TWM482513U - 窗簾之拉把自動復位裝置 - Google Patents

窗簾之拉把自動復位裝置 Download PDF

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TWM482513U
TWM482513U TW103204098U TW103204098U TWM482513U TW M482513 U TWM482513 U TW M482513U TW 103204098 U TW103204098 U TW 103204098U TW 103204098 U TW103204098 U TW 103204098U TW M482513 U TWM482513 U TW M482513U
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rotating shaft
fixing seat
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pull
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Yong-Qing Lin
hong-ming Yan
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Macauto Ind Co Ltd
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    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/78—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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  • Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Description

窗簾之拉把自動復位裝置
本創作關於一種窗簾，尤指一種應用於如汽車側門車窗窗簾中之拉把自動復位裝置。
為了阻隔陽光直射汽車車內，人們常於汽車之側門車窗處加裝窗簾，目前習知應用於汽車側門車窗處之窗簾種類頗多，可提供使用者視其需求而選購。在眾多的車窗窗簾產品中，埋入式窗簾係將其簾布捲收器隱藏埋汽車側門之門飾板內，於該埋入式窗簾收合後，僅簾布活動端之拉把顯露於門飾板，因此，可對人們的活動干擾減少，並具有較佳的美觀性。
前述應用於汽車側門中之埋入式窗簾於展開時，使用者係拉動該簾布活動端之拉把向上而展開簾布，再利用汽車側門車窗上緣處的定位件勾抵住拉把定位，使簾布不致為簾布捲收器捲回；當欲將簾布收合時，僅須使拉把脫離定位件並拉下簾布，簾布即可藉由簾布捲收器自動捲收，而當拉把隨著簾布下移至汽車側門的門飾板上時，拉把側端會接觸門飾板之頂端邊緣，藉由槓桿原理，使拉把另一側端自動貼附於門飾板的表面處。
上述以槓桿結構使拉把自動貼附門飾板之構造，確實讓使用者無須再調整拉把的位置，然此種拉把結構卻僅能應用於硬殼式之門飾板，對於材質偏軟的門飾板而言，拉把之柄部反覆接觸而過度施壓於門飾板頂端邊緣，會導致門飾板逐漸產生凹陷的現象，而影響門飾板的美觀。
本創作之主要目的在於提供一種窗簾之拉把自動復位裝置，希藉此創作，解決現有汽車用窗簾之拉把柄部反覆過度施壓於碰撞軟質門飾板，使門飾板產生凹陷之問題。
為達成前揭目的，本創作所提出的窗簾之拉把自動復位裝置係包括：一固定座；一拉把，其包含一旋轉軸與一設於旋轉軸上的柄部，旋轉軸一端設置於所述固定座之一端，且拉把能相對於固定座旋轉運動；以及一扭力供給構件，係預存扭轉力地連接於拉把與固定座之間，而能驅動拉把旋轉復位。
藉由前揭拉把自動復位裝置之組成構造創作，其應用於如汽車之窗簾中，使用者拉動簾布向下收合時，釋放拉把，該拉把藉由扭力供給構件預存之扭轉力而自動向下旋轉復位，並於拉把柄部貼抵汽車車門之門飾板後，仍能利用扭力供給構件對拉把供給適度的微扭轉力，讓拉把之柄部適度地緊靠於軟質的門飾板上。如此，在汽車行駛於不平的道路過程中，拉把之柄部不致因汽車的搖晃或震動而碰撞門飾板產生噪音，並能避免軟質門飾板長期受拉把柄部碰撞而受損之問題，同時也能減輕拉把之柄部施壓於軟質門飾板上的貼抵壓力，進而避免拉把柄部過度施壓於門飾板頂端邊緣而產生凹陷的問題，達到維持門飾板表面美觀性之目的。
