TWI822434B

TWI822434B - 空壓機

Info

Publication number: TWI822434B
Application number: TW111141798A
Authority: TW
Inventors: 周文三; 周承賢
Original assignee: 已久工業股份有限公司
Priority date: 2022-11-02
Filing date: 2022-11-02
Publication date: 2023-11-11
Also published as: JP3242586U; CN117989105A; JP2024066970A; DE202023101517U1; JP7458531B1; CN219754750U; DE102023107630A1

Abstract

一種空壓機，包括一氣缸、一氣缸內蓋、一第一、一第二閥組及一氣缸外蓋。氣缸的一出氣端部包括一底壁、一環狀側壁及一分隔結構。分隔結構將環狀側壁分隔出一第一腔與一第二腔。底壁包括分別連通於第一與第二腔的一第一與一第二出氣口。氣缸內蓋罩覆於出氣端部。第一與第二閥組分別可動地抵靠於底壁以封閉第一與第二出氣口或離開底壁以使第一與第二出氣口連通於第一與第二腔。氣缸外蓋罩覆於氣缸內蓋與出氣端部。一儲壓艙形成於氣缸外蓋與氣缸內蓋之間，氣缸內蓋的第一通孔與第二通孔連通於儲壓艙。氣缸外蓋包括連通於儲壓艙的歧管。

Description

空壓機

本發明是有關於一種空壓機，且特別是有關於一種具有穩定且良好效能的空壓機。

目前，空壓機已是相當普遍的產品，而要如何能夠使空壓機能夠提供更穩定且良好的效能是本領域研究的方向。

本發明提供一種空壓機，其能夠提供穩定且良好效能。

本發明的一種空壓機，包括一氣缸、一氣缸內蓋、一第一閥組、一第二閥組及一氣缸外蓋。氣缸包括一殼體，其中殼體包括一出氣端部，出氣端部包括一底壁、凸出於底壁的一環狀側壁及一分隔結構，分隔結構將環狀側壁分隔出一第一腔與一第二腔，底壁包括連通於第一腔的一第一出氣口及連通於第二腔的一第二出氣口。氣缸內蓋罩覆於出氣端部，且包括連通於第一腔的至少一第一通孔及連通於第二腔的至少一第二通孔。第一閥組設置於氣缸內蓋且位於第一腔內，第一閥組可動地抵靠於底壁以封閉第一出氣口或離開底壁以使第一出氣口連通於第一腔。第二閥組設置於氣缸內蓋且位於第二腔內，第二閥組可動地抵靠於底壁以封閉第二出氣口或離開底壁以使第二出氣口連通於第二腔。氣缸外蓋罩覆於氣缸內蓋與出氣端部，且固定於殼體，一儲壓艙形成於氣缸外蓋與氣缸內蓋之間，氣缸內蓋的至少一第一通孔與至少一第二通孔連通於儲壓艙，且氣缸外蓋包括連通於儲壓艙的至少一歧管。

在本發明的一實施例中，上述的氣缸內蓋包括一蓋體、凸出於蓋體的一第一定位柱及一第二定位柱，第一閥組包括一第一彈性件及一第一閥件，第一閥件包括一第一閥片及一第一凸柱，第一彈性件套設於第一凸柱與第一定位柱且位於蓋體與第一閥片之間，第二閥組包括一第二彈性件及一第二閥件，第二閥件包括一第二閥片及一第二凸柱，第二彈性件套設於第二凸柱與第二定位柱且位於蓋體與第二閥片之間。

在本發明的一實施例中，上述的第一閥片的尺寸大於或等於第二閥片的尺寸，且第一出氣口的尺寸大於或等於第二出氣口的尺寸。

在本發明的一實施例中，當第一閥片與第二閥片抵靠於底壁時，第一凸柱與第一定位柱之間的距離大於或等於第二凸柱與第二定位柱之間的距離。

在本發明的一實施例中，上述的第一彈性件的彈性係數小於或等於第二彈性件的彈性係數。

在本發明的一實施例中，上述的至少一第二通孔的面積總和大於第二出氣口的面積。

在本發明的一實施例中，上述的環狀側壁與分隔結構抵接於氣缸內蓋。

在本發明的一實施例中，上述的氣缸外蓋包括一頂部、連接於頂部的一上環狀部分、遠離頂部的一下環狀部分及連接於上環狀部分與下環狀部分的一轉折部，至少一歧管形成於上環狀部分或頂部，儲壓艙形成於頂部、上環狀部分與氣缸內蓋之間，環狀側壁位於下環狀部分內，且氣缸內蓋抵靠於轉折部。

