TWM483884U - 胎壓偵測裝置 - Google Patents

Description

胎壓偵測裝置

本新型是有關於一種偵測裝置，特別是指一種胎壓偵測裝置。

當車輛行駛中，輪胎的胎壓不足或是胎壓過高都會導致輪胎加速磨損而造成行車危險。當胎壓不足時，會使輪胎變形過大導致輪胎過熱，並增加滾動阻力而加速輪胎磨耗。當胎壓過高時，導致輪胎抓地性能不佳且產生不規則磨耗。則偵測胎壓是否在正常的範圍內在交通安全中極為重要，因此胎壓偵測器逐漸成為汽車標準配備。

因此，本新型之目的，即在提供一種適用於發射兩種頻段的胎壓偵測裝置。

於是本新型胎壓偵測裝置設置於一輪胎，包含一偵測單元、一射頻單元、一天線，及一匹配電路。

該偵測單元用以偵測該輪胎的胎壓大小並輸出一相關於胎壓值的偵測訊號。

該射頻單元電連接該偵測單元以接收該偵測訊號，且將該偵測訊號作調變、混波處理並輸出一混波訊號 ，該混波訊號可操作在一第一頻帶或一第二頻帶。

該匹配電路電連接該射頻單元及該天線，使該射頻單元的輸出阻抗與該天線的輸入阻抗匹配，則該天線接收來自該匹配電路的混波訊號，並將該混波訊號轉換成一無線訊號發射出去。

本新型之功效在於：藉由該射頻單元可輸出操作於該第一頻帶和該第二頻帶的混波訊號，該匹配電路與該天線皆可操作於該第一頻帶和該第二頻帶的雙頻模式且匹配良好，則只需設計、製造一種整合該第一頻帶和該第二頻帶的胎壓偵測裝置，使製造、應用流程更為便利。

1‧‧‧偵測單元

2‧‧‧射頻單元

21‧‧‧第一模組

22‧‧‧第二模組

3‧‧‧處理單元

4‧‧‧匹配電路

5‧‧‧天線

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一示意圖，說明本新型胎壓偵測裝置之一較佳實施例。

參閱圖1，本新型胎壓偵測裝置之一較佳實施例設置於一車輛的一輪胎，且包含一偵測單元1、一射頻單元2、一處理單元3、一匹配電路4，及一天線5，則可操作於一第一頻帶及一第二頻帶，使製造過程更加便利，進而減少製造成本。

該偵測單元1用以偵測該輪胎的胎壓大小並輸出一相關於胎壓值的偵測訊號。

該射頻單元2包括一第一模組21，及一第二模組22。該第一模組21電連接該偵測單元1以接收該偵測訊號，則該偵測訊號經由該第一模組21調變、混波處理轉變成一操作於該第一頻帶的混波訊號；該第二模組22電連接該偵側單元1以接收該偵測訊號，則該偵測訊號經由該第二模組22調變、混波處理轉變成操作於該第二頻帶的混波訊號，並且該偵測訊號可被控制選擇由該第一模組21或該第二模組22處理。因此，該混波訊號可為操作於該第一頻帶的訊號或操作於該第二頻帶的訊號，因此該混波訊號的操作頻帶有兩種選擇。在本例中，該第一頻帶的共振頻率為315MHz，該第二頻帶的共振頻率為433MHz。

該處理單元3電連接該射頻單元2，以控制該射頻單元2接收該偵測訊號時，由該第一模組21處理或由該第二模組22處理，則使該混波訊號操作在一第一頻帶或一第二頻帶。因此，在本例中，利用該處理單元3寫入程式碼可設定該射頻單元2操作在315MHz或433MHz。

該匹配電路4電連接該射頻單元2，因該匹配電路4為雙頻模態，使該射頻單元2的輸出阻抗在該第一頻帶與該第二頻帶時與該天線5的輸入阻抗匹配，則該匹配電路4接收該混波訊號傳送至該天線5時，該混波訊號在操作於該第一頻帶或該第二頻帶都有良好的阻抗匹配，而使該混波訊號不會造成損耗或反射。

