TWI729226B - 自行車用通訊裝置及配對方法 - Google Patents

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Abstract

[課題] 本發明要提供一種自行車用通訊裝置及配對方法，有助於提高關於配對的可用性。 　　[解決手段] 自行車用通訊裝置，具備有：可與包含驅動部的自行車用電動組件及自行車用操作裝置通訊的通訊部、及用來儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部；上述通訊部，在配置於相對於上述自行車用電動組件為30cm以內的預定範圍內的狀態，成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態。

Description

自行車用通訊裝置及配對方法
[0001] 本發明關於自行車用通訊裝置及配對方法。
[0002] 已知有用來執行自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對的自行車用通訊裝置。專利文獻1揭示了該自行車用通訊裝置的一個例子。 [先前技術文獻] [專利文獻] 　　[0003] 　　[專利文獻1]美國專利第8909424號說明書
[發明欲解決的課題] 　　[0004] 希望使自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對的可用性加以提升。 　　本發明的目的要提供一種自行車用通訊裝置及配對方法，有助於提高關於配對的可用性。 [用以解決課題的手段] 　　[0005] (1)本發明的自行車用通訊裝置的一種型態，具備有：可與包含驅動部的自行車用電動組件及自行車用操作裝置通訊的通訊部、及用來儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部；上述通訊部，在配置於相對於上述自行車用電動組件為30cm以內的預定範圍內的狀態，成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態。 　　藉由將通訊部配置在上述預定範圍內，則可實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對。即使在用來實施配對的操作部未搭載於自行車的情況，也能實施配對，所以可提高關於配對的可用性。由於預定範圍是30cm以內，所以在自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對執行中不易與其他裝置的電波干涉。 　　[0006] (2)在上述(1)記載的自行車用通訊裝置其中，進一步具備有基部，上述基部設置有上述通訊部及上述記憶部。 　　因此可將通訊部及記憶部模組化。 　　[0007] (3)在上述(2)記載的自行車用通訊裝置其中，上述基部，可對上述自行車用操作裝置及上述自行車用電動組件裝卸，上述通訊部，在上述基部安裝於上述自行車用電動組件的狀態，配置於上述預定範圍內。 　　藉由將基部安裝於自行車用電動組件，則可實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對。因此可進一步提高關於配對的可用性。 　　[0008] (4)在上述(3)記載的自行車用通訊裝置其中，上述自行車用操作裝置，包含第1卡槽，上述自行車用電動組件，包含第2卡槽，上述基部，具有可***於上述第1卡槽及上述第2卡槽的卡形狀。 　　因此，可容易將基部安裝於自行車用操作裝置及自行車用電動組件。 　　[0009] (5)在上述(2)記載的自行車用通訊裝置其中，上述基部，可對上述自行車用操作裝置裝卸，在上述基部接觸於上述自行車用電動組件的狀態、或在上述基部相對於上述自行車用電動組件在上述預定範圍內的非接觸狀態，將上述通訊部配置在上述預定範圍內。 　　即使未將基部安裝於自行車用電動組件，也可實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對，所以可提高可用性。而且在為了實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對而使基部接觸於自行車用電動組件的情況，更不易與其他裝置的電波干涉。 　　