TWI766449B

TWI766449B - 主動慣質阻尼器

Info

Publication number: TWI766449B
Application number: TW109141446A
Authority: TW
Inventors: 陳沛清; 丁貫中; 陳柏彰
Original assignee: 國立臺灣科技大學
Priority date: 2020-11-25
Filing date: 2020-11-25
Publication date: 2022-06-01
Also published as: US20220162872A1; TW202221205A; US11643834B2

Abstract

一種主動慣質阻尼器，用以設置於一建築結構體上。主動慣質阻尼器包含一底座、一導螺桿、一旋轉慣性體、一驅動件以及一控制器。導螺桿可移動地設置於底座上。旋轉慣性體螺合於導螺桿而可相對於底座轉動。驅動件連接導螺桿。控制器電性連接驅動件，以透過驅動件驅動導螺桿沿導螺桿的軸方向移動，並連動旋轉慣性體轉動。

Description

主動慣質阻尼器

本發明係關於一種慣質阻尼器，特別是一種主動式的慣質阻尼器。

在大型建築物上，常會設置有減震用途的阻尼器，以減少地震或風災對大型建築物所施加的加速度，進而減少大型建築物，特別是頂層，於其內部活動的人員的不適感。

一般來說，用於減震的阻尼器越放置在靠近頂層處則減震效果越佳，且越是大型的建築物則需要越大型的阻尼器，方能充分地抵消大型建築物的加速度。然而，大型的阻尼器其重量與所佔空間都相當地大，除了需要在大型建築物的頂層內額外騰出空間來放置大型阻尼器，還需要計算足夠的樓板載重以承受大型阻尼器的重量。舉例來說，高度為508公尺的一○一大樓則需要超過一層樓的空間來放置重達661公噸且直徑高達5.5公尺的阻尼器。此外，大型阻尼器本身的摩擦力與慣性力也相當大，當地震或風災對大樓施力時，需要先克服大型阻尼器的摩擦力與慣性力後，才能夠促使大型阻尼器作動。因此，若是遇到幅度過小的地震或風吹，可能會無法促使阻尼器發揮作用，使得幅度過小的地震或風吹對大型建築物產生的小幅度加速度無法被及時消除，而仍會對大型建築物內部的人員產生些微的不適感。

本發明在於提供一種主動慣質阻尼器，藉以解決設置於建築物上之阻尼器體積過大、重量過重以及難以被小幅度的外力啟動的問題。

本發明之一實施例所揭露之主動慣質阻尼器，用以設置於一建築結構體上。主動慣質阻尼器包含一底座、一導螺桿、一旋轉慣性體、一驅動件以及一控制器。導螺桿可移動地設置於底座上。旋轉慣性體螺合於導螺桿而可相對於底座轉動。驅動件連接導螺桿。控制器電性連接驅動件，以透過驅動件驅動導螺桿沿導螺桿的軸方向移動，並連動旋轉慣性體轉動。

根據上述實施例所揭露的主動慣質阻尼器，導螺桿相對於底座與建築結構體的線性移動轉換成旋轉慣性體相對於底座與建築結構體的轉動，而形成一個慣質系統。旋轉慣性體在轉動的過程中，其轉動慣量在轉動力學中相當於線性動力學中的質量，旋轉慣性體本身的質量不需要太大，即可產生足夠的轉動慣性力，相當於質量放大的效果。因此，建築結構體在建造的當下並不需要考慮額外加強承載能力以承受旋轉慣性體的重量。並且，旋轉慣性體本身的體積亦不需要太大，因此建築結構體亦不需要額外考慮主動慣質阻尼器的放置空間。

再者，在慣質的系統中，僅需要考慮到端點的受力大小與方向，因此控制器在驅動驅動件的過程中，不需要考慮建築結構體對旋轉慣性體的加速度施力，僅需要驅動至旋轉慣性體產生足以抵消建築結構體本身加速度的轉動慣性力即可。

