TWM498677U - 車輪轂組裝用固定工具 - Google Patents

Description

車輪轂組裝用固定工具

本創作涉及到用於汽車或卡車等車輛之車輪轂上所設置多個輪圈螺栓，由於該輪圈螺栓之結構不同於一般螺栓，所以須要搭配適合的組裝工具使用，本創作為可提供拆裝螺栓前之固定輪轂用的固定工具。

習知輪圈螺栓常為外六角螺栓，藉習用之各種手工具即可輕易拆裝該外六角螺栓，對於利用此方式固定之汽車輪圈及輪胎，防盜性較低容易導致輪胎與汽車輪圈之高失竊率，而且輪圈也容易因震動而鬆脫，為此有了專門使用在輪圈之螺栓結構設計，其針對螺栓的形狀來取代市面上習用之汽車輪圈螺栓，可減少汽車輪圈之遺失與防止鬆脫，且可以匹配多種輪圈的螺栓結構，該輪圈螺栓具有一頭部，由頭部延伸形成膨漲部，該膨漲部延伸形成螺桿，該螺桿為可合不同之鎖緊件；以及該螺桿直徑小於膨漲部，該膨漲部直徑小於頭部；以及該膨漲部具有漸次縮小的凸弧錐狀，這種輪圈螺栓的結構設計，是利用其膨漲部可被以緊迫式的組裝於輪圈之組裝孔。

然而這種輪圈螺栓是被強力的緊迫固定於車輪轂，其如果車輛經年累月的長期行駛後，該輪圈螺栓難免會銹蝕或者變形損壞，為了車輛行駛的安全性考量，車輪轂的輪圈螺栓是必須要定期進行更換的。

為此，汽車維修保養業者必須要將整個車輪的相關配件連同車輪轂一起拆離車輪軸，這是一項相當耗費人力與時間的作業程序，因為輪圈螺栓並非以螺緊固定於車輪轂，而是被以壓迫式的緊密固定於車輪轂，而車輪轂是可以轉動的，因此在無法固定車輪轂不轉動的情況下，就只能將車輪轂拆離輪軸，再將原有的舊螺栓以鎚擊方式使其脫離車輪轂，再以一緊固工具將新螺栓以徑向轉動，而漸次的以軸向拉緊迫合於車輪轂上。

由於習知之緊固工具是藉由螺緊螺栓後，再以徑向施力於螺栓，使螺栓以軸向前進組裝迫緊於車輪轂組裝孔，在轉動的過程中，緊固工具會與車輪轂盤面相互以壓力性的磨擦，這樣使得操作者須要花費更多的力氣來轉動緊固工具，以及，習知工具使用前須先將整個輪轂都拆離車體，這是因為在進行拆螺栓的過程中轉動工具時，因輪轂沒有被固定，所以在驅動工具時輪轂也會跟著轉動，如此一來工具在進行驅動時就無施力點，因此無法良好地進行螺栓的拆除。

為了能夠以高效率地進行緊固輪圈螺栓的工作，本創作開發出了可以固定輪轂的固定工具，藉此固定工具可以有效的防止輪轂在進行螺栓拆除或組裝時被同時驅動而轉動。

本創作車輪轂組裝用固定工具，係指用於車輪轂組裝更換輪圈螺栓之組裝工具，其包括：組裝工具組與固定工具組；該組裝工具組包括：一基座以及一緊固件，該基座為環形體，其由環形體圍繞形成容置部，該容置部底部為一平面，該平面具有第一穿孔，容置部內設有一墊片與一 培林，該墊片具有第三穿孔，該培林具有第二穿孔，該培林設於墊片下方，並由一彈性扣將墊片與培林固定於容置部內；以及，該緊固件具有六角頭，該六角頭延伸形成擴大部，該擴大部延伸形成柱部，其中該柱部軸孔設有螺紋，該螺紋往擴大部之軸孔延伸，該擴大部之螺紋延伸到六角頭時為平滑的孔形，換句話說，在柱部到擴大部這段的軸孔是為螺紋，而六角頭的軸孔是平滑孔形，該柱部外徑寬符合墊片之第三穿孔與培林之第二穿孔徑寬；以及，該固定工具組有第一臂與第二臂，該第一臂之第一端設有第一套孔，該第二臂之第一端設有第二套孔，該第一臂與第二臂之第二端為相互樞設組合，藉此第一臂與第二臂可以進行開合的作動，該第二臂之第二端延長並設有一扣孔。

所述組裝工具組之基座可套合螺栓，所述緊固件之柱部套入基座，該緊固件螺合螺栓，再以徑向轉動緊固件使螺栓迫緊於車輪轂，該固定工具組以第一臂與第二臂扣合於車輪轂之任一螺栓，再以一延長件結合於第二臂之扣孔，藉由延長件卡於車輛之任一側壁或輪框邊，車輪轂因此可被定位卡住不會任意轉動，藉此可方便車輪轂螺栓之組裝。

