TWM482540U - 車尾燈固定架 - Google Patents

Description

車尾燈固定架

本創作主要關於車尾燈固定架，其係應用於車尾燈的技術領域，特別是只一種能夠達到輕易拆裝功效之車尾燈架。

自行車透過人類的踩踏驅動前行，屬於最能節省能源又能代替雙腳步行的代步工具，雖然現今有各式各樣使用能源低的交通工具問世，但仍比不上自行車的輕盈靈巧，且騎乘自行車更可達到運動健身之功效，故現今仍有很多人們喜愛騎乘自行車，使自行車仍然風行於世。

自行車固然方便好用，但於陰天或夜晚時，其行車安全則令人擔憂，若僅靠貼於自行車上之反光片產生微弱反射光源，著實不易讓汽機車駕駛人注意到自行車之存在；因此，在自行車上安裝燈具是必然的，方能提供於昏暗環境下的光源，讓其他的騎士及駕駛能夠清楚的看見自行車，以提供行車安全。

市面上有許多能安裝於座墊之座弓的車尾燈，請參閱中華民國申請專利公告號M431114『自行車安全尾燈固定裝置』，其主要設於自行車座墊的二座墊弓上，該自行車安全尾燈固定裝置包含有一對應座墊弓形狀的固定架、一與固定架相對夾設於座墊弓上的夾扣件及一可拆卸地設於固定架上的燈座所組成，該固定架的一端形成有一座墊弓座，該座墊弓座係呈梯形狀，其兩側上分別形成 有一匹配座墊弓的滑槽；由於兩座墊弓係相對且上端間距大於下端，適可為固定架的座墊弓座係由該座墊弓上端置入並往下端較窄處移動，直至與座墊弓的滑槽吻合後配合夾扣件夾扣即可固定。

習知技術雖然可免用工具而達到方便快速的裝設或拆卸該安全尾燈固定裝置，惟，其尚存在下述問題：(一)、其必須讓座墊弓的滑槽配合座墊弓的形狀才能固定，藉此其僅能針對單一型態的座墊弓使用，而無法廣泛的使用於各種型態的座墊弓上；(二)、其安裝於座墊弓的方向有限，只能以一種方式及方向安裝於座墊弓上，若警示燈的體積過大，而其裝設於靠近座墊尾端處，導致警示燈的體積會迫壓到座墊而無法安裝，只能透過移動自行車安全尾燈固定裝置到座墊弓最低處才不會受警示燈才不會受座墊組檔；(三)、再者，其只能提供警示燈為橫向裝設，導致警示燈的照射方向受限。

有鑑於此，本創作人投入許多時間進行相關研究，並加以比較各項優劣，且進行相關產品的研究與開發，並歷經多次實驗與測試，而終於推出一種改善上述所說明缺失之『車尾燈固定架』，以符合產業所需之使用。

本創作主要目的係能達到快速且簡易的安裝於座墊之座弓的效果；本創作次要目的提供多方向性的旋轉及變化，以配合車尾燈的照射方向及安裝上的需求；本創作最後之目的在於能夠僅配於各種型態之座弓上。

為了達到上述目的及功效，本創作『車尾燈固定架』之第一實施例，其可固定於座墊之座弓上，車尾燈安裝固定架上，其包括：一第一夾件，其設有一夾側，並於該夾側設有二間距設置之第一壓抵部；一第二夾件，該第二夾件包括一本體及一由本體往外彎曲延伸之燈組體，該本體一側對應該夾側設有二間距設置之第二壓抵部，且各第二壓抵部對應各第一壓抵部，車尾燈安裝於燈組體末端；一螺調桿，其穿設第一夾件及第二夾件之本體，且第二夾件可相對螺調桿位移，以靠近或遠離第一夾件；其中，利用第一夾件之各第一壓抵部與第二夾件對應各第一壓抵部之第二壓抵部分別夾抵於座墊之座弓相對側，藉以固定夾固式車尾燈架於座墊之座弓上，而車尾燈能安裝於燈組體上。

本創作第一實例進一步技術特徵，該第二夾件之本體於另一側對應該夾側設有二間距設置之第三壓抵部，且各第三壓抵部對應各第一壓抵部，且第一夾件之第一壓抵部與第二夾件之第三壓抵部能夾抵於座墊之座弓兩側。