[0010] (6)在上述(5)記載的自行車用通訊裝置其中，上述自行車用操作裝置包含第1卡槽，上述基部，具有可***於上述第1卡槽的卡形狀。 　　因此可容易將基部安裝於自行車用操作裝置。 　　[0011] (7)在上述(5)或(6)記載的自行車用通訊裝置其中，上述通訊部，利用藉由來自上述自行車用電動組件的電波所產生的電力，將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件。 　　由於不需要將電源設置於通訊部，所以可將自行車用通訊裝置小型化。在通訊部設置有電源的情況，可抑制通訊部的電源的電力消耗。 　　[0012] (8)在上述(1)至(7)任一記載的自行車用通訊裝置其中，上述預定範圍，是相對於上述自行車用電動組件為5cm以內的範圍。 　　因此，在自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對執行中更不易與其他裝置的電波干涉。 　　[0013] (9)在上述(1)至(8)任一記載的自行車用通訊裝置其中，關於上述自行車用操作裝置的資訊，包含上述自行車用操作裝置的識別資訊。 　　因此，可適當將自行車用操作裝置與自行車用電動組件配對。 　　[0014] (10)在上述(1)記載的自行車用通訊裝置其中，上述通訊部及上述記憶部，安裝於上述自行車用操作裝置，上述通訊部，在上述自行車用操作裝置靠近上述自行車用電動組件的狀態，配置於上述預定範圍內。 　　即使未將基部安裝於自行車用電動組件，也可實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對，所以可提高可用性。 　　[0015] (11)本發明的自行車用通訊裝置的一種型態，具備有：可與包含驅動部的自行車用電動組件及自行車用操作裝置通訊的通訊部、及用來儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部；上述通訊部，可配置於：安裝於上述自行車用操作裝置的第1位置、與相較於上述第1位置更接近上述自行車用電動組件的第2位置，在配置於上述第2位置的狀態，成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態。 　　藉由將通訊部配置在第2位置，則可實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對。即使在用來實施配對的操作部未搭載於自行車的情況，也能實施配對，所以可提高關於配對的可用性。由於第2位置是相較於第1位置更接近自行車用電動組件的位置，所以在自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對執行中不易與其他裝置的電波干涉。 　　[0016] (12)在上述(1)至(11)任一記載的自行車用通訊裝置其中，上述自行車用電動組件，包含：自行車用電動變速裝置、自行車用電動懸吊裝置、自行車用電動可調整式座墊支柱、及自行車用輔助驅動裝置的至少其中一種。 　　因此，能容易實施上述至少一種的自行車用電動組件與自行車用操作裝置的配對。 　　[0017] (13)本發明的配對方法的一種型態，是自行車用操作裝置、與具備有驅動部的自行車用電動組件的配對方法，將具備有：可與上述自行車用操作裝置及上述自行車用電動組件通訊的通訊部、及儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部之自行車用通訊裝置，從上述自行車用操作裝置卸下的程序；以及為了讓上述通訊部成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態，將上述自行車用通訊裝置的上述通訊部配置在相對於上述自行車用電動組件為30cm以內的預定範圍內的程序。 　　藉由將通訊部配置在上述預定範圍內，則可實施自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對。即使在用來實施配對的操作部未搭載於自行車的情況，也能實施配對，所以可提高關於配對的可用性。由於預定範圍是30cm以內，所以在自行車用操作裝置與自行車用電動組件的配對執行中不易與其他裝置的電波干涉。 [發明效果] 　　[0018] 上述自行車用通訊裝置及配對方法，有助於提高關於配對的可用性。
