一種車窗式太陽能散熱裝置。該專利的主要構造包括跨座、風力單元及太陽能板等零組件，藉由太陽能電力啟動風扇系統，將車內高熱氣體排出車外，以降低車內的溫度。但是該專利因為將設備架在車窗上方，所以會造成滲水、噪音、竊盜及外觀破壞之問題，而且安裝上比較麻煩，且其零組件凸出於車窗外面會造成風阻的增加等問題。
而我國新型專利證書號數為M250827，則另提供一種汽車車頂散熱裝置。該專利的主要構造包括保溫筒、抽水馬達、溫度感應裝置、反光膜及散熱排等零組件，該專利利用冷氣冷媒管所凝結之冷凝水輸送至汽車車頂，以降低車內的溫度。但是該專利必須要改變車體構造，在汽車車頂部分加裝散熱排及抽水馬達等零組件，同樣會有容易滲 水、噪音及外型不美觀之問題產生。
有鑑於此，故如何改進上述問題並提供一種不需改變車體構造且安裝簡易的車內溫度控制裝置，即為本創作之首要課題，因此，本案創作人係經過不斷的苦思與試作後，才終於有本創作之產生。
本創作之主要目的，即在於提供一種汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，其係具有不需改變車體構造且安裝簡易之功效。
為達前述之目的，本創作提供一種汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，包含有：一無線遙控器，可供使用者於遠端發射出一操作訊號；一接收器，設於一汽車內之適當位置處，該接收器用以接收該無線遙控器之操作訊號，並相對輸出一控制訊號；一控制器電路板，用以接收該接收器所輸出之控制訊號，且該控制訊號經該控制器電路板處理後相對輸出一控制指令；一主機板，用以接收該控制器電路板所輸出之控制指令，該主機板並與汽車之一電源啟動單元、一引擎發動單元、一電動車窗啟動單元及一空調啟動單元相互電性連接，且該主機板係依據該控制指令而相對控制該電源啟動單元、該引擎發動單元、該電動車窗啟動單元及該空調啟動 單元依序進行作動。
較佳地，該接收器、該控制器電路板及該主機板係裝設於一控制盒內。
較佳地，該無線遙控器上設有可分別控制該電源啟動單元、該引擎發動單元、該電動車窗啟動單元及該空調啟動單元啟閉的四個控制按鈕。另於該無線遙控器上更設有一自動控制按鈕，該自動控制按鈕用以啟動一整合電路啟動單元，並透過該整合電路啟動單元可令該電源啟動單元、該引擎發動單元、該電動車窗啟動單元及該空調啟動單元自動依序啟動。
較佳地，該無線遙控器與該接收器間之操作訊號傳遞，可為3G、4G、WIFI、藍芽或紅外線傳輸的其中之一。
而本創作之上述目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。
11‧‧‧無線遙控器
A、B、C、D‧‧‧控制按鈕
12‧‧‧接收器
13‧‧‧控制器電路板
14‧‧‧主機板
15‧‧‧控制盒
20‧‧‧汽車
21‧‧‧電源啟動單元
22‧‧‧引擎發動單元
23‧‧‧電動車窗啟動單元
24‧‧‧空調啟動單元
E‧‧‧自動控制按鈕
第1圖係本創作之結構示意圖
第2圖係本創作之使用狀態示意圖
第3圖係本創作之作動流程示意圖
首先請參閱第1~3圖所示，為本創作所提供之一種汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，其主要係由一無線遙控器11、一接收器12、一控制器電路板13及一主機板14所組成，其中：該無線遙控器11，可供使用者於遠端傳輸一操作訊 號。
該接收器12，用以裝設於一汽車20內之適當位置處，其係由一晶片接收器裝置(圖中未示)所構成，該接收器12可用以接收該無線遙控器11所發射之操作訊號，並相對輸出一控制訊號。其中，該無線遙控器11與該接收器12間的操作訊號傳輸方式，可為3G、4G、WIFI、藍芽或紅外線的其中一種。
該控制器電路板13，同樣位於該汽車20內，並用以接收該接收器12所輸出之控制訊號，且該控制器電路板13係對所接收之控制訊號進行判定及重新編碼後相對輸出一控制指令。