本創作第一實例進一步技術特徵，該燈組體包括一主桿體、一燈座及一調整旋鈕，該主桿體一端連接本體，另一端設有一側齒盤，而該調整旋鈕對應側齒盤設有一相互嚙合之對應齒盤，該車尾燈組設於調整旋鈕，並以一螺固件穿設調整旋鈕之對應齒盤及主桿體之側齒盤。該調整旋鈕於設有對應齒盤的相鄰側，進一步設有一外齒盤，而該燈座套設外齒盤設有一與外齒盤相互嚙合之齒槽。

本創作第一實例進一步技術特徵，該燈座兩側分別延伸一滑槽，而車尾燈滑設於滑槽內。

本創作一種車尾燈固定架之第二實施例，其可固定於座墊之座弓上，車尾燈安裝固定架上，其包括：一第一夾件，其設有一夾側，並於該夾側設有二間距設置之第一壓抵部；一第二夾件，該第二夾件包括一本體及一呈彎曲狀之燈組體，該本體一側對應該夾側設有二間距設置之第二壓抵部，且各第二壓抵部對應各第一壓抵部；該燈組體一端為一樞部樞組於本體，並與本體呈夾角設置，而該燈組體另一端設有一組部，車尾燈安裝於組部；一螺調桿，其穿設第一夾件及第二夾件之本體，且第二夾件可相對螺調桿位移，以靠近或遠離第一夾件；其中，利用第一夾件之各第一壓抵部與第二夾件對應各第一壓抵部之第二壓抵部分別夾抵於座墊之座弓相對側，藉此車尾燈能安裝於組部並固定於座墊之座弓上，而燈組體能相對本體樞轉以調整車尾燈的照射角度。

本創作第二實施例進一步技術特徵，進一步包括一橫桿，而第二夾件之本體於對應第一夾件之相反側設有一凹槽，該燈組體之樞部容置凹槽內，並以該橫桿側項穿樞第二夾件之本體及樞部。

本創作第二實施例進一步技術特徵，該第二夾件之本體於另一側對應該夾側設有二間距設置之第三壓抵部，且各第三壓抵部對應各第一壓抵部，且第一夾件之第一壓抵部與第二夾件之第三壓抵部能夾抵於座墊之座弓兩側。

本創作第二實施例進一步技術特徵，該燈組體包括一主桿體、一燈座及一調整旋鈕，該樞部設置於主桿體一端，而組部設置於主體的另一端，並於組部設有一側齒盤，而該調整旋鈕對應側齒盤設有一相互嚙合之對應齒盤，該車尾燈組設於調整旋鈕，並 以一螺固件穿設調整旋鈕之對應齒盤及主桿體之側齒盤，而該調整旋鈕對應側齒盤設有一相互嚙合之對應齒盤，該車尾燈組設於調整旋鈕，並以一螺固件穿設調整旋鈕之對應齒盤及主桿體之側齒盤。