[0020] (第1實施方式) 　　第1圖所示的自行車10具備有自行車用通訊裝置70(以下稱為「通訊裝置70」)。圖示的自行車10的種類的一個例子是公路車。在一個例子，自行車10，進一步具備有：框架12、前叉13、前輪14、後輪16、及車把18。框架12包含：頭管12A、頂管12B、下管12C、座管12D、底部支架支承部(省略圖示)、座墊支架12E、鏈條支架12F、後端部12G、及撥鏈器懸架12H。車把18，經由桿部ST設置於頭管12A。車把18包含右車把18A及左車把(省略圖示)。 　　[0021] 自行車10進一步具備有：曲柄20、前鏈輪組件22、後鏈輪組件24、鏈條26、自行車用電動組件28(以下稱為「電動組件28」)、及自行車用操作裝置42(以下稱為「操作裝置42」)。曲柄20安裝於底部支架(省略圖示)，該底部支架被支承於底部支架支承部。前鏈輪組件22，包含一個或複數的前鏈輪22A，例如以與曲柄20一體旋轉的方式連結於曲柄20。後鏈輪組件24，包含一個或複數的後鏈輪24A，安裝於後輪16的輪轂組件16A。鏈條26繞掛於：前鏈輪組件22的任一前鏈輪22A、與後鏈輪組件24的任一後鏈輪24A。 　　[0022] 電動組件28包含：自行車用電動變速裝置30(以下稱為「電動變速裝置30」)、自行車用電動懸吊裝置36(以下稱為「電動懸吊裝置36」)、自行車用電動可調整式座墊支柱38(以下稱為「電動ASP38」)、及自行車用輔助驅動裝置40(以下稱為「輔助驅動裝置40」)。 　　[0023] 電動變速裝置30包含前撥鏈器32及後撥鏈器34。前撥鏈器32例如設置於座管12D。前撥鏈器32包含驅動部32A及控制部32B。控制部32B，控制驅動部32A以將繞掛鏈條26的前鏈輪22A變更。後撥鏈器34例如設置於撥鏈器懸架12H。後撥鏈器34包含驅動部34A及控制部34B。控制部34B，控制驅動部34A以將繞掛鏈條26的後鏈輪24A變更。 　　[0024] 電動懸吊裝置36例如設置於前叉13。電動懸吊裝置36包含驅動部36A。驅動部36A，使電動懸吊裝置36作動以用來將施加於前輪14的衝擊吸收。電動ASP38例如被座管12D支承。電動ASP38包含驅動部38A。驅動部38A，使電動ASP38作動以將鞍座SD相對於座管12D的高度變更。輔助驅動裝置40例如安裝於框架12。在一個例子，輔助驅動裝置40安裝於底部支架支承部附近。輔助驅動裝置40包含驅動部40A。驅動部40A，使輔助驅動裝置40作動以用來輔助自行車10的推進。 　　[0025] 操作裝置42，包含有第1操作裝置44及第2操作裝置(省略圖示)。第1操作裝置44例如設置於右車把18A。第1操作裝置44包含第1煞車槓桿46及第1換檔操作部60。第1煞車槓桿46可將後輪16制動。第1換檔操作部60例如設置於第1煞車槓桿46。第1換檔操作部60可通訊地與後撥鏈器34連接。通訊連接的型態為無線通訊或有線通訊。當操作第1換檔操作部60時，讓後撥鏈器34驅動。 　　[0026] 第2操作裝置例如設置於左車把。第2操作裝置包含第2煞車槓桿及第2換檔操作部(省略圖示)。第2煞車槓桿可將前輪14制動。第2換檔操作部例如設置於第2煞車槓桿。第2換檔操作部可通訊地與前撥鏈器32連接。通訊連接的型態為無線通訊或有線通訊。當操作第2換檔操作部時，讓前撥鏈器32驅動。第2操作裝置，具有與第1操作裝置44實質相同的構造，所以省略其說明。 　　[0027] 自行車10進一步具備有顯示裝置62。顯示裝置62例如設置於車把18上。顯示裝置62的一個例子是自行車電腦。顯示裝置62，例如連接成可分別與電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40通訊。通訊連接的型態為無線通訊或有線通訊。 　　[0028] 顯示裝置62包含顯示器62A及控制部62B。顯示器62A的一個例子，為觸碰式面板顯示器。顯示器62A，可顯示關於電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40的各種資訊，也可進行關於電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40的各種操作。