TWM485194U - 機車車架 - Google Patents
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Description
本創作係有關於一種機車車架,更具體而言,係指一種能輔助一機車進行小角度旋轉的機車車架。
習知的機車若使用自身的機車腳架佇立後,無法進行移動,更具體而言,若是重型機車,更是如此。
目前有為了展示目的而創作出一種機車車架,雖然能將機車佇立於機車車架上,從而推動機車。由於習知的機車車架僅能進行直線運動,當機車佇立於習知的機車車架上時,僅能靠機車本身的車頭進行旋轉,故機車無法進行小轉彎半徑的轉彎。因此當使用者想將機車移動至狹小的車庫時,是非常吃力的。
此外,習知的機車車架由於結構與材質的緣故,當重型機車長時間佇立於機車車架時,機車車架容易變形,從而導致重型機車傾倒,對使用者而言,會造成莫大的財損。
再者,由於習知的機車車架之頂面與地面的距離過高,當使用者要將機車佇立於機車車架時,必須花費較大的力氣。
因此,如何創作出一種機車車架,結構簡單、能有效輔助機車進行小轉彎半徑的轉彎、耐用、且易於使用者將機車佇立於機車車架上,將是本創作所欲積極揭露之處。
為解決上述現有技術的問題,本創作之目的在於提供一種機車車架,其結構簡單、能有效輔助機車進行小轉彎半徑的轉彎、耐用、且易於使用者將機車佇立於機車車架上。
為達上述目的及其他目的,本創作係提供一種機車車架,用於輔助一機車於一地面移動,該機車車架包含一本體、至少一止滑墊、四支撐臂及四萬向輪。
該止滑墊設置於該本體的頂面;該等支撐臂分別連接於該本體的四角部,該等支撐臂相互平行,且各該支撐臂分別具有一傾斜部及一連接部,該傾斜部連接於該本體,且該傾斜部與該本體的夾角為一鈍角,該連接部連接於該傾斜部,且該連接部與該本體平行;該等萬向輪分別設置於各該支撐臂的連接部;其中,該止滑墊的頂面至該地面的距離為3公分以內,該本體的底面至該地面的距離為1-1.5公分,且該本體與該等支撐臂的材質為一般結構用軋延鋼材(SS鋼材)。
於上述之機車車架中,該本體與該等支撐臂的材質為SS400鋼材。
於上述之機車車架中,該本體的厚度為1公分。
於上述之機車車架中,該夾角為120-150度,較佳為為135度。
於上述之機車車架中,該止滑墊的厚度為0.3-1公分,較佳為0.5公分。
於上述之機車車架中,更包含一電鍍層,設置於該本體與該等支撐臂的表面。
於上述之機車車架中,該本體與該等支撐臂為一體成型。
綜上所述,本創作的機車車架藉由上述的設置,能具有結構簡單、有效輔助機車進行小轉彎半徑的轉彎、耐用、且易於使用者將機車佇立於機車車架上的優點。
為充分瞭解本創作之目的、特徵及功效,茲藉由下述具體之實施例,並配合所附之圖式,對本創作做一詳係說明,說明如後:
請參照第1圖與第2圖,其係為本創作機車車架100的示意圖與側視圖。該機車車架100用於輔助一機車M於一地面S移動(如第3圖與第4圖所示),該機車車架100包含一本體10、至少一止滑墊20、四支撐臂30及四萬向輪40。
該本體10為一板狀物體,且該本體10具有一厚度t1,該厚度t1為1-1.5公分,較佳為1公分。更具體而言,該本體10的厚度t1即為該本體10的一頂面T1至一底面B的距離。
該止滑墊20設置於該本體10的頂面,較佳為兩片,以對應該機車M的一機車佇立架Mf(如第3圖所示)。其中,該止滑墊20的材質為橡膠;且該止滑墊20具有一厚度t2,該厚度t2為0.3-1公分,較佳為0.5公分,更具體而言,該止滑墊20的厚度t2即為該止滑墊20的一頂面T2至該本體10的頂面T1的距離。
該等支撐臂30分別連接於該本體10的四角部,該等支撐臂30相互平行,且各該支撐臂30分別具有一傾斜部31及一連接部32,該傾斜部31連接於該本體10,且該傾斜部31與該本體10的一夾角θ為一鈍角,該夾角θ為120-150度,較佳為135度;該連接部32連接於該傾斜部31,且該連接部32與該本體10平行。
該等萬向輪40分別設置於各該支撐臂30的連接部32。
其中,該止滑墊30的頂面T2至該地面S的一距離D1為3公分以內,該本體10的一底面B至該地面S的一距離D2為1-1.5公分。舉例來說,當該本體10的厚度t1為1公分,該止滑墊30的厚度t2為0.5公分時,則該距離D2不會大於1.5公分。