本創作第二實施例進一步技術特徵，該調整旋鈕於設有對應齒盤的相鄰側，進一步設有一外齒盤，而該燈座套設外齒盤設有一與外齒盤相互嚙合之齒槽。

10‧‧‧座墊

101‧‧‧座弓

100‧‧‧固定架

102‧‧‧桿體

<第一實施例>

1‧‧‧第一夾件

11‧‧‧夾側

12‧‧‧第一壓抵部

2‧‧‧第二夾件

21‧‧‧本體

22‧‧‧燈組體

221‧‧‧主桿體

222‧‧‧燈座

223‧‧‧調整旋鈕

224‧‧‧側齒盤

225‧‧‧對應齒盤

226‧‧‧螺固件

227‧‧‧外齒盤

228‧‧‧齒槽

229‧‧‧滑槽

23‧‧‧第二壓抵部

24‧‧‧第三壓抵部

3‧‧‧螺調桿

9‧‧‧車尾燈

<第二實施例>

4‧‧‧第一夾件

41‧‧‧夾側

42‧‧‧第一壓抵部

5‧‧‧第二夾件

51‧‧‧本體

511‧‧‧凹槽

52‧‧‧燈組體

53‧‧‧第二壓抵部

54‧‧‧第三壓抵部

6‧‧‧燈組體

521‧‧‧樞部

522‧‧‧組部

526‧‧‧側齒盤

523‧‧‧主桿體

524‧‧‧燈座

530‧‧‧齒槽

525‧‧‧調整旋鈕

527‧‧‧對應齒盤

529‧‧‧外齒盤

528‧‧‧螺固件

7‧‧‧螺調桿

8‧‧‧橫桿

第一圖係本創作第一實施例立體示意圖。

第二圖係本創作第一實施例局部分解示意圖。

第三圖係本創作第一實施例安裝於座弓上之立體示意圖。

第四圖係本創作第一實施例安裝於座弓上之剖面示意圖。

第五圖係本創作第一實施例第三壓抵部面對第一壓抵部之立體示意圖。

第六圖係第五圖的實施態樣安裝於座弓上之立體示意圖。

第七圖係第一實施例的另一局部分解圖。

第八圖調整旋鈕相對燈組體作動圖。

第九圖燈座相對燈組體作動圖。

第十圖為第二實施例立體分解圖。

第十一圖為第二實施例之立體組合圖。

第十二圖為第二實施例之作動圖。

本創作為達成上述的目的與功效，以及所採用之技術手段與構造，茲搭配圖示就本創作的實施例加以詳細說明其特徵與 功效。

請參閱第一圖至第六圖所示，本創作一種『車尾燈固定架』之第一實施例，其可固定於座墊10之座弓101上，車尾燈9安裝固定架上，其包括一第一夾件1，其設有一夾側11，並於該夾側11設有二間距設置之第一壓抵部12；一第二夾件2，該第二夾件2包括一本體21及一由本體21往外延伸彎曲之燈組體22，車尾燈安裝於燈組體22末端(圖未示)，該本體21一側對應該夾側11設有二間距設置之第二壓抵部23，且各第二壓抵部23對應各第一壓抵部12；一螺調桿3，其穿設第一夾件1及第二夾件2之本體21，且第二夾件2可相對螺調桿3位移，以靠近或遠離第一夾件1。

其中，該第二夾件2能相對螺調桿3螺移，藉以根據座弓101的截面高度尺寸調整第二夾件2靠近或遠離第一夾件1，據此第一夾件1之各第一壓抵部12及第二夾件2之各第二壓抵部23分別夾抵座弓101的桿體102(第三圖揭示座弓101有兩桿體102分別定位於兩個第一壓抵部12及第二壓抵部23之間)，如此固定架100使用者僅需徒手將螺調桿3穿組及脫離第一夾件1及第二夾件2，以達到快速拆裝的效果，再者螺轉第二夾件2相對螺調桿3位移，即能達到調整第一夾件1與第二夾件2的距離，以能夠僅配於各種型態的座墊10之座弓101上。

請參閱第五、六圖所示，該第二夾件2之本體21於另一側對應該夾側11設有二間距設置之第三壓抵部24，且各第三壓抵部24對應各第一壓抵部12，且第一夾件1之第一壓抵部12與第二夾件2之第三壓抵部24能夾抵於座墊10之座弓101兩側。在第一圖中揭示，當第二夾件2本體21之第二壓抵部23面對第一壓抵部12時，該燈 組體22為朝下彎曲；而在第三圖中揭示，當第二夾件本體21之第三壓抵部24面對第一壓抵部12時，該燈組體22為朝上彎曲。藉此，本創作能夠藉由第二夾件2本體21於相對兩側分別具有第二壓抵部23及第三壓抵部24的結構，而根據使用者需求達到快速變換固定架100的組態。請參閱第三圖所示，當固定架100安裝於座弓101靠近座墊10尾端時，其組合型態為第二夾件2本體21之第二壓抵部23面對第一壓抵部12，讓燈組體22朝下彎曲，藉以讓車尾燈能夠遠離座墊10避免相互阻擋。另請參閱第六圖所示，固定架100係安裝於座弓101中段其係座弓101與座墊10呈最大間距處，為了保持車尾燈於適當得高度，在此實施狀態時係將第二夾件2本體21之第三壓抵部24面對第一壓抵部12，使燈組體22朝上彎曲靠近座墊10。

上述提供的兩種組態是為了方便使用者能夠依據自己及座墊10的需求，而能夠藉由180度的翻轉第二夾件2使第二壓抵部23或第三壓抵部24面對第一壓抵部12，達到改變燈組體22彎曲方向的效果，藉以調整車尾燈相對座墊10的距離(本創作的使用方式並不受限於前述所揭示兩種狀況)。