該天線5電連接該匹配電路4以接收該混波訊號，並將該混波訊號轉換成一無線訊號發射出去，由設置 在該車輛內的一接收器接收，該天線5亦為雙頻模態，可發射共振在該第一頻帶或該第二頻帶的無線訊號，並且，因該較佳實施例具有良好的阻抗匹配，使該天線5發射該無線訊號時而有更好的效益。

在製造過程中，該胎壓偵測裝置操作在該第一 頻帶或該第二頻帶的製程相同，則大幅增加製程的便利性及減少製造成本。製造完成後，利用該處理單元3控制該射頻單元2輸出的混波訊號選擇操作在該第一頻帶或該第二頻帶。

在產品應用上，因該胎壓偵測裝置可操作在該第一頻帶或該第二頻帶，製造完成後仍可更新該處理單元3的程式碼，重新設定選擇該射頻單元2的操作頻帶，大幅增加使用的便利性。

在使用時，選定與該車輛的接受器操作在相同頻帶的胎壓偵測裝置並裝設在該輪胎上，該偵側單元1常時偵測該輪胎內的壓力、溫度等資訊並輸出該偵測訊號。該射頻單元2接收該偵測訊號作調變、混波處理並輸出該混波訊號。該匹配電路4接收該混波訊號並傳送至該天線5。該天線5接收該混波訊號並將該混波訊號轉換成該無線訊號發射出去。則車輛內的駕駛員藉由該接收器接收該無線訊號而得知目前的胎壓值有無發生異常。

綜上所述，因該接收器接收的頻段有315MHz和433MHz兩種選擇，則目前市面上的胎壓偵測器，配合該接收器，在設計、生產過程中，就需分開製造為 315MHz規格或433MHz規格的胎壓偵測器，造成製程上的不方便，而本新型胎壓偵測裝置藉由該射頻單元2可輸出操作於該第一頻帶和該第二頻帶的混波訊號，該匹配電路4與該天線5為整合該第一頻帶和該第二頻帶的雙頻模式且匹配良好，則只需設計、製造一種可操作於該第一頻帶和該第二頻帶的胎壓偵測裝置，使製造流程更為便利並減少製造成本，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧偵測單元

2‧‧‧射頻單元

21‧‧‧第一模組

22‧‧‧第二模阻

3‧‧‧處理單元

4‧‧‧匹配電路

5‧‧‧天線

Claims (6)

1. 一種胎壓偵測裝置，設置於一輪胎，包含：一偵測單元，用以偵測該輪胎的胎壓、溫度等資訊並輸出一相關於胎壓資訊的偵測訊號；一射頻單元，電連接該偵測單元以接收該偵測訊號，且將該偵測訊號作調變、混波處理並輸出一混波訊號，該混波訊號可操作在一第一頻帶或一第二頻帶；一天線；及一匹配電路，電連接該射頻單元及該天線，使該射頻單元的輸出阻抗與該天線的輸入阻抗匹配，則該天線接收來自該匹配電路的混波訊號，並將該混波訊號轉換成一無線訊號發射出去。
2. 如請求項1所述的胎壓偵測裝置，還包含：一處理單元，電連接該射頻單元以控制該射頻單元，使該混波訊號操作在一第一頻帶或一第二頻帶。
3. 如請求項1所述的胎壓偵測裝置，其中，該第一頻帶的共振頻率為315MHz。
4. 如請求項1所述的胎壓偵測裝置，其中，該第二頻帶的共振頻率為433MHz。
5. 如請求項1所述的胎壓偵測裝置，其中，該天線為雙頻模態，可發射共振在該第一頻帶或該第二頻帶的無線訊號。
6. 如請求項1所述的胎壓偵測裝置，其中，該匹配電路為 雙頻模態，則使該射頻單元的輸出阻抗在該第一頻帶與該第二頻帶時與該天線的輸入阻抗匹配。