TWM479247U - 扣具 - Google Patents

Description

扣具

本新型係提供一種使用較不虞鬆脫之扣具特別技術。

按，扣具大多是提供帶體與連接物中介之用，可廣泛應用於貨物捆綁、肩背帶或其他地方。

請參看第一至三圖，其係揭示一種最簡式之習用扣具，該扣具係由扣座91及卡掣栓92組成；其中；扣座91係以相對之前桿911及後桿912、相對之左桿913及右桿914，用以界定出一貫穿上下之穿槽915；卡掣栓92係橫跨於穿槽915，且具有能沿左桿913限位前後滑合之第一滑槽921、能沿右桿914限位前後滑合之第二滑槽922，用以使此卡掣栓92前側能離合前桿911背側，而此卡掣栓92前側更突設有若干嚙齒924，至於後側923上、下係採對稱弧面設置；帶體93一端係朝後的依序由前桿911、卡掣栓92下方通過，然後沿卡掣栓92後側923而逆時針繞至嚙齒924底端，然後才由前桿911下方而朝前拉出，是以，吾人只要朝前拉動帶體93，即可使嚙齒924將帶體93咬合固定於前桿911背側。

但是，該種固定方式，受限於帶體93只能單純夾固於前桿911背側，造成卡掣栓92、帶體93在因應行走或運動而產 生之複雜應力變化時，其卡掣栓92、帶體93會有時緊時鬆之問題，難免會有帶體93鬆脫意外發生。

本創作者有鑑於現有該種簡式扣具結構設計不夠完善，乃精心加以研究改良，經多年從事於此一行業之經驗，於是研發出本新型。

本新型係提供一種扣具，其至少包括：一扣座，其係以相對之前桿及後桿、相對之左桿及右桿，用以界定一貫穿上下之穿槽；以及一卡掣栓，其係橫跨於穿槽，且具有能沿左桿限位前後滑合之第一滑槽、能沿右桿限位前後滑合之第二滑槽，使此卡掣栓前側能對合前桿背側，用以夾固通過帶體而形成第一段固定；此卡掣栓前側底端更朝前桿下方折設有一擋止塊，令擋止塊頂面根部與前桿背側下方角落相對，用以夾固通過帶體而形成第二段固定；再則，此擋止塊頂面係與前桿底側相對的形成夾槽，用以夾固通過帶體而形成第三段固定。

是以，本新型主要是將帶體三段固定於扣具之前桿與卡掣栓之間，使帶體鬆脫之情形可以有效降至最低，進而大幅改善習用扣具所存在之缺點，而為扣具安全性提出一有效解決之新穎技術。

