TWI759486B - 用於自行車制動系統的液壓密封體、液壓軟管組件、套件及方法 - Google Patents

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Abstract

本發明涉及一種液壓密封體(40)，所述液壓密封體(40)包括限定貫通腔(40a)的徑向內表面(41)和從所述徑向內表面(41)在徑向內方向上突出的環形元件(44)，所述環形元件(44)包括：第一環形抵接表面(46)，所述第一環形抵接表面(46)被構造成以接觸關係接收聯接端子(20)的頭部(23)；和第二環形抵接表面(47)，所述第二環形抵接表面(47)與所述第一環形抵接表面(46)軸向相反，被構造成以接觸關係接收液壓軟管(11)的軸向端(12)。

Description

用於自行車制動系統的液壓密封體、液壓軟管組件、套件及 方法
本發明涉及一種用於自行車制動系統的液壓密封體和一種用於自行車液壓制動系統的液壓軟管組件。
優選地，液壓密封體和液壓軟管組件旨在被使用在競賽自行車液壓制動系統中。
通常，自行車液壓制動系統的安裝要求一根軟管與液壓制動系統的部件，例如另一根軟管或液壓促動器(例如制動鉗或制動泵)的連接，以便允許流體(通常，油)從一根軟管傳到另一軟管，或者從軟管到液壓促動器，並且因此允許制動裝置的起作用/失去作用。
通過使用適當的連接器來獲得這樣的連接，所述連接器必須在液壓制動系統的整個壽命期間並且也在重複安裝和拆卸的情形中確保待被連接的軟管與液壓制動系統的部件之間的機械密封(維持相互聯接)和液壓密封(不存在液體洩漏)。
特別地，通常採用液壓軟管組件，液壓軟管被連接到促動器(或者連接到與另一根軟管連接的連接器)，所述液壓軟管組件通常包括液壓軟管本身、可變形的液壓密封體（術語稱為「橄欖體」）、聯接端子（術語稱為「針」）和夾持螺釘。
包括***部和頭部的聯接端子被聯接到液壓軟管的自由端，使得***部被包含在液壓軟管中。
液壓密封體（橄欖體）具有如下的功能：將聯接端子的頭部機械地保持在促動器的或連接器的座部中並且確保軟管與促動器或連接器之間的液壓密封。
為此，由金屬材料諸如黃銅的中空體製成的液壓密封體***在促動器的或連接器的座部中。
已經與聯接端子關聯的液壓軟管的端部***在座部中，使得聯接端子的頭部插在液壓密封體之間。
與液壓軟管同軸的夾持螺釘被旋擰到促動器的或連接器的座部中，以接觸液壓密封體（橄欖體）並且塑性地使它變形，由此獲得將液壓密封體壓接在聯接端子的頭部上。
夾持動作必須被校準，優選使用扭矩扳手，以便使橄欖體變形預定量，該預定量確保聯接端子在促動器的或連接器的座部內側的機械密封和橄欖體在促動器的或連接器的座部中液壓密封兩者。
申請人已經注意到，以上概括的液壓軟管到促動器或到連接器的連接操作有些困難。
特別地，申請人已經發現，在一些情形中，當橄欖體被***在促動器的或連接器的座部中時，橄欖體佔據稍微傾斜位置，換言之，內腔的軸線被佈置成具有傾斜，使得難以甚至不能將聯接端子的頭部插在腔中。
此外，申請人已經注意到，在夾持螺釘的夾持期間，聯接端子的頭部可以在橄欖體的腔內側軸向滑動並佔據相對於橄欖體的和在促動器的或連接器的座部內側的位置，由此不適於允許橄欖體執行它的液壓密封功能。
此外，申請人已經注意到，在夾持螺釘的夾持期間，軟管傾向於相對於促動器的或連接器的座部旋轉（通過夾持螺釘驅動），由此向可以改變其位置的橄欖體傳遞力。
這迫使負責組裝的人保持促動器（或連接器）和液壓軟管以避免相互移位，並且同時夾持該夾持螺釘。這樣的操作非常困難，尤其是當這樣做的人由於制動液體或油而具有油膩的手時非常困難。
文件EP 3042836 A1描述一種液壓軟管組件，其中聯接端子的頭部具有被彈性滑塊接合的環形溝槽。
當聯接端子的頭部***在橄欖體中時，彈性滑塊從聯接端子的頭部的環形溝槽露出並防止針（並且因此液壓軟管）在與***方向相反的方向上軸向平移。
引證文件EP 3042836 A1描述另一種液壓軟管組件，其中聯接端子的頭部是帶螺紋的並且被旋擰到在橄欖體的腔中獲得的對應螺紋中。聯接端子的頭部進一步包括台肩，其抵接橄欖體以用作聯接端子的頭部在橄欖體中的旋擰的端部止擋。
申請人已經注意到，在文件EP 3042836 A1中描述的液壓密封體和液壓軟管組件，儘管相對於以上描述的有改進，但是不能克服所有的引證缺陷。
申請人確實已經例如發現彈性滑塊不防止液壓軟管朝向促動器的或連接器的座部的底部的軸向平移，不能確保聯接端子相對於液壓密封體的預定位置在壓接步驟期間被維持，尤其是在液壓軟管相對於促動器的或連接器的座部旋轉的情形中被維持。