顯示器62A構成操作裝置42。控制部62B，根據顯示器62A的操作來控制電動懸吊裝置36的驅動部36A、電動ASP38的驅動部38A、及輔助驅動裝置40的驅動部40A。 　　[0029] 自行車10進一步具備有電力供給裝置64及無線通訊部66。電力供給裝置64包含：電池座64A及電池單元64B。電池座64A例如安裝於下管12C。電池座64A可用來保持電池單元64B。電池單元64B，可將電力供給到電動組件28及顯示裝置62等。 　　[0030] 無線通訊部66例如設置於電池座64A。無線通訊部66可接收或發送無線訊號。無線通訊部66，例如接收從各換檔操作部60所發送的無線訊號，將接收的訊號發送到對應的控制部32B、34B。無線訊號包含關於升檔的訊號及關於降檔的訊號。 　　[0031] 如第2圖所示，第1煞車槓桿46包含槓桿部46A及槓桿支承部48。槓桿部46A，設置成可相對於槓桿支承部48旋轉。在圖示的例子，第1換檔操作部60設置於槓桿部46A。槓桿支承部48，例如安裝於右車把18A，用來支承槓桿部46A。槓桿支承部48包含內部空間48A(參考第3圖)。通訊裝置70例如收容於內部空間48A。 　　[0032] 如第3圖所示，槓桿支承部48進一步包含第1安裝構造50。第1安裝構造50，具有用來將通訊裝置70可裝卸地收容於內部空間48A的構造。第1安裝構造50包含安裝部52及蓋構件58。 　　[0033] 安裝部52例如設置於槓桿支承部48的內側的面部。安裝部52可裝卸地支承著通訊裝置70。安裝部52包含凹部54及一對安裝孔56。凹部54包含第1卡槽54A。一對安裝孔56設置在凹部54的開口54B的上下。安裝孔56可安裝蓋構件58。開口54B具有可將通訊裝置70***的大小。開口54B的形狀的一個例子，是可限定長邊方向及短邊方向的長方形狀。 　　[0034] 蓋構件58，包含主部58A及一對***部58B。主部58A沿著開口54B的長邊方向延伸。一對***部58B，從主部58A的長邊方向的各端部朝向安裝孔56延伸。藉由將一對***部58B***於一對安裝孔56，將蓋構件58安裝於安裝部52。在第1圖所示的例子，後撥鏈器34進一步包含第2安裝構造34C。第2安裝構造34C具有與第1安裝構造50實質相同的構造。第2安裝構造34C，例如包含第2卡槽34D(參考第1圖)。 　　[0035] 通訊裝置70具備有通訊部72及記憶部74。通訊部72，可與電動組件28(參考第1圖)及操作裝置42(參考第2圖)通訊。記憶部74，用來儲存關於操作裝置42的資訊。 　　[0036] 通訊部72，在配置於例如相對於電動組件28為30cm以內的預定範圍內的狀態，則成為可將從記憶部74所讀取的關於操作裝置42的資訊輸入到電動組件28的狀態。預定範圍，最好是相對於電動組件28為5cm以內的範圍。預定範圍，是表示相對於例如電動組件28之中可接收從通訊部72所輸入的資訊的部分的距離。 　　[0037] 通訊部72可配置於第1位置及第2位置。第1位置，是將通訊部72安裝於操作裝置42的位置。第2位置，是通訊部72相較第1位置更接近電動組件28的位置。在一個例子，第2位置，是包含於預定範圍內的位置。通訊部72，例如在配置於第2位置的狀態，則成為可將從記憶部74所讀取的關於操作裝置42的資訊輸入到電動組件28的狀態。 　　[0038] 讓通訊部72輸入關於操作裝置42的資訊的對象的電動組件28，包含：電動變速裝置30、電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40之中的至少一種。對象的電動組件28的一個例子，是後撥鏈器34。記憶部74，用來儲存關於第1操作裝置44的資訊。關於第1操作裝置44的資訊，例如包含第1操作裝置44的識別資訊。 　　[0039] 通訊裝置70，進一步具被有基部76。通訊部72及記憶部74設置於基部76。基部76，例如可對第1操作裝置44及後撥鏈器34裝卸。在圖示的例子，基部76，具有可***於第1卡槽54A及第2卡槽34D(參考第5圖)的卡形狀。將通訊裝置70***於第1卡槽54A，將蓋構件58安裝於安裝部52，藉此將通訊裝置70收容於槓桿支承部48的內部空間48A。 　　[0040] 通訊部72，在基部76安裝於後撥鏈器34的狀態，是配置於預定範圍內。