此外,該本體10與該等支撐臂30的材質皆為一般結構用軋延鋼材(SS鋼材),較佳為SS400鋼材,以提高該機車車架100的結構強度。換言之,當該機車M長時間佇立於該機車車架100後,該機車車架100的結構不會變形,亦不會凹陷。
再者,為了方便製作該機車車架100及提高該機車車架100結構強度,該本體10與該等支撐臂30較佳為一體成型。
以下將藉由文字敘述並配合第3圖與第4圖,來說明該機車車架100的使用方式及優點。
當使用者將該機車M的機車佇立架Mf佇立於該機車車架100之前,先將該機車車架100移動至該機車M的機車佇立架Mf之正下方;接著,固定該等萬向輪40,以避免使用者將該機車M的機車佇立架Mf佇立於該機車車架100時,該機車車架100滑動。
由於該距離D1為3公分以內,故使用者將該機車M佇立於該機車車架100所施的向上力量,近似於將該機車M佇立於該地面S時所施的向上力量;換言之,使用者不需花費額外的力量,便可將該機車M佇立於該機車車架100的止滑墊20上。藉此,能讓使用者輕鬆將該機車M佇立於該機車車架100。另外,應了解到,該止滑墊20能防止該機車佇立架Mf滑動。
當該使用者將該機車M佇立於該機車車架100後,鬆開該等萬向輪40,該機車車架100便可輔助該機車M於該地面S進行移動或旋轉。
如第4圖所示,若使用者要將該機車M離開該機車車架100,則會將該機車M朝向車頭的方向(及朝第4圖之圖紙左側方向)推動,從而使該機車佇立架Mf傾斜而回彈至該機車M的底部。由於該傾斜部31與該本體10的夾角θ為120-150度,故使該機車佇立架Mf傾斜時,不會撞到該傾斜部31。藉此,能防止該機車佇立架Mf因碰撞而壞損。
接著,請參照第5圖至第7圖,並配合以下文字敘述,來說明該機車車架100如何輔助該機車M進行小轉彎半徑的轉彎。
當停放該機車M的一空間1非常小,且附近停駐有一車輛C時,由於該機車M的一前輪FW至一後輪BW的距離長,從而導致該機車M必須要有大轉彎半徑才能進行轉彎,故使用者難以將該機車M直接移動至該空間1。
當使用者將該機車M佇立於該機車車架100後,該機車M藉由該前輪FW及該機車車架100來進行轉彎;換言之,由於該機車M的前輪FW至該機車車架100的距離較短,並藉由可旋轉的前輪FW配合該等萬向輪40進行移動,使得該機車M僅需小轉彎半徑便能進行轉彎;更具體而言,該機車M佇立於該機車車架100後,能於狹窄的環境下,進行小轉彎半徑的轉彎。
綜上所述,本創作機車車架藉由上述之設置,具有以下優點:(1) 結構簡單;(2)輔助該機車進行小轉彎半徑的轉彎;(3)耐用;以及(4)易於使用者將該機車佇立於該機車車架上。
此外,雖然圖未示,該機車車架100更包含一電鍍層,設置於該本體10與該等支撐臂30的表面,從而防止該本體10與該等支撐臂30生銹。
本創作在上文中已以較佳實施例揭露,然熟習本項技術者應理解的是,該實施例僅用於描繪本創作,而不應解讀為限制本創作之範圍。應注意的是,舉凡與該實施例等效之變化與置換,均應設為涵蓋於本創作之範疇內。因此,本創作之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。
1‧‧‧空間
10‧‧‧本體
20‧‧‧止滑墊
30‧‧‧支撐臂
31‧‧‧傾斜部
32‧‧‧連接部
40‧‧‧萬向輪
100‧‧‧機車車架
B‧‧‧底面
BW‧‧‧後輪
C ‧‧‧車輛
D1‧‧‧距離
D2‧‧‧距離
FW‧‧‧前輪
M ‧‧‧機車
Mf‧‧‧機車佇立架
T1‧‧‧頂面
T2‧‧‧頂面
t1‧‧‧厚度
t2‧‧‧厚度
S‧‧‧地面
θ‧‧‧夾角
10‧‧‧本體
20‧‧‧止滑墊
30‧‧‧支撐臂
31‧‧‧傾斜部
32‧‧‧連接部
40‧‧‧萬向輪
100‧‧‧機車車架
B‧‧‧底面
BW‧‧‧後輪
C ‧‧‧車輛
D1‧‧‧距離
D2‧‧‧距離
FW‧‧‧前輪
M ‧‧‧機車
Mf‧‧‧機車佇立架
T1‧‧‧頂面
T2‧‧‧頂面
t1‧‧‧厚度
t2‧‧‧厚度
S‧‧‧地面
θ‧‧‧夾角
第1圖係為本創作機車車架的示意圖。 第2圖係為本創作機車車架的側視圖。 第3圖係為一機車佇立於本創作機車車架的示意圖。 第4圖係為一機車佇立架與本創作機車車架的示意圖。 第5圖至第7圖係為本創作機車車架輔助該機車進行小轉彎半徑的轉彎之示意圖。
10‧‧‧本體
20‧‧‧止滑墊
30‧‧‧支撐臂
31‧‧‧傾斜部
32‧‧‧連接部
40‧‧‧萬向輪
100‧‧‧機車車架
Claims (10)