本新型部份：

10‧‧‧扣座

11‧‧‧前桿

12‧‧‧後桿

13‧‧‧左桿

131‧‧‧推拔面

132‧‧‧邊牆

14‧‧‧右桿

141‧‧‧推拔面

142‧‧‧邊牆

15‧‧‧穿槽

20‧‧‧卡掣栓

21、22‧‧‧翼部

211‧‧‧第一滑槽

221‧‧‧第二滑槽

23‧‧‧後側

24‧‧‧前側

241‧‧‧齒塊

25‧‧‧擋止塊

251‧‧‧頂面

30‧‧‧帶體

習用部份：

91‧‧‧扣座

911‧‧‧前桿

912‧‧‧後桿

913‧‧‧左桿

914‧‧‧右桿

915‧‧‧穿槽

92‧‧‧卡掣栓

921‧‧‧第一滑槽

922‧‧‧第二滑槽

923‧‧‧後側

924‧‧‧嚙齒

93‧‧‧帶體

第一圖係習用扣具之組合外觀示意圖。

第二圖係習用扣具之實施示意圖。

第三圖係第二圖之剖面示意圖。

第四圖係本新型之分解示意圖。

第五圖係本新型之組合外觀示意圖。

第六圖係本新型之實施示意圖。

第七圖係第六圖之剖面示意圖。

第八圖係本新型第二實施例之分解示意圖。

第九圖係本新型第二實施例之組合外觀示意圖。

第十圖係本新型第二實施例之實施示意圖。

請參看第四至七圖，本新型至少包括有：一扣座10，係以相對之前桿11及後桿12、相對之左桿13及右桿14，用以界定出一貫穿上下之穿槽15；該左桿13、右桿14後緣頂面係以推拔面131、141銜接後桿12，至於左桿13及右桿14前緣頂面外側則突設有一邊牆132、142；一卡掣栓20，其係橫跨於穿槽15，且於左、右兩側對稱的突設有翼部21、22，該翼部21、22俯視觀之係呈梯狀，且呈朝下漸擴設置，而左側翼部21於外側凹設有一貫穿前後且能沿左桿13限位前後滑合之第一滑槽211，至於右側翼部22則於外側凹設有一貫穿前後且能沿右桿14限位前後滑合之第二滑槽221，使此卡掣栓20前側24能對合前桿11背側，此時，令兩翼部21、22恰位於兩邊牆132、142之間，以隔絕卡掣栓20左、右兩側；該卡掣栓20前側24底端更朝前桿11下方折設有一擋止塊25，令擋止塊25頂面251係呈削斜設置，使頂面251根部與前桿11背側下方角落相對，而頂面251係與前桿11底側相對的形成一開口漸擴之夾槽 ；前述卡掣栓20後側23上、下係採對稱弧面設置，且在後側23對合後桿12時，令第一滑槽211、第二滑槽221恰能對應的定位於相對應之推拔面131、141；以及一帶體30，其一端係朝後的依序由前桿11、卡掣栓20下方通過，然後沿卡掣栓20後側23而逆時針繞至前側24底端，然後才由前桿11下方而朝前拉出，是以，卡掣栓20前側24能對合前桿11背側，用以夾固通過帶體30而形成第一段固定，至於擋止塊25頂面251根部與前桿11背側下方角落，則形成夾固通過帶體30之第二段固定，最後，擋止塊25頂面251與前桿11底側形成之夾槽，則形成相夾固通過帶體30而形成第三段固定，由是可知，吾人只要朝前拉動帶體30，即可以該三段固定將帶體30組合於前桿11背側。

由上述之結構說明得知，本新型主要是以三段固定方式將帶體30夾固於扣座10前桿11與卡掣栓20之間，以便在因應行走或運動而產生之複雜應力變化時，也就是帶體30相對上下或前後震動時，令第二段固定能成為支點，使第一段固定能因應帶體30前後震動，而第三段固定能因應帶體上下震動，令卡掣栓20能呈【翹翹板】的平衡方式保持帶體30固定狀態，如此就可以改善習用帶體容易鬆脫之缺點，進而確保扣具與帶體30之使用安全性。

請配合第八至十圖觀之，其係進一步說明本新型卡掣栓20前側24上設有至少一列齒塊241，且令該齒塊241能對合於前桿11背側，用以能進一步的咬合帶體30，使帶體30與卡掣栓20能連結成一體的固定於前桿11背側。

綜上所述，本新型之整體結構確能使帶體鬆脫情形降至最低 ，是一技術理念上的高度創作，應符專利申請要件，爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本新型之一較佳實施例而已，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型涵蓋之範圍內。

10‧‧‧扣座

11‧‧‧前桿

12‧‧‧後桿

13‧‧‧左桿

131‧‧‧推拔面

132‧‧‧邊牆

14‧‧‧右桿

141‧‧‧推拔面

142‧‧‧邊牆

15‧‧‧穿槽

20‧‧‧卡掣栓

21、22‧‧‧翼部

211‧‧‧第一滑槽

221‧‧‧第二滑槽

23‧‧‧後側

24‧‧‧前側

25‧‧‧擋止塊

251‧‧‧頂面

Claims (9)

1. 一種扣具，其至少包括有：一扣座，其係以相對之前桿及後桿、相對之左桿及右桿，用以界定貫穿上下之穿槽；以及一卡掣栓，其係橫跨於穿槽，且具有能沿左桿限位前後滑合之第一滑槽、能沿右桿限位前後滑合之第二滑槽，使此卡掣栓前側能對合前桿背側，用以夾固通過帶體而形成第一段固定；此卡掣栓前側底端更朝前桿下方折設有一擋止塊，令擋止塊頂面根部與前桿背側下方角落相對，用以夾固通過帶體而形成第二段固定；再則，此擋止塊頂面係與前桿底側相對的形成夾槽，用以夾固通過帶體而形成第三段固定。
2. 如請求項1所述之扣具，其卡掣栓前側上緣設有至少一列齒塊，且令該齒塊能對合於前桿背側的咬合帶體。
3. 如請求項1所述之扣具，其擋止塊頂面係呈削斜設置，令頂面與前桿底側形成一開口漸擴之夾槽。
4. 如請求項3所述之扣具，其卡掣栓前側上緣設有至少一列齒塊，且令該齒塊能對合於前桿背側的咬合帶體。
5. 如請求項1、2、3或4所述之扣具，其帶體一端係朝後的依序由前桿、卡掣栓下方通過，然後沿卡掣栓後側而逆時針繞至前側底端，然後才由前桿下方而朝前拉出。
6. 如請求項1、2、3或4所述之扣具，其左桿、右桿後緣頂面係以推拔面銜接後桿，且在卡掣栓後側對合後桿時，令第一滑槽、第二 滑槽恰能對應的定位於相對應之推拔面。
7. 如請求項1、2、3或4所述之扣具，其左桿及右桿前緣頂面外側則分別突設有一邊牆，當卡掣栓前側對合前桿背側時，令邊牆能對應隔絕卡掣栓左、右兩側。
8. 如請求項1、2、3或4所述之扣具，其卡掣栓左、右兩側對稱的突設有翼部，該翼部俯視觀之係呈梯狀，且呈朝下漸擴設置，而左側翼部於外側凹設有一貫穿前後且能沿左桿限位前後滑合之第一滑槽，至於右側翼部則於外側凹設有一貫穿前後且能沿右桿限位前後滑合之第二滑槽。
9. 如請求項1、2、3或4所述之扣具，卡掣栓後側上、下係採對稱弧面設置。