本創作窗簾之拉把自動復位裝置中，還可進一步於拉把之旋轉軸與固定座間設置角位移限位構造，限制拉把的旋轉角度，用以搭配扭力供給構件對拉把提供之扭轉力，控制拉把復位後之位置與拉把柄部緊靠於門飾板上的貼抵壓力。
如圖1及圖5所示，係揭示本創作窗簾之拉把自動復位裝置之數種較佳實施例，由該些圖式中可以見及，所述拉把自動復位裝置之組成係包含一固定座10、一拉把20以及一扭力供給構件30。
如圖1或圖5所示，所述固定座10包含一組接端部11，組接端部11位於固定座10之一端，所述拉把20包含有一旋轉軸21與一成形於旋轉軸21上的柄部22，所述柄部22以成形於旋轉軸21中間位置為佳，旋轉軸21一端為連接端部23，所述拉把20以其旋轉軸21之連接端部23朝向固定座10之組接端部11，且拉把20能相對於固定座10旋轉運動，所述扭力供給構件30係能預存扭轉力地連接於拉把20之連接端部23與固定座10之組接端部11之間，而能驅動拉把20旋轉復位。
所述扭力供給構件30為一扭力彈簧300或其他可以提供扭矩之彈性構件，如圖1或圖5所示，於本較佳實施例中，所述扭力供給構件30係選用扭力彈簧300，該扭力彈簧300係預先扭轉預定角度而蓄存扭轉力，並將扭力彈簧300兩端分別組設定位於拉把20之連接端部23與固定座10之組接端部11上，扭力彈簧300預先扭轉預定角度範圍係依驅動拉把20旋轉預定角度所需的扭轉力大小而決定，於本較佳實施例中，係將扭力彈簧300預先扭轉1~2圈以蓄積扭轉力。
前述中，所述扭力彈簧300可以其兩端分別緊迫固定於固定座10之組接端部11與拉把20之連接端部23上，或者，所述扭力彈簧300兩端各具有朝外凸伸的定位條部31，扭力彈簧300兩端之定位條部31分別抵止定位於固定座10之組接端部11與拉把20之連接端部23上。
如圖1至圖4所示，係揭示本創作拉把自動復位裝置之第一較佳實施例，於此較佳實施例中，所述固定座10係以其組接端部11套接組設於拉把20之旋轉軸21連接端部23上，扭力供給構件30為扭力彈簧300，並裝設於固定座10之組接端部11與旋轉軸21之連接端部23內部。如圖1所示，其中，所述固定座10為一管形的構件，其內部具有一軸向貫通的圓形中孔12，該中孔12能提供窗簾簾布之活動邊桿穿設固定其中，所述固定座10外周面形成朝外凸伸之定位凸部13，固定座10組接端部11於中孔12之孔壁形成一限位環槽14，固定座10相對於組接端部11另一端之中孔12孔壁形成抵靠部15。所述拉把20於其旋轉軸21中形成一軸向貫穿的軸孔24，軸孔24能提供簾布之活動邊桿穿過其中，使拉把20可於活動邊桿上旋轉，且旋轉軸21之連接端部23能旋轉地組設於固定座10之中孔12內，連接端部23外周面形成一環凸緣25，如圖3所示，環凸緣25對應置入於限位環槽14，使拉把20之旋轉軸21樞設於固定座10中，而不易脫離。
如圖1所示，於此較佳實施例中，所述扭力彈簧300係裝設於固定座10之中孔12內與拉把20之旋轉軸21的軸孔24內，扭力彈簧300兩端可分別以緊迫方式固接固定座10與拉把20之旋轉軸21，或者，如圖1及圖3所示之較佳實施例中，所述固定座10於定位凸部13中形成一定位凹緣16，所述拉把20於其旋轉軸21之軸孔24孔壁上形成一定位溝26，設於固定座10與拉把旋轉軸21內之扭力彈簧300兩端分別具有一定位條部31，並以該二定位條部31分別伸入固定座10之定位凹緣16與拉把之定位溝26中，使扭力彈簧300兩端分別連接固定座10與拉把20。
如圖5至圖7所示，係揭示本創作拉把自動復位裝置之第二較佳實施例，於此較佳實施例中，所述固定座10係以其組接端部11與拉把20之旋轉軸21連接端部23對接組合，扭力供給構件30為扭力彈簧300，扭力彈簧300套設於固定座10之組接端部11與旋轉軸21之連接端部23外側。其中，所述固定座10為一管形的構件，其內部具有一軸向貫通的圓形中孔12，該中孔12能提供窗簾簾布之活動邊桿穿設固定其中，所述拉把20於其旋轉軸21中形成一軸向貫穿的軸孔24，軸孔24能提供簾布之活動邊桿穿過其中，使拉把20可於活動邊桿上旋轉，固定座10係以其組接端部11與拉把20之旋轉軸21連接端部23對接。
如圖5所示，所述扭力彈簧300套設於固定座10之組接端部11與旋轉軸21之連接端部23外側。扭力彈簧300兩端可分別以緊迫方式固接固定座10之組接端部與拉把20旋轉軸21之連接端部23。或者，如圖5所示之較佳實施例中，所述固定座10於其組接端部11之側邊外周面形成Ｌ形定位凹緣16，所述拉把20之旋轉軸21於其連接端部之側邊外周形成Ｌ形定位溝26，扭力彈簧300兩端分別具有一Ｌ形定位條部31，並以該二定位條部/分別伸入定位於固定座10之定位凹緣16與拉把之定位溝26中，使扭力彈簧300兩端分別連接固定座10與拉把20。