申請人進一步注意到，當聯接端子的頭部帶螺紋時，聯接端子的頭部在液壓密封體的帶螺紋部分中的可能的不恰當夾持會引起後者甚至在壓接步驟之前的變形。此外，在壓接期間，液壓軟管在夾持螺釘的夾持期間的旋轉會引起聯接端子的頭部從液壓密封體的帶螺紋座部擰松，或者相反地，增大聯接端子的頭部在液壓密封體的帶螺紋座部中的夾持扭矩，從而導致其不期望的變形。
申請人已經構想到，能夠具有用於自行車液壓制動系統的液壓密封體和液壓軟管組件將是有利的，其中聯接端子在液壓密封體的夾持期間相對於液壓密封體保持在預定位置中，並且其中在夾持期間液壓軟管的可能的旋轉不導致液壓密封體與聯接端子之間的相對移位。
在第一方面中，本發明涉及一種用於自行車液壓制動系統的液壓密封體，其包括限定貫通腔的徑向內表面和從所述徑向內表面在徑向內方向上突出的環形元件，所述環形元件包括：第一環形抵接表面，其被構造成以接觸關係接收聯接端子的頭部；和第二環形抵接表面，其與第一環形抵接表面軸向相反，被構造成以接觸關係接收液壓軟管的軸向端。
在第二方面中，本發明涉及一種液壓軟管，其包括：軸向端； 聯接端子，其包括插在液壓軟管的所述軸向端中的***部和佈置在***部的端部處並且從所述***部在徑向外方向上突出的頭部； 液壓密封體，其包括限定貫通腔的徑向內表面和從所述徑向內表面在徑向內方向上突出的環形元件，液壓密封體的所述環形元件包括與聯接端子的所述頭部處於接觸關係的第一環形抵接表面，和與液壓軟管的所述軸向端處於接觸關係的、與所述第一環形抵接表面軸向相反的第二環形抵接表面。
在本描述的剩餘部分中以及在以下請求項中，術語「徑向」和「軸向」參考分別與液壓軟管的縱向軸線相垂直和平行（或相一致）的方向來使用。
表達「徑向內」和「徑向外」分別指示靠近和遠離前述縱向軸線的定位。
聯接端子或針使得能夠使得液壓軟管與促動器或連接器介面連接以便確保制動系統的必要液壓連續性。
液壓密封體或橄欖體使得能夠確保制動系統在聯接端子處的流體密封，以及確保聯接端子與促動器或連接器之間的聯接中的良好機械密封。
佈置在液壓密封體的貫通腔內側的環形元件用作聯接端子相對於液壓密封體、相對於液壓軟管和相對於促動器或連接器的軸向定位的基準。
申請人已經確實感知到，通過使環形元件在軸向方向上配備有兩個相互相反的環形抵接表面，能夠使聯接端子的頭部抵接這樣的環形抵接表面中的一個環形抵接表面和使液壓軟管的自由端抵接另一環形抵接表面。
以此方式，環形元件被限定在聯接端子的頭部與液壓軟管之間，其中借助於***部***在液壓軟管中，聯接端子被穩固地聯接到液壓軟管。
液壓密封體因而甚至在壓接之前被保持在相對於聯接端子的預定位置中。
申請人已經感知到，以此方式，液壓軟管到促動器或連接器的連接操作也被極大地簡化。
特別地，申請人已經發現，這樣的操作要求聯接端子的頭部***在液壓密封體的內腔中並且液壓軟管在相對於聯接端子的頭部的軸向相反側上***在密封體的腔中。
通過將聯接端子的***部插在液壓軟管中（優選使用用於這樣的操作的已知擠壓工具），聯接端子的頭部以接觸關係靠在環形元件的第一環形抵接表面上，並且液壓軟管的端部以接觸關係靠在環形元件的第二環形抵接表面上，由此將聯接端子、液壓密封體和液壓軟管鎖定在一起。
液壓密封體的在促動器的或連接器的座部內側的隨後壓接可以由此被實施而不需要每時每刻地驗證和檢查聯接端子、液壓密封體和液壓軟管之間的相互軸向定位，並且不需要檢查液壓軟管相對於液壓密封體和相對於聯接端子的旋轉，由此允許能夠確保優良流體密封和機械密封的簡單、精確和容易的壓接。
此外，以此方式，不需要保持液壓軟管、促動器或連接器並且同時不需要促動夾持螺釘，而是需要簡單地保持液壓軟管在促動器的或連接器的座部內側並且促動夾持螺釘。
在本發明一個或更多方面中，本發明可以包括以下優選特徵中的一或多個，單獨地或組合地。
優選地，聯接端子的所述頭部在面向所述***部的軸向端處包括環形抵接表面，所述環形抵接表面被佈置成與液壓密封體的環形元件的所述第一抵接表面處於接觸關係。
以此方式，當環形抵接表面接觸液壓密封體的第一抵接表面時，聯接端子在液壓密封體中的定位是完成的。
環形抵接表面使得可立即察覺到聯接端子在液壓密封體內側的正確***。
優選地，液壓密封體的所述徑向內表面限定用於聯接端子的所述頭部的***的第一開口和用於液壓軟管的所述軸向端的***的第二開口。
聯接端子和液壓軟管被從液壓密封體的軸向相反開口插在液壓密封體中，使得聯接端子可以接觸環形元件的第一抵接壁並且液壓軟管可以接觸環形元件的第二抵接壁。
優選地，密封體的所述環形元件限定中心開口，所述中心開口的直徑比聯接端子的頭部在徑向方向上的尺寸小並且比聯接端子的***部在徑向方向上的尺寸大。
