TWM478728U - 內燃機之除碳設備 - Google Patents
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Description
本創作係與內燃機有關,更詳而言之是指一種可清洗、降低內燃機運作溫度、無排放黑煙之內燃機之除碳設備者。
按,內燃機主要係燃燒燃料(汽、柴油、天然氣、氫氣等)、將熱能轉化為機械能輸出,常運用於需動力驅動之交通工具(如汽車、機車、貨車、飛機等)或機械設備(如發電設備等)。內燃機之燃燒效率佳,燃料之消耗及廢氣排放量即較低,動力輸出狀態會更佳。
由於燃料內難免有雜質,內燃機運作一段時間後,其內部元件(如汽缸壁、火星塞等)會產生積碳之情形,導致燃燒效率降低、動力輸出變差,燃料之消耗及廢氣排放量提高,使內燃機運作之效率降低。換言之,清除內燃機內部元件之積碳,即可提高內燃機之運作效率。
習知清除內燃機內部元件積碳之方式不少,例如,以人工方式定期清除元件之積碳,或於燃料中加入可協助清除積碳之添加劑,以及利用噴嘴噴水等方式,相關專利
如中華民國發明第I394670號、新型第M415203號、第M287868號等專利及第201102183號公開案所示。人工清除積碳之方式雖然確實有效,不過實際上常非時常進行,因此內燃機並非隨時無積碳之狀態;而在燃料中加入添加劑之方式雖然更易於實施,惟清除積碳之效果並不十分理想;而利用噴嘴噴水進入內燃機之方式,如第I394670號發明專利,可產生較在燃料中加入添加劑之方式更佳的清除積碳效果,實施上亦較人工清除積碳之方式更為方便。
其次,內燃機積碳時排放之廢氣常為黑煙,清除內燃機內部之積碳雖然可降低排放黑煙之情形,若可同時進行清除內燃機之積碳,及使內燃機之排氣管排放較少的黑煙,顯然使用功效更佳,不過,目前並未有此等技術。
本創作之主要目的即在提供一種內燃機之除碳設備,其係連接內燃機之內燃機之進、排氣管,可產生水汽並輸入內燃機與排氣管,獲致內清洗燃機、除碳、降低溫度、提升馬力、省油及無黑煙等功效。
緣是,為達成前述之目的,本創作係提供一種內燃機之除碳設備,包含有一水箱,用以容納水;一抽水裝置,連接該水箱,用以可抽出該水箱內之水並輸出;一水霧化裝置,連接該抽水裝置與內燃機之進、排氣管,用以將液態之水霧化、汽化,並將水汽輸入內燃機之進、排氣管;一
過濾裝置,連接於該水箱與抽水裝置之間,用以可過濾水中之雜質。
進一步地,更包含有一輸送裝置,設置於該水霧化裝置與內燃機之進、排氣管之間,用以促進水汽進入內燃機之進、排氣管。
進一步地,該抽水裝置可為泵浦。
進一步地,該水霧化裝置可為霧化器。
進一步地,該輸送裝置可為抽風扇。
進一步地,該過濾裝置可為設有濾網之過濾器。
10‧‧‧除碳設備
12‧‧‧水箱
13‧‧‧抽水裝置
14‧‧‧水霧化裝置
15‧‧‧過濾裝置
30‧‧‧除碳設備
32‧‧‧輸送裝置
34‧‧‧水霧化裝置
1‧‧‧內燃機
2、3‧‧‧進、排氣管
第一圖係本創作一較佳實施例之系統圖。
第二圖係本創作另一較佳實施例之系統圖。
以下,茲舉本創作二較佳實施例,並配合圖式做進一步之詳細說明如後:請參閱第一圖所示,本創作一較佳實施例內燃機1之除碳設備10,包含有一水箱12、一抽水裝置13、一水霧化裝置14與一過濾裝置15。
該水箱12,係用以容納水。
該抽水裝置13,係連接該水箱12,可為習知之泵浦,用以可將該水箱12內之水抽出並輸出。
該水霧化裝置14,係連接該抽水裝置13與內燃
機1之進、排氣管2、3,可為習知將液態水霧化、汽化之任何型式霧化器,用以將液態水霧化、汽化後之水汽輸入內燃機1之進、排氣管2、3。
該過濾裝置15,係連接於該水箱12與抽水裝置13之間,可為習知內部設有濾網之過濾器等,用以可過濾水中之雜質,使輸入各該進、排氣管2、3之水汽不含雜質。
藉此,本創作該除碳設備10可運用於使用內燃機之車輛,此時,可將各該水箱12、抽水裝置13、水霧化裝置14與過濾裝置15設置於車輛之引擎室內(該水箱12亦可為車輛之水箱),並使該抽水裝置13與水霧化裝置14電連接車輛之行車電腦(或以一電連接行車電腦之控制裝置控制抽水裝置13與水霧化裝置14亦可,圖中未示),其運作方式及特色、功效如下:當車輛之駕駛者踩踏油門時,該抽水裝置13與水霧化裝置14會作動,則該抽水裝置13可將水箱12內之水抽出,經由該過濾裝置15後,該水霧化裝置14即可將液態水予以霧化、汽化,如此一來,水汽(含水分子)即可逐漸輸送至該內燃機1之進、排氣管2、3(若透過該輸送裝置16之驅動,水汽可更快輸入進、排氣管2、3)。
基此,水汽進入該內燃機1之燃燒室後,不僅可降低內燃機1之溫度,更可產生清洗、除碳之效果,進而可獲得提升馬力、省油之功效。其次,進入該排氣管3之水汽
更可結合廢氣中的汙染物,使該內燃機1不會排放出黑煙,降低廢氣之臭味。
