TWI772906B - 車輛轉向及/或/懸吊系統之球接頭裝置及其襯套組 - Google Patents

Abstract

本創作係一種車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其係包含一本體、一襯套、一訊號元件及一球接頭。該本體內形成有一承部，該襯套容置於該承部內，且該襯套內形成一球狀容室，該襯套至少一側形成有一容置空間，該訊號元件容置定位於該襯套之容置空間內，該球接頭一段形成有一球體，且該球體容置並轉動於該襯套之球狀容室內，該訊號元件之發訊端與該球接頭間的距離0.1mm~1mm；藉此當該襯套磨耗至該訊號元件時，外部的電子辦識系統即能感知該襯套損壞。

Description

車輛轉向及/或/懸吊系統之球接頭裝置及其襯套組

本發明係應用於車輛零件之技術領域，尤指一種能提昇行車安全的車輛轉向/懸吊系統之球接頭裝置及其襯套組。

一般而言，車輛內的車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其係包含有球接頭、襯套及本體，但由於一般安全設計等需要，球接頭係為金屬材質，而配合襯套為塑鋼材質，以方便兩者在接觸使用時，係以磨耗襯套為原則，但當襯套磨耗後會與球接頭間產生有間隙，此時，只能經由駕駛在開車掌握方向盤時，由駕駛本身經由方向盤產生有振動等不正常感覺，發現車輛不正常，再至修配廠由修車師父憑經驗檢修查覺需更換球接頭裝置，而無法經由電子控制直接得知球接頭裝置的磨耗，形成車輛行駛上的隱憂，尤其未來若發展自動車輛，無人駕駛，則此部份將無法經由駕駛本身的感知發現，容易形成行車上的安全問題。

本發明者有鑑於前述習用車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置及其襯套於實際使用上，仍有無法自動檢測損壞的缺點，而發明本發明加以改善。

本發明之主要目的係為提供一種車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置及其襯套組，其係能具有自動檢測車輛的球接頭裝置之襯套是 否磨損，而能提升車輛行車之安全效果。

為了可達到前述之發明目的，本發明所運用的技術手段係在於提供一種車輛轉向及/或/懸吊系統之球接頭裝置，其係包含一本體、一襯套、一訊號元件及一球接頭。該本體內形成有一承部，該襯套容置於該承部內，且該襯套內形成一球狀容室，該襯套至少一側形成有一容置空間，該容置空間設於相對以該球狀容室之球心為中心點，於垂直方向為球中心線，由該球心朝下沿該球中心線之30°~45位置設置，該訊號元件容置定位於該襯套之容置空間內，該球接頭一段形成有一球體，且該球體容置並轉動於該襯套之球狀容室內，該球接頭另段形成為一球桿，且該訊號元件之發訊端與該球接頭間的距離為0.1mm~1mm。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，更包含一固定盤、一扣環、一防塵套及一固定件，該固定盤抵靠定位於該本體之承部底部，且該固定盤供該襯套之底部承靠，該防塵套套設於該本體之承部外周壁，且該球接頭之球桿穿出於該防塵套，而該固定件固設於該球桿穿出該防塵套位置，該扣環扣合於該防塵套與該本體位置。

在本發明一實施例中，所述該襯套內形成一球狀容室，所述一球狀容室得以將其畫分設成四個象限，而各別視產品需求來對應設置複數個不同象限的容置空間，以提供對應數量之該等訊號元件能各別的容置定位於該襯套之容置空間內，當該訊號元件受損時，便得以收受更多來自不同象限角度的訊號元件磨耗資訊，儘早的來作因應與維護，以獲取行車安全。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該容置空間設於相對以該球狀容室之球心為中心點，於垂直方向為球中心線，由該球心朝下沿該球中心線之0°~60°位置設置範圍。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該球心朝下沿該球中心線之30°~45°位置設置為較佳角度。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該訊號元件為無線射頻辨識(RFID)。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該訊號元件之發訊端與該球接頭間的距離為0.2mm~0.5mm。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該襯套之容置空間係為一貫承部。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該襯套之容置空間係為係為一凹槽，且由該襯套外壁朝該球狀容室方向設置。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向/及/或懸吊系統之球接頭裝置及其襯套組，其中該襯套之容置空間係為係為一凹槽，且由該襯套內壁朝外壁方向設置。