以此方式，當聯接端子***在液壓密封體中時，聯接端子的***部越過環形元件並且可以***在液壓軟管中。
優選地，所述液壓密封體包括限定在所述徑向內表面和徑向外表面之間的周壁；所述周壁在環形元件處的厚度大於在第一和第二開口處的厚度。
以此方式，配備有環形元件的液壓密封體的部分在壓接期間不被變形或者僅最小程度變形，由此允許環形元件維持在位並執行它的功能，即使在壓接期間也是如此。
優選地，所述環形元件被佈置在第一和第二開口之間的中間軸向位置中。
這允許液壓密封體的兩個端部變形並在壓接後形成流體密封。
優選地，所述環形元件被與液壓密封體以一件式製成。
在該情形中，環形元件通過在液壓密封體上直接車削來製成。
替選地，所述環形元件是插在液壓密封體的所述貫通腔中的***件。
在該情形中，能夠就其必須執行的功能而言選擇製成環形元件的最適當的材料。
申請人已經發現，所述環形元件優選由彈性材料製成，優選由橡膠製成。
以此方式，環形元件具有一定程度的柔性，這允許它更好適應和以接觸關係接收液壓軟管的端部和聯接端子的頭部。
此外，製造液壓密封體更容易，這是因為可以在液壓密封體已經被以大體上筒形形狀製成之後將環形元件插在適當位置中。
為此，優選地，所述液壓密封體在所述徑向內表面上包括被所述環形元件的環形突起接合的環形溝槽。
溝槽可以通過車削液壓密封體的內表面而容易地獲得並且可以用作座部以將環形元件保持在適當位置中。
優選地，聯接端子的所述頭部包括被佈置在頭部的與***部相反的軸向端處的連接表面；所述連接表面相對於液壓密封體軸向靠外。
聯接端子的連接表面相對於液壓密封體的位置決定了組件與促動器或連接器的聯接的流體密封的有效性。
申請人已經確實發現，聯接端子的聯合表面適於從液壓密封體軸向露出以確保在壓接之後液壓密封體實現連接的流體密封。
聯接端子的聯合表面相對於液壓密封體的軸向延伸的尺寸可以取決於組件被組裝在其上的特定促動器或連接器及/或取決於所使用的具體聯接端子。
優選地，連接端子的所述頭部在徑向外表面上包括多個環形喉部。
環形喉部具有允許液壓密封體在壓接後被機械聯接到聯接端子的頭部的功能。
優選地，夾持螺釘與所述液壓軟管可滑動聯接並且被構造成接觸並壓接所述液壓密封體。
用於自行車液壓制動系統的液壓軟管組件可以被設置為套件。
關於此，根據第三方面，本發明涉及用於將自行車液壓軟管連接到促動器或液壓連接器的套件，其包括：聯接端子，所述聯接端子具有前述特徵或下文將描述的彼等特徵中的一或多個；液壓密封體，所述液壓密封體具有前述特徵或下文將描述的彼等特徵中的一或多個，並且被設置有環形元件，該環形元件具有前述特徵或下文將描述的彼等特徵中的一或多個；和夾持螺釘，所述夾持螺釘具有前述特徵或下文將描述的彼等特徵中的一或多個。
套件也可以進一步包括液壓軟管。
根據第四方面，本發明涉及一種用於組裝液壓軟管組件的方法，其包括以下步驟： 提供液壓密封體，所述液壓密封體具有環形元件被佈置在其中的貫通腔，所述環形元件在徑向內方向上突出，包括第一環形抵接表面、與第一環形抵接表面軸向相反的第二環形抵接表面和中心孔； 提供聯接端子，所述聯接端子具有頭部和***部； 提供液壓軟管，所述液壓軟管具有軸向端； 將聯接端子插在液壓密封體的貫通腔中，使得***部越過中心孔； 將聯接端子的***部插在液壓軟管的軸向端中，使得聯接端子的頭部接觸液壓密封體的第一環形抵接表面並且液壓軟管的軸向端接觸液壓密封體的第二環形抵接表面。
在附圖中，元件符號10指示根據本發明的自行車液壓制動系統的液壓軟管組件。這樣的組件10優選旨在被使用在競賽自行車液壓制動系統中。
組件10包括液壓軟管11、聯接端子20、液壓密封體40和夾持螺釘60。
聯接端子20、液壓密封體40、夾持螺釘60以及也可能的液壓軟管可以被以套件形式設置，換言之，被分離以便然後能夠被以下文將描述的方式聯接在一起。
聯接端子20優選由鋼或鋁製成。
聯接端子20是內部中空的，以便限定軸向越過整個聯接端子20的通道20a（圖2）。
聯接端子20包括具有大體管形形狀的***部21，其可以***在液壓軟管11的端部12中，以便能夠將後者機械地及液壓地連接到聯接端子20，如在圖5中所示。
通過製造旨在與***部21的徑向外表面21a上的液壓軟管11的徑向內表面機械干涉的多個錐形部分22，來獲得***部21在液壓軟管11中的穩定聯接。
突出的錐形部分22的錐度使得允許***部21插在液壓軟管11中但是阻礙其隨後的脫出。
聯接端子20在軸向端20b處包括頭部23，其在徑向方向上的尺寸比***部21在相同方向上的尺寸大。
頭部23和***部22被一件式製成。
頭部23具有大體筒形形狀並且被通道20a穿過。
頭部23的徑向外表面23a被設置有多個環形喉部24，下文中將解釋所述多個環形喉部的功能。
