M411269 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係涉及一種滑行車結構改良，尤指一種結構簡 單，並可達到具有趣味性及多重操作型態，且方便收納之 滑行車結構改良。 -【先前技術】 按’習知呈三角形配置並令把手可左右搖擺驅移車體 Φ之滑行車設計，如美國專利USM",751B1、 US6,517,093B2、US6,554,302B1、US6,827,358B2、 US6,976,687B2等，其等結構大抵如第一、二圖所示，主 要設有一前管10 ’在前管1〇樞設有自由轉動的立管u， 在立管11上端設有把手12，在立管11下端透過前叉 裝設有一前驅動輪13 ’在前管10下端往前樞設有一抱耳 101，係藉螺栓102、襯設元件103將左、右载體桿2〇之 延伸區段201的鎖接端202活樞，在樞耳ι〇1往後對應的 鲁前管10位置設有第一穿軸，俾供一轉動塊14活:: 在轉動塊14兩端分別設有一橫向的第二穿軸141，俾供— '緩衝彈性體15穿置，及供螺栓142、襯設元件ι43將緩衝 彈性體15鎖設定位，而該左、右緩衝體15且係以橫置狀 容納在左、右載體桿20的前端軸套203内；藉以，該前管 10將可以著地的前驅動輪13為支點，並以第一穿轴I#為 轉點行左、右擺動，而該受左、右擺動壓力之左、右、载體 桿20的鎖接端202、延伸區段201和軸套2〇3，將可分別 藉緩衝彈性體15以具有緩衝和復歸作用。另，在左、右載 3 M411269 體桿20後端分別設有一載重輪21，及在載重輪21位置配 置有一載體22。藉以，使用者站立於載體22並將雙手握 持把手12後，乃可以左、右搖擺把手12的方式致前驅動 輪13左、右搖擺，並在偏擺中以S形路徑向前滾轉，俾整 體滑行車達到向前滑行的運動健身目的。 不可否認，上述滑行車的設置，確實可提供使用者不 錯的運動健身效果；惟，在實施上卻仍有美中不足之缺失： 1、 當把手12左、右搖擺致左、右載體桿20的延伸區 段201、鎖接端202 —併受力偏擺時，由於只是藉由容納 在軸套203内的緩衝彈性體15堤供緩衝力，故在操作車體 滑行運動的狀態下，該單純只對軸套203提供彈性力的實 施方式，必然易發生緩衝和復歸力較差或不足情形，從而 使的滑行車的操作會發生較僵硬、不自然和不順暢之現象。 2、 由於整體車體的前進滑行時，只能透過左右搖擺把 手12致前驅動輪13偏擺達成，兩載體桿20後端的載重輪 21並無法被雙腳做交互施力驅移車體動作，故在操作上明 顯較費力單調甚而發生不順暢和僵硬感。 3、 由於兩後載重輪21無法被雙腳實施交互施力動 作，致車體滑行轉彎時較易發生一輪離地騰空的危險性。 故市面上亦出現第二種習用之滑行車，如第三圖及第 四圖所示，其同樣設有一前管10以及左、右載體桿20， 在前管10樞設有自由轉動的立管11，在立管11上端設有 把手12，在立管11下端透過前叉111裝設有一前驅動輪 13 ; —控制體50係位於車架40内，該控制體50設有一容 納體501，該容納體501内設有彈性復歸元件502，該容納 體501和彈性復歸元件502係呈不轉動狀被驅動桿503穿 M411.269 置連接於該車架40在容納體501兩側分別設有一定位耳 504，其中，該左、右載體桿2〇後端分別設有一可自由擺 動、自動復歸的後驅動輪21’，及在後驅動輪21，位置配置 有一載體22 ’該載體22前端設有轴套203，該軸套2〇3内 容納有緩衝彈性體15，可分別被樞栓24鎖設在控制體5〇 兩側的對應定位耳5〇4，在鄰近軸套203位置另設有樞栓 25活樞於車架40’俾樞栓24不鎖設於控制體50之定位耳 504時’車架40與左、右載體桿2〇可以樞栓25為轉點互 行相對擺動動作。 # 上述第二種習用滑行車雖同樣可讓使用者站立於載體 22旅將雙手握持把手12後，可以左、右搖擺把手12的方 式致前驅動輪13左、右搖擺，並在偏擺中以s形路徑向前 滾轉，或扭動身體、臀部或雙腳交互施力於左、右載體22， 而使該後驅動輪2Γ擺動，達到向前滑行的運動健身目的； 推，该種習用滑行車中控制體50之結構組成較為繁雜，不 僅製造成本較高，且組裝亦較費時耗力。 φ 【新裂内容】 有鑑於此，本創作之主要目的係提供一種滑行車結構 改艮，尤指一種結構簡單，並可達到具有趣味性及多重操 作炎態，且方便收納之滑行車結構改良。 為達上述目的，本創作之滑行車設有車架、立桿、左、 右把爭、前輪、左、右載體桿和左、右後輪組，其中，該 炎择係呈自由轉動狀樞設於車架’其上、下端分別裝設有 左、右把手和前輪；該左、右載體桿係樞設在車架；該左、 右後輸組係分別裝設在左、右載體桿後端；其中，該皁架 5 M411269 設有左、右控制體以及左、右固定組件，各控制體分別設 有第一、第二、第三彈性體，由各固定組件將該控制體設 於該車架與該左、右載體桿。 據以，使用者雙腳站立於左、右載體桿上後，可利用 搖動把手或是利用扭動身體、臀部或雙腳交互施力等方式 驅動車體滑行，以達到具有趣味性且多重操作之運動型態。 【實施方式】 為能使貴審查委員清楚本創作之結構組成，以及整 體運作方式，茲配合圖式說明如下： 本創作「滑行車結構改良」，如第五圖及第六圖所示， 該滑行車6至少包含有： 一車架61，該車架61設有左、右第一穿孔611，該車 架61内於第一穿孔611處並設有之沖壓片612，可增加組 裝強度； 一立桿62，係呈自由轉動狀樞設於該車架61前端； 左、右把手63，係裝設於該立桿62上端； 一前輪64，係裝設於該立桿62下端，如圖所示之實 施例中，該前輪64可進一步藉由一前叉管69裝設於該立 桿62下端； 左、右載體桿65，該左、右載體桿65並分別設有第 二穿孔651，且該左、右載體桿之第二穿孔651後端並設 有樞栓652可活樞於該車架61 ; ' 左、右後輪組66，係分別裝設在左、右載體桿65後 端，該左、右載體桿65靠近該左、右後輪組66上並設有 左、右踏板67 ; M411269 左、右控制體70，係分別設於該車架61與該左、右 載體桿 65 ’該左、右控制體70分別設有第一、第二、第 三彈性體71、72、73，各第一、第二、第三彈性體71、72、 .73可以為PU(聚胺脂)材質，請同時參閱第七圖所示，各彈 性體71、72、73係設有相對應之貫孔74，該第三彈性體 73之貫孔74内並設有内徑小於該貫孔之擋件75，如圖所 •示之實施例中，該擋件75可以為内螺紋；以及 左、右固定組件80，係將該左、右控制體70分別定 _位於該前輪64與該左、右載體桿65樞設處之間，該左、 右固定組件80分別設有第一、第二、第三固定件8丨、82、 83以及彈性元件84，各第一固定件81設有一螺孔811， 各第二固定件82 —端亦設有螺孔821以及另端設有螺桿 822，而各第三固定件83設有桿體831以及該桿體831末 端設有螺紋部832，各第二固定件之螺桿822係鎖固於第 一固定件之螺孔811中，且各第三固定件83則藉由該螺紋 部832鎖固於第二固定件之螺孔821中，該彈性元件料則 鲁套於該第三固定件83外，用以提供該第三固定件83常態 朝外移動之作用力。 