此外，由於主動慣質阻尼器是由控制器來主動地驅動旋轉慣性體的轉動，因此旋轉慣性體的轉動與否不受旋轉慣性體本身摩擦力的影響，只要是控制器透過驅動件與導螺桿來驅動旋轉慣性體的力道足夠克服旋轉慣性體與導螺桿之間的摩擦力而使旋轉慣性體旋轉即可。舉例來說，即使是建築結構體僅受到幅度較小的外力，控制器仍可主動地驅動旋轉慣性體轉動，以抵消建築結構體幅度較小的加速度，進而讓建築結構體內的人員不適感降低。

以上關於本發明內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本發明的原理，並且提供本發明的專利申請範圍更進一步的解釋。

以下將說明有關本發明之一實施例，首先請參照圖1，係為根據本發明之一實施例所繪示之主動慣質阻尼器10的立體示意圖。在本實施例中，主動慣質阻尼器10用以設置於一建築結構體（未另繪示）上。由於建築結構體受到地震或風災時，通常是最高樓層所受到的晃動或搖動等等的加速度程度最大，因此，主動慣質阻尼器10可例如設置於建築結構體的最高樓層的地板上。

主動慣質阻尼器10包含一底座100、一導螺桿200、一旋轉慣性體300、一驅動件500以及一控制器600。主動慣質阻尼器10例如以底座100朝向建築結構體的最高樓層的地板的方式設置。導螺桿200可移動地設置於底座100上，且導螺桿200的軸方向DA例如平行於底座100。旋轉慣性體300例如為一飛輪，旋轉慣性體300螺合於導螺桿200，而可相對於底座100轉動。驅動件500例如設置於底座100上，且驅動件500連接導螺桿200。控制器600電性連接驅動件500，以透過驅動件500驅動導螺桿200沿導螺桿200的軸方向DA移動，並連動旋轉慣性體300轉動。由於控制器600僅需要電性連接驅動件500，因此控制器600可例如設置於底座100以外的地方。並且，在部分實施例中，驅動件亦可設置於底座以外的地方，只要能驅動導螺桿沿導螺桿的軸方向移動即可。

在本實施例以及本發明的部分實施例中，控制器600可具有一減震模式。控制器600在減震模式下，藉由上述的結構，控制器600透過驅動件500主動地驅動導螺桿200線性移動，而由於導螺桿200與旋轉慣性體300之間的螺合關係，導螺桿200的線性移動又會轉換成旋轉慣性體300的轉動。

請參照圖2以詳細說明主動慣質阻尼器10的運作過程，其中圖2係為圖1之主動慣質阻尼器10之驅動件500作動的立體示意圖。在本實施例以及本發明的部分實施例中，主動慣質阻尼器10更可包含一連接板700。驅動件500例如為油壓缸，驅動件500包含例如為缸體的一固定件510以及例如為活塞桿的一移動件520。固定件510例如透過轉接座（未另標號）固定設置於底座100上，移動件520的一端可移動地設置於固定件510內，移動件520的另一端透過連接板700連接設置於連接板700上的導螺桿200遠離旋轉慣性體300之一端。驅動件500更可包含一油壓閥530，控制器600電性連接油壓閥530，移動件520可根據油壓閥530的開度，而帶動導螺桿200線性移動。導螺桿200相對於底座100與建築結構體的線性移動又會因螺紋的旋向，而轉換成旋轉慣性體300相對於底座100與建築結構體的轉動。

在本實施例中，旋轉慣性體300在轉動的過程中，其轉動慣量在轉動力學中相當於線性動力學中的質量，旋轉慣性體300本身的質量不需要太大，即可產生足夠的轉動慣性力，相當於質量放大的效果。因此，建築結構體在建造的當下並不需要考慮額外加強承載能力以承受旋轉慣性體300的重量。並且，旋轉慣性體300本身的體積亦不需要太大，因此建築結構體亦不需要額外考慮主動慣質阻尼器10的放置空間。

再者，主動慣質阻尼器10利用線性移動轉換成轉動運動，以形成一個慣質系統。在慣質的系統中，僅需要考慮到端點的受力大小與方向，因此控制器600在驅動驅動件500的過程中，不需要考慮建築結構體對旋轉慣性體300的加速度施力，僅需要驅動至旋轉慣性體300產生足以抵消建築結構體本身加速度的轉動慣性力即可。

