TWM486562U - 具文圖辨識之輪胎胎邊結構 - Google Patents

Description

具文圖辨識之輪胎胎邊結構

本創作係有關於一種胎邊結構，尤指一種設於輪胎側緣，且具有圖文切換辨識功能，及保護輪胎側緣之功效。

輪胎主要為提供交通工具與地面間之媒介，並以滾動方式以帶動整個交通工具前進及後退的動作，並且應用塑性材質以緩衝來自地面之衝擊力，藉以提升行駛的舒適性；分析輪胎之結構，其主要由胎面、胎體、胎邊、及胎唇所構成，其中胎面係指輪胎之外徑側緣處，通常環設有胎紋，用以與地面直接貼觸之部位；胎邊則是由胎面之兩側垂直延伸之緣面，其承受輪胎於彈跳受力時的支撐作用，於受衝擊力而產生變形，能立即回復而使輪胎胎體不扭曲者。

進一步分析輪胎之胎邊結構，因其必須具有相當彈性作為輪胎彈性支撐，且通常胎邊厚度均較胎面薄，故其抗磨耗性能亦較胎面低；一般而言，胎邊如遭磨耗或刺破，大多無法補救而必須更換整個輪胎。

按，習知之輪胎胎邊結構，如國內第101214899號新型專利所揭露之「胎邊全面發光式輪胎裝置」，其適用於設置於一腳踏車之供一輪圈設置的一前叉或一後上叉，包含：一輪胎，設置於該輪圈；一夜光條組，包括一設置於該輪胎之一側邊表面的第一夜光條；一燈具組，包括一設置於該前叉或該後上叉鄰近該第一夜光條之內側面的燈具，該燈具可對該第一夜光條進行照射；及一供電單元，電連接該燈具組。

另有一種習知之輪胎胎邊結構，如國內第100302913號設計專利所揭露之「輪胎(162)」，其主要係在輪胎兩側胎邊表面之環狀花紋，該環狀花紋係由六組弧形寬帶花紋間隔環繞排列組成，六組弧形寬帶花紋 每一組都由類似尖銳水晶之菱形立體紋路組成，以六組弧形寬帶花紋等距間隔排列成一圓環花紋鋪設於輪胎胎邊，外環亦由十二組小花紋組相扣環設者。

復按，亦有另一習知之輪胎胎邊結構，如國內第096216644號新型專利所揭露之「輪胎之胎邊保護結構」，主要係設於一輪胎胎邊之表面上，其包含有：一胎邊保護肋，係以加硫方式呈預設高度之凸出肋部配置於該輪胎胎邊之胎面末端部邊緣至輪圈線(rim line)範圍內，該胎邊保護肋其以具有預設圖形及顏色之一圖紋設置形成，並於該輪胎胎邊側面上呈全圓周方式環設排列者。

上述所揭結構中，均為與輪胎之胎邊結構相關之技術，第一案主要係利用該供電單元電連接該燈具組，該燈具組的燈具在該輪胎轉動時，可對於該夜光條組之第一夜光條的每個部分進行照射，而使得該第一夜光條在黑暗環境中，可一直吸收光線而維持一定明亮程度的警示效果；第二案則為針對輪胎胎邊花紋之外觀設計；第三案其在於該胎邊保護肋以預定密度及面積之圖紋排列設置，於輪胎旋轉時可增加排除尖銳物或路面凸出物等物件切傷、割傷胎邊的效果，同時其圖紋可搭配顏色及材料應用而具有多元樣式變化之效果。

惟，前述習知胎邊結構其包括發光、花紋設計、保護胎邊及圖紋顏色、材料多元變化等功能，於輪胎製造完成後皆已固定，無論圖樣或文字均無法再改變，以致使用上缺乏變化而終至無新鮮感；此外，於輪胎同一部位所設置之胎邊，僅能擇一圖文的胎邊花紋使用，無法於同一位置同時設置二個以上之胎邊圖紋，因此於花紋使用之數量上受到限制；故本案創作人，為解決前述問題，且又能保持胎邊之保護及磨耗警示功能，而提出一種具圖文辨視之輪胎胎邊結構，以提升使用上之變化，並能增進輪胎產品之實用性與經濟價值。