在頭部23的面對***部21的軸向端23b處，頭部23包括大體上垂直於通道20a的軸線的環形抵接表面25。
在頭部23的與軸向端23b相反的另一軸向端23c處，頭部23包括連接表面26，其旨在用於與促動器100、200、400或與連接器300的液壓連接。
關於此，接收聯接端子20的促動器100或連接器300可以被設置有聯接體102、302，其被構造成***在促動器100的或連接器300的凹部101、301中，如在圖6和7中所示，或者它可以是在不使用任何聯接體的情況下直接接收連接端子20的類型，如在圖6A和8的實例中所示。
在聯接端子20被接收在聯接體102、302中的情形中，聯接端子20的頭部23可以包括環形凹部27，其被佈置成靠近頭部23的與面向***部21的軸向端23b相反的軸向端23c，例如在圖6和7中所示。
優選由金屬材料製成的鎖定環28被容置在環形凹部27內側。
這樣的鎖定環28在最大內徑和最小內徑之間可以徑向變形，其中最小內徑大體上等於環形凹部27的徑向內周。當鎖定環28具有最小內徑時，被它佔據的徑向空間被完全包含在由頭部23佔據的徑向空間中。通過鎖定環28是具有兩個相互面對並間隔開的端部的敞開環的事實來確保鎖定環28的直徑的變形。當這兩端靠近一起時，鎖定環28的直徑具有最小內徑，而當兩端間隔開時，鎖定環28的直徑具有最大內徑。通過施加朝向鎖定環28的中心徑向指向的力，實現鎖定環28從最大內徑到最小內徑的通過。
連接端子20可以另外包括密封滑塊29，其在通道20a中佈置在頭部23的內側，相對於頭部23軸向滑動。
密封滑塊29可以被切換到第一位置中，在第一位置中，它防止通道20a的內側的油的通過，因此隔離聯接端子20被從外側連接到的液壓軟管11的端部。
密封滑塊29與聯接端子20之間的流體密封優選通過環形墊圈29a和相對頭部23的徑向內環形凹部30來實施，所述環形墊圈29a被佈置於在相對於密封滑塊29的徑向外位置中獲得的環形殼體29b中。
為了確保密封滑塊29的第一位置的穩定性並防止它能夠意外地從這樣的位置移位，彈簧31在密封滑塊29上起作用並在其上施加軸向向內指向的力。密封滑塊29可以被切換到第二位置中，在第二位置中，它允許油在通道20a中的通過，由此允許液壓軟管的液壓連接。
關於此，第一密封滑塊29包括從滑塊29軸向延伸離開的突起32。當聯接端子20***在促動器100的座部中或插在連接器300中時，突起32往回移動，由此將滑塊29切換到第二位置中。
液壓密封體40包括徑向內表面41，其限定從液壓密封體40的第一端42延伸到第二端43的內貫通腔40a。
內貫通腔40a在第一端42處敞開以限定貫通腔40a內側的進入開口42a。
這樣的開口42a具有的徑向尺寸比聯接端子20的頭部23的徑向尺寸大。
在本發明的優選實施例中，液壓密封體的貫通腔40a和聯接端子20的頭部23具有大體上筒形形狀。
開口42a因而具有圓形形狀，其具有比聯接端子20的頭部23的直徑大的直徑。
內貫通腔40a也在第二端43敞開以限定貫通腔40a內側的進入開口43a。
這樣的開口43a具有的徑向尺寸比液壓軟管11的徑向尺寸大。
環形元件44從液壓密封體40的徑向內表面41延伸，所述環形元件44朝向貫通腔40a的內側徑向突出。
如在圖2、3、4和5中所示，環形元件44包括彼此相反的第一環形抵接表面46和第二環形抵接表面47。
第一環形抵接表面46和第二環形抵接表面47大體上垂直於軸向方向並且位於優選彼此平行的相應平面上。
第一環形抵接表面46被構造成以接觸關係接收聯接端子20的頭部23的環形抵接表面25。
為此，環形元件44被連結到徑向內表面41並具有中心孔45，以允許聯接端子20的***部21經過環形元件44並使環形抵接表面25抵接第一環形抵接表面46。
中心孔45的尺寸大於聯接端子20的***部21的徑向尺寸。
第二環形抵接表面47被構造成以接觸關係接收液壓軟管11的端部12。
如在圖3和4中更好示出的，環形元件44被佈置在液壓密封體40的與開口42a、43a大體上等距離的部分中。
被限定在徑向內表面41和徑向外表面49之間的液壓密封體40的周壁48相對於在開口42a、43a處的厚度在環形元件44的位置處具有更大的厚度。
周壁48由易延展金屬材料例如黃銅製成。
在圖4中所示的實施例中，環形元件44與液壓密封體40的周壁48成一體件。
在該實施例中，環形元件通過機械加工製成，例如通過車削製成。
在圖3、3A和3B中所示的實施例中，環形元件44是被聯接到液壓密封體40的徑向內表面41的***件。
在這些實施例中，徑向內表面41包括被環形元件44的環形突起51接合的環形溝槽50。