該主機板14，同樣位於該汽車20內，並用以接收該控制器電路板13所輸出之控制指令，該主機板14並與汽車20之一電源啟動單元21、一引擎發動單元22、一電動車窗啟動單元23及一空調啟動單元24相互電性連接，且該主機板14係可依據該控制指令而相對控制該電源啟動單元21、該引擎發動單元22、該電動車窗啟動單元23及該空調啟動單元24依序進行作動。
於本實施例中，該接收器12、該控制器電路板13及該主機板14係一併裝設於一控制盒15內，並將該控制盒15裝設在駕駛座附近的一適當位置處，且該主機板14係藉由隱藏式的線路與汽車內之電源啟動單元21、引擎發動單元22、電動車窗啟動單元23及空調啟動單元24相互電性連接，並於該無線遙控器11上設有可分 別對應控制該電源啟動單元21、該引擎發動單元22、該電動車窗啟動單元23及該空調啟動單元24啟閉的四個控制按鈕A、B、C、D。
本創作於夏季實際使用時，使用者可在距離停車位置約50公尺以上的地方，按下該無線遙控器11上對應該電源啟動單元21的控制按鈕A，此時該無線遙控器11即會傳遞發送出一啟動汽車電源之操作訊號至該接收器12，接著依序透過該控制器電路板13及該主機板14，以控制該汽車20之電源啟動單元21作動，使汽車12伏特的電源(電瓶)可立即完成啟動電源的動作。
而使用者的第二個動作為按下該無線遙控器11上對應該引擎發動單元22的控制按鈕B，此時該無線遙控器11會傳遞發送出一啟動引擎之操作訊號至該接收器12，接著依序透過該控制器電路板13及該主機板14，以控制該汽車20之引擎發動單元22作動，使汽車20的引擎完成發動狀態，同時引擎驅動發電機產生發電作用，此時全車所有電器都得到足夠的電力供應。
使用者的第三個動作為按下該無線遙控器11上對應該電動車窗啟動單元23的控制按鈕C，此時該無線遙控器11會傳遞發送出一啟動車窗之操作訊號至該接收器12，接著依序透過該控制器電路板13及該主機板14， 以控制該汽車20之電動車窗啟動單元23作動，透過電動車窗的總電路開關經由並聯電路同時作動，將汽車20上的四個車窗下降一適當距離(約5公分)的空隙，即可藉由熱對流原理以令車內悶熱的空氣可往車外流出，新鮮空氣進入車內，使車內溫度可急速下降。
使用者的第四個動作為按下該無線遙控器11上對應該空調啟動單元24的控制按鈕D，此時該無線遙控器11會傳輸發送出一啟動冷氣之操作訊號至該接收器12，接著依序透過該控制器電路板13及該主機板14，以控制該汽車20之空調啟動單元24作動，以產生冷氣的最大送風量，此時強大的冷氣流與車內殘留的熱氣產生對流作用，車內的空氣溫度再逐漸下降。
最後，當使用者開啟車門進入車內，因開門這個動作再度把車內底部較熱的空氣對流至車外，而當使用者將車門關閉後，並同時將四個車窗關閉，此時車內的空氣溫度即可達到約26度左右，使車內的溫度感覺上較為舒適。
而藉由上述結構所組成之本創作係具有以下優點：
一、舒適：在炎熱的夏天，車子停在大太陽底下，車內迅速產生悶熱的空氣，駕駛一旦開啟車門，就會感受到熱氣流的傷害，造成駕駛相當大的困擾。而使用本創作產品的駕駛，只需在車子距離約50公尺的地方操作無線遙控 器四次，汽車內部空間之溫度即能達到約26度，與無使用本創作產品的駕駛相較之下，相當的舒適。
二、安全：市售的汽車溫度控制裝置，包括車窗通風散熱方式、天窗式散熱方式、水霧散熱方式及水流冷卻方式，但是這些散熱方法容易產生雨水滲入車內、噪音、破壞車體、產生縫隙及竊盜等安全問題。而本創作產品不需改變車體結構，駕駛只需使用無線遙控器操作本創作產品，將四個車窗下降距離約5公分即可藉由熱對流原理完成散熱功能，所以竊賊無法進入車內，即使竊賊欲強行進入車內，駕駛也可迅速使用無線遙控器將汽車之引擎發動單元關閉，所以在使用上相當安全。
