TWI814513B - 煞車總成測試裝置 - Google Patents

Abstract

一種煞車總成測試裝置，配合一卡鉗、一煞車把手及一管件使用。包含有一座體，有一測試平台；一卡鉗測試座及一煞車把手測試座，皆設置在該測試平台，該卡鉗測試座有一壓力感測器；二流體控制單元，設置在該座體上，每一流體控制單元有一流體出口及二流體進口，該二流體進口連通該流體出口；一氣體推動單元，連接上述二流體控制單元之其中一流體進口，該氣體推動單元上有一壓力計；一油體供應單元，連接上述二流體控制單元之另一流體進口；一按壓單元，設置在該座體上並對應該煞車把手測試座；將該卡鉗設置在該卡鉗測試座，將該煞車把手設置在該煞車把手測試座，使該二流體控制單元的該流體出口分別抵於該卡鉗注入孔及該把手注入孔；以一正壓將一氣體輸入上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部，由該壓力計確認該氣體無外洩後，再以一負壓將該氣體自上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部抽出，之後以該正壓將一油體輸入上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部；使該按壓單元移動抵於該握把，並使該夾持部夾持該壓力感測器；藉此可達成同時測試卡鉗、煞車把手及管件之密封性，以及卡鉗的夾持力。

Description

煞車總成測試裝置

本發明係關於一種煞車總成測試裝置，尤指利用氣體及油體測試相互連接的卡鉗、煞車把手、管件、以及管件連接煞車把手或卡鉗連接處之密封性的發明。

自行車的煞車系統多分成兩種，一種為線控制，即通過鋼繩連接煞車把手及卡鉗，使卡鉗經由鋼繩控制卡鉗而產生夾持力；另一種為油壓控制，即使用管件連接煞車把手及卡鉗，使卡鉗經由油管內之油路控制卡鉗而產生夾持力。

在生產過程中，使用油壓控制的剎車系統，須測試煞車把手、卡鉗及管件內之密封性，確保當油注入煞車把手、卡鉗或油管，不會有洩漏的情形發生。

然而，傳統在測試的過程中，是將煞車把手及卡鉗分開測試，當測試完成後，再用管件連接煞車把手及卡鉗，即完成出廠前的設定；但在測試的過程中，並未將管件連接煞車把手及卡鉗的組合納入測試的程序之中，因此在出廠後客戶端反應管件連接煞車把手或卡鉗的連接處有洩漏的情形發生，並產生煞車夾持力不足的問題。

爰此，為能測試管件連接煞車把手及卡鉗的組合，避免管件連接煞車把手或卡鉗後，管件的連接處有洩漏的情形發生，而提出一種煞車總成測 試裝置，配合一卡鉗、一煞車把手及一管件使用，該卡鉗及該煞車把手經由該管件相互連接，該卡鉗有一卡鉗注入孔及一夾持部，該煞車把手有一把手注入孔及一握把，該煞車總成測試裝置包含：一座體，有一測試平台；一卡鉗測試座，設置在該測試平台，該卡鉗測試座有一壓力感測器；一煞車把手測試座，設置在該測試平台；二流體控制單元，設置在該座體上，每一流體控制單元有一流體出口及二流體進口，該二流體進口連通該流體出口；一氣體推動單元，連接上述二流體控制單元之其中一流體進口，該氣體推動單元上有一壓力計；一油體供應單元，連接上述二流體控制單元之另一流體進口；一按壓單元，可伸縮的設置在該座體上並對應該煞車把手測試座。將該卡鉗設置在該卡鉗測試座，以及將該煞車把手設置在該煞車把手測試座，使該二流體控制單元的該流體出口分別抵於該卡鉗注入孔及該把手注入孔；該氣體推動單元以一正壓將一氣體輸入上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部，由該壓力計確認該氣體無外洩後，再以一負壓將該氣體自上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部抽出，之後該油體供應單元以該正壓將一油體輸入上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部；控制該按壓單元移動抵於該握把，以及該夾持部夾持該壓力感測器，使該壓力感測器輸出該夾持部之一夾持力。