在本發明的一實施例中，上述的殼體包括一第一卡合部，氣缸外蓋包括對應於第一卡合部的一第二卡合部，氣缸外蓋相對於出氣端部旋轉或是沿出氣端部的一軸線壓合至出氣端部，以使第一卡合部固定於第二卡合部。

在本發明的一實施例中，上述的空壓機更包括多個功能組件，其中至少一歧管包括多個歧管，這些歧管分別連接至這些功能組件，這些功能組件包括一輸氣管、一壓力錶、一洩壓閥與一安全閥中的至少兩者。

基於上述，本發明的空壓機在氣缸的殼體的出氣端部採用分隔結構以將環狀側壁分隔出第一腔與第二腔，可有效降低第一腔與第二腔內的氣流互相干擾的機率，以降低位於第一腔與第二腔內的第一閥組與第二閥組不預期運動的機率，第一閥組與第二閥組進而能夠穩定地運動，而提供穩定且良好的效能。此外，儲壓艙形成於氣缸外蓋與氣缸內蓋之間，第一腔與第二腔通過氣缸內蓋的第一通孔與第二通孔連通於儲壓艙。氣缸外蓋包括連通於儲壓艙的至少一歧管。儲壓艙匯集由第一腔與第二腔排出的高壓空氣，而提供緩衝振波及穩定氣壓的功能。因此，排出於歧管的氣體能夠具有穩定的壓力。

圖1是依照本發明的一實施例的一種空壓機的外觀示意圖。請參閱圖1，在本實施例中，空壓機100的功能組件190(例如是輸氣管)、功能組件192(例如是壓力錶)與點菸器接頭102外露外殼101。空壓機100例如可應用於對車輛的輪胎打氣並可顯示輪胎的氣壓，且透過點菸器接頭102來提供電力來源。當然，空壓機100的應用與電力來源不以此為限制。

圖2是隱藏圖1的外殼的示意圖。圖3是圖2的***示意圖。圖4是圖2的局部剖面示意圖。圖5是圖4的局部放大圖。請參閱圖2至圖5，本實施例的空壓機100包括一氣缸110、一氣缸內蓋140(圖3)、一第一閥組150(圖3)、一第二閥組160(圖3)及一氣缸外蓋170。

如圖3所示，氣缸110的殼體112包括一出氣端部114。由圖5可見，出氣端部114包括一底壁120、凸出於底壁120的一環狀側壁130及一分隔結構132。分隔結構132將環狀側壁130分隔出一第一腔134與一第二腔136。底壁120包括連通於第一腔134的一第一出氣口122及連通於第二腔136的一第二出氣口124。

氣缸內蓋140罩覆於出氣端部114，環狀側壁130與分隔結構132抵接於氣缸內蓋140，以確實分隔第一腔134與第二腔136。氣缸內蓋140包括一蓋體141、至少一第一通孔142及至少一第二通孔143。至少一第一通孔142貫穿蓋體141且連通於第一腔134，至少一第二通孔143貫穿蓋體141且連通於第二腔136。

在本實施例中，第一通孔142的數量例如是兩個，且第二通孔143的數量例如是兩個，但第一通孔142及第二通孔143的數量不以此為限制。在本實施例中，第一通孔142及第二通孔143的數量與尺寸相同，但在一實施例中，第一通孔142及第二通孔143的數量與尺寸也可以不同。

此外，氣缸內蓋140包括一第一定位柱144及一第二定位柱145，第一定位柱144及第二定位柱145從蓋體141朝向底壁120凸出。

第一閥組150設置於氣缸內蓋140且位於第一腔134內，第一閥組150可動地抵靠於底壁120以封閉第一出氣口122或離開底壁120以使第一出氣口122連通於第一腔134。具體地說，在本實施例中，第一閥組150包括一第一彈性件152及一第一閥件154，第一閥件154包括一第一閥片156及一第一凸柱158，第一彈性件152套設於第一凸柱158與第一定位柱144且位於蓋體141與第一閥片156之間。