有鑑於此，本創作所揭露具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其包含有：至少一胎邊組，為若干凸肋以預設間距排列形成，並於各該凸肋間形成一凹槽，於複數之各該凹槽內位於相同側向之側壁分別設為一第一側壁，於各該凹槽內位於另一側向之側壁以對應各該第一側壁者，則分別設為一第二側壁；一第一圖文組，係以若干第一階緣呈較低高度分別形成於各該第一側壁，且於預設角度之視角可視該第一圖文組所共同形成之圖文排列；一第二圖文組，係以若干第二階緣呈較低高度分別形成於各該第二側壁，且於預設角度之視角可視該第二圖文組所共同形成之圖文排列；藉由上述構件，利用具預設圖文形狀之若干階狀凸肋以預設間距排列，配合視線角度變化而產生的視差原理設計，而達到於圖文使用上之多重選擇與變化，同時又具有輪胎側面保護效果，且可依據圖文視差切換之辨識的清晰或模糊程度，以顯示胎邊已被磨耗之警示效果，故整體結構可達便利實用性並提高經濟效益者。

本創作之主要目的即在提供一種具文圖辨識之輪胎胎邊結構，係利用具預設圖文形狀之若干階狀凸肋或凹槽以預設間距排列，配合視線角度變化而產生的視差原理設計，藉以達到於同一胎邊位置產生二種以上之圖文切換功能，具有圖文使用上之多重選擇及變化，以及多重圖文訊息傳達之用途。

本創作之次一目的即在提供一種具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其圖文視差切換之辨識的清晰或模糊程度，亦可顯示胎邊之磨耗程度，而可達到胎邊磨耗之警示效果。

本創作之再一目的即在提供一種具文圖辨識之輪胎胎邊結構，為預設高度之複數階狀凸肋或凹槽以預設間距及形狀排列組成，其提供意外磨損時優先接觸部位以有效保護輪胎側緣面。

[本創作]

(10)‧‧‧胎邊組

(11)‧‧‧凸肋

(12)‧‧‧凹槽

(13)‧‧‧第一側壁

(14)‧‧‧第二側壁

(20)‧‧‧第一圖文組

(21)‧‧‧第一階緣

(30)‧‧‧第二圖文組

(31)‧‧‧第二階緣

(50)‧‧‧輪胎

第一圖為本創作一較佳實施例之立體外觀圖一。

第二圖為本創作一較佳實施例之立體外觀圖二。

第三圖為本創作一較佳實施例之正視圖。

第四圖為本創作一較佳實施例之側視圖。

第五圖為本創作一較佳實施例之局部放大視圖一。

第六圖為本創作一較佳實施例之局部放大視圖二。

第七圖為本創作一較佳實施例之局部放大視圖三。

第八圖為本創作一較佳實施例之局部剖視圖一。

第九圖為本創作一較佳實施例之局部剖視圖二。

第十圖為本創作一較佳實施例之局部放大視圖四。

第十一圖為本創作一較佳實施例之局部剖視圖三。

第十二圖為本創作一較佳實施例之局部立體外觀圖一。

第十三圖為本創作一較佳實施例之局部立體外觀圖二。

第十四圖為本創作另一實施例之立體外觀圖。

第十五圖為本創作再一實施例之局部立體外觀圖一。

第十六圖為本創作再一實施例之局部立體外觀圖二。

第十七圖為本創作再一實施例之局部剖視圖。

首先請參照第一~十一圖，本創作所提供之一種具文圖辨識之輪胎胎邊結構，係先以汽車輪胎為其實施態樣之說明，主要係設於一輪胎(50)之側緣面上，其包含有：至少一胎邊組(10)，係設於該輪胎(50)側緣面預設部位，為若干凸肋(11)以預設間距呈放射狀排列所共同形成，並於各該凸肋(11)間形成一凹槽(12)，於複數之各該凹槽(12)內位於相同側向之側壁分別設為一第一側壁(13)，於各該凹槽(12)內位於另一側向之側壁以對應各該第一側壁(13)者，則分別設為一第二側壁(14)。

一第一圖文組(20)，係以若干第一階緣(21)分別形成於各該凹槽(12)之同一側緣壁；且各該第一階緣(21)之高度低於各該凸肋(11)，於預設角度之視角可視該第一圖文組(10)所共同形成之圖文排列；各該第一階緣(21)係以凹設於各該凸肋(11)側緣的方式，分別一體形成於該第一側壁(13)預設部位，且各別具有預定形狀；以最佳實施例說明，位於該輪胎(50)上方之各該第一圖文組(10)為「MAXXIS」文字之顯示，位於該輪胎(50)下方之各該第一圖文組(10)為LOGO圖像之顯示。

