TWM485194U

TWM485194U - 機車車架

Info

Publication number: TWM485194U
Application number: TW103209408U
Authority: TW
Inventors: Lang-Tai Chen
Original assignee: Lang-Tai Chen
Priority date: 2014-05-28
Filing date: 2014-05-28
Publication date: 2014-09-01

Description

機車車架

本創作係有關於一種機車車架，更具體而言，係指一種能輔助一機車進行小角度旋轉的機車車架。

習知的機車若使用自身的機車腳架佇立後，無法進行移動，更具體而言，若是重型機車，更是如此。

目前有為了展示目的而創作出一種機車車架，雖然能將機車佇立於機車車架上，從而推動機車。由於習知的機車車架僅能進行直線運動，當機車佇立於習知的機車車架上時，僅能靠機車本身的車頭進行旋轉，故機車無法進行小轉彎半徑的轉彎。因此當使用者想將機車移動至狹小的車庫時，是非常吃力的。

此外，習知的機車車架由於結構與材質的緣故，當重型機車長時間佇立於機車車架時，機車車架容易變形，從而導致重型機車傾倒，對使用者而言，會造成莫大的財損。

再者，由於習知的機車車架之頂面與地面的距離過高，當使用者要將機車佇立於機車車架時，必須花費較大的力氣。

因此，如何創作出一種機車車架，結構簡單、能有效輔助機車進行小轉彎半徑的轉彎、耐用、且易於使用者將機車佇立於機車車架上，將是本創作所欲積極揭露之處。

為解決上述現有技術的問題，本創作之目的在於提供一種機車車架，其結構簡單、能有效輔助機車進行小轉彎半徑的轉彎、耐用、且易於使用者將機車佇立於機車車架上。

為達上述目的及其他目的，本創作係提供一種機車車架，用於輔助一機車於一地面移動，該機車車架包含一本體、至少一止滑墊、四支撐臂及四萬向輪。

該止滑墊設置於該本體的頂面；該等支撐臂分別連接於該本體的四角部，該等支撐臂相互平行，且各該支撐臂分別具有一傾斜部及一連接部，該傾斜部連接於該本體，且該傾斜部與該本體的夾角為一鈍角，該連接部連接於該傾斜部，且該連接部與該本體平行；該等萬向輪分別設置於各該支撐臂的連接部；其中，該止滑墊的頂面至該地面的距離為3公分以內，該本體的底面至該地面的距離為1-1.5公分，且該本體與該等支撐臂的材質為一般結構用軋延鋼材(SS鋼材)。

於上述之機車車架中，該本體與該等支撐臂的材質為SS400鋼材。

於上述之機車車架中，該本體的厚度為1公分。

於上述之機車車架中，該夾角為120-150度，較佳為為135度。

於上述之機車車架中，該止滑墊的厚度為0.3-1公分，較佳為0.5公分。

於上述之機車車架中，更包含一電鍍層，設置於該本體與該等支撐臂的表面。

於上述之機車車架中，該本體與該等支撐臂為一體成型。

綜上所述，本創作的機車車架藉由上述的設置，能具有結構簡單、有效輔助機車進行小轉彎半徑的轉彎、耐用、且易於使用者將機車佇立於機車車架上的優點。

為充分瞭解本創作之目的、特徵及功效，茲藉由下述具體之實施例，並配合所附之圖式，對本創作做一詳係說明，說明如後：

請參照第1圖與第2圖，其係為本創作機車車架100的示意圖與側視圖。該機車車架100用於輔助一機車M於一地面S移動(如第3圖與第4圖所示)，該機車車架100包含一本體10、至少一止滑墊20、四支撐臂30及四萬向輪40。

該本體10為一板狀物體，且該本體10具有一厚度t1，該厚度t1為1-1.5公分，較佳為1公分。更具體而言，該本體10的厚度t1即為該本體10的一頂面T1至一底面B的距離。

該止滑墊20設置於該本體10的頂面，較佳為兩片，以對應該機車M的一機車佇立架Mf(如第3圖所示)。其中，該止滑墊20的材質為橡膠；且該止滑墊20具有一厚度t2，該厚度t2為0.3-1公分，較佳為0.5公分，更具體而言，該止滑墊20的厚度t2即為該止滑墊20的一頂面T2至該本體10的頂面T1的距離。

該等支撐臂30分別連接於該本體10的四角部，該等支撐臂30相互平行，且各該支撐臂30分別具有一傾斜部31及一連接部32，該傾斜部31連接於該本體10，且該傾斜部31與該本體10的一夾角θ為一鈍角，該夾角θ為120-150度，較佳為135度；該連接部32連接於該傾斜部31，且該連接部32與該本體10平行。

該等萬向輪40分別設置於各該支撐臂30的連接部32。

其中，該止滑墊30的頂面T2至該地面S的一距離D1為3公分以內，該本體10的一底面B至該地面S的一距離D2為1-1.5公分。舉例來說，當該本體10的厚度t1為1公分，該止滑墊30的厚度t2為0.5公分時，則該距離D2不會大於1.5公分。

此外，該本體10與該等支撐臂30的材質皆為一般結構用軋延鋼材(SS鋼材)，較佳為SS400鋼材，以提高該機車車架100的結構強度。換言之，當該機車M長時間佇立於該機車車架100後，該機車車架100的結構不會變形，亦不會凹陷。

