TWI824879B - 具溝通效果的車燈裝置 - Google Patents

Abstract

一種具溝通效果的車燈裝置，包含數個左右排列的發光裝置，以及數個左右排列且在一前後方向上位於該等發光裝置後方的透鏡裝置。每一所述發光裝置包括數個上下排列的發光單元。每一所述透鏡裝置包括數個上下排列的透鏡單元。每一所述透鏡單元包括由左右相鄰排列的兩個所述發光單元往後相向延伸的一第一透鏡與一第二透鏡。該等第一透鏡與該等第二透鏡能供該等發光單元提供的車燈光線入射，並能將所述車燈光線往左後方及右後方投射。由於能將所述車燈光線往左後方及右後方後投射，因此本創作可視視角較大，具有能與後、左、右三側的用路人溝通的效果。

Description

具溝通效果的車燈裝置

本發明是有關於一種車輛，特別是指車輛的車燈裝置。

參閱圖1，一種現有且具溝通效果的車燈裝置2，適用於裝設在一駕駛車輛的一車尾部分，並包括數個能向後發射光線的發光單元21。透過陣列排列的該等發光單元21，該車燈裝置2能如廣告看板般地顯現出各種圖樣或文字，從而能向該駕駛車輛後方的數台其他車輛傳遞訊息，並據此產生與所述的其他車輛溝通的效果。

雖然此種車燈裝置2能與後方的所述其他車輛溝通，但交通車況瞬息萬變，除了要與位於正後方的用路人溝通外，最好也能與位在該駕駛車輛後方偏左右的用路人溝通，然而美中不足的地方即在於，此種車燈裝置2的該等發光單元21主要是向後發射光線，且該等發光單元21在前後方向上的位置相當，也就是該等發光單元21都差不多位於同一朝向後方的平面上，因此位於該駕駛車輛後方偏左右的用路人並無法觀察或察覺到該車燈裝置2所欲傳達的訊息，溝通死角較大，有待進一步改善。

本發明的目的在於：提供一種能夠改善先前技術的至少一個缺點的具溝通效果的車燈裝置。

該具溝通效果的車燈裝置，包含數個發光裝置，以及數個透鏡裝置。

該等發光裝置彼此左右排列。每一所述發光裝置包括數個上下排列的發光單元。每一所述發光單元能產生數車燈光線。該等透鏡裝置彼此左右排列，且在一前後方向上位於該等發光裝置後方。每一所述透鏡裝置包括數個上下排列的透鏡單元。每一所述透鏡單元包括由左右相鄰排列的兩個所述發光單元往後相向延伸的一第一透鏡與一第二透鏡。該等第一透鏡與該等第二透鏡能供所述車燈光線入射，並將所述車燈光線分別沿彼此不同向的一第一方向及一第二方向射出。該第一方向與前後方向的一第一夾角為x度。該第二方向與前後方向的一第二夾角為y度。0<x<90，且0>y>-90。

本發明的功效在於：由於能將車燈光線沿著不同於前後方向的該第一方向與該第二方向往後投射，因此可視視角較大，能與後、左、右三側的用路人溝通。

3:發光裝置

31:發光單元

311:發光源

4:透鏡裝置

5:護蓋裝置

51:透光孔

6:透鏡單元

7:第一透鏡

71:第一入光部

711:第一入光面

72:第一連接部

73:第一反射部

731:第一反射結構

732:第一反射面

733:第一連接面

74:第一出光部

741:第一出光面

8:第二透鏡

81:第二入光部

811:第二入光面

82:第二連接部

83:第二反射部

831:第二反射結構

832:第二反射面

833:第二連接面

84:第二出光部

841:第二出光面

A11:第一夾角

A12:第二夾角

D10:前後方向

D11:第一方向

D12:第二方向

L10:車燈光線

O10:觀察者

O11:觀察者

O12:觀察者

P11:溝通圖文

本發明其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式 中清楚地呈現，其中：圖1是一個不完整的立體圖，說明一個現有的車燈裝置；圖2是一個後視圖，說明本發明具溝通效果的車燈裝置的一個實施例；圖3是一個不完整的立體圖，放大說明該實施例左上角四分之一的局部構造；圖4是一個不完整的立體圖，顯示部位同圖3但視角不同於圖3；圖5是一個不完整的立體圖，放大說明該實施例的局部構造；圖6是一個不完整的立體圖，放大說明該實施例的局部構造，但視角不同於圖5；圖7是一個不完整的剖視圖，視角由上往下，說明該實施例的局部構造；圖8是一個照片圖，由正後方觀察本實施例，說明本實施例所能呈現的其中一種溝通圖文；圖9是一個照片圖，由右後方觀察本實施例；圖10是一個照片圖，由左後方觀察本實施例；及圖11是一個照片圖，說明本實施例所能呈現的另外一種溝通圖文。