為了可達到前述之發明目的，本發明所運用的技術手段係在於提供一種車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置的襯套組，其係包含一襯 套及訊號元件。該襯套內形成一球狀容室，該襯套至少一側形成有一容置空間，該訊號元件容置定位於該襯套之容置空間內，且該訊號元件之發訊端至該襯套之球狀容室間的最短距離為0.1mm~1mm。

在本發明一實施例中，上述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置的襯套組，其中該訊號元件之發訊端至該襯套之球狀容室間的最短距離為0.2mm~0.5mm。

10:本體

11:承部

20:固定盤

30、30’、30”:襯套

31、31’、31”:球狀容室

32:開口

33、33’、33”:容置空間

40:訊號元件

50:球接頭

51:球體

52:球桿

60:扣環

70:防塵套

80:固定件

A:角度

B:距離

C:球心

L:球中心線

〔圖1〕係本發明第一實施例之立體外觀圖。

〔圖2〕係本發明第一實施例之立體分解圖。

〔圖3〕係本發明第一實施例之剖視圖及其部份放大圖。

〔圖4〕係本發明第一實施例之剖視圖及其部份放大圖。

〔圖5〕係本發明第二實施例之剖視圖及其部份放大圖。

〔圖6〕係本發明第三實施例之剖視圖及其部份放大圖。

如圖1至圖3所示，其本發明之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置第一實施例，包含一本體10、一固定盤20、一襯套30、至少一訊號元件40、一球接頭50、一扣環60、一防塵套70及一固定件80。

該本體10內形成有一承部11，且供該固定盤20抵靠定位於該本體10之承部11底部。

該襯套30容置於該承部11並底部承靠於該固定盤20，且該襯套30內形成一球狀容室31，而於遠離該固定盤20之一面形成有一開口32， 該襯套30至少一側形成有一容置空間33，該容置空間33為呈傾斜角度之貫承部，如圖面所示，該容置空間33係貫穿該襯套30之壁面且設有一個，該容置空間33設於相對以該球狀容室31之球心C，為中心點於垂直方向為球中心線L，由該球心C朝下沿該球中心線L之0°~60°的角度A位置設置範圍，請參如圖3所示，其中所述角度A位置以30°~45°的角度為較佳角度，但並不因此而侷限在此揭示的角度位置，仍可依其球接頭產品的實際使用需求來作角度位置調整，在球狀容室31求取更佳的容置空間33位置，此均為本案保護範圍。

該訊號元件40容置定位於該襯套30之容置空間33內，該訊號元件40例如為無線射頻辨識(英語：Radio Frequency IDentification，縮寫：RFID)，且該訊號元件40之一端為發訊端。

該球接頭50一段形成有一球體51，且該球體51容置並轉動於該襯套30之球狀容室31內，該球接頭50另段形成為一球桿52，且該訊號元件40之發訊端與該球接頭50間的距離B範圍為0.1mm~1.5mm；以0.1mm~1mm為佳，其中以0.2mm~0.5mm為最佳距離。但並不因此而侷限在此揭示的距離，仍可依其球接頭產品的實際使用需求及材料選擇來作較佳的距離B的尺寸調整，此均為本案保護範圍。

該防塵套70套設於該本體10之承部11外周壁，且該球接頭50之球桿52穿出於該防塵套70，而該固定件80固設於該球桿52穿出該防塵套70位置，該扣環60扣合於該防塵套70與該本體10位置。

所述該襯套30內形成一球狀容室31，該一球狀容室31畫分設成四個象限，而各別視產品需求來對應設置複數個不同象限的容置空間 33，以提供對應數量之該等訊號元件40能各別的容置定位於該襯套30之容置空間33內，當該訊號元件40受磨損時，便得以收受更多來自不同象限角度的訊號元件40磨耗資訊，儘早的來作因應與維護，以獲取行車安全。

