M272712 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 特別是指一種用於沙 本新型是有關於一種連動裝置 灘車上之煞車系統的連動裝置。 【先前技術】 現代人越來越重視休閒活動，於是各式各樣的休閒用 相關設備的安全性曰益受到關注。就沙灘車…
非行驶在-般的路面，而是在鬆軟的沙灘上，u馬力= ，衝力夠；料，沙灘車亦常是遊客-時興起而嘗試駕駛 :亚不一定熟悉該沙灘車之各項特性，於是其煞車系統的 功能性、安全性及便利性’更是受到業者的重視，例如！ 駛者可依照其需求而僅煞抵前車輪組或是僅煞抿後 :輪組，4至是同時煞抵前後車輪組，即成了目前相關業 ::巫需留意之處。於是，數種沙灘車上之煞車系統的連 1置陸陸績續被發明出，各沙灘車製造商自然可依據i 偏好或需要來選擇欲採用的煞車系統之連動裝置；因此:、 對於各沙灘車廠商而言，他們需要更多款設計模式不一的 煞車系統之連動裝置，以使他們對煞車系統的連動装置可 擁有更廣泛的選擇性。 【新型内容】 ^因此，本新型之目的，即在提供一種用於沙灘車煞車 系統，以便於駕駛者操控之煞車系統的連動裝置。 乂該煞車系統包含有-制動-沙灘車體上之前車輪組的 ⑴輪制動組、一容置油液並連通於該前輪制動組之前油杯 5 M272712 2有伸人杯之内端與—凸伸出該前油杯之外 細的二迫[件、一供使用者操作而可推抵該前迫壓件之外 端的前把手、一制動該沙灘車體上之後車輪組的後輪制動 組、-容置油液並連通於該後輪制動組之後油杯、一具有 7伸入該後油杯之内端與—凸伸出該後油杯之外端的後迫 屋件、-供使用者操作而可推抵該後迫壓件之外端的後把 手，及一供使用者踩踏之連動踏板。 &亥連動裝置則向合右—^
占有一則連動單元、一後連動單元， 及一連動件。 一=刖連動早兀包括有_與該前迫壓件同向延伸並具有 (而之月牽引組，及—分別連接該前牽引組與該前迫壓 件的中介件。該後連動單元包括有一與該後迫壓件同向延 =料—起端之料m分料接該料引組與 5亥後迫堡件的中介杜。4、* 5 件该連動件則是以一第一方向連接該 =:副牵引組之起端，並以一與該第一方向相反之第二方 向連接該連動踏板。 …14連動踏板被踩踏時，該連動踏板將拉牽該連動件 :f #向位移’且該主、副牽引組將亦受發牵而位移 施該等中介件位移而迫麼該主、後迫塵件更深入所對 應之叫中而將油液擠出並進人所對應之制動件内。 藉由本新型用於煞車系統之連動裝置連動各煞車單元 ^ 一操控組’各車輪組的轉動速度將可依照駕駛者 便時地減速，甚至停止，而達到高度之煞車 6 M272712 【實施方式】 有關本新型之前述及其他技術内容、特點與功效 以下配合參考圖式之一個較佳在 清楚的呈現。 n兄明中’將可 參閱圖1…沙灘車之煞車系統i是作用在—沙 (圖未視）上分離設置之—前車輪組" ^ ^ 〆、傻車輪組3上 —連二組2、3之轉速降低。該煞車系統1包含有
二^車輪組2的前輪制動組u、—容置油液並 於该則輪制動組η之前油# 12 由ΛΑ 乂、A r V丨W八邊則油杯1 2 ^ 、—連結於該前㈣件I3的前把手U、 連結錢車輪組3的後輪制動組15、—容 輪制動組15之後油# 16、一局部伸入該後、 内的後迫壓件17、-連結於該後迫壓件Π的後把手18、 二動:板 '及一分別連接於各把手“I和各碟制動 與錢動踏板19之接管組1G。該前迫壓件13 ^有―伸人該前油杯12之内端131，及—凸伸出該前油杯 之外端⑴；該後迫壓件17則具有一伸入該後油杯μ 么内鳊Π卜及一凸伸出該後油杯16之外端π。該接管 、•且10則包括有兩個別連接至該前後輪制動組u、15而可供 油液通過之油管1G1、1G2,與三則線1G3、1G4、105。 :煞車系統1更包含有兩個別位於該前油杯12與後油杯16 ，而頂抵於該前迫壓件13之内端131與該後迫壓件η 之内端171的壓縮彈簧11〇。 本新型用於4灘車煞車系統之連動裝置的較佳實施例 7 M272712 包含有一前連動單元4 一後連動單元 ’及一連動件6 該前連動單元4#乜古 ._, 前 匕括有一與該前迫壓件13同向延伸的 引荦弓I組41，及~八στ、土 & 13 ^ . 刀別連接該前牽引組41與該前迫壓件 u之外端132的 套总 一 牛42。该前牵引組41包括有一中空 中二、一具有—外端412與-内端川並分別穿伸出該 甲二套管411的牽弓丨杜