參閱圖2至4，本發明具溝通效果的車燈裝置的一個實施例，包含數個彼此左右間隔排列的發光裝置3(見圖4)、數個在一前後方向D10上位於該等發光裝置3後方的透鏡裝置4，以及一個蓋設在該等透鏡裝置4上的護蓋裝置5。

其中，由於本實施例可以安裝在車輛的前後左右等不同位置，因此讀者應了解，在實施方式的說明中，前後方向D10為該等發光裝置3與該等透鏡裝置4的相對方向而非絕對的前後方向D10，然而為了便於讀者理解，將以本實施例安裝在一車輛的一車尾部位為例說明。

另外，由於該等發光裝置3及該等透鏡裝置4係重複地排列設置，且數量上也可隨者顯示尺寸的不同需求而作調整，故在下面的說明中，為了放大呈現局部結構，將如圖5至7所示地僅顯示本實施例的其中一部分為代表。

參閱圖5至7，每一所述發光裝置3包括數個上下間隔排列的發光單元31(請主要見圖6示意，並輔參圖4示意)。每一所述發光單元31包括三個彼此上下排列且利用LED芯片發光的發光源311。每一所述發光單元31的該等發光源311的其中一者，能產生紅色的車燈光線L10。每一所述發光單元31的該等發光源311的另外一者，能產生黃色的車燈光線L10。每一所述發光單元31的該等發光源311的剩下一者，能產生白色的車燈光線L10。

該等透鏡裝置4彼此左右間隔排列。每一所述透鏡裝置4包括數個上下排列且彼此一體連接的透鏡單元6。每一所述透鏡單元6能將所述車燈光線L10分別沿一第一方向D11與一第二方向D12投射(參圖7標示)。

其中，以正後方為0度，且後轉右的角度為正，後轉左的角度為負，該第一方向D11與該前後方向D10的一第一夾角A11為45度，該第二方向D12與該前後方向D10的一第二夾角A12為-45度。也就是說，該第一方向D11為右後向，該第二方向D12為左後向，且該第一方向D11與該第二方向D12彼此垂直。

在本發明的其他實施態樣中，該第一夾角A11也能為x度，0<x<90，且能為整數，較佳為15~45間的整數；該第二夾角A12也能為y度，0>y>-90，且能為整數，較佳為-15~-45間的整數。

每一所述透鏡單元6包括由左右相鄰排列的兩個所述發光單元31水平往後地彼此相向延伸的一第一透鏡7與一第二透鏡8。

每一所述第一透鏡7沿該第二方向D12延伸，並包括一個朝向各別的一個所述發光單元31的該等發光源311的第一入光部71、一個相反於該第一入光部71且連接各別的一個所述第二透鏡8的第一連接部72，以及延伸於該第一入光部71與該第一連接部 72間的一第一反射部73與一第一出光部74。

每一所述第一入光部71包括數個上下排列且能供所述車燈光線L10入射的第一入光面711。每一所述第一入光面711朝各別的一個所述發光單元31的其中一個發光源311突伸，以供各別的一個所述發光源311產生的車燈光線L10入射後，於該第一透鏡7中沿該第二方向D12前進。

每一所述第一反射部73能將所述車燈光線L10往各別的一個所述第一出光部74反射，並包括數個沿該第二方向D12排列的第一反射結構731。具體來說，每一所述第一反射部73的該等第一反射結構731，由各別的一個所述第一入光部71朝各別的一個所述第一連接部72傾斜延伸排列。每一所述第一反射結構731包括一個前後延伸的第一反射面732，以及一個連接該第一反射面732並沿該第一方向D11延伸的第一連接面733。

每一所述第一反射面732能將所述車燈光線L10沿該第一方向D11反射。每一所述第一連接面733與屬於同一個的所述第一反射結構731的該第一反射面732分別朝向不同方向，並連接另一所述第一反射結構731的該第一反射面732。

每一所述第一出光部74能供所述車燈光線L10沿該第一方向D11射出，並包括數個沿該第二方向D12排列的第一出光面741。具體來說，該等第一出光面741彼此不連續而形成有斷差地 由各別的一個所述第一入光部71朝各別的一個所述第一連接部72傾斜延伸排列。每一所述第一出光面741的法線延伸方向概與該第一方向D11同向，且每一所述第一出光面741能供被各別的一個所述第一反射面732反射而來的車燈光線L10沿該第一方向D11射出。

每一所述第二透鏡8沿該第一方向D11延伸，並包括一個朝向各別的一個所述發光單元31的該等發光源311的第二入光部81、一個相反於該第二入光部81且連接各別的一個所述第一透鏡7的該第一連接部72的第二連接部82，以及延伸於該第二入光部81與該第二連接部82間的一第二反射部83與一第二出光部84。