本創作拉把自動復位裝置還可進一步於拉把20之旋轉軸21與固定座10之間設置一角位移限位構造，用以限制拉把20的旋轉角度，進而搭配扭力供給構件30對拉把20提供之扭轉力，控制拉把20旋轉復位後之位置。
如圖1及圖4所示，於此第一較佳實施例中，所述固定座10之組接端部11外側端凸伸一第一限位凸部17，所述拉把20之旋轉軸21於其連接端部23外周面凸伸一第二限位凸部27，固定座10套設於拉把旋轉軸21之連接端部23外側，拉把20相對於固定座10旋轉時，利用第一限位凸部17相對於第二限位凸部27之限位而控制拉把20可旋轉之角度範圍，構成一限制拉把20復位旋轉角度位置的位移限位構造。
如圖5及圖7所示，於此第二較佳實施例中，所述固定座10之組接端部11外側端凸伸一第一限位凸部17，拉把20之旋轉軸21於其連接端部23外側端凸伸一第二限位凸部27，固定座10之組接端部11與拉把20旋轉軸21之連接端部23對接組合，第一限位凸部17與第二限位凸部27錯位，並於拉把20相對於固定座10旋轉時，利用第一限位凸部17相對於第二限位凸部27之限位而控制拉把20可旋轉之角度範圍，構成另一限制拉把20復位旋轉角度位置的位移限位構造。
本創作藉由前揭拉把自動復位裝置之創作，當其應用於窗簾時，以應用於汽車側門車窗之埋入式窗簾為例，如圖8所示，該埋入式窗簾之簾布捲收器係埋入汽車側門之門飾板60內，簾布40向上伸出門飾板60長槽61外的活動端接設有一活動邊桿50，本創作拉把自動復位裝置係裝設於活動邊桿50上，其中固定座10套設固定於活動邊桿50上，拉把20則以旋轉軸21可旋轉地設於活動邊桿50上，扭力供給構件30則預存扭轉力地連接於拉把20與固定座10之間，所述扭轉力大小視實際使用測試結果而調整，而將扭轉拉把20復位之扭轉力量控制較佳之狀態。
於使用時，使用者可拉動拉把20將簾布40自汽車側門之門飾板60中向上拉出而展開，於簾布40向上展開至預定位置時，利用汽車側門車窗上緣處的定位件勾抵住拉把20定位，使簾布40不致為簾布捲收器回捲收合。當欲將簾布40收合時，以手將拉把20脫離定位件，順手拉下簾布40，簾布40藉由簾布捲收器自動捲收，於簾布40活動端之活動邊桿50移動至汽車側門之門飾板60上，釋放拉把20。
於釋放拉把20後，固定座10外周面凸伸之定位凸部13伸入門飾板60上的長槽61中定位，使固定座10及簾布40之活動邊桿50無法旋轉，該拉把20則藉由扭力供給構件30預存扭轉力而自動向下旋轉復位，並使拉把20的柄部22貼抵於門飾板60，其中，拉把20之柄部22貼抵門飾板60後，仍藉由扭力供給構件30對拉把20供給適度的微扭轉力，或者，再搭配拉把20之旋轉軸21與固定座10之間所設置的角位移限位構造，限制拉把20的旋轉角度，進而控制拉把20復位後之柄部22位置與柄部22抵靠於門飾板60上的微貼壓力。如此，當汽車行駛於不平道路的過程中，拉把20之柄部22不致因汽車的搖晃或震動而碰撞門飾板60產生噪音或使門飾板60損壞。另一方面，該拉把自動復位裝置也能有效控制拉把20柄部22施加於門飾板60貼抵壓力，進而有效避免拉把20柄部22因過度施壓於門飾板60頂端邊緣而產生凹陷的問題，達到維持門飾板60表面之美觀性。
10‧‧‧固定座
11‧‧‧組接端部
12‧‧‧中孔
13‧‧‧定位凸部
14‧‧‧限位環槽
15‧‧‧抵靠部
16‧‧‧定位凹緣
17‧‧‧第一限位凸部
20‧‧‧拉把
21‧‧‧旋轉軸
22‧‧‧柄部
23‧‧‧連接端部
24‧‧‧軸孔
25‧‧‧環凸緣
26‧‧‧定位溝
27‧‧‧第二限位凸部
30‧‧‧扭力供給構件
300‧‧‧扭力彈簧
31‧‧‧定位條部
40‧‧‧簾布
50‧‧‧活動邊桿
60‧‧‧門飾板
61‧‧‧長槽
圖1係本創作拉把自動復位裝置之第一較佳實施例立體分解示意圖。圖2係圖1所示拉把自動復位裝置第一較佳實施例組合後的外觀示意圖。圖3係圖1所示拉把自動復位裝置第一較佳實施例組合後的側視剖面示意圖。圖4係圖1所示拉把自動復位裝置第一較佳實施例組合後的端視平面示意圖。圖5係本創作拉把自動復位裝置之第二較佳實施例立體分解示意圖。圖6係圖5所示拉把自動復位裝置第二較佳實施例組合後的外觀示意圖。圖7係圖8所示拉把自動復位裝置第二較佳實施例組合後的端視平面示意圖。圖8係圖1所示拉把自動復位裝置第一較佳實施例結合簾布與活動邊桿應用於汽車側門之門飾板中之使用狀態參考圖。
10‧‧‧固定座
11‧‧‧組接端部
12‧‧‧中孔
13‧‧‧定位凸部
14‧‧‧限位環槽
16‧‧‧定位凹緣
17‧‧‧第一限位凸部
20‧‧‧拉把
21‧‧‧旋轉軸
22‧‧‧柄部
23‧‧‧連接端部
24‧‧‧軸孔