進一步，該二流體進口分別以一通道路徑連通該流體出口，有二活塞可移動的設置在該流體控制單元上，並可選擇的開啟或關閉對應的通道路徑。

進一步，該卡鉗測試座有一卡鉗測試座本體、該壓力感測器及一蓋件，該卡鉗測試座本體有一凹部，該壓力感測器設置於該凹部，該蓋件蓋合該凹部並抵於該壓力感測器上。

進一步，該測試平台沿一水平方向可移動的設置在該座體上。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

1.能同時測試經由管件相互連接的煞車把手及卡鉗，並給予高壓的流體，藉此檢測管件、煞車把手、卡鉗及管件連接煞車把手與卡鉗連接處的密封性。

2.能先通以氣體檢測經由管件相互連接的煞車把手及卡鉗，測試後無發現氣體洩漏後，將氣體抽出並使用油體檢測，能避免直接使用油體檢測而發現油體洩漏而導致不方便清理的問題，且將氣體抽出後再注入油體，有助於使經由管件相互連接的煞車把手及卡鉗內不會有殘存的氣體，而影響油體的注入。

3.氣體推動單元及油體供應單元能同時連接流體控制單元，並經由同一個流體出口輸出流體，且能藉由設置在流體控制單元上的活塞決定係由氣體推動單元或係由油體供應單元由流體出口輸出氣體、抽取氣體或輸出油體。

4.當卡鉗、煞車把手及管件的內部完成注油後，能使按壓單元推動煞車把手的握把模擬煞車的動作，並使卡鉗作動，藉此測試卡鉗的夾持力。

1:座體

11:測試平台

12:測試平台驅動件

13:流體控制單元驅動件

2:流體控制單元

21:接頭

22:流體控制座

221:氣體進口

222:油體進口

223:流體出口

224:氣路活塞放置部

225:油路活塞放置部

226:氣路活塞放置部開口

227:油路活塞放置部開口

23:氣路活塞

24:油路活塞

25:活塞塞頭

3:卡鉗測試座

31:卡鉗測試座本體

311:凹部

32:壓力感測器

33:蓋件

4:煞車把手測試座

5:按壓單元

6:氣體推動單元

7:油體供應單元

8:卡鉗

81:卡鉗注入孔

82:夾持部

9:煞車把手

91:把手注入孔

92:握把

10:管件

[第一圖]係本發明的立體外觀圖。

[第二圖]係本發明之流體控制單元的立體外觀圖。

[第三圖]係本發明之流體控制單元的分解圖。

[第四圖]係本發明之卡鉗測試座的立體外觀圖。

[第五圖]係本發明之卡鉗測試座的分解圖。

[第六圖]係將經由管件相互連接的卡鉗及煞車把手設置在測試平台上的局部俯視的示意圖。

[第七圖]係將測試平台沿水平方向移動的局部剖視的示意圖。

[第八圖]係將二個流體控制單元沿高度方向移動，並分別抵於卡鉗及煞車把手之局部剖視的示意圖。

[第九圖]係本發明之流體控制座之正視的剖視圖。

[第十圖]係本發明之流體控制座之側視的剖視圖。

[第十一圖]係本發明之流體控制單元之氣路活塞作動的剖視示意圖。

[第十二圖]係本發明之流體控制單元之油路活塞作動的剖視示意圖。

[第十三圖]係本發明之按壓單元沿高度方向移動並抵於煞車把手的局部示意圖。

[第十四圖]係將卡鉗設置在本發明之卡鉗測試座上並夾持卡鉗測試座的使用示意圖。

[第十五圖]係完成測試後將流體控制單元、按壓單元及測試平台復位的局部示意圖。

綜合上述技術特徵，本發明煞車總成測試裝置的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

請參閱第一圖，本發明煞車總成測試裝置包含一座體1、二流體控制單元2、一卡鉗測試座3、一煞車把手測試座4、一按壓單元5、一氣體推動單元6及一油體供應單元7，該氣體推動單元6有一壓力計，該氣體推動單元6及該油體供應單元7皆設置在該座體1上。