每一所述第二入光部81包括數個上下排列且能供所述車燈光線L10入射的第二入光面811。每一所述第二入光面811朝各別的一個所述發光單元31的其中一個發光源311突伸，以供各別的一個所述發光源311產生的車燈光線L10入射後，於該第二透鏡8中沿該第一方向D11前進。

每一所述第二反射部83能將所述車燈光線L10往各別的一個所述第二出光部84反射，並包括數個沿該第一方向D11排列的第二反射結構831。具體來說，每一所述第二反射部83的該等第二反射結構831，由各別的一個所述第二入光部81朝各別的一個所述第二連接部82傾斜延伸排列。每一所述第二反射結構831包括一 個前後延伸的第二反射面832，以及一個連接該第二反射面832並沿該第二方向D12延伸的第二連接面833。

每一所述第二反射面832能將所述車燈光線L10沿該第二方向D12反射。每一所述第二連接面833與屬於同一個的所述第二反射結構831的該第二反射面832分別朝向不同方向，並連接於另一所述第二反射結構831的該第二反射面832。

每一所述第二出光部84能供所述車燈光線L10沿該第二方向D12射出，並包括數個沿該第一方向D11排列的第二出光面841。具體來說，該等第二出光面841彼此不連續而形成有斷差地由各別的一個所述第二入光部81朝各別的一個所述第二連接部82傾斜延伸排列。每一所述第二出光面841的法線延伸方向概與該第二方向D12同向，且每一所述第二出光面841能供被各別的一個所述第二反射面832反射而來的所述車燈光線L10沿該第二方向D12射出。

參閱圖2、3、4，該護蓋裝置5用以保護該等透鏡裝置4，並形成有數個供該等第一出光部74及該等第二出光部84顯露出來的透光孔51。

參閱圖7、8，本實施例運作時，所述車燈光線L10的其中一部分能由該等第一入光部71的該等第一入光面711射入該等第一透鏡7中，並在該等第一透鏡7中沿該第二方向D12前進直至被 該等第一反射面732沿該第一方向D11反射，再主要順著該第一方向D11地自該等第一出光面741射出，也就是主要地往右後方射出。所述車燈光線L10的另外一部分能由該等第二入光部81的該等第二入光面811射入該等第二透鏡8中，並在該等第二透鏡8中沿該第一方向D11前進直至被該等第二反射面832沿該第二方向D12反射，再主要順著該第二方向D12地自該等第二出光面841射出，也就是主要地往左後方射出。

從圖7、8可以看出，由於位於正後方的一觀察者O10，能同時看到該等第一出光部74與該等第二出光部84，故位於正後方的該觀察者O10能清楚看到本實施例所呈現的一呈電池狀的溝通圖文P11。再由圖7、9可以看出，由於位於後方偏右的另一觀察者O11，能看到該等第一出光部74，因此位於右後方的該觀察者O11也能看到該溝通圖文P11。末由圖7、10則可以看出，由於位於後方偏左的另一觀察者O12，能看到該等第二出光部84，因此位於左後方的該觀察者O12也能看到該溝通圖文P11。也就是說，不論是位於正後方的觀察者O10、位於右後方的觀察者O11，或是位於左後方的觀察者O12，都可以看到本實施例所呈現的該溝通圖文P11，故本實施例確實具有能與後、左、右三側的用路人溝通的效果。

參閱圖6、8、11，每一所述發光單元31包括數個所 述發光源311、每一所述第一入光部71包括數個所述第一入光面711、每一所述第二入光部81包括數個所述第二入光面811，能使本實施例的溝通方式更多樣化。例如，本實施例所呈現的該溝通圖文P11能如圖8、11所示地由紅黃白三種不同顏色構成，並能局部發光或不發光以構成各種圖形，另外該等發光源311也能以先後不同的順序發光，而能產生序列顯示效果或動畫效果。

綜上所述，本發明具溝通效果的車燈裝置的功效在於：由於能將車燈光線L10沿著不同於前後方向D10的該第一方向D11與該第二方向D12往後投射，因此可視視角較大，能與後、左、右三側的用路人溝通，解決以往溝通訊息傳遞存在較大死角的問題。

以上所述者，僅為本發明的實施例而已，不能以此限定本發明的申請專利範圍，且依本發明申請專利範圍及專利說明書簡單等效變化與修飾之態樣，亦應為本發明申請專利範圍所涵蓋。