第二閥組160設置於氣缸內蓋140且位於第二腔136內，第二閥組160可動地抵靠於底壁120以封閉第二出氣口124或離開底壁120以使第二出氣口124連通於第二腔136。具體地說，在本實施例中，第二閥組160包括一第二彈性件162及一第二閥件164，第二閥件164包括一第二閥片166及一第二凸柱168，第二彈性件162套設於第二凸柱168與第二定位柱145且位於蓋體141與第二閥片166之間。

在本實施例中，第一出氣口122的尺寸S1大於第二出氣口124的尺寸S2，第一閥片156的尺寸S3大於第二閥片166的尺寸S4，而具有不同的出氣量。當然，尺寸關係不以上述為限制，在其他實施例中，第一出氣口122的尺寸S1也可以等於第二出氣口124的尺寸S2，且第一閥片156的尺寸S3也可以等於第二閥片166的尺寸S4。

另外，在本實施例中，第一彈性件152的彈性係數小於第二彈性件162的彈性係數，這樣的設計可使得第一閥片156能夠比第二閥片166更容易被推開，而使氣缸110在一開始時能以第一出氣口122出氣，隨著氣缸110所提供的氣壓增加，之後第二閥片166也被推開，氣缸110能同時以第一出氣口122與第二出氣口124一起出氣，而使空壓機100可隨著不同的時序階段具有不同出氣量。

此外，由於第一出氣口122的尺寸較大，氣缸110在一開始時雖僅以第一出氣口122出氣，仍可具有大的出氣量，以滿足初期快速充氣的需求。

當然，在其他實施例中，第一彈性件152的彈性係數也可以等於第二彈性件162的彈性係數，而使氣缸110能在一開始時以第一出氣口122與第二出氣口124一起出氣，達到最大出氣量的效果。

此外，在本實施例中，當第一閥片156與第二閥片166抵靠於底壁120時，第一凸柱158與第一定位柱144之間的距離D1大於等於第二凸柱168與第二定位柱145之間的距離D2。這樣的設計可使得第一閥片156能夠移動的行程大於等於第二閥片166能夠移動的行程，而讓出更多空間使通過第一出氣口122的氣體能夠更快地流動到第一腔134內，以增加出氣效率。當然，尺寸關係不以上述為限制。

氣缸外蓋170罩覆於氣缸內蓋140與出氣端部114，且固定於殼體112。一儲壓艙180形成於氣缸外蓋170與氣缸內蓋140之間。具體地說，如圖5所示，氣缸外蓋170包括一頂部1701、連接於頂部1701的一上環狀部分1702、遠離頂部1701的一下環狀部分1703及連接於上環狀部分1702與下環狀部分1703的一轉折部1704。儲壓艙180形成於頂部1701、上環狀部分1702與氣缸內蓋140的蓋體141之間。環狀側壁130位於下環狀部分1703內，且氣缸內蓋140抵靠於轉折部1704。

氣缸內蓋140的第一通孔142(圖3)與第二通孔143(圖3)連通於儲壓艙180。因此，儲壓艙180匯集由第一腔134與第二腔136排出的高壓空氣，而可提供緩衝振波及穩定氣壓的功能。

此外，空壓機100更包括一密封環182，設置於出氣端部114與氣缸外蓋170之間，以維持出氣端部114與氣缸外蓋170之間的密封狀態。

值得一提的是，在本實施例中，出氣端部114的環狀側壁130被分隔結構132區分為第一腔134與第二腔136，且環狀側壁130與分隔結構132抵頂於氣缸內蓋140。由於第一腔134與第二腔136可能會有不同時序的進氣狀態，這樣的設計使得第一腔134與第二腔136被良好的分隔開來，有效避免第一腔134與第二腔136之間的氣流干擾。

此外，環狀側壁130與分隔結構132界定出第一閥件154與第二閥件164的可運動邊界，能有效幫助第一閥件154與第二閥件164在運動過程中不歪斜，而使得第一閥片156與第二閥片166在回位而抵靠於底壁120時，第一閥片156與第二閥片166可以完整地封閉第一出氣口122與第二出氣口124，以避免漏氣。

此外，請回到圖3，氣缸外蓋170包括連通於儲壓艙180的至少一歧管174、175、176。在本實施例中，至少一歧管174、175、176形成於氣缸外蓋170的上環狀部分1702(圖5)。在其他實施例中，歧管也可以形成於氣缸外蓋170的頂部1701(圖5)。在本實施例中，歧管174、175、176的數量例如是三個。如圖3所示，空壓機100包括多個功能組件190、192、194，這些歧管174、175、176分別連接至這些功能組件190、192、194，功能組件190、192、194中的每一者例如是一輸氣管、一壓力錶、一洩壓閥或一安全閥。