- 一種機車車架,用於輔助一機車於一地面移動,該機車車架包含: 一本體; 至少一止滑墊,設置於該本體的頂面; 四支撐臂,分別連接於該本體的四角部,該等支撐臂相互平行,且各該支撐臂分別具有: 一傾斜部,連接於該本體,且該傾斜部與該本體的夾角為一鈍角;及 一連接部,連接於該傾斜部,且該連接部與該本體平行;以及 四萬向輪,分別設置於各該支撐臂的連接部; 其中,該止滑墊的頂面至該地面的距離為3公分以內,該本體的底面至該地面的距離為1-1.5公分,且該本體與該等支撐臂的材質為一般結構用軋延鋼材(SS鋼材)。
- 如請求項1所述之機車車架,其中,該本體與該等支撐臂的材質為SS400鋼材。
- 如請求項2所述之機車車架,其中,該本體的厚度為1公分。
- 如請求項1所述之機車車架,其中,該本體的厚度為1公分。
- 如請求項1-4中任一項所述之機車車架,其中,該夾角為120-150度。
- 如請求項5所述之機車車架,其中,該夾角為135度。
- 如請求項1-4中任一項所述之機車車架,其中,該止滑墊的厚度為0.3-1公分。
- 如請求項7所述之機車車架,其中,該止滑墊的厚度為0.5公分。
- 如請求項1-4中任一項所述之機車車架,更包含一電鍍層,設置於該本體與該等支撐臂的表面。
- 如請求項1-4中任一項所述之機車車架,其中,該本體與該等支撐臂為一體成型。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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TW103209408U TWM485194U (zh) | 2014-05-28 | 2014-05-28 | 機車車架 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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TW103209408U TWM485194U (zh) | 2014-05-28 | 2014-05-28 | 機車車架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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TWM485194U true TWM485194U (zh) | 2014-09-01 |
Family
ID=51943948
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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TW103209408U TWM485194U (zh) | 2014-05-28 | 2014-05-28 | 機車車架 |
Country Status (1)
Country | Link |
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TW (1) | TWM485194U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI673402B (zh) * | 2017-08-25 | 2019-10-01 | 日商蛇之目機械工業股份有限公司 | 縫紉機的速見面板裝置 |
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2014
- 2014-05-28 TW TW103209408U patent/TWM485194U/zh not_active IP Right Cessation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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TWI673402B (zh) * | 2017-08-25 | 2019-10-01 | 日商蛇之目機械工業股份有限公司 | 縫紉機的速見面板裝置 |
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