25‧‧‧環凸緣
26‧‧‧定位溝
27‧‧‧第二限位凸部
30‧‧‧扭力供給構件
300‧‧‧扭力彈簧
31‧‧‧定位條部

Claims (13)

  1. 一種窗簾之拉把自動復位裝置，係用以裝設於窗簾簾布之活動邊桿上，所述拉把自動復位裝置係包括：一固定座；一拉把，其包含一旋轉軸與一設於旋轉軸上的柄部，旋轉軸一端設置於所述固定座之一端，且拉把能相對於固定座旋轉運動；以及一扭力供給構件，係預存扭轉力地連接於拉把與固定座之間，而能驅動拉把旋轉復位。
  2. 如請求項1所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述拉把之旋轉軸與固定座之間具有一限制拉把復位旋轉角度位置的位移限位構造。
  3. 如請求項1或2所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座外周面形成朝外凸伸之定位凸部。
  4. 如請求項1所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座一端為組接端部，固定座內部具有一軸向貫通的中孔；所述拉把之旋轉軸一端為連接端部，旋轉軸中形成一軸向貫穿的軸孔，旋轉軸之連接端部能旋轉地組設於固定座之中孔內；所述扭力供給構件為扭力彈簧，該扭力彈簧裝設於固定座之中孔內與拉把之旋轉軸的軸孔內，扭力彈簧兩端分別連接固定座與拉把之旋轉軸。
  5. 如請求項4所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座外周面形成朝外凸伸之定位凸部，於定位凸部中形成一定位凹緣，所述拉把於其旋轉軸之軸孔孔壁上形成一定位溝，設於固定座與拉把旋轉軸內之扭力彈簧兩端分別具有一定位條部，並以該二定位條部分別伸入固定座之定位凹緣與拉把之定位溝中。
  6. 如請求項4或5所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座之組接端部外側端凸伸一第一限位凸部，所述拉把之旋轉軸於連接端部外周面凸伸一第二限位凸部，固定座套設於拉把旋轉軸之連接端部外側，第一限位凸部相對於第二限位凸部之限位而控制拉把旋轉角度範圍。
  7. 如請求項6所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述組接端部於中孔之孔壁形成一限位環槽；所述連接端部外周面形成一環凸緣，環凸緣對應置入於限位環槽，使拉把之旋轉軸樞設於固定座中。
  8. 如請求項1所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座一端為組接端部，固定座內部具有一軸向貫通的中孔；所述拉把之旋轉軸一端為連接端部，旋轉軸中形成一軸向貫穿的軸孔，拉把之旋轉軸以其連接端部與固定座之組接端部對接組合；所述扭力供給構件為扭力彈簧，該扭力彈簧套設於固定座之組接端部與旋轉軸之連接端部外側。
  9. 如請求項8所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，該扭力彈簧兩端分別緊迫固接固定座之組接端部與旋轉軸之連接端部。
  10. 如請求項8所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座於組接端部之側邊外周面形成Ｌ形定位凹緣，所述拉把之旋轉軸於連接端部之側邊外周形成Ｌ形定位溝，扭力彈簧兩端分別具有一Ｌ形定位條部，該二定位條部分別伸入定位於固定座之定位凹緣與拉把之定位溝中。
  11. 如請求項8至10中任一項所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座外周面形成朝外凸伸之定位凸部。
  12. 如請求項8至10中任一項所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座之組接端部外側端凸伸一第一限位凸部，所述拉把之旋轉軸於連接端部外側端凸伸一第二限位凸部，固定座之組接端部與拉把旋轉軸之連接端部對接組合，第一限位凸部相對於第二限位凸部位限位而控制拉把旋轉之角度範圍。
  13. 如請求項11所述之窗簾之拉把自動復位裝置，其中，所述固定座之組接端部外側端凸伸一第一限位凸部，所述拉把之旋轉軸於連接端部外側端凸伸一第二限位凸部，固定座之組接端部與拉把旋轉軸之連接端部對接組合，第一限位凸部相對於第二限位凸部位限位而控制拉把旋轉之角度範圍。
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