具體地說，三個歧管174、175、176分別連接到功能組件190(輸氣管)、功能組件192(壓力錶)、功能組件194(安全閥)。當然，功能組件190、192、194的種類與歧管174、175、176的數量不以此為限制。此外，由於儲壓艙180能夠提供緩衝振波及穩定氣壓的功能，因此歧管174、175、176的出口壓力不會忽大忽小，而能輸出穩定的高壓。

下面介紹空壓機100的作動狀態。

圖6是圖5的第一閥組與第二閥組被氣流推開的示意圖。請參閱圖6，空壓機100開始運作之後，第一閥片156與第二閥片166被氣缸110內的氣體推開，而往圖6的右方移動。由於第一出氣口122與第二出氣口124不被封閉，在此階段打氣速率高，可達到快速打氣的效果。

要說明的是，當充氣一段時間之後，充氣物(例如是輪胎)內已有一定的壓力。在此階段，氣缸110的活塞111在往復運動的過程中，若活塞111往遠離出氣端部114的方向(圖6的左方)移動，因活塞111與出氣端部114之間的距離增加，此時氣缸110內的氣壓逐漸降低，儲壓艙180內的氣體壓力相較於氣缸110內的氣體壓力來得大，而使儲壓艙180內的高壓氣體往出氣端部114回流，推抵第一閥片156與第二閥片166，再加上第一彈性件152與第二彈性件162的彈力推抵第一閥片156與第二閥片166，而可能使第一閥片156與第二閥片166緊緊地抵住底壁120的位置(如圖5)而關閉出氣端部114與氣缸110內部的連通狀態，以避免氣體回流到氣缸110內。

由於回流的氣體對第一閥件154所提供的推力為回流至第一腔134的氣壓與第一閥片156對底壁120所在的平面投影的投影面積的乘積。在本實施例中，第一閥片156的尺寸S3(圖5)大，回流的氣體對第一閥件154所提供的推力較大，第一閥片156較容易被推回到抵住底壁120，而封閉第一出氣口122，以免氣體從第一出氣口122回流至氣缸110內。

此外，在本實施例中，由於第二凸柱168與第二定位柱145之間的距離D2(圖5)可較小，也就是說，第二閥片166的行程較短，可以較快被推回到抵住底壁120。再者，第二彈性件162的彈性係數大於或等於第一彈性件152的彈性係數，可使第二彈性件162提供較大的彈力至第二閥片166，以使第二閥片166能較快速地被推進並且抵住底壁120，上述設計可有效避免氣體從第二出氣口124回流至氣缸110內。

另一方面，當充氣物已經被充氣一段時間而已經有較高的壓力時，若仍需繼續為充氣物充氣，氣缸110內的氣體對第一閥件154與第二閥件164提供的推力要大於回流的氣體對第一閥件154與第二閥件164的推力及第一彈性件152與第二彈性件162提供的彈力，才能將第一閥件154與第二閥件164推開。

其中，氣缸110內的氣體對第一閥件154所提供的推力為氣缸110內的壓力與第一出氣口122的面積的乘積。回流的氣體對第一閥件154所提供的推力為回流至第一腔134內氣壓與第一閥片156的對底壁120所在的平面投影的投影面積的乘積，第一彈性件152提供的彈力為第一彈性件152的彈性係數與形變量的乘積。

同樣地，氣缸110內的氣體對第二閥件164所提供的推力則為氣缸110內的壓力與第二出氣口124的面積的乘積。回流的氣體對第二閥件164所提供的推力為回流至第二腔136內氣壓與第二閥片166的對底壁120所在的平面投影的投影面積的乘積。第二彈性件162提供的彈力為第二彈性件162的彈性係數與形變量的乘積。

圖7是圖5的第二閥組被氣流推開的示意圖。請參閱圖7在本實施例中，特別將第二閥片166設計為較小的尺寸，相較於第一閥片156，第二閥片166具有較小的對底壁120所在的平面投影的投影面積。因此，第二閥片166可受到回流的氣體較小的推力，而使得氣缸110內的氣體更容易將第二閥片166推開。即便第一閥片156仍封閉第一出氣口122，氣缸110仍能藉由第二出氣口124出氣，而對充氣物繼續充氣。