A‧‧‧組裝工具組

1‧‧‧基座

1a‧‧‧環形體

1b‧‧‧容置部

1c‧‧‧平面

1d‧‧‧凸部

11‧‧‧墊片

12‧‧‧培林

13‧‧‧彈性扣

14‧‧‧第一穿孔

15‧‧‧第二穿孔

16‧‧‧第三穿孔

2‧‧‧緊固件

21‧‧‧擴大部

22‧‧‧六角頭

23‧‧‧柱部

24‧‧‧軸孔

24a‧‧‧第一端

24b‧‧‧第二端

231‧‧‧螺紋

3‧‧‧車輪轂

31‧‧‧組裝孔

4‧‧‧螺栓

41‧‧‧頭部

42‧‧‧膨漲部

43‧‧‧螺桿

5‧‧‧固定工具組

51‧‧‧第一臂

51a‧‧‧第一端

51b‧‧‧第二端

511‧‧‧第一套孔

52‧‧‧第二臂

52a‧‧‧第一端

52b‧‧‧第二端

521‧‧‧第二套孔

53‧‧‧螺絲

54‧‧‧扣孔

6‧‧‧延長件

61‧‧‧扣部

6a‧‧‧第一端

6b‧‧‧第二端

7‧‧‧套筒工具

8‧‧‧側壁

第一圖係組裝工具組立體分解圖。

第二圖係組裝工具組立體剖視圖。

第三圖係車輪轂與螺栓組合狀態圖。

第四圖係固定工具組卡合於車輪轂之螺栓實施圖。

第五圖係組裝工具組套合於車輪轂之螺栓操作實施圖。

第六圖係本創作固定工具組之實施圖。

餘下，為使本創作之目的、特徵及功效能獲致更進一步之瞭解，茲再配合本創作較佳實施例之圖式進一步說明如後，以期能使熟悉本創作相關技術之人士，得依本說明書之陳述據以實施：本創作車輪轂組裝用固定工具係搭配一組裝工具實施，如第一至三圖所示，該組裝工具組A如第一、二圖所示，包括：一基座1以及一緊固件2，該基座1為環形體1a，其由環形體1a圍繞形成容置部1b，該容置部1b底部為一平面1c，該平面1c具有第一穿孔14，容置部1b內設有一墊片11和一培林12，該培林12具有第二穿孔15，該墊片11具有第三穿孔16，該培林12設於墊片11下，該第一穿孔14的徑寬小於第二穿孔15與第三穿孔16的徑寬，第二穿孔15與第三穿孔16的徑寬相同；該環形體1a頂端延伸設有凸部1d，其中培林12重疊於墊片11下並組裝於容置部1b後，再由一彈性扣13將墊片11與培林12固定於容置部1b內，藉由凸部1d成為提供彈性扣13的卡擋結構，詳細的說，因彈性扣13本身是具有彈性的材料，且為圓形有一缺口的環件，彈性扣13具有可調整徑寬縮小與可自行恢復徑寬的彈性功能，藉此壓縮彈性扣13徑寬，再嵌入墊片11與凸部1d之間的縫細後，會自動放大恢復為原徑寬而卡合於凸部1d下緣，而且彈性扣13的內徑寬是小於墊片11徑寬，因此彈性扣13內徑擋住墊片11，使墊片11與培林12得以固定於容置部1b內而不會脫離，藉此墊片11是被彈性扣13卡擋限位於容置部1b，且墊片11因培 林12而得以徑向自轉。

以及，該緊固件2具有六角頭22，該六角頭22延伸形成擴大部21，該擴大部21延伸形成柱部23，其中該擴大部21徑寬大於柱部23徑寬，該緊固件2設有縱向軸孔24，其中柱部23之軸孔24設有螺紋231，該螺紋231往擴大部21軸孔24延伸，該擴大部21之螺紋231延伸到六角頭22的軸孔24時為平滑的，換句話說，在柱部22到擴大部21這段的軸孔24是具有螺紋231，而六角頭22的軸孔24是平滑孔形；此外，該柱部23外徑寬符合墊片11之第三穿孔16與培林12之第二穿孔15的徑寬；以及該緊固件2之柱部23徑寬符合第二穿孔15徑寬；其中，該柱部23套入第二穿孔15，該擴大部21底端緣洽好抵於墊片11上端緣。

本創作車輪轂組裝用固定工具，如第四圖與第六圖所示，該固定工具組5有第一臂51、第二臂52與一延長件6，該第一臂51之第一端51a設有第一套孔511，該第二臂52之第一端52a設有第二套孔521，該第一臂51與第二臂52之第二端51b、52b以螺絲53相互樞合，藉此第一臂51與第二臂52可以做開合的作動，該第二臂52之第二端52b設有一扣孔54，該扣孔54為多角形；以及，該延長件6為一長形桿體，其具有第一端6a與第二端6b，該第一端6a延伸形成第二端6b，該第一端6a設有扣部61，該延長件6之扣部61形狀為多角形柱體，其中扣部61多角形狀符合第二臂52之扣孔54形狀。