一第二圖文組(30)，係以若干第二階緣(31)分別形成於各該凹槽(11)之同一側緣壁，且必須於該凹槽(12)內與各該第一階緣(21)不同側；各該第二階緣(31)之高度低於各該凸肋(11)，於預設角度之視角可視該第二圖文組(30)所共同形成之圖文排列；各該第二階緣(31)係以凹設於各該凸肋(11)側緣的方式，分別一體形成於該第二側壁(14)預設部位，且各別具有預定形狀；以最佳實施例說明，位於該輪胎(50)上方之各該第二圖文組(20)為LOGO圖像之顯示，位於該輪胎(50)下方之各該第二圖文組(20)為「MAXXIS」文字之顯示。

藉由上述構件，各該第一、第二圖文組(20)(30)分別以各該第一、第二階緣(21)(31)分別設於該凹槽(12)之兩側，利用各該凸肋(11)於預設視角範圍內分別可適當遮蔽各該第一階緣(21)或第二階緣(31)所產生的視差狀態，使各該第一、第二圖文組(20)(30)得以個別顯示，配合角度範圍內之適當變化以達到文圖辨識之切換功效，同時又可降低輪胎側面意外遭磨損之情形，故整體結構極具實用性及提高經濟效益者。

為供進一步瞭解本創作構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本創作使用方式加以敘述如下：本創作之各該胎邊組(10)及第一、第二圖文組(20)(30)之設置，係於輪胎製程中同時以一體方式形成，請參照第三圖及第七圖，為該輪胎(50)之正視圖，其中各該第一、第二圖文組(20)(30)係同時存在且以穿叉交疊方式分別形成於該胎邊組(10)上；請參照第七圖及第八圖，為該胎邊組(10)及各該第一圖文組(20)之部位剖視圖，其中該第一圖文組(20)係由該凹槽(12)同向側之該第一側壁(13)凹設形成之一第一階緣(21)；請參照第七圖及第 九圖，為該胎邊組(10)及各該第二圖文組(30)之部位剖視圖，其中該第二圖文組(30)係由該凹槽(12)同向側之該第二側壁(14)凹設形成之一第二階緣(31)；各該第一、第二階緣(21)(31)之高度均較低於各該凸肋(11)之高度。

請參照第十圖至第十一圖，為該胎邊組(10)及各該第一、第二圖文組(20)(30)之局部剖視圖，即各該第一、第二圖文組以交疊方式於該胎邊組同時存在之部位；其中該第一圖文組(20)係由該凹槽(12)同向側之該第一側壁(13)凹設形成之一第一階緣(21)；該第二圖文組(30)係由該凹槽(12)同向側之該第二側壁(14)凹設形成之一第二階緣(31)；此時部分各該凸肋(11)其兩側緣則同時凹設形成各該第一、第二階緣(21)(31)，各該第一、第二階緣(21)(31)之高度均較低於各該凸肋(11)之高度。

本創作之各該凸肋(11)之設置，可為預設間距呈放射狀排列，或為預設間距呈平行狀之排列；另一方面，本創作各該第一、第二階緣(21)(31)係藉由任意幾何形狀、預設長度、寬度、高度及顏色等條件預設，分別形成於各該第一、第二側壁(13)(14)，以共同形成預設之圖案、文字或符號，其中各該第一階緣(21)可共同形成該第一圖文組(10)，各該第二階緣(31)可共同形成該第二圖文組(30)。

本創作之圖文辨識切換，當該輪胎(50)旋轉一預設角度或觀查者以預設視角觀察時，請參照第一圖及第五、六圖，係先以等角視圖作舉例說明，即三維座標的X旋轉-30°之視角，三維座標的Y軸旋轉+30°之視角時，此時高度較高之各該凸肋(11)則遮蔽高度較低之各該第二階緣(31)，故此位於該輪胎(50)上方之該胎邊組(10)僅能看見各該第一階緣(21)所共同形成之該第一圖文組(20)，即「MAXXIS」文字；於該輪胎(50)下方之該胎邊組(10)則僅能看見各該第一階緣(21)所共同形成之該第一圖文組(20)，即LOGO圖像。

