TWM494108U - 車體線承托組件 - Google Patents

Description

車體線承托組件

本創作係關於一種車體線承托組件，尤指一種適用於機車上連接車體線與車架之承托組件。

關於車體線承托組件，請參閱圖4所示，係為習知車體線組立方式之立體圖。由圖可知，習知機車之車體線93，係以束帶91直接綁附於車架92上之固接方式，然而，此種方式並不具有支撐元件或定位元件，往往會造成束帶91鬆脫滑移之現象產生，進而導致車體線93連帶鬆脫下垂。因此，傳統車體線之組立方式仍易於造成車體線定位性不佳以及車體線直接懸吊無支撐的缺點。

創作人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之車體線承托組件，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之主要目的係在提供一種車體線承托組件，俾能將車體線與定位束帶先行結合，再卡接於車架 上，提升施作效率及便利性。此外，因車體線下方具有承托座支撐，可使車體線確實達到定位效果，不易造成車體線懸吊於車架外，以達到保護車體線之功用。

為達成上述目的，本創作之車體線承托組件，用以將一車體線固定於一車架上，包括有：一承托座及一定位束帶。承托座具有一定位孔，係固接於車架上；定位束帶包括一用以捆紮車體線之束帶環及一套設於束帶環之卡合頭。其中，束帶環捆紮車體線，而卡合頭卡接於對應之定位孔。藉此，有別於傳統基本之捆紮方式，將車體線承托組件分為兩大部分，並透過卡合方式，提高組裝效率且有效防止車體線垂吊於車架外。

上述承托座可焊接於車架上。藉此，將承托座緊密固接與車架上，提供一轉接及承載空間，可將定位束帶固定於其上。

上述定位束帶可為塑膠材質之定位束帶。藉此，在捆紮車體線時，可具有較佳之包覆性及可塑性，提供一穩定之束紮力。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本創作的申請專利範圍。而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

1‧‧‧車體線承托組件

11‧‧‧承托座

111‧‧‧定位孔

12‧‧‧定位束帶

121‧‧‧束帶環

122‧‧‧卡合頭

2‧‧‧車架

3‧‧‧車體線

91‧‧‧束帶

92‧‧‧車架

93‧‧‧車體線

圖1係本創作一較佳實施例之車體線承托組件與車架配 置之立體圖。

圖2係本創作一較佳實施例之車體線承托組件之立體分解圖。

圖3係係本創作一較佳實施例之車體線承托組件之立體組合圖。

圖4係習知車體線組立方式之立體圖。

請參閱圖1，係本創作一較佳實施例之車體線承托組件與車架配置之立體圖。圖中出示一種車體線承托組件1、一車架2及一車體線3。其中，本創作之車體線承托組件1包括有一承托座11與一定位束帶12，用以將一車體線3固定於一車架2上。

請同時參閱圖2及圖3，係本創作一較佳實施例之車體線承托組件之立體分解圖及立體分解圖。如圖2所示，在承托座11與定位束帶12組裝之前，分屬兩大部分。首先，關於承托座11，其具有一定位孔111，係焊接於車架2上，將承托座11與車架2彼此緊密連接。

另一部分，定位束帶12係以塑膠材質製成，具有較佳之包覆性及可塑性，提供一穩定之束紮力，其中包括一用以捆紮車體線3之束帶環121及一套設於束帶環121之卡合頭122。較佳地，先將束帶環121捆紮車體線3後，再行將卡合頭122卡接於對應之定位孔111。

卡合完成後，可參考圖3所示，所述卡合頭122 係穿過承托座11之定位孔111，卡扣於承托座11之外表面，其中，所述之車體線承托組件係可重複使用，並非僅限於單次卡合，必要時可進行拆解後再次組裝。藉此，當線路須進行檢測時，可提供一種方便之拆卸及組裝方式。

再者，因本創作之車體線下方具有承托座11作為支撐，改善以往車體線3懸吊無支撐之缺點，同時，因另行安裝承托座11的緣故，可達到保護車體線使之不易受到拉扯破壞的效果。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1‧‧‧車體線承托組件

11‧‧‧承托座

111‧‧‧定位孔

12‧‧‧定位束帶

121‧‧‧束帶環

122‧‧‧卡合頭

2‧‧‧車架

3‧‧‧車體線

Claims (3)

1. 一種車體線承托組件，用以將一車體線固定於一車架上，包括有：一承托座，其具有一定位孔，係固接於該車架上；以及一定位束帶，包括一用以捆紮該車體線之束帶環及一套設於該束帶環之卡合頭；其中，該束帶環捆紮該車體線，該卡合頭卡接於對應之該定位孔。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車體線承托組件，其中，該承托座係焊接於該車架上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車體線承托組件，其中，該定位束帶係為塑膠材質之定位束帶。