’及一套置在該牽引件414上之 迎卜立而412處的壓綠微皇* ^ - ^ 、、、育5，而該壓縮彈簧415則一併頂 抵於该中介件C與該中空套管411。 該後㈣單元5包括有_與職迫壓件17同向延伸的 ^牵弓丨組5卜及—分別連接該副牵引組51與該後迫壓件 —之外端172的中介件52。該副牽引組$ ^包括有一中空 1具有—外端512與一内端513並分別穿伸出該 中空套管511的牵引件514，及—套置在該牵引件514上之 近外端512處的壓縮彈簧515，而該壓縮彈簧515則一併頂 抵於该中介件52與該中空套管5 11。 該連動件6是概呈T字型，並具有兩相對分離之前端 61與-自該兩前端61巾間朝後延伸之後端62。該兩前端 61則各自延伸出-引線1G3、1G4，並分別連接至該等牵引 件414、514之内端；該後端62則各自延伸出一引線ι〇5， 進而連接至該連動踏板19。 該前把手14、後把手18,及該連動踏板19皆可各別 在一煞車位置與一非煞車位置之間位移。參閱圖2,當使用 者欲僅煞抵該前車輪組2時，則將該前把手14自如圖丨所 8 M272712 示之非剎車位置位移至如圖2所示之煞車位置，於是該前 把手14將推迫該前迫壓件13，使得該前迫壓件a更深入 A月）油杯12使其儲油空間縮小，逐步推壓出該前油杯u
内的油液，並同時壓抵該壓縮彈簧415而蓄積一彈性回復 力，流出該前油杯12的油液順著該油管1〇1而流入該前輪 制動組11，於是該前輪制動、组11㈣，而對該前車輪組2 產生煞車的效果。當該前把手14自該剎車位置回歸至該非 煞車位置時，該壓縮彈簧415釋放原先蓄積的彈性回復力 :逐漸回復原長度’該前油杯12則因其體積增加而使内部 壓力降低’故原先自該前油杯12内釋出的油液，又沿著原 流動之路徑而回歸原處。 當使用者欲僅煞抵該後車輪組3 4，則將該後把手18 自如圖1所示之非刹車位置位移至如圖2所示之煞車位置 ’於是”該後把手18將推迫該後迫壓件17，使得該後迫壓件 17更深入該後油杯16使其儲油空間縮小，逐步推壓出該後 油杯16内的油液，並同時壓抵該壓縮彈簧5丨5而蓄積一彈 性回復力；流出該前油杯12的油液順著該油管102而流入 該後輪制動組15，於是該後輪制動組15作動，而對該^車 輪組3產生煞車的效果。t該後把手18自該剎車位置回歸 至該非煞車位置時，該壓縮彈簧515釋放原先蓄積的彈性 回復力而逐漸回復原長度，該後油杯16|相其體積增加而 使㈣堡力降低，故原先自該後油杯16内釋出的油液，又 沿著原流動之路徑而回歸原處。 參閱圖3’當使用者欲同時煞抵該前後車輪組2、3時 9 M272712 ，則將該連動踏板19自如圖丨所示 圖3所示之教車位4 朮1車位置位移至如 、、、皁位置於疋该引線105則將爷纟表叙# ^ 土 後拉移，因此使得該兩引線103、104夂自拉:連動件6朝 414、514 的内端 413、513 件 所各自對應連結之中介件42 π亥4牵引件414、514與 位移，該等壓縮彈 r，甘营共 亦漸被該中介件42、52麼 、.伯亚畜積-彈性回復力。再者 件17則各自因受該中介件42、52 ^件13與副壓迫 、171更深人該主、後油杯12 16内 使該内端131 16的儲油空間，使得 ，編亥等油杯12、 各自沿著該油管：、=12、16内的油 、 102而進入該前、後輪制動組U、15 内以啟動該兩制動組丨丨 組2、3之目的。 而達到叫煞抵該前後車輪 由此可知’藉由本新型用於煞車系統之連動裝 ^可將^前輪制動㈣連動於該前把手14、該後輪㈣ 、且動於該後把手18，以及將該前、後輪制動組U、15 同=動於該連動踏板19。於是，❹者當可依實際情況 之…而操控該前把手14以降低該前車輪組2之轉速、 #控該後把手18以降低該後車輪組3之轉速，或者是操控 ㈣動踏板19以同時降低該前後車輪組2、3之轉速，: 達致便利且安全地煞車之目的與優點。 、上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不 以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利 範圍茅Jf至況明内谷所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 10 M272712 屬本新型專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 、圖1是一剖視圖，說明本新型用於沙灘車煞車系統之 連動衣置的-較佳貫施例之各大部構件暨其相對位置，其 中别把手、一後把手，及一連動踏板皆是在一未教位 置； …、 圖2疋一剖視圖，說明圖1中之該前把手及後把手在 煞車位置時，其他各構件的相對位置關係；及 圖3是一剖視圖，說明圖1中之該連動踏板在一煞車 位置時’其他各構件的相對位置關係。 M272712 【主要元件符號說明】 4 前連動單元 415 、5 1 5壓縮彈簧 41 前牽引組 42 > 52 中介件 411、 511中空套管 5 後連動單元 412、 * 5 1 2外端 6 連動件 413、 * 5 13内端 61 前端 414、 • 514牽引件 62 後端 12