此外，由於主動慣質阻尼器10是由控制器600來主動地驅動旋轉慣性體300的轉動，因此旋轉慣性體300的轉動與否不受旋轉慣性體300本身摩擦力的影響，只要是控制器600透過驅動件500與導螺桿200來驅動旋轉慣性體300的力道足夠克服旋轉慣性體300與導螺桿200之間的摩擦力而使旋轉慣性體300旋轉即可。舉例來說，即使是建築結構體僅受到幅度較小的外力，控制器600仍可主動地驅動旋轉慣性體300轉動，以抵消建築結構體幅度較小的加速度，進而讓建築結構體內的人員不適感降低。

另外，由於旋轉慣性體300轉動的幅度可由控制器600所決定，因此主動慣質阻尼器10可對建築結構體施加的慣性力幅度較寬。如此一來，主動慣質阻尼器10可應用在較多樣的建築結構體上，不必針對每一個建築結構體專門設計一種阻尼器，因此主動慣質阻尼器10有較大的應用範圍。

在本實施例以及本發明的部分實施例中，主動慣質阻尼器10更可包含一加速度感測器800。加速度感測器800用以設置於建築結構體上，以測量建築結構體的加速度。加速度感測器800電性連接控制器600，以傳送對應於建築結構體的加速度的訊號給控制器600。如此一來，在減震模式下的控制器600即可及時獲得建築結構體的加速度前後變化結果，並根據此變化結果及時調整驅動旋轉慣性體300的轉動幅度，以提升抵消建築結構體加速度的效果。

此外，在本實施例以及本發明的部分實施例中，控制器600具有兩種功能，其中一個係根據加速度感測器800所回傳的訊號來計算旋轉慣性體300需要的轉速幅度以抵消建築結構體的加速度，另外一個係根據旋轉慣性體300所需要的轉速來計算驅動件500需要施力的大小與頻率以驅動旋轉慣性體300達到所需要的轉速，但本發明不以此為限。在部分實施例中，亦可有二個彼此電性連接的控制器分別完成此兩種功能。

在本實施例以及本發明的部分實施例中，控制器600更可具有一測量模式。控制器600在測量模式下，根據控制器600所預存的一周期性資料（例如為sine波形），來驅動旋轉慣性體300轉動以產生振盪力。振盪力用以施加於建築結構體上，以產生一結構反應。加速度感測器800用以測量建築結構體的結構反應，並將對應於建築結構體的結構反應的訊號傳送給控制器600。控制器600用以根據加速度感測器800所傳送的對應於建築結構體的結構反應的訊號，來計算建築結構體的共振頻率與阻尼比。

舉例來說，在首次將主動慣質阻尼器10設置於建築結構體時，需要由控制器600執行測量模式，使得主動慣質阻尼器10對建築結構體進行微幅震動後，藉由上述方法計算得出建築結構體的共振頻率與阻尼比，以根據此共振頻率與阻尼比的數值來由控制器600執行之後萬一遭遇地震或風災時的減震模式。由於前述提及主動慣質阻尼器10可應用在較多樣的建築結構體上，具有較大的應用範圍，因此這種對建築結構體的測量模式亦可被視為一種建築結構體的系統識別，以對不同對象的建築結構體執行合適的減震模式。

此外，建築結構體在受到強烈的地震或風災過後，建築結構體本身的結構可能受到損傷。此時可由控制器600再次執行測量模式，以測量出建築結構體在承受強烈地震或風災後的共振頻率與阻尼比是否有變化，因而能回推計算得知建築結構體本身的結構是否有受到損傷，進而能調整控制器600的控制參數，以在往後針對建築結構體執行適當的減震模式，並對建築結構體作出適當的修繕工作。

此外，建築結構體在使用的過程中，可能因為內部有多處的結構裝潢或擺放大型家具，而改變了建築結構體本身的共振頻率與阻尼比。此時亦可利用控制器600再次執行測量模式，以測量出建築結構體改變過後的共振頻率與阻尼比，進而調整控制器600的控制參數，以在往後建築結構體受到搖動或晃動等加速度時，控制器600能最佳化地抵消建築結構體所受到的加速度。