此外，在一實施例中，第二彈性件162的彈性係數也可以小於或等於第一彈性件152的彈性係數，這樣的設計可以減少第二彈性件162對第二閥片166提供的彈力，而使氣缸110內的氣體更容易將第二閥片166推開，增加低壓打氣階段的出氣速度。

圖8是圖3的氣缸的出氣端部及氣缸內蓋的示意圖。請參閱圖8，在本實施例中，二第二通孔143的面積總和大於第二出氣口124的面積。這樣的設計可使得第二腔136的氣體能更順暢地流到儲壓艙180。在氣缸110僅藉由尺寸較小的第二出氣口124出氣的情況下，這樣的設計降低第二腔136的氣體流到儲壓艙180的阻力，有助於提升出氣效率。當然，在其他實施例中，二第一通孔142的面積總和也可以大於第一出氣口122的面積。

在一未繪示的實施例中，空壓機100若應用的對象是不需高壓的充氣物(例如游泳圈)，較不易有充氣物內的氣體回流的可能。在此狀況下，第一閥片156的尺寸也可以等於第二閥片166的尺寸，且第一出氣口122的尺寸也可以等於第二出氣口124的尺寸。第一凸柱158與第一定位柱144之間的距離也可以等於第二凸柱168與第二定位柱145之間的距離。在此實施例中，由於氣缸110包括兩個出氣口，仍可提供較大的出氣面積，進而提升打氣速率，而具有良好的效能。當然，出氣口、腔室、閥組的數量不以兩個為限制。

在本實施例中，藉由上述第一出氣口122與第二出氣口124的尺寸、第一閥片156與第二閥片166的尺寸、第一彈性件152與第二彈性件162的彈性係數等設計，可使空壓機100在不同的升壓階段適時適量將氣缸110內的高壓引出，取得最佳的輸出及能源消耗比值。

由上面的敘述可知，本案的空壓機100的氣缸110的出氣端部114可設計兩個以上的出氣口與對應的閥件，閥件的閥片、凸柱與彈性件可設計成相同或不同的尺寸及機械特性，以影響閥片的開閉狀態、速度及移動行程，使空壓機100能在不同的升壓階段適時適量將氣缸110內的高壓引出，取得最佳的輸出及能源消耗比值。此外，出氣端部114透過環狀側壁130與分隔結構132，而界定出獨立的第一腔134與第二腔136(或更多腔室)。第一腔134與第二腔136可能具有進氣時序的差異，而獨立的第一腔134與第二腔136可避免氣流相互干擾，造成第一閥片156與第二閥片166不正常的開閉，且可確保第一閥片156與第二閥片166的運動軌跡。因此，本案的空壓機100可提供穩定的出氣狀態，而提供良好的效能。再者，第一腔134與第二腔136的氣體均會流到儲壓艙180，儲壓艙180具有匯集空氣，以緩衝振波及穩定氣壓的功能，而使空壓機100能提供穩定的高壓。氣缸外蓋170上的多個岐管連接不同的功能組件190、192、194，以提供多重功能。

圖9至圖11是圖1的氣缸外蓋固定至氣缸的殼體的其中一種過程示意圖。請參閱圖9至圖11，在本實施例中，殼體112包括第一卡合部116，氣缸外蓋170包括對應於第一卡合部116的第二卡合部172。第一卡合部116例如為卡勾，第二卡合部172例如為能夠被卡勾卡合的板狀結構。此外，在本實施例中，殼體112還可選擇地包括第三卡合部117，氣缸外蓋170包括對應於第三卡合部117的第四卡合部173。第四卡合部173例如為卡勾，第三卡合部117例如為能夠被卡勾卡合的板狀結構。

在本實施例中，當要將氣缸外蓋170固定至氣缸110的殼體112時，先如圖9至圖10所示，氣缸外蓋170先以第二卡合部172錯開於第一卡合部116，且第四卡合部173錯開於第三卡合部117的角度靠近殼體112。再來如圖10至圖11，氣缸外蓋170相對於出氣端部114旋轉，以使第一卡合部116固定於第二卡合部172，第三卡合部117固定於第四卡合部173。因此，氣缸外蓋170可輕易地完成拆裝於殼體112。

圖12至圖14是圖1的氣缸外蓋固定至氣缸的殼體112的另一種過程示意圖。要說明的是，在圖12至圖14的視角中較清楚能看見第三卡合部117與第四卡合部173的卡合過程，但第三卡合部117與第四卡合部173的設計概念相似，下面直接以第三卡合部117與第四卡合部173為代表來描述。