環形元件44可以包括兩個環形附件52（如在圖3中所示），所述環形附件從環形突起51軸向延伸離開並且與液壓密封體40的徑向內表面41接觸。
在圖3A和3B的實施例中，兩個環形附件52不存在。
環形元件44由彈性材料，優選硫化橡膠製成。
第一抵接表面46和第二抵接表面47可以限定平的並且相互平行的表面，如在圖3和4的實施例中，或者可以限定相互傾斜的平壁，如在圖3A和3B中所示。在該情形中，第一抵接表面46和第二抵接表面47可以朝向中心孔45彙聚（如在圖3B中所示）或者朝向中心孔45散開（如在圖3A中所示）。
夾持螺釘60包括能夠被滑動配合在液壓軟管11上的內貫通腔61。
夾持螺釘60包括佈置在第一端60a並且具有棱柱輪廓的頭部62。頭部62可***縱鍵接合以能夠使夾持螺釘60繞在軸向方向上指向的軸線旋轉。
佈置在夾持螺釘60的頭部62和第二端60b之間的徑向外表面63被設置有螺紋，其與在促動器100、200、400的座部中製成的螺紋匹配。
如在圖2中所示，夾持螺釘60的第二端60b是擴口的，以在液壓密封體40的開口43a的邊緣上限定錐形接合表面64。
在本發明的實施例中，並且特別地，在兩個元件10借助於連接器300連接在一起的情形中（如在圖7中所示），兩個組件的夾持螺釘60被構造成聯接在一起。
特別地，兩個夾持螺釘60中的一個包括佈置在徑向外表面63上的螺紋，而另一個夾持螺釘60具有佈置在徑向內表面63a上的螺紋。
兩個夾持螺釘60的螺紋彼此匹配以能夠將一個夾持螺釘60旋擰在另一個夾持螺釘60上，如將在下文中更好地描述的。
在該實施例中，兩個夾持螺釘60包括在徑向內表面63上獲得的台肩65，每個可以結合在對應液壓密封體40的開口43a的邊緣上（圖7）。
在該實施例中，夾持螺釘60在第二端60b處未被設置有適於結合液壓密封體40的開口43a的邊緣的所述的擴口。
有利地，聯接端子20、液壓密封體40和液壓軟管11可以在將組件10插在促動器100、200、400的或連接器300的座部中之前聯接在一起。
關於此，聯接端子20***在液壓密封體40的開口42a中，使得***部21越過環形元件44的中心孔45。
液壓軟管11的端部12***在液壓密封體40的另一開口43a中。
使用傳統擠壓工具，聯接端子20的***部21被引入到液壓軟管11中。
在該操作期間，聯接端子20的頭部23的環形抵接表面25被使得與環形元件44的第一環形抵接表面46抵接。
同時，液壓軟管11的第二端12被使得與環形元件44的第二環形抵接表面47抵接。
夾持螺釘60被事先配合在液壓軟管11上。
如此達到的構造使得液壓密封體40被鎖定在聯接端子20的頭部23和液壓軟管11之間，由此關於任何軸向移動被環形元件44阻礙。
圖6示出組件10與液壓制動鉗100的聯接，所述液壓制動鉗設置有插在制動鉗100的筒形凹部101中的聯接體102。
聯接體102包括面向聯接端子20的軸向端23c的連接表面26的環形壁103。環形壁103和連接表面26是平表面，其旨在當聯接端子20處在工作構造中時相互接觸（如在圖6中所示）。
聯接體102包括密封滑塊104，其在軸向方向上滑動並且從環形壁103的中心露出。密封滑塊104可以在第一位置和第二位置之間移動，在第一位置中，它阻礙油在制動鉗中的通過，在第二位置中，它允許油從和朝向制動鉗100的通過。當聯接端子20不插在或未完全插在聯接體102中時，密封滑塊104軸向突出超過環形壁103，抵接在第一位置中。
當聯接端子20***在聯接體102中並且相應的連接表面26抵接在環形壁103上時，聯接端子20的滑塊29的突起32接觸密封滑塊104，使它往回移動並將它切換到第二位置中。同時，聯接端子20的滑塊29也往回移動，切換到第二位置中。
為了將組件10在聯接體102中鎖定在適當位置中，夾持螺釘60被旋擰到制動鉗100的凹部101內側的、與夾持螺釘60的螺紋匹配的螺紋上。
在該操作期間，僅需要保持聯接端子20抵接聯接體102的底部，這是因為（如以上陳述的）液壓密封體40和液壓軟管11被阻止相對於聯接端子20軸向移動。
夾持螺釘60的旋擰使夾持螺釘的第二端60b與液壓密封體40的第二端43的開口43a的邊緣接觸。
在該情形中，液壓密封體40被徑向佈置在制動鉗100的凹部101的壁與聯接端子20之間。
此外，液壓密封體40被軸向佈置在夾持螺釘60與聯接體102之間，如在圖6中所示。
由於通過夾持螺釘60施加在液壓密封體40上的軸向推力作用，液壓密封體40的端部42、43通過壓接而經歷變形。在該變形之後，液壓密封體40的端部42被部分地嵌在形成在聯接端子20的頭部的外表面23a上的喉部24的至少一部分中。