請參照第二圖，為另一角度之等角視圖作舉例說明，當三維座標的X旋轉-30°之視角，三維座標的Y軸旋轉-30°之視角時，此時高度較高之各該凸肋(11)則遮蔽高度較低之各該第一階緣(21)，故此位於該輪胎(50)上方之該胎邊組(10)僅能看見各該第二階緣(31)所共同形成之該第二圖文組(30)，即LOGO圖像；位於該輪胎(50)下方之該胎邊組(10)則僅能看見各 該第二階緣(31)所共同形成之該第二圖文組(30)，即「MAXXIS」文字。

請參照第十二圖，係以斜角視圖且僅以該輪胎(50)上方之該胎邊組(10)作舉例說明，即僅以三維座標的Y軸旋轉+30°之視角時，此時高度較高之各該凸肋(11)則遮蔽高度較低之各該第二階緣(31)，故此於該輪胎上方之該胎邊組(10)僅能看見各該第一階緣(21)所共同形成之該第一圖文組(20)，即「MAXXIS」文字。

請參照第十三圖，係以斜角視圖且僅以該輪胎(50)上方之該胎邊組(10)作舉例說明，即僅以三維座標的Y軸旋轉-30°之視角時，此時高度較高之各該凸肋(11)則遮蔽高度較低之各該第一階緣(21)，故此於該輪胎(50)上方之該胎邊組(10)僅能看見各該第二階緣(31)所共同形成之該第二圖文組(30)，即LOGO圖像。

由前述圖式說明可得知，本創作利用旋轉該輪胎(50)，或由觀察者自行變換視線角度，於預設角度變化範圍內係可使各該凸肋(11)適當遮蔽住該第二階緣(31)，以顯示由各該第一階緣(21)所共同形成之該第一圖文組(20)；亦能於預設角度變化範圍內，可使各該凸肋(11)適當遮蔽住該第一階緣(21)，以顯示由各該第二階緣(31)所共同形成之該第二圖文組(30。

本創作藉由視線角度之變化，使各該凸肋(11)及第一、第二階緣(21)(31)間相互所產生之視差原理，而達到該胎邊組(10)內之各該第一、第二圖文組(20)(30)相互切換之效果；同時，各該第一、第二圖文組(20)(30)兩者相互交疊且同時設置於同一位置之該胎邊組(10)內，於使用上具有多重圖文選用之功能；於辨識上可同時傳達出二種以上的圖文訊息，而又具有多重資訊傳遞之用途。

本創作之該胎邊組(10)，為具預設高度之若干凸肋(11)以預設排列所形成，因其部位厚度尺寸較厚，於行駛時意外碰撞到物體時，即形成一優先接觸之部位，亦指為優先受到磨損之部位，藉以其較大之厚度可承受預定範圍內之磨耗，不至於損及輪胎胎側緣面而造成破胎的危險，因而具有該輪胎(50)之側緣面磨損保護作用。

本創作又可依各該凸肋(11)及各該第一、第二階緣(21)(31)間之高度差，可顯示出胎邊已被磨耗的程度，即指當該胎邊組(10)尚未受到 磨損時，各該凸肋(11)及各該第一、第二階緣(21)(31)間之高度差較大，同一視角之各該第一、第二圖文組(20)(30)所顯示之圖案及文字，於視覺辨識上較為清楚明顯；當該胎邊組(10)受到磨損時，各該凸肋(11)及各該第一、第二階緣(21)(31)間之高度差較小，同一視角之各該第一、第二圖文組(20)(30)所顯示之圖案及文字，於視覺辨識上較為模糊不清晰；當有兩圖文交疊之現象產生時，則表示該胎邊組(10)已嚴重受到磨耗必須更換，以維持行車之安全。故本創作之各該胎邊組(10)及第一、第二圖文組(20)(30)亦具有輪胎之胎邊磨耗程度之警示用途。

本創作之各該第一、第二圖文組(20)(30)，可為圖像、文字及符號之訊息傳達顯示，亦可作為輪胎規格尺寸之訊息顯示；各該第一、第二圖文組(20)(30)亦可搭配顏色設計出所需之圖像、文字及符號，則可使視覺上之辨識效果更為明顯，亦使圖文訊息之傳達更為多元化，於圖文設計上之元素應用則更具豐富性，藉以提升輪胎產品之實用性，增進輪胎產品之經濟效益。