在本實施例以及本發明的部分實施例中，主動慣質阻尼器10更可包含一力量計900以及一位移計1000。力量計900設置於移動件520與導螺桿200之間，或是移動件520與連接板700之間，以測量移動件520的受力。力量計900電性連接控制器600，以傳送對應於移動件520之受力的訊號給控制器600。位移計1000設置於移動件520與固定件510之間，或是固定件510內側的移動件520沒入處，以測量移動件520的位移。位移計1000電性連接控制器600，以傳送對應於移動件520之位移的訊號給控制器600。如此一來，可確保控制器600根據前述加速度感測器800所測量出的建築結構體加速度，而計算出用來對應抵消建築結構體加速度的施力，能被適當地施加到移動件520上，進而使旋轉慣性體300產生適當的轉動慣性力，藉此增加控制器600的準確度。在部分實施例中，位移計亦可設置於固定件外側的移動件伸出處，以測量移動件的位移。

在本實施例以及本發明的部分實施例中，主動慣質阻尼器10更可包含二固定板1100以及二導引桿1200。固定板1100立於底座100上，並且位於旋轉慣性體300軸方向DA的相對兩側。固定板1100具有二開孔1110。導引桿1200的一端穿過開孔1110，並且導引桿1200的另一端連接連接板700。由圖1與圖2可看出，導引桿1200在移動件520進行線性移動的過程中，會隨著連接板700在固定板1100的開孔1110往復地移動。如此一來，固定板1100與導引桿1200可導引連接板700與導螺桿200，使得連接板700與導螺桿200能平順地線性移動，增加主動慣質阻尼器10的穩定性。此外，亦可在旋轉慣性體300軸方向DA的相對兩側設置連接於固定板1100的滾珠式軸承（未另標號），以增加旋轉慣性體300的旋轉穩定性。

由圖1與圖2可得知，在上述的實施例中，移動件520與導螺桿200為並聯設置。具體來說，由驅動件500所施加的力量，經過連接板700後，會產生180度的轉向，而最後傳遞到驅動件500側邊所設置的旋轉慣性體300。如此一來，藉由180度轉向設計的施力走向，可節省主動慣質阻尼器10在軸方向DA的長度。然而，本發明不以此為限。

請參照圖3，係為根據本發明之再一實施例所繪示之主動慣質阻尼器10a的立體示意圖。以下僅針對本發明之再一實施例與前述之部分實施例中不同之處進行說明，其餘相同之處將被省略。在本實施例以及本發明的部分實施例中，移動件520a與導螺桿200a為同軸設置。如此一來，由驅動件500a所施加的力量，可更連貫地經由連接板700a與導螺桿200a施加到旋轉慣性體300a，藉此增加力量傳遞的準確性。

根據上述實施例之主動慣質阻尼器，導螺桿相對於底座與建築結構體的線性移動轉換成旋轉慣性體相對於底座與建築結構體的轉動，而形成一個慣質系統。旋轉慣性體在轉動的過程中，其轉動慣量在轉動力學中相當於線性動力學中的質量，旋轉慣性體本身的質量不需要太大，即可產生足夠的轉動慣性力，相當於質量放大的效果。因此，建築結構體在建造的當下並不需要考慮額外加強承載能力以承受旋轉慣性體的重量。並且，旋轉慣性體本身的體積亦不需要太大，因此建築結構體亦不需要額外考慮主動慣質阻尼器的放置空間。

另外，由於旋轉慣性體轉動的幅度可由控制器所決定，因此主動慣質阻尼器可對建築結構體施加的慣性力幅度較寬。如此一來，主動慣質阻尼器可應用在較多樣的建築結構體上，不必針對每一個建築結構體專門設計一種阻尼器，因此主動慣質阻尼器有較大的應用範圍。

在部分實施例中，主動慣質阻尼器更可包含一加速度感測器。如此一來，在減震模式下的控制器即可及時獲得建築結構體的加速度前後變化結果，並根據此變化結果及時調整驅動旋轉慣性體的轉動幅度，以提升抵消建築結構體加速度的效果。