請參閱第七至九圖所示，該燈組體22包括一主桿體221、一燈座222及一調整旋鈕223，該主桿體102一端連接本體21，另一端設有一側齒盤224，而該調整旋鈕223對應側齒盤224設有一相互嚙合之對應齒盤225，該車尾燈組設於調整旋鈕223，並以一螺固件226穿設調整旋鈕223之對應齒盤225及主桿體102之側齒盤224；該調整旋鈕223於設有對應齒盤225的相鄰側，進一步設有一外齒盤227，而該燈座222套設外齒盤227設有一與外齒盤227相互嚙合之齒槽228。藉此調整旋鈕223能以對應齒盤225相對側齒盤224旋轉定 位，以及燈座222以齒槽228相對外齒盤227嚙合旋轉定位。請參閱第八圖，其係調整旋鈕223相對主桿體102上下擺動調整角度；再請參閱第九圖，其係燈座222相對調整旋鈕223左右旋轉，透過上述的結構能夠提供燈座自由的調整方向旋轉定位。

本創作進一步技術特徵在於，該燈座222兩側分別延伸一滑槽229，而車尾燈能滑設於滑槽229內定位(請參閱第四圖所示，車尾燈9可滑設於滑槽229內定位)。

本創作一種車尾燈固定架之第二實施例，車尾燈安裝固定架上，請參閱第十至十二圖所示，其可固定於座墊10之座弓101上，其包括：一第一夾件4，其設有一夾側41，並於該夾側41設有二間距設置之第一壓抵部42；一第二夾件5，該第二夾件5包括一本體51及一呈彎曲狀之燈組體52，該本體51一側對應該夾側41設有二間距設置之第二壓抵部53，且各第二壓抵部53對應各第一壓抵部42；該燈組體52一端為一樞部521樞組於本體51，並與本體51呈夾角設置，而該燈組體52另一端設有一組部522，車尾燈安裝於組部522；一螺調桿7，其穿設第一夾件4及第二夾件5之本體51，且第二夾件5可相對螺調桿7位移，以靠近或遠離第一夾件4；其中，利用第一夾件4之各第一壓抵部42與第二夾件5對應各第一壓抵部42之第二壓抵部53分別夾抵於座墊10之座弓101相對側，藉此車尾燈能安裝於組部522並固定於座墊10之座弓101上，而燈組體52能相對本體51樞轉以調整車尾燈的照射角度。從第十二圖揭示燈組體52能相對本體51上、下旋轉調整角度。而第二實施例中的第一夾件4之第一壓抵部42與第二夾件5之第二壓抵部53能夠夾抵於座弓101的技術特徵與第一實施例相同，故再此不再重複贅述。

請參閱第十圖所示，進一步包括一橫桿8，而第二夾件5之本體51於對應第一夾件4之相反側設有一凹槽511，該燈組體52之樞部521容置凹槽511內，並以該橫桿8側項穿樞第二夾件5之本體51及樞部521。

此外，該第二夾件5之本體51於另一側對應該夾側41設有二間距設置之第三壓抵部54，且各第三壓抵部54對應各第一壓抵部42，且第一夾件4之第一壓抵部42與第二夾件5之第三壓抵部54能夾抵於座墊10之座弓101兩側(此技術特徵與第一實施例相同，因此不再重複贅述)。

本創作第二實施例之進一步技術特徵在於，該燈組體52包括一主桿體523、一燈座524及一調整旋鈕525，樞部521設置於該主桿體523一端，而組部522設有一側齒盤526，而該調整旋鈕525對應側齒盤526設有一相互嚙合之對應齒盤527，該車尾燈組設於調整旋鈕525，並以一螺固件528穿設調整旋鈕525之對應齒盤527及主桿體523之側齒盤526；該調整旋鈕525於設有對應齒盤527的相鄰側，進一步設有一外齒盤529，而該燈座524套設外齒盤529設有一與外齒盤529相互嚙合之齒槽530(此技術特徵與第一實施例相同，因此不再重複贅述)。

由上所述者僅為用以解釋本創作之較佳實施例，並非企圖據以對本創作做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本創作之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本創作意圖保護之範疇內。

綜上所述，本創作「車尾燈固定架」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作 亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關新型專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

100‧‧‧固定架

1‧‧‧第一夾件

11‧‧‧夾側

12‧‧‧第一壓抵部

2‧‧‧第二夾件

21‧‧‧本體

22‧‧‧燈組體

222‧‧‧燈座

23‧‧‧第二壓抵部

24‧‧‧第三壓抵部

3‧‧‧螺調桿

Claims (10)