該座體1有一測試平台11、一測試平台驅動件12及複數流體控制單元驅動件13，該測試平台驅動件12連結於該測試平台11；該煞車把手測試座4及該卡鉗測試座3設置在該測試平台11上，每一流體控制單元2經由前述流體控制單元驅動件13沿一高度方向可移動的設置在該座體1上；該按壓單元5沿該高度方向可移動的設置在該座體1上。

請參閱第一圖、第二圖及第三圖，該每一流體控制單元2有複數接頭21、一流體控制座22、一氣路活塞23、一油路活塞24及二個活塞塞頭25，該流體控制座22有一氣體進口221、一油體進口222、一流體出口223、一氣路活塞放置部224、一油路活塞放置部225、一氣路活塞放置部開口226及一油路活塞放置部開口227，該氣體進口221經由一通道路徑連通該流體出口223，該氣路活塞放置部224設置在該通道路徑上，該油體進口222經由另一通道路徑連通該流體出口223，該油路活塞放置部225設置在該另一通道路徑上，該氣路活塞放置部開口226連通該氣路活塞放置部224，該油路活塞放置部開口227連通該油路活塞放置部225；具體而言，係將其中二接頭21分別連接於該氣體進口221及該油體進口222；該氣路活塞23及該油路活塞24分別經由該氣路活塞放置部開口226及該油路活塞放置部開口227放入該氣路活塞放置部224及該油路活 塞放置部225，並分別使用二個該活塞塞頭25閉合該氣路活塞放置部開口226及該油路活塞放置部開口227，藉此限制該氣路活塞23及該油路活塞24的位置。

請參閱第四圖及第五圖，該卡鉗測試座3有一卡鉗測試座本體31、一壓力感測器32及一蓋件33，該卡鉗測試座本體31有一凹部311，該壓力感測器32設置於該凹部311，該蓋件33蓋合該凹部311並抵於該壓力感測器32上。

請參閱第五圖、第六圖、第七圖及第八圖，在使用本發明煞車總成測試裝置時，係配合一卡鉗8、一煞車把手9及一管件10使用，該卡鉗8及該煞車把手9經由該管件10相互連接，該卡鉗8有一卡鉗注入孔81及一夾持部82，該煞車把手9有一把手注入孔91及一握把92；具體而言，係將該煞車把手9設置在該煞車把手測試座4上，該卡鉗8設置在該卡鉗測試座3上，並使該卡鉗8的夾持部82正對於該壓力感測器32的位置；當設置完成後，驅動該測試平台11沿一水平方向移動，使該卡鉗8的卡鉗注入孔81以及該煞車把手9的把手注入孔91移動至該二個流體控制單元2沿該高度方向的移動路徑上，並驅動前述流體控制單元驅動件13，使每一流體控制單元2的流體出口223分別抵於該卡鉗8的卡鉗注入孔81以及該煞車把手9的把手注入孔91。

請參閱第三圖、第九圖、第十圖、第十一圖及第十二圖，驅動該氣體推動單元6以一正壓將一氣體輸入上述卡鉗8、該管件10及該煞車把手9的內部，並由該壓力計確認該氣體無外洩；接著使該氣體推動單元6以一負壓將該氣體自上述卡鉗8、該管件10及該煞車把手9的內部抽出；再使該油體供應單元7以該正壓將一油體輸入上述卡鉗8、該管件10及該煞車把手9的內部，並使用該按壓單元5按壓該煞車把手9，輔助該油體注入；具體而言，欲使該氣體經 由前述流體控制座22的流體出口223流出或流入時，係調整該氣路活塞23位於開的位置，該油路活塞24位於關的位置，藉此開啟該氣體進口221連通該流體出口223的通道路徑，關閉該油體進口222連通該流體出口223的另一通道路徑，使該氣體經由該氣體進口221進入該流體控制座22，再由該流體出口223流出，或是由該流體出口223進入該流體控制座22，再由該氣體進口221流出。欲使該油體經由前述流體控制座22的流體出口223流出時，係調整該油路活塞24位於開的位置，該氣路活塞23位於關的位置，藉此開啟該油體進口222連通該流體出口223的另一通道路徑，關閉該氣體進口221連通該流體出口223的通道路徑，使該油體經由該油體進口222進入該流體控制座22，再由該流體出口223流出。