再者，為了方便製作該機車車架100及提高該機車車架100結構強度，該本體10與該等支撐臂30較佳為一體成型。

以下將藉由文字敘述並配合第3圖與第4圖，來說明該機車車架100的使用方式及優點。

當使用者將該機車M的機車佇立架Mf佇立於該機車車架100之前，先將該機車車架100移動至該機車M的機車佇立架Mf之正下方；接著，固定該等萬向輪40，以避免使用者將該機車M的機車佇立架Mf佇立於該機車車架100時，該機車車架100滑動。

由於該距離D1為3公分以內，故使用者將該機車M佇立於該機車車架100所施的向上力量，近似於將該機車M佇立於該地面S時所施的向上力量；換言之，使用者不需花費額外的力量，便可將該機車M佇立於該機車車架100的止滑墊20上。藉此，能讓使用者輕鬆將該機車M佇立於該機車車架100。另外，應了解到，該止滑墊20能防止該機車佇立架Mf滑動。

當該使用者將該機車M佇立於該機車車架100後，鬆開該等萬向輪40，該機車車架100便可輔助該機車M於該地面S進行移動或旋轉。

如第4圖所示，若使用者要將該機車M離開該機車車架100，則會將該機車M朝向車頭的方向(及朝第4圖之圖紙左側方向)推動，從而使該機車佇立架Mf傾斜而回彈至該機車M的底部。由於該傾斜部31與該本體10的夾角θ為120-150度，故使該機車佇立架Mf傾斜時，不會撞到該傾斜部31。藉此，能防止該機車佇立架Mf因碰撞而壞損。

接著，請參照第5圖至第7圖，並配合以下文字敘述，來說明該機車車架100如何輔助該機車M進行小轉彎半徑的轉彎。

當停放該機車M的一空間1非常小，且附近停駐有一車輛C時，由於該機車M的一前輪FW至一後輪BW的距離長，從而導致該機車M必須要有大轉彎半徑才能進行轉彎，故使用者難以將該機車M直接移動至該空間1。

當使用者將該機車M佇立於該機車車架100後，該機車M藉由該前輪FW及該機車車架100來進行轉彎；換言之，由於該機車M的前輪FW至該機車車架100的距離較短，並藉由可旋轉的前輪FW配合該等萬向輪40進行移動，使得該機車M僅需小轉彎半徑便能進行轉彎；更具體而言，該機車M佇立於該機車車架100後，能於狹窄的環境下，進行小轉彎半徑的轉彎。

綜上所述，本創作機車車架藉由上述之設置，具有以下優點：(1) 結構簡單；(2)輔助該機車進行小轉彎半徑的轉彎；(3)耐用；以及(4)易於使用者將該機車佇立於該機車車架上。

此外，雖然圖未示，該機車車架100更包含一電鍍層，設置於該本體10與該等支撐臂30的表面，從而防止該本體10與該等支撐臂30生銹。

本創作在上文中已以較佳實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本創作，而不應解讀為限制本創作之範圍。應注意的是，舉凡與該實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本創作之範疇內。因此，本創作之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧空間
10‧‧‧本體
20‧‧‧止滑墊
30‧‧‧支撐臂
31‧‧‧傾斜部
32‧‧‧連接部
40‧‧‧萬向輪
100‧‧‧機車車架
B‧‧‧底面
BW‧‧‧後輪
C ‧‧‧車輛
D1‧‧‧距離
D2‧‧‧距離
FW‧‧‧前輪
M ‧‧‧機車
Mf‧‧‧機車佇立架
T1‧‧‧頂面
T2‧‧‧頂面
t1‧‧‧厚度
t2‧‧‧厚度
S‧‧‧地面
θ‧‧‧夾角

第1圖係為本創作機車車架的示意圖。第2圖係為本創作機車車架的側視圖。第3圖係為一機車佇立於本創作機車車架的示意圖。第4圖係為一機車佇立架與本創作機車車架的示意圖。第5圖至第7圖係為本創作機車車架輔助該機車進行小轉彎半徑的轉彎之示意圖。

10‧‧‧本體

20‧‧‧止滑墊

30‧‧‧支撐臂

31‧‧‧傾斜部

32‧‧‧連接部

40‧‧‧萬向輪

100‧‧‧機車車架

Claims

一種機車車架，用於輔助一機車於一地面移動，該機車車架包含：一本體；至少一止滑墊，設置於該本體的頂面；四支撐臂，分別連接於該本體的四角部，該等支撐臂相互平行，且各該支撐臂分別具有：一傾斜部，連接於該本體，且該傾斜部與該本體的夾角為一鈍角；及一連接部，連接於該傾斜部，且該連接部與該本體平行；以及四萬向輪，分別設置於各該支撐臂的連接部；其中，該止滑墊的頂面至該地面的距離為3公分以內，該本體的底面至該地面的距離為1-1.5公分，且該本體與該等支撐臂的材質為一般結構用軋延鋼材(SS鋼材)。
如請求項1所述之機車車架，其中，該本體與該等支撐臂的材質為SS400鋼材。
如請求項2所述之機車車架，其中，該本體的厚度為1公分。
如請求項1所述之機車車架，其中，該本體的厚度為1公分。
如請求項1-4中任一項所述之機車車架，其中，該夾角為120-150度。
如請求項5所述之機車車架，其中，該夾角為135度。
如請求項1-4中任一項所述之機車車架，其中，該止滑墊的厚度為0.3-1公分。
如請求項7所述之機車車架，其中，該止滑墊的厚度為0.5公分。
如請求項1-4中任一項所述之機車車架，更包含一電鍍層，設置於該本體與該等支撐臂的表面。
如請求項1-4中任一項所述之機車車架，其中，該本體與該等支撐臂為一體成型。