當使用時，如圖4所示，該球接頭50之球體51在經常性受外力壓迫旋轉於該襯套30之球狀容室31後，該襯套30會與該球接頭50之球體51表面磨擦而發生磨耗，磨耗後所述球狀容室31與球接頭50表面會形成間隙，換言之，也就是會將球狀容室31給磨損使其徑度加大，由於本發明之該訊號元件40設置在該襯套30最易磨耗的位置，因此當該球接頭50磨耗至該訊號元件40之發訊端或造成損壞時，此時該訊號元件40則無法發訊，而在導致電子辦識系統無法辦識時，則可得知該襯套30已損壞，需要更新維修球接頭裝置，而達到維持此部份之元件安全効果，提升行車之安全。

請參閱圖5所示，其係本發明車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置之第二實施例圖，其中大部份的結構與第一實施例相似。差別僅在第二實施例襯套30’之容置空間33’係為一凹槽，且由該襯套30’外壁朝該球狀容室31’方向設置，該襯套30’於該凹槽與該球狀容室31’之間形成有壁厚距離B為0.1mm~1mm，其中距離B以0.2mm~0.5mm為最佳距離，以方便該訊號元件40固定於該凹槽內，且該訊號元件40之發訊端貼抵於該襯套30’之凹槽底部位置，其係能具有第一實施例相同之功效。

請參閱圖6所示，其係本發明車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置之第三實施例圖，其中大部份的結構與第一實施例相似。差別僅在第二實施例襯套30”之容置空間33”係為一凹槽，並由該襯套30”內壁朝外壁方向設置，且該訊號元件40之發訊端與該襯套30”之球狀容室31”間的距離B 為0.1mm~1mm，其中距離B以0.2mm~0.5mm為最佳距離，其係能具有第一實施例相同之功效。

本發明已藉由上述之實施例及變化例而描述，本發明之所有實施例及變化例僅為例示性，基於本發明實質精神及範圍，而包含上述特徵之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置及其襯套組之各種變化均為本新型所涵蓋。

10:本體

11:承部

20:固定盤

30:襯套

31:球狀容室

32:開口

33:容置空間

40:訊號元件

50:球接頭

51:球體

52:球桿

60:扣環

70:防塵套

80:固定件

Claims (9)

1. 一種車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，包括：一本體，該本體內形成有一承部；一襯套，該襯套容置於該承部內，且該襯套內形成一球狀容室，該襯套至少一側形成有一容置空間，該容置空間設於相對以該球狀容室之球心為中心點，於垂直方向為球中心線，由該球心朝下沿該球中心線之30°~45°位置設置；一訊號元件，該訊號元件容置定位於該襯套之容置空間內；以及一球接頭，該球接頭一段形成有一球體，且該球體容置並轉動於該襯套之球狀容室內，該球接頭另段形成為一球桿，該訊號元件之發訊端與該球接頭間的距離為0.1mm~1mm。
2. 如請求項1所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，更包含一固定盤、一扣環、一防塵套及一固定件，該固定盤抵靠定位於該本體之承部底部，且該固定盤供該襯套之底部承靠，該防塵套套設於該本體之承部外周壁，且該球接頭之球桿穿出於該防塵套，而該固定件固設於該球桿穿出該防塵套位置，該扣環扣合於該防塵套與該本體位置。
3. 如請求項1所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該訊號元件為無線射頻辨識(RFID)。
4. 如請求項1所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該訊號元件之發訊端與該球接頭間的距離為0.2mm~0.5mm。
5. 如請求項1所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該間係為一貫承部。
6. 如請求項1所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中 該襯套之容置空間係為係為一凹槽，且由該襯套外壁朝該球狀容室方向設置。
7. 如請求項1所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置，其中該襯套之容置空間係為係為一凹槽，且由該襯套內壁朝外壁方向設置。
8. 一種車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置的襯套組，包括：一襯套，該襯套內形成一球狀容室，該襯套至少一側形成有一容置空間，該容置空間設於相對以該球狀容室之球心為中心點，於垂直方向為球中心線，由該球心朝下沿該球中心線之30°~45°位置設置，以及一訊號元件，該訊號元件容置定位於該襯套之容置空間內，且該訊號元件之發訊端至該襯套之球狀容室間之最短距離為0.1mm~1mm。
9. 如請求項8所述之車輛轉向及/或懸吊系統之球接頭裝置的襯套組，其中該訊號元件之發訊端至該襯套之球狀容室間的最短距離為0.2mm~0.5mm。

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