請參閱第六圖、第十三圖及第十四圖，當完成測試上述卡鉗8、煞車把手9、管件10，以及管件10連接煞車把手9或卡鉗8連接處之密封性後，使該二流體控制座22的流體出口223持續的分別抵於該卡鉗8及該煞車把手9，並同時驅動該按壓單元5沿該高度方向往復移動，按壓該煞車把手9的握把92數次，使該卡鉗8產生一夾持力，並透過設置在該卡鉗測試座本體31的壓力感測器32量測並輸出該夾持力；或係不使用該二流體控制座22的流體出口223持續的抵於該卡鉗8及該煞車把手9，將該二流體控制座22復位，並使用止付螺絲將該卡鉗8及該煞車把手9的卡鉗注入孔81及把手注入孔91堵住，使該油體不會流出該卡鉗8及該煞車把手9，再驅動該按壓單元5沿該高度方向往復移動，按壓該煞車把手9的握把92數次測試該夾持力，皆不在此限制。

請參閱第十五圖，驅動該按壓單元5及該二流體控制單元2沿該高度方向移動復位，以及驅動該測試平台11沿該水平方向復位後，即完成測試。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本發明之操作、使用及本發明產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本發明之較佳實施例，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發明涵蓋之範圍內。

1:座體

11:測試平台

12:測試平台驅動件

13:流體控制單元驅動件

2:流體控制單元

3:卡鉗測試座

4:煞車把手測試座

5:按壓單元

6:氣體推動單元

7:油體供應單元

Claims (4)

1. 一種煞車總成測試裝置，配合一卡鉗、一煞車把手及一管件使用，該卡鉗及該煞車把手經由該管件相互連接，該卡鉗有一卡鉗注入孔及一夾持部，該煞車把手有一把手注入孔及一握把，該煞車總成測試裝置包含：一座體，有一測試平台；一卡鉗測試座，設置在該測試平台，該卡鉗測試座有一壓力感測器；一煞車把手測試座，設置在該測試平台；二流體控制單元，設置在該座體上，每一流體控制單元有一流體出口及二流體進口，該二流體進口連通該流體出口；一氣體推動單元，連接上述二流體控制單元之其中一流體進口，該氣體推動單元上有一壓力計；一油體供應單元，連接上述二流體控制單元之另一流體進口；一按壓單元，可伸縮的設置在該座體上並對應該煞車把手測試座；將該卡鉗設置在該卡鉗測試座，以及將該煞車把手設置在該煞車把手測試座，使該二流體控制單元的該流體出口分別抵於該卡鉗注入孔及該把手注入孔；該氣體推動單元以一正壓將一氣體輸入上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部，由該壓力計確認該氣體無外洩後，再以一負壓將該氣體自上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部抽出，之後該油體供應單元以該正壓將一油體輸入上述卡鉗、該管件及該煞車把手的內部；控制該按壓單元移動抵於該握把，以及該夾持部夾持該壓力感測器，使該壓力感測器輸出該夾持部之一夾持力。
2. 如請求項1所述之煞車總成測試裝置，其中，該二流體進口分別以一通道路徑連通該流體出口，有二活塞可移動的設置在該流體控制單元上，並可選擇的開啟或關閉對應的通道路徑。
3. 如請求項1所述之煞車總成測試裝置，其中，該卡鉗測試座有一卡鉗測試座本體、該壓力感測器及一蓋件，該卡鉗測試座本體有一凹部，該壓力感測器設置於該凹部，該蓋件蓋合該凹部並抵於該壓力感測器上。
4. 如請求項1所述之煞車總成測試裝置，其中，該測試平台沿一水平方向可移動的設置在該座體上。