整體組裝時，先將各第一彈性體71以及第一固定件 =置於該車架61 β，該第二彈性體72則設於該第一穿孔 U利用該第二固定件82穿過第一穿孔611以及各彈性 〜乃t貫孔74鎖固於該第一固定件81，再將各第三彈性體 二別藉由二卡簧76定位於該第二穿孔651中，並利用 & t固疋件83穿過貫孔74並鎖固於該第二固定件82，則 7卜7固^件81、82、83相互固定使該第一、第二彈性體 2得以定位於該第一穿孔611，而該第三彈性體73則 M411269 定位於該第二穿孔651内。 其中，各第三彈性體73與第二固定件82接觸面間形 成有相對合之斜面a，而各第三彈性體73另端與第三固定 件83接觸面間同樣形成有相對合之斜面& ,可提升各零組 件間之組裝緊配性。 具體使用時，將把手63左右搖動致左、右载體桿65 受壓偏擺時，該偏擺的左、右載體桿65可得到各彈性體 71、72、73所提供之緩衝及回復作用力，使把手幻左右 搖動的操作和左、右載體桿65回復的動作，可使該滑行車 再者，當該滑行車欲進行收折時，如第八圖所示，寿 用該第三固定件83脫離該第二固定件82之鎖固， 用該彈性it件84之作用力，使該第三固定件83朝 」 並可受該擋件75之卡掣而不致完全脫離該載體桿& 時各載體桿65與車架61間僅以該樞栓邰相 易扳動該各載體桿65，請同時參閱第九圖所示，▲可幸j 62之平行方向移動，而可大幅縮小該滑行車$ ’朝该立本 到方便收折且便於收納之效果；當然，-之體積，矣 孔係可形成多邊形，可供第二固定件穿套且彈丨生體之賓 動，令第三固^件得以便於該第二固定件^不=對轉 值得-提的是，本創作相較於習有滑行旋轉。 結構簡單、組裝便利等優點，且使用者=仃車結構，具肩 臀部或雙腳交互施力或是利用左、右榣襬利用扭動身體、 動車體滑行，·據此，使用者不但可享受严，手等方式來驅 速度感，更可在簡易、安全的操作令建至^ =車噸暢滑行的 當然，由於本創作滑行車的操作係極具全身運動效果。 、間易性，且可提供 M411269 ，上料，補作提供_較佳可行之滑行車 良，友依法提呈新型專利之申請；惟，以上之 圖式所示，係本創作較佳實施例 ^偈 =疋以，舉凡與本創作之構造、震置、特徵等近似、 田5 ’均蘭本創作之創設目的及_請專利制之内。 【圖式簡單說明】 f圖係為第—種f用滑行車之結構立體圖。 t圖係為第—種習用滑行車之結構剖視圖。 圖係為第二種f用滑行車之結構立體圖。 =四圖係為第二種習用滑行車之結構剖視圖。 第五圖係為本創作中滑行車之結構立體圖。 =六圖係為賴作情行車第—實 作中滑行車第-實施例之結構剖=。 第八圖係為本創作中滑行車之結構放大圖。 第九圖係為本創作中滑行車進行收納之結構示意圖。 第一穿軸104 立管11 把手12 前又111 前驅動輪13 【主要元件符號說明】 斜面a '前管10 柩耳101 螺栓102 襯設元件103 9 M411269 轉動塊14 第二穿軸141 螺栓142 襯設元件143 緩衝彈性體15 左、右載體桿20 延伸區段201 鎖接端202 軸套203 載重輪21 載體22 樞栓24 枢栓25 車架40 控制體50 容納體501 彈性復歸元件502 驅動桿503 定位耳504 滑行車6 車架61 第一穿孔611 沖壓片612 立桿62 左、右把手63 前輪64 左、右載體桿65 第二穿孔651 左、右後輪組66 左、右踏板67 柩栓68 前叉管69 左、右控制體70 第一彈性體71 第二彈性體72 第三彈性體73 貫孔74 擋件75 卡簧76 左、右固定組件80 第一固定件81 螺孔811 第二固定件82 螺孔821 螺桿822 第三固定件83 桿體831 螺紋部832 彈性元件84