三、便利：在天氣炎熱的停車場，無使用本創作產品的駕駛，面對如同火爐般的車內空間，駕駛只能將四個車門打開讓熱空氣流出，再將之駛至陰涼處方能將車內悶熱的空氣逐漸冷卻，在操作上相當不方便。而使用本專利產品的駕駛，只需在駕駛座附近加裝接收器、微控制器電路板和主機板，並將這3個零組件整合在一個小的控制盒內，不影響車內的美觀造型，且只需藉由隱藏式的線路連結車內的電源啟動單元、引擎發動單元、電動車窗啟動單元及空調啟動單元，就能夠站在遠處陰涼的地方，使用無線遙控器操作，即可將車內悶熱的空氣下降至26度左右， 所以使用上相當便利。
四、成本低：本創作所需之零組件包括無線遙控器、接收器、控制器電路板和主機板等，這些零組件都是規格品，價格相當低廉，尤其當大量採購生產時成本可再往下調降，相對於市面上類似的專利產品便宜甚多，因此相當具有競爭力。
除了上述以控制按鈕A、B、C、D分別對四個控制單元的單獨操作之外，本創作之無線遙控器11上更可設置有一自動控制按鈕E，且按壓該自動控制按鈕E所發射之操作訊號可用以啟動一整合電路啟動單元(圖中未示)，並透過該整合電路啟動單元而讓使用者可以one touch的操作方式，令該電源啟動單元21、該引擎發動單元22、該電動車窗啟動單元23及該空調啟動單元24自動依序啟動。另，在冬天天氣寒冷時，操作本創作產品之方式與夏天略似，只是空調系統會送出熱風，且風向往下吹動，逐漸提升車內之溫度，使車內乘客感覺溫暖舒適。
惟，以上實施例之揭示僅用以說明本創作，並非用以限制本創作，故舉凡等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。
綜上所述，係可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，故依法提出申請。
11‧‧‧無線遙控器
12‧‧‧接收器
13‧‧‧控制器電路板
14‧‧‧主機板
15‧‧‧控制盒
21‧‧‧電源啟動單元
22‧‧‧引擎發動單元
23‧‧‧電動車窗啟動單元
24‧‧‧空調啟動單元

Claims (5)

  1. 一種汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，包含有：一無線遙控器，可供使用者於遠端發射出一操作訊號；一接收器，設於一汽車內之適當位置處，該接收器用以接收該無線遙控器之操作訊號，並相對輸出一控制訊號；一控制器電路板，用以接收該接收器所輸出之控制訊號，且該控制訊號經該控制器電路板處理後相對輸出一控制指令；一主機板，用以接收該控制器電路板所輸出之控制指令，該主機板並與汽車之一電源啟動單元、一引擎發動單元、一電動車窗啟動單元及一空調啟動單元相互電性連接，且該主機板係依據該控制指令而相對控制該電源啟動單元、該引擎發動單元、該電動車窗啟動單元及該空調啟動單元依序進行作動。
  2. 如請求項1所述之汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，其中，該接收器、該控制器電路板及該主機板係裝設於一控制盒內。
  3. 如請求項1所述之汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，其中，該無線遙控器上設有可分別控制該電源啟動單元、該引擎發動單元、該電動車窗啟動單元及該空調啟動單元啟閉的四個控制按鈕。
  4. 如請求項1或3所述之汽車停車狀態車內之溫度控制 裝置，其中，該無線遙控器上更設有一自動控制按鈕，該自動控制按鈕用以啟動一整合電路啟動單元，並透過該整合電路啟動單元可令該電源啟動單元、該引擎發動單元、該電動車窗啟動單元及該空調啟動單元自動依序啟動。
  5. 如請求項1所述之汽車停車狀態車內之溫度控制裝置，其中，該無線遙控器與該接收器間的操作訊號傳遞，可為3G、4G、WIFI、藍芽或紅外線傳輸的其中之一。
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