請參閱圖12至圖14，在本實施例中，第四卡合部173(卡勾)具有一弧面178或斜面。如圖13所示，當氣缸外蓋170沿出氣端部114的一軸線A壓合至出氣端部114的過程中，第四卡合部173的弧面178會順著第三卡合部117的邊緣，而使得第四卡合部173變形，直到第四卡合部173通過第三卡合部117，便可如圖14所示恢復，而使第四卡合部173勾合於第三卡合部117，以完成固定。

因此，本實施例的氣缸外蓋170提供兩種方式來固定至氣缸110的殼體112。當然，在其他實施例中，氣缸外蓋170固定至氣缸110的殼體112的方式可僅為上面的其中一種方式。此外，氣缸外蓋170與殼體112上的卡合部的形式與數量不以此為限制。

圖15是依照本發明的另一實施例的空壓機的示意圖。請參閱圖15，相較於前一實施例，本實施例的空壓機100a的氣缸外蓋170a，具有不同的歧管位置與數量。本實施例的氣缸外蓋170a的其中一個歧管177位於頂部1701，但歧管位置與數量不以此為限制。使用者可視需求與空壓機的外殼的內部空間，選擇所需的氣缸外蓋。

此外，氣缸外蓋170a所連接的功能組件的種類也可以不同。在圖2中，功能組件192為機械式壓力錶，其指針(未繪示)轉動而指示出壓力。在圖15中，功能組件196是另一種壓力錶，其指示件可透過移動而指示出壓力。當然，功能組件的種類或形式不以此為限制。

綜上所述，本發明的空壓機在氣缸的殼體的出氣端部採用分隔結構以將環狀側壁分隔出第一腔與第二腔，可有效降低第一腔與第二腔內的氣流互相干擾的機率，以降低位於第一腔與第二腔內的第一閥組與第二閥組不預期運動的機率，第一閥組與第二閥組進而能夠穩定地運動，而提供穩定且良好的效能。此外，儲壓艙形成於氣缸外蓋與氣缸內蓋之間，第一腔與第二腔通過氣缸內蓋的第一通孔與第二通孔連通於儲壓艙。氣缸外蓋包括連通於儲壓艙的至少一歧管。儲壓艙匯集由第一腔與第二腔排出的高壓空氣，而提供緩衝振波及穩定氣壓的功能。因此，排出於歧管的氣體能夠具有穩定的壓力。

A:軸線 D1、D2:距離 S1、S2、S3、S4:尺寸 100、100a:空壓機 101:外殼 102:點菸器接頭 110:氣缸 111:活塞 112:殼體 114:出氣端部 116:第一卡合部 117:第三卡合部 120:底壁 122:第一出氣口 124:第二出氣口 130:環狀側壁 132:分隔結構 134:第一腔 136:第二腔 140:氣缸內蓋 141:蓋體 142:第一通孔 143:第二通孔 144:第一定位柱 145:第二定位柱 150:第一閥組 152:第一彈性件 154:第一閥件 156:第一閥片 158:第一凸柱 160:第二閥組 162:第二彈性件 164:第二閥件 166:第二閥片 168:第二凸柱 170、170a:氣缸外蓋 1701:頂部 1702:上環狀部分 1703:下環狀部分 1704:轉折部 172:第二卡合部 173:第四卡合部 174、175、176、177:歧管 178:弧面 180:儲壓艙 182:密封環 190、192、194、196:功能組件

圖1是依照本發明的一實施例的一種空壓機的外觀示意圖。圖2是隱藏圖1的外殼的示意圖。圖3是圖2的***示意圖。圖4是圖2的局部剖面示意圖。圖5是圖4的局部放大圖。圖6是圖5的第一閥組與第二閥組被氣流推開的示意圖。圖7是圖5的第二閥組被氣流推開的示意圖。圖8是圖3的氣缸的出氣端部及氣缸內蓋的示意圖。圖9至圖11是圖1的氣缸外蓋固定至氣缸的殼體的其中種過程示意圖。圖12至圖14是圖1的氣缸外蓋固定至氣缸的殼體的另一種過程示意圖。圖15是依照本發明的另一實施例的空壓機的示意圖。