液壓密封體40的壓接因此確保制動鉗100和液壓軟管11之間的機械密封和液壓密封兩者。
確實，應注意的是，在壓接期間，液壓密封體40處在制動鉗100的凹部101內側的和相對於聯接端子20的預定軸向位置中，沒有任何軸向移動的可能，因此確保液壓密封體40被壓接在適於確保結合的完美液壓密封的位置中。
圖6A示出組件10與液壓制動鉗400的聯接，所述液壓制動鉗設置有筒形凹部401。
凹部401包括與制動鉗400的液壓回路的一部分流體聯通的環形底壁402。
環形底壁402面向聯接端子20的軸向端23c的環形連接表面26。當聯接端子20處在工作構造中時環形底壁402和連接表面26可以不相互接觸但是以小距離軸向間隔開（如在圖6A中所示）。
在所示實例中，聯接端子20的頭部23不設置有滑塊29。
使環形底壁402和連接表面26分開的距離具有製造室403的功能，室403旨在當聯接端子處在工作構造中時填充有油。
為了將組件10鎖定在凹部401中的適當位置中，夾持螺釘60被旋擰到制動鉗400的凹部401內側的、與夾持螺釘60的螺紋匹配的螺紋上。
在該操作期間，僅需要保持聯接端子20在距凹部401的環形底壁402預定距離處，這是因為液壓密封體40和液壓軟管11被阻止相對於聯接端子20軸向移動。
夾持螺釘60的旋擰使夾持螺釘的第二端60b與液壓密封體40的第二端43的開口43a的邊緣接觸。
在該情形中，液壓密封體40被徑向佈置在制動鉗400的凹部401的壁與聯接端子20之間。
此外，液壓密封體40被軸向佈置在夾持螺釘60與凹部401的台肩404之間，如在圖6A中所示。
由於通過夾持螺釘60施加在液壓密封體40上的軸向推力作用，液壓密封體40的端部42、43通過壓接而經歷變形。在該變形之後，液壓密封體40的端部42被部分地嵌在形成在聯接端子20的頭部的外表面23a上的喉部24的至少一部分中。
液壓密封體40的壓接因此確保制動鉗400和液壓軟管11之間的機械密封和液壓密封兩者。
確實，應注意的是，在壓接期間，液壓密封體40處在制動鉗400的凹部401內側的和相對於聯接端子20的預定軸向位置中，沒有任何軸向移動的可能，因此確保液壓密封體40被壓接在適當位置中以確保結合的完美液壓密封。
圖7示出兩個組件10借助連接器300的聯接，連接器300設置有具有彼此軸向相反的相應凹部301的連接體302。
連接體302包括環形壁303，環形壁303分開兩個連接體並且限定彼此軸向相反的兩個抵接壁304，其每一個面向相應的聯接端子20的連接表面26。環形壁103和連接表面26是平表面，旨在當聯接端子20處在工作構造中時相互接觸（如在圖7中所示）。
當聯接端子20***在聯接體302中並且相應的連接表面26抵接在抵接壁304上時，聯接端子20的滑塊29的突起32接觸抵接壁304，使滑塊29往回移動並將它切換到第二位置中。
為了將兩個組件10鎖定在連接體302中的適當位置中，兩個夾持螺釘60被旋擰到彼此中，將夾持螺釘60的螺紋彼此接合（如在圖7中所示）。
在該操作期間，僅需要保持聯接端子20抵接連接體302的抵接壁304，這是因為（如以上陳述的）液壓密封體40和液壓軟管11被阻止相對於聯接端子20軸向移動。
夾持螺釘60的旋擰使夾持螺釘60的台肩65與液壓密封體40的第二端43的開口43a的邊緣接觸。
在該情形中，每個液壓密封體40被徑向佈置在夾持螺釘60與聯接端子20之間。
此外，每個液壓密封體40被軸向佈置在夾持螺釘60與連接體302之間，如在圖7中所示。
由於通過相應夾持螺釘60施加在每個液壓密封體40上的軸向推力作用，液壓密封體40的端部42、43通過壓接而經歷變形。在該變形之後，液壓密封體40的端部42被部分地嵌在形成在聯接端子20的頭部的外表面23a上的喉部24的至少一部分中。
液壓密封體40的壓接因此確保連接器300和液壓軟管11之間的機械密封和液壓密封兩者。
確實，應注意的是，在壓接期間，液壓密封體40不能實施軸向移動，因此確保液壓密封體40被壓接在適於確保結合的完美液壓密封的位置中。
圖8示出組件10與液壓制動泵200的聯接，所述液壓制動泵設置有筒形凹部201。
凹部201包括與制動泵200的液壓回路的一部分流體聯通的環形底壁202。
環形底壁202面向聯接端子20的軸向端23c的環形連接表面26。當聯接端子20處在工作構造中時，環形底壁202和連接表面26不相互接觸但是以小距離軸向間隔開（如在圖8中所示）。
在所示實例中，聯接端子20的頭部23不設置有滑塊29。
使環形底壁202和連接表面26分開的距離具有製造室203的功能，室203旨在當聯接端子處在工作構造中時填充有油。