另外，將進一步介紹關於輪圈螺栓4之結構，如第三圖和第五圖所示，該螺栓4具有一頭部41，由頭部41延伸形成膨漲部42，該膨漲部42延伸形成螺桿43，該螺桿43為可螺合不同鎖緊件，該螺桿43直徑小 於膨漲部42，該膨漲部42直徑小於頭部41；該膨漲部42為漸次縮小的凸弧錐狀，這種輪圈螺栓4的結構設計，是利用其膨漲部42可被以緊迫式的緊密結合於車輪轂3之組裝孔31，如第三圖所示，該螺栓4之螺桿43穿過車輪轂3之組裝孔31，而其膨漲部42是緊迫的卡固於組裝孔31，而該膨漲部42的最大外徑必是略大於組裝孔31的徑寬，所以膨漲部42的最小徑寬會穿出組裝孔31，而其最大徑寬是緊迫的固定於組裝孔31。

其中，本創作固定工具組5之固定輪轂實施如第六圖所示，首先，將固定工具組5第一臂51與第二臂52之第一套孔511與第二套孔521分別扣合於車輪轂3任一螺栓4之頭部41，再以延長件6之扣部61套合於第二臂52之扣孔54，該延長件6第二端6b則頂卡於車輪邊護蓋之任一側壁8或車底之任一側壁8，該車輪轂3因此可被定位卡住而不會任意鬆脫轉動，藉此可方便車輪轂3進行下一步的螺栓4之拆卸或組裝。

再來，如第五圖所示，緊固件2之柱部23套入第二穿孔15其外徑抵於第二穿孔15與第三穿孔16之孔壁，而擴大部21下端緣則抵靠於墊片11上端緣，將螺栓4之螺桿43穿入組裝孔31，其螺桿43端部穿入基座1之平面1c的第一穿孔14，再穿過第二穿孔15與第三穿孔16，繼續該螺桿43凸伸出於第三穿孔16，將緊固件2柱部23之軸孔24套入螺桿43，以一套筒工具7套合六角頭22，再由套筒工具7以徑向轉動緊固件2使螺栓4被逐漸往軸向行徑拉，該螺桿43持續被驅動螺入螺紋231，並使螺桿43因被驅動而以軸向行徑由軸孔24之第一端24a移位到第二端24b處，繼續，驅動套筒工具7持續徑向轉動緊固件2使螺栓4被逐漸往六角頭22處軸向拉緊，直到螺栓4的膨漲部42被迫緊於車輪轂3之組裝孔31緊密結合， 而螺栓4的頭部41擋抵於組裝孔31外緣壁為止。

綜上所陳，僅為本創作之一較佳實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍。即凡依本創作申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆為本創作專利範圍所涵蓋。

3‧‧‧車輪轂

4‧‧‧螺栓

41‧‧‧頭部

5‧‧‧固定工具組

51‧‧‧第一臂

51a‧‧‧第一端

51b‧‧‧第二端

511‧‧‧第一套孔

52‧‧‧第二臂

52a‧‧‧第一端

52b‧‧‧第二端

521‧‧‧第二套孔

53‧‧‧螺絲

54‧‧‧扣孔

6‧‧‧延長件

61‧‧‧扣部

6a‧‧‧第一端

Claims (2)

1. 一種車輪轂組裝用固定工具，指用於車輪轂組裝更換輪圈螺栓之固定輪圈用之組裝工具，其包括：第一臂與第二臂，該第一臂之第一端設有第一套孔，該第二臂之第一端設有第二套孔，該第一臂與第二臂之第二端為相互樞設組合，藉此第一臂與第二臂可以做開合的作動，該第二臂之第二端設有一扣孔。
2. 一種車輪轂組裝用固定工具，指用於車輪轂組裝更換輪圈螺栓之固定輪轂之組裝工具，其包括：第一臂、第二臂與延長件，該第一臂之第一端設有第一套孔，該第二臂之第一端設有第二套孔，該第一臂與第二臂之第二端為相互樞設組合，藉此第一臂與第二臂可以做開合的作動，該第二臂之第二端設有一扣孔；以及，該延長件具有第一端與第二端，該第一端設有扣部，該扣部係供套合於第二臂之扣孔，延長件第二端則頂卡於車輪護蓋之任一側壁或車底蓋之任一側壁，藉此車輪轂可被第一臂與第二臂定位卡住而不會任意鬆脫轉動，可方便車輪轂螺栓之組裝或拆卸。