D1、D2:距離

S1、S2、S3、S4:尺寸

110:氣缸

112:殼體

114:出氣端部

117:第三卡合部

120:底壁

122:第一出氣口

124:第二出氣口

130:環狀側壁

132:分隔結構

134:第一腔

136:第二腔

140:氣缸內蓋

141:蓋體

144:第一定位柱

145:第二定位柱

150:第一閥組

152:第一彈性件

154:第一閥件

156:第一閥片

158:第一凸柱

160:第二閥組

162:第二彈性件

164:第二閥件

166:第二閥片

168:第二凸柱

170:氣缸外蓋

1701:頂部

1702:上環狀部分

1703:下環狀部分

1704:轉折部

173:第四卡合部

174、175:歧管

180:儲壓艙

182:密封環

Claims

一種空壓機，包括：一氣缸，包括一殼體，其中該殼體包括一出氣端部，該出氣端部包括一底壁、凸出於該底壁的一環狀側壁及一分隔結構，該分隔結構將該環狀側壁分隔出一第一腔與一第二腔，該底壁包括連通於該第一腔的一第一出氣口及連通於該第二腔的一第二出氣口；一氣缸內蓋，罩覆於該出氣端部，且包括連通於該第一腔的至少一第一通孔及連通於該第二腔的至少一第二通孔；一第一閥組，設置於該氣缸內蓋且位於該第一腔內，該第一閥組可動地抵靠於該底壁以封閉該第一出氣口或離開該底壁以使該第一出氣口連通於該第一腔；一第二閥組，設置於該氣缸內蓋且位於該第二腔內，該第二閥組可動地抵靠於該底壁以封閉該第二出氣口或離開該底壁以使該第二出氣口連通於該第二腔；以及一氣缸外蓋，罩覆於該氣缸內蓋與該出氣端部，且固定於該殼體，一儲壓艙形成於該氣缸外蓋與該氣缸內蓋之間，該氣缸內蓋的該至少一第一通孔與該至少一第二通孔連通於該儲壓艙，且該氣缸外蓋包括連通於該儲壓艙的至少一歧管，其中該環狀側壁與該分隔結構抵接於該氣缸內蓋。
如請求項1所述的空壓機，其中該氣缸內蓋包括一蓋體、凸出於該蓋體的一第一定位柱及一第二定位柱，該第一閥組包括一第一彈性件及一第一閥件，該第一閥件包括一第一閥片及一第一凸柱，該第一彈性件套設於該第一凸柱與該第一定位柱且位於該蓋體與該第一閥片之間，該第二閥組包括一第二彈性件及一第二閥件，該第二閥件包括一第二閥片及一第二凸柱，該第二彈性件套設於該第二凸柱與該第二定位柱且位於該蓋體與該第二閥片之間。
如請求項2所述的空壓機，其中該第一閥片的尺寸大於或等於該第二閥片的尺寸，且該第一出氣口的尺寸大於或等於該第二出氣口的尺寸。
如請求項2所述的空壓機，其中當該第一閥片與該第二閥片抵靠於該底壁時，該第一凸柱與該第一定位柱之間的距離大於或等於該第二凸柱與該第二定位柱之間的距離。
如請求項2所述的空壓機，其中該第一彈性件的彈性係數小於或等於該第二彈性件的彈性係數。
如請求項1所述的空壓機，其中該至少一第二通孔的面積總和大於該第二出氣口的面積。
如請求項1所述的空壓機，其中該氣缸外蓋包括一頂部、連接於該頂部的一上環狀部分、遠離該頂部的一下環狀部分及連接於該上環狀部分與該下環狀部分的一轉折部，該至少一歧管形成於該上環狀部分或該頂部，該儲壓艙形成於該頂部、該上環狀部分與該氣缸內蓋之間，該環狀側壁位於該下環狀部分內，且該氣缸內蓋抵靠於該轉折部。
如請求項1所述的空壓機，其中該殼體包括一第一卡合部，該氣缸外蓋包括對應於該第一卡合部的一第二卡合部，該氣缸外蓋相對於該出氣端部旋轉或是沿該出氣端部的一軸線壓合至該出氣端部，以使該第一卡合部固定於該第二卡合部。
如請求項1所述的空壓機，更包括多個功能組件，其中該至少一歧管包括多個歧管，該些歧管分別連接至該些功能組件，該些功能組件包括一輸氣管、一壓力錶、一洩壓閥與一安全閥中的至少兩者。