為了將組件10鎖定在凹部201中的適當位置中，夾持螺釘60被旋擰到制動泵200的凹部201內側的與夾持螺釘60的螺紋匹配的螺紋上。
在該操作期間，僅需要保持聯接端子20在距凹部201的環形底壁202預定距離處，這是因為液壓密封體40和液壓軟管11被防止相對於聯接端子20軸向移動。
夾持螺釘60的旋擰使夾持螺釘的第二端60b與液壓密封體40的第二端43的開口43a的邊緣接觸。
在該情形中，液壓密封體40被徑向佈置在制動泵200的凹部201的壁與聯接端子20之間。
此外，液壓密封體40被軸向佈置在夾持螺釘60與凹部201的台肩204之間，如在圖8中所示。
由於通過夾持螺釘60施加在液壓密封體40上的軸向推力作用，液壓密封體40的端部42、43通過壓接而經歷變形。在該變形之後，液壓密封體40的端部42被部分地嵌在形成在聯接端子20的頭部的外表面23a上的喉部24的至少一部分中。
液壓密封體40的壓接因此確保制動泵200和液壓軟管11之間的機械密封和液壓密封兩者。
確實，應注意的是，在壓接期間，液壓密封體40處在制動泵200的凹部201內側的和相對於聯接端子20的預定軸向位置中，沒有軸向移動的任何可能，因此確保液壓密封體40被壓接在適於確保結合的完美液壓密封的位置中。
當然，本領域的一般技藝人士可以對上述發明進行各種修改和變型以滿足具體和依情況而定的要求，所有這些在任何情況中被由以下請求項限定的本發明的保護範圍覆蓋。
10‧‧‧組件/元件符號11‧‧‧液壓軟管12‧‧‧端部20‧‧‧聯接端子20a‧‧‧通道20b‧‧‧軸向端21‧‧‧***部21a‧‧‧徑向外表面22‧‧‧***部23‧‧‧頭部23a‧‧‧徑向外表面23b‧‧‧軸向端23c‧‧‧軸向端24‧‧‧喉部25‧‧‧環形抵接表面26‧‧‧連接表面27‧‧‧環形凹部28‧‧‧鎖定環29‧‧‧密封滑塊29a‧‧‧環形墊圈29b‧‧‧環形殼體31‧‧‧彈簧32‧‧‧突起40‧‧‧液壓密封體40a‧‧‧內貫通腔41‧‧‧徑向內表面42‧‧‧第一端42a‧‧‧進入開口43‧‧‧第二端43a‧‧‧進入開口44‧‧‧環形元件45‧‧‧中心孔46‧‧‧第一抵接表面47‧‧‧第二抵接表面48‧‧‧周壁49‧‧‧徑向外表面50‧‧‧環形溝槽51‧‧‧環形突起52‧‧‧環形附件60‧‧‧夾持螺釘60a‧‧‧第一端60b‧‧‧第二端61‧‧‧內貫通腔62‧‧‧頭部63‧‧‧徑向外表面64‧‧‧錐形接合表面65‧‧‧台肩100‧‧‧促動器101‧‧‧筒形凹部102‧‧‧聯接體104‧‧‧密封滑塊200‧‧‧促動器202‧‧‧環形底壁203‧‧‧室204‧‧‧台肩300‧‧‧連接器301‧‧‧凹部302‧‧‧聯接體303‧‧‧環形壁304‧‧‧抵接壁400‧‧‧促動器401‧‧‧筒形凹部402‧‧‧環形底壁403‧‧‧室404‧‧‧台肩
參考出於指示而非限制性目的提供的附圖，從本發明的一些優選實施例的以下詳細描述，本發明的另外特徵和優點將變得更清晰。在這些圖中：
圖1是根據本發明的自行車液壓制動系統的液壓軟管組件的分解視圖；
圖2是圖1的液壓軟管組件的截面視圖；
圖3示出根據本發明的液壓密封體；
圖3A和3B示出兩個變型實施例中的圖3的液壓密封體；
圖4示出圖3的液壓密封體的另一變型實施例；
圖5示出在組裝構造中的並且在截面中的圖1的液壓軟管組件；
圖6示出安裝在液壓制動泵上的圖1的液壓軟管組件的截面；
圖6A示出安裝在另一液壓制動泵上的圖1的液壓軟管組件的截面；
圖7示出被連接器連接在一起的圖1的兩個液壓軟管組件的截面；並且
圖8示出安裝在液壓制動鉗上的圖1的液壓軟管組件的截面。
國內寄存資訊 (請依寄存機構、日期、號碼順序註記) 無
國外寄存資訊 (請依寄存國家、機構、日期、號碼順序註記) 無
20:聯接端子
20a:通道
21:***部
21a:徑向外表面
23:頭部
23b:軸向端
23c:軸向端
25:環形抵接表面
26:連接表面
40:液壓密封體
40a:內貫通腔
41:徑向內表面
42:第一端
42a:進入開口
43:第二端
43a:進入開口
44:環形元件
45:中心孔
46:第一抵接表面
47:第二抵接表面
49:徑向外表面
60:夾持螺釘
60a:第一端
60b:第二端
61:內貫通腔
62:頭部
63:徑向外表面
64:錐形接合表面

Claims (14)