1. 一種車尾燈固定架，其可固定於座墊之座弓上，車尾燈安裝固定架上，其包括：一第一夾件，其設有一夾側，並於該夾側設有二間距設置之第一壓抵部；一第二夾件，該第二夾件包括一本體及一由本體往外彎曲延伸之燈組體，該本體一側對應該夾側設有二間距設置之第二壓抵部，且各第二壓抵部對應各第一壓抵部，車尾燈安裝於燈組體末端；一螺調桿，其穿設第一夾件及第二夾件之本體，且第二夾件可相對螺調桿位移，以靠近或遠離第一夾件；其中，利用第一夾件之各第一壓抵部與第二夾件對應各第一壓抵部之第二壓抵部分別夾抵於座墊之座弓相對側，藉以固定夾固式車尾燈架於座墊之座弓上，而車尾燈能安裝於燈組體上。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之車尾燈固定架，其中，該第二夾件之本體於另一側對應該夾側設有二間距設置之第三壓抵部，且各第三壓抵部對應各第一壓抵部，且第一夾件之第一壓抵部與第二夾件之第三壓抵部能夾抵於座墊之座弓兩側。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之車尾燈固定架，其中，該燈組體包括一主桿體、一燈座及一調整旋鈕，該主桿體一端連接本體，另一端設有一側齒盤，而該調整旋鈕對應側齒盤設有一相互嚙合之對應齒盤，該車尾燈組設於調整旋鈕，並以一螺固件穿設調整旋鈕之對應齒盤及主桿體之側齒盤。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之車尾燈固定架，其中，該調整旋鈕於設有對應齒盤的相鄰側，進一步設有一外齒盤，而該燈座 套設外齒盤設有一與外齒盤相互嚙合之齒槽。
5. 根據申請專利範圍第3項或第4項所述之車尾燈固定架，其中，該燈座兩側分別延伸一滑槽，而車尾燈滑設於滑槽內。
6. 一種車尾燈固定架，其可固定於座墊之座弓上，車尾燈安裝固定架上，其包括：一第一夾件，其設有一夾側，並於該夾側設有二間距設置之第一壓抵部；一第二夾件，該第二夾件包括一本體及一呈彎曲狀之燈組體，該本體一側對應該夾側設有二間距設置之第二壓抵部，且各第二壓抵部對應各第一壓抵部；該燈組體一端為一樞部樞組於本體，並與本體呈夾角設置，而該燈組體另一端設有一組部，車尾燈安裝於組部；一螺調桿，其穿設第一夾件及第二夾件之本體，且第二夾件可相對螺調桿位移，以靠近或遠離第一夾件；其中，利用第一夾件之各第一壓抵部與第二夾件對應各第一壓抵部之第二壓抵部分別夾抵於座墊之座弓相對側，藉此車尾燈能安裝於組部並固定於座墊之座弓上，而燈組體能相對本體樞轉以調整車尾燈的照射角度。
7. 根據申請專利範圍第6項所述之車尾燈固定架，進一步包括一橫桿，而第二夾件之本體於對應第一夾件之相反側設有一凹槽，該燈組體之樞部容置凹槽內，並以該橫桿側項穿樞第二夾件之本體及樞部。
8. 根據申請專利範圍第6項所述之車尾燈固定架，其中，該第二夾件之本體於另一側對應該夾側設有二間距設置之第三壓抵部， 且各第三壓抵部對應各第一壓抵部，且第一夾件之第一壓抵部與第二夾件之第三壓抵部能夾抵於座墊之座弓兩側。
9. 根據申請專利範圍第6項至第8項任一項所述之車尾燈固定架，其中，該燈組體包括一主桿體、一燈座及一調整旋鈕，該樞部設置於主桿體一端，而組部設置於主體的另一端，並於組部設有一側齒盤，而該調整旋鈕對應側齒盤設有一相互嚙合之對應齒盤，該車尾燈組設於調整旋鈕，並以一螺固件穿設調整旋鈕之對應齒盤及主桿體之側齒盤。
10. 根據申請專利範圍第9項所述之車尾燈固定架，其中，該調整旋鈕於設有對應齒盤的相鄰側，進一步設有一外齒盤，而該燈座套設外齒盤設有一與外齒盤相互嚙合之齒槽。