請參照第十四圖，係為本創作之另一實施例，以機車輪胎為其實施態樣說明，係將各該胎邊組(10)及第一、第二圖文組(20)(30)設置於一般機車輪胎之側面上，亦可使用於大型車輛、自行車、滑步車、輪椅等產品之輪胎，或應用於辦公椅、推車等產品之塑膠車輪上；其結構上之技術、使用方式及可達到之功效，均與前述實施例完全相同。

請參照第十五圖至第十七圖，係為本創作之再一實施例，其中各該第一、第二階緣(21)(31)係以凸設於各該凸肋(11)兩側緣的方式，分別一體形成於各該第一、第二側壁(13)(14)預設部位。

本實施例各該第一、第二圖文組(20)(30)係同時存在且分別以預設形狀、圖樣或文字，穿叉交疊方式分別凸設形成於該胎邊組(10)上；請參照第十七圖，為該胎邊組(10)及各該第一、第二圖文組(20)(30)之局部剖視圖，其中該第一圖文組(20)係由該凹槽(12)同向側之該第一側壁(13)凸設形成之一第一階緣(21)；該第二圖文組(30)係由該凹槽(12)同向側之該第二側壁(14)凸設形成之一第二階緣(31)；於第一、第二圖文組(20)(30)重疊之部位，即各該凸肋(11)其兩側緣則同時凸設形成各該第一、第二階緣(21)(31)，且各 該第一、第二階緣(21)(31)之高度均較低於各該凸肋(11)之高度。本實施例之製程、使用狀態及預期達到之效果，均與前述實施例完全相同。

綜合上述，本創作所揭露之「具文圖辨識之輪胎胎邊結構」，係提供一利用旋轉該輪胎或由觀察者自行變換視線角度，於預設角度變化範圍內係可使各該凸肋分別適當遮蔽住各該第一、第二階緣，以單獨顯示未受遮蔽之各該第一、第二階緣所共同形成之各該第一、第二圖文組，配合各該第一、第二階緣以形狀、長度、寬度及顏色等元素，形成於同一位置具有可圖文切換之視差原理，即能選用多重圖文以傳達多重圖文訊號之效果，同時可保護輪胎之側面，又能達到磨耗警示之功能，而獲致一具文圖切換及辨識功能之輪胎胎邊結構，俾使整體確具產業實用性及成本效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

(10)‧‧‧胎邊組

(20)‧‧‧第一圖文組

Claims (14)

1. 一種具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其包含有：至少一胎邊組，係設於一輪胎側緣面預設部位，為若干凸肋以預設間距排列形成，並於各該凸肋間形成一凹槽，於複數之各該凹槽內位於相同側向之側壁分別設為一第一側壁，於各該凹槽內位於另一側向之側壁以對應各該第一側壁者，則分別設為一第二側壁；一第一圖文組，係以若干第一階緣呈較低高度分別形成於各該第一側壁預設部位，且於預設角度之視角可視該第一圖文組所共同形成之圖文排列；一第二圖文組，係以若干第二階緣呈較低高度分別形成於各該第二側壁預設部位，且於預設角度之視角可視該第二圖文組所共同形成之圖文排列。
2. 依據申請專利範圍第1項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二階緣係以凹設於各該凸肋兩側緣的方式，分別一體形成於各該第一、第二側壁預設部位。
3. 依據申請專利範圍第1項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二階緣係以凸設於各該凸肋兩側緣的方式，分別一體形成於各該第一、第二側壁預設部位。
4. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二階緣係以一體形成之預定形狀，分別有各該凸肋側緣預設部位。
5. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組可為圖像之顯示。
6. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組可為文字之顯示。
7. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組可為符號之顯示。
8. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組可為預設顏色之顯示。
9. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構， 其中各該第一、第二圖文組可為輪胎規格之顯示。
10. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組之顯示視角範圍為三維座標X軸±15°~75°。
11. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組之顯示視角範圍為三維座標Y軸±15°~75°。
12. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該第一、第二圖文組之顯示視角範圍為三維座標Z軸±15°~75°。
13. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該凸肋以預設間距呈放射狀排列。
14. 依據申請專利範圍第2或3項所述具文圖辨識之輪胎胎邊結構，其中各該凸肋以預設間距呈平行狀排列。