在部分實施例中，控制器更可具有一測量模式。控制器在測量模式下，根據控制器所預存的一周期性資料，來驅動旋轉慣性體轉動以產生振盪力。振盪力用以施加於建築結構體上，以產生一結構反應。控制器用以根據加速度感測器所傳送的對應於建築結構體的結構反應的訊號，來計算建築結構體的共振頻率與阻尼比。

雖然本發明以前述之諸項實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

10、10a … 主動慣質阻尼器 100 … 底座 200、200a … 導螺桿 300、300a … 旋轉慣性體 500、500a … 驅動件 510 … 固定件 520、520a … 移動件 530 … 油壓閥 600 … 控制器 700、700a … 連接板 800 … 加速度感測器 900 … 力量計 1000 … 位移計 1100 … 固定板 1110 … 開孔 1200 … 導引桿 DA … 軸方向

圖1係為根據本發明之一實施例所繪示之主動慣質阻尼器的立體示意圖。圖2係為圖1之主動慣質阻尼器之驅動件作動的立體示意圖。圖3係為根據本發明之再一實施例所繪示之主動慣質阻尼器的立體示意圖。

10 … 主動慣質阻尼器 100 … 底座 200 … 導螺桿 300 … 旋轉慣性體 500 … 驅動件 510 … 固定件 520 … 移動件 530 … 油壓閥 600 … 控制器 700 … 連接板 800 … 加速度感測器 900 … 力量計 1000 … 位移計 1100 … 固定板 1110 … 開孔 1200 … 導引桿 DA … 軸方向

Claims

一種主動慣質阻尼器，用以設置於一建築結構體上，該主動慣質阻尼器包含：一底座；一導螺桿，可移動地設置於該底座上；一旋轉慣性體，螺合於該導螺桿而可相對於該底座轉動；一驅動件，包含一固定件以及一移動件，該固定件固定設置於該底座上，該移動件的一端可移動地設置於該固定件內，該移動件的另一端連接該導螺桿；以及一控制器，電性連接該驅動件，以透過該驅動件驅動該導螺桿沿該導螺桿的一軸方向移動，並連動該旋轉慣性體轉動。
如請求項1所述之主動慣質阻尼器，更包含一加速度感測器，其中該加速度感測器用以設置於該建築結構體上以測量該建築結構體的一加速度，並且該加速度感測器電性連接該控制器以傳送對應於該加速度的訊號給該控制器。
如請求項2所述之主動慣質阻尼器，其中該控制器具有一減震模式，該控制器在該減震模式下根據該加速度感測器所傳送的該加速度，來驅動該旋轉慣性體轉動以產生一慣性力，並利用該慣性力抵消該加速度。
如請求項2所述之主動慣質阻尼器，其中該控制器具有一測量模式，該控制器在該測量模式下根據該控制器所預存的一周期性資料，來驅動該旋轉慣性體轉動以產生一振盪力，該振盪力用以施加於該建築結構體上以產生一結構反應，該加速度感測器用以測量該結構反應，並將對應於該結構反應的訊號傳送給該控制器，該控制器用以根據該加速度感測器所傳送的對應於該結構反應的訊號，來計算該建築結構體的共振頻率與阻尼比。
如請求項1所述之主動慣質阻尼器，更包含一力量計以及一位移計，其中該力量計與該位移計分別設置於該移動件與該導螺桿之間以及該移動件與該固定件之間，以分別測量該移動件的受力與該移動件的位移，該力量計電性連接該控制器以傳送對應於該移動件之受力的訊號給該控制器，該位移計電性連接該控制器以傳送對應於該移動件之位移的訊號給該控制器。
如請求項1所述之主動慣質阻尼器，更包含一連接板，其中該連接板設置該移動件的該另一端，並且該導螺桿遠離該旋轉慣性體之一端設置於該連接板上。
如請求項6所述之主動慣質阻尼器，更包含一固定板以及一導引桿，其中該固定板立於該底座上，該固定板具有一開孔，該導引桿的一端穿過該開孔，並且該導引桿的另一端連接該連接板。
如請求項1所述之主動慣質阻尼器，其中該移動件與該導螺桿為並聯設置。
如請求項1所述之主動慣質阻尼器，其中該移動件與該導螺桿為同軸設置。