  1. 一種用於自行車液壓制動系統的液壓密封體(40)，其包括一徑向內表面(41)及一環形元件(44)，該徑向內表面(41)限定一第一開口(42a)及一第二開口(43b)，該第一開口(42a)用於一聯接端子(20)的一頭部(23)的***且該第二開口(43b)用於一液壓軟管(11)的一軸向端(12)的***，且該徑向內表面(41)限定一貫通腔(40a)，該環形元件(44)從該徑向內表面(41)在一徑向內方向上突出，該環形元件(44)包括：一第一環形抵接表面(46)及一第二環形抵接表面(47)，該第一環形抵接表面(46)被構造成以一接觸關係接收該聯接端子(20)的該頭部(23)且該第二環形抵接表面(47)與該第一環形抵接表面(46)軸向相反且被構造成以接觸關係接收該液壓軟管(11)的該軸向端(12)。
  2. 根據請求項1所述之液壓密封體(40)，其包括被限定在該徑向內表面(41)和一徑向外表面(49)之間的一周壁(48)；該周壁(48)在該環形元件(44)處的一厚度大於在該第一開口(42a)和該第二開口(43a)處的厚度。
  3. 根據請求項1所述之液壓密封體(40)，其中該環形元件(44)被佈置在該第一開口(42a)和 該第二開口(43a)之間的一中間軸向位置中。
  4. 根據請求項1所述之液壓密封體(40)，其中該環形元件(44)與該徑向內表面(41)以一件式製成。
  5. 根據請求項1所述之液壓密封體(40)，其中該環形元件(44)是***在該液壓密封體(40)的該貫通腔(40a)中的一***件。
  6. 根據請求項5所述之液壓密封體(40)，其中該環形元件(44)由彈性材料製成，較佳由橡膠製成。
  7. 根據請求項5所述之液壓密封體(40)，在該徑向內表面(41)上包括被該環形元件(44)的一環形突起(51)接合的一環形溝槽(50)。
  8. 一種用於自行車液壓制動系統的液壓軟管組件(10)，包括：-液壓軟管(11)，該液壓軟管(11)包括一軸向端(12)；-一聯接端子(20)，該聯接端子(20)包括一***部(21)和一頭部(23)，該***部(21)***在該液壓軟管(11)的該軸向端(12)中，且該頭部(23)被佈置在該***部(21)的一端部處且從該***部(21)在一徑向外方向上突出； -根據前述請求項中的任一項所述的液壓密封體(40)，其中該第一環形抵接表面(46)與該聯接端子(20)的該頭部(23)處於接觸關係，且該第二環形抵接表面(47)與該液壓軟管(11)的該軸向端(12)處於接觸關係。
  9. 根據請求項8所述之液壓軟管組件(10)，其中該聯接端子(20)的該頭部(23)在面向該***部(21)的一軸向端(23b)處包括一環形抵接表面(25)，該環形抵接表面(25)被佈置成與該液壓密封體(40)的該環形元件(44)的該第一抵接表面(46)處於接觸關係。
  10. 根據請求項8所述之液壓軟管組件(10)，其中該液壓密封體(40)的該環形元件(44)限定一中心開口(45)，該中心開口(45)的一直徑比該聯接端子(20)的該頭部(23)在徑向方向上的尺寸小且比該聯接端子(20)的該***部(21)在徑向方向上的尺寸大。
  11. 根據請求項8所述之液壓軟管組件(10)，其中該聯接端子(20)的該頭部(23)包括一連接表面(26)，該連接表面(26)被佈置在該頭部(23)的與該***部(21)相反的一軸向端(23c)處；該連接表面(26)相對於該液壓密封體(40)軸向靠外。
  12. 根據請求項8所述之液壓軟管組件(10)，包括一夾持螺釘(60)，該夾持螺釘(60)能夠與該液壓軟管(11)滑動聯接且被構造成接觸和壓接該液壓密封體(40)。
  13. 一種用於將一自行車液壓軟管連接到一促動器或一液壓連接器的套件，包括：-聯接端子(20)，該聯接端子(20)包括一***部(21)和一頭部(23)，該***部(21)能夠插在液壓軟管(11)中且該頭部(23)被佈置在該***部(21)的一軸向端處且從該***部(21)在一徑向外方向上突出；-根據請求項1所述之一液壓密封體(40)；-一夾持螺釘(60)，該夾持螺釘(60)被構造成接觸該液壓密封體(40)。
  14. 一種用於組裝一液壓軟管組件的方法，包括以下步驟：-提供根據請求項1所述之一液壓密封體(40)；-提供一聯接端子(20)，該聯接端子(20)具有一頭部(23)和一***部(21)；-提供一液壓軟管(11)，該液壓軟管(11)具有一軸向端(12)；-將該聯接端子插在該液壓密封體(40)的該貫通腔 (40a)中，使得該***部(23)越過一中心孔(45)；-將該聯接端子的該***部(21)插在該液壓軟管(11)的該軸向端(12)中，使得該聯接端子(20)的該頭部(23)接觸該液壓密封體(40)的該第一環形抵接表面(46)且該液壓軟管(11)的該軸向端(12)接觸該液壓密封體(40)的該第二環形抵接表面(47)。
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