如第二圖所示,係本創作另一較佳實施例內燃機之除碳設備30,其構成大體上與該除碳設備10相同,不同處在於更包含有一輸送裝置32,係設置於水霧化裝置34與內燃機1之進、排氣管2、3之間(其他構件沿用前揭實施例之元件符號)。該輸送裝置32可為習知之抽風扇,或利用壓力差使水汽輸入進、排氣管2、3之任何裝置均可,用以可促進該水霧化裝置34產生之水汽以較快之速度進入進、排氣管2、3。基此,該除碳設備30亦可獲致前揭諸功效。
由上可知,本創作內燃機之除碳設備,其藉由各該水箱、抽水裝置、水霧化裝置與過濾裝置之配合,可運用於使用內燃機之車輛,俾當內燃機運作時,可將該水箱內之水抽出並汽化,再將水汽輸入內燃機之進、排氣管,進而可清洗內燃機、降低內燃機運作之溫度,獲致除碳、提升馬力、省油之效果,且可結合廢氣中的汙染物,使該內燃機不會排放出黑煙,降低廢氣之臭味,實用價值甚佳者;緣是,本創作確實符合新型專利之規定,爰依法提出申請。
10‧‧‧除碳設備
12‧‧‧水箱
13‧‧‧抽水裝置
14‧‧‧水霧化裝置
15‧‧‧過濾裝置
1‧‧‧內燃機
2、3‧‧‧進、排氣管
Claims (6)
- 一種內燃機之除碳設備,包含有:一水箱,用以容納水;一抽水裝置,連接該水箱,用以可抽出該水箱內之水並輸出;一水霧化裝置,連接該抽水裝置與內燃機之進、排氣管,用以將液態之水霧化或汽化,並將水汽輸入內燃機之進、排氣管;及一過濾裝置,連接於該水箱與抽水裝置之間,用以可過濾水中之雜質。
- 如申請專利範圍第1項所述內燃機之除碳設備,其中,更包含有一輸送裝置,設置於該水霧化裝置與內燃機之進、排氣管之間,用以促進水汽進入內燃機之進、排氣管。
- 如申請專利範圍第1或2項所述內燃機之除碳設備,其中,該抽水裝置可為泵浦。
- 如申請專利範圍第1或2項所述內燃機之除碳設備,其中,該水霧化裝置可為將液態水霧化、汽化之任何型式霧化器。
- 如申請專利範圍第2項所述內燃機之除碳設備,其中,該輸送裝置可為抽風扇。
- 如申請專利範圍第1或2項所述內燃機之除碳設備,其中,該過濾裝置可為設有濾網之過濾器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW102222819U TWM478728U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 內燃機之除碳設備 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW102222819U TWM478728U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 內燃機之除碳設備 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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TWM478728U true TWM478728U (zh) | 2014-05-21 |
Family
ID=51296095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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TW102222819U TWM478728U (zh) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 內燃機之除碳設備 |
Country Status (1)
Country | Link |
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TW (1) | TWM478728U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI607144B (zh) * | 2016-09-30 | 2017-12-01 | 國立高雄應用科技大學 | 內燃機的除碳裝置 |
-
2013
- 2013-12-04 TW TW102222819U patent/TWM478728U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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TWI607144B (zh) * | 2016-09-30 | 2017-12-01 | 國立高雄應用科技大學 | 內燃機的除碳裝置 |
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