3:發光裝置

31:發光單元

311:發光源

4:透鏡裝置

6:透鏡單元

7:第一透鏡

71:第一入光部

711:第一入光面

72:第一連接部

73:第一反射部

731:第一反射結構

732:第一反射面

733:第一連接面

74:第一出光部

741:第一出光面

8:第二透鏡

81:第二入光部

811:第二入光面

82:第二連接部

83:第二反射部

831:第二反射結構

832:第二反射面

833:第二連接面

84:第二出光部

841:第二出光面

A11:第一夾角

A12:第二夾角

D10:前後方向

D11:第一方向

D12:第二方向

L10:車燈光線

O10:觀察者

O11:觀察者

O12:觀察者

Claims (7)

1. 一種車燈裝置，包含:數個發光裝置，彼此左右排列，每一所述發光裝置包括數個上下排列的發光單元，每一所述發光單元能產生數車燈光線；及數個透鏡裝置，彼此左右排列，且在一前後方向上分別位於該等發光裝置後方，每一所述透鏡裝置包括數個上下排列的透鏡單元，每一所述透鏡單元包括分別由左右相鄰排列的兩個所述發光單元往後相向延伸的一第一透鏡與一第二透鏡，該等第一透鏡與該等第二透鏡能供所述車燈光線入射，並將所述車燈光線分別沿彼此不同向的一第一方向及一第二方向射出，該第一方向與該前後方向的一第一夾角為x度，該第二方向與該前後方向的一第二夾角為y度，0<x<90，且0>y>-90；其中，每一所述第一透鏡包括一個朝向各別的一個所述發光單元且能供所述車燈光線入射的第一入光部、一個相反於該第一入光部且連接各別的一個所述第二透鏡的第一連接部，以及延伸於該第一入光部與該第一連接部間的一第一反射部與一第一出光部，每一所述第一反射部能將所述車燈光線往各別的一個所述第一出光部反射，每一所述第一出光部能供所述車燈光線沿該第一方向射出；每一所述第二透鏡包括一個朝向各別的一個所述發光單元且能供所述車燈光線入射的第二入光部、一個相反於該第二入光部且連接各別的一個所述第一透 鏡的第二連接部，以及延伸於該第二入光部與該第二連接部間的一第二反射部與一第二出光部，每一所述第二反射部能將所述車燈光線往各別的一個所述第二出光部反射，每一所述第二出光部能供所述車燈光線沿該第二方向射出；其中，每一所述第一反射部與各別的一個所述第一出光部，在該第一方向上間隔排列，每一所述第二反射部與各別的一個所述第二出光部，在該第二方向上間隔排列。
2. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，每一所述第一反射部包括數個第一反射結構，該等第一反射結構由各別的一個所述第一入光部朝各別的一個所述第一連接部傾斜延伸排列，每一所述第一反射結構包括一個能將光線沿該第一方向反射的第一反射面，以及一個連接該第一反射面且與該第一反射面朝向不同方向的第一連接面，每一所述第二反射部包括數個第二反射結構，該等第二反射結構由各別的一個所述第二入光部朝各別的一個所述第二連接部傾斜延伸排列，每一所述第二反射結構包括一個能將光線沿該第二方向反射的第二反射面，以及一個連接該第二反射面且與該第二反射面朝向不同方向的第二連接面。
3. 如請求項2所述的車燈裝置，其中，每一所述第一出光部包括數個第一出光面，該等第一出光面彼此不連續地由各別的一個所述第一入光部朝各別的一個所述第一連 接部傾斜延伸排列，每一所述第一出光面供被各別的一個所述第一反射面反射而來的所述車燈光線沿該第一方向射出；每一所述第二出光部包括數個第二出光面，該等第二出光面彼此不連續地由各別的一個所述第二入光部朝各別的一個所述第二連接部傾斜延伸排列，每一所述第二出光面供被各別的一個所述第二反射面反射而來的所述車燈光線沿該第二方向射出。
4. 如請求項3所述的車燈裝置，其中，每一所述發光單元包括數個上下排列的發光源，每一所述第一入光部包括數個上下排列的第一入光面，每一所述第一入光部的該等第一入光面，分別朝各別的一個所述發光單元的該等發光源突伸，以供所述車燈光線入射後往該等第一反射結構的該等第一反射面投射；每一所述第二入光部包括數個上下排列的第二入光面，每一所述第二入光部的該等第二入光面，分別朝各別的一個所述發光單元的該等發光源突伸，以供所述車燈光線入射後往該等第二反射結構的該等第二反射面投射。
5. 如請求項3所述的車燈裝置，其中，該第一夾角為45度，該第二夾角為-45度。
6. 如請求項5所述的車燈裝置，其中，每一所述第一反射面前後延伸，每一所述第一連接面沿該第一方向延伸，每一所述第二反射面前後延伸，每一所述第二連接面沿該第二方向延伸。
7. 如請求項6所述的車燈裝置，其中，該等第一出光面沿 該第二方向排列，該等第二出光面沿該第一方向排列。