在一個例子，通訊部72，藉由配置於預定範圍內，則將關於第1操作裝置44的資訊自動輸入到後撥鏈器34。因此，通訊部72，在通訊裝置70***於第2卡槽34D的狀態，將關於第1操作裝置44的資訊輸入到後撥鏈器34。以該方式執行第1操作裝置44與後撥鏈器34的配對。 　　[0041] 如第4圖所示，後撥鏈器34進一步包含通訊部34E。通訊部34E，例如在通訊部72配置於預定範圍內的狀態，會接收從通訊部72所輸入的關於第1操作裝置44的資訊。通訊部34E，將從通訊部72所接收的資訊輸出到控制部34B。控制部34B，藉由讀取關於第1操作裝置44的資訊，而與第1操作裝置44相連。以該方式，通訊裝置70使第1操作裝置44與後撥鏈器34配對。 　　[0042] 通訊裝置70，例如在第1操作裝置44與電動組件28的配對結束後，以***於第1卡槽54A(參考第3圖)的狀態使用。在一個例子，通訊裝置70，將從第1換檔操作部60所接收的無線訊號發送到無線通訊部66。無線通訊部66，將所接收的訊號發送到後撥鏈器34的控制部34B。控制部34B，根據所接收的訊號來控制驅動部34A。 　　[0043] 參考第5圖，針對使用通訊裝置70的配對的程序來說明。 　　通訊裝置70，例如經過下述的程序來執行第1操作裝置44與後撥鏈器34的配對。首先，將通訊裝置70從第1操作裝置44卸下。具體來說，將通訊裝置70從第1卡槽54A(參考第3圖)卸下。接著，為了讓通訊部72(參考第3圖)成為可將關於第1操作裝置44的資訊輸入到後撥鏈器34的狀態，將通訊裝置70的通訊部72配置於預定範圍內。具體來說，將通訊裝置70***於第2卡槽34D。經過該程序，將關於第1操作裝置44的資訊從通訊部72輸入到後撥鏈器34，使第1操作裝置44與後撥鏈器34配對。因此，使第1換檔操作部60的操作與後撥鏈器34的動作相連。 　　[0044] (第2實施方式) 　　第2實施方式的通訊裝置80，在以下說明的要點與第1實施方式的通訊裝置70不同，在其他要點則具備與第1實施方式的通訊裝置70實質相同的構造。 　　[0045] 如第6圖所示，自行車10，具備有自行車用通訊裝置80(以下稱為「通訊裝置80」)。通訊裝置80具備有通訊部82及記憶部84。通訊部82，可與電動組件28及操作裝置42通訊。記憶部84，用來儲存關於操作裝置42的資訊。 　　[0046] 通訊部82，在配置於例如相對於電動組件28為30cm以內的預定範圍R1(參考第7圖)內的狀態，則成為可將從記憶部84所讀取的關於操作裝置42的資訊輸入到電動組件28的狀態。預定範圍R1，最好是相對於電動組件28為5cm以內的範圍。 　　[0047] 通訊部82可配置於第1位置及第2位置。第1位置，是將通訊部82安裝於操作裝置42的位置。第2位置，是通訊部82相較第1位置更接近電動組件28的位置。在一個例子，第2位置，是包含於預定範圍R1內的位置。通訊部82，例如在配置於第2位置的狀態，則成為可將從記憶部84所讀取的關於操作裝置42的資訊輸入到電動組件28的狀態。 　　[0048] 讓通訊部82輸入關於操作裝置42的資訊的對象的電動組件28，包含：電動變速裝置30、電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40之中的至少一種。對象的電動組件28的一個例子，是後撥鏈器134。記憶部84，用來儲存關於第1操作裝置44的資訊。關於第1操作裝置44的資訊，例如包含第1操作裝置44的識別資訊。 　　[0049] 通訊裝置80，進一步具被有基部86。通訊部82及記憶部84設置於基部86。基部86，例如可對第1操作裝置44裝卸，具有可***於第1卡槽54A(參考第3圖)的卡形狀。第2實施方式的後撥鏈器134，並不包含第2安裝構造34C。 　　[0050] 通訊部82，在基部86接觸於後撥鏈器134的狀態、或基部86相對於後撥鏈器134為預定範圍R1內的非接觸狀態，配置於預定範圍R1內。在一個例子，通訊部82，藉由配置於預定範圍R1內，則將關於第1操作裝置44的資訊自動輸入到後撥鏈器134。通訊部82，例如利用藉由來自後撥鏈器134的電波所產生的電力，將關於第1操作裝置44的資訊輸入到後撥鏈器134。通訊部82，例如包含IC（Integrated Circuit）(積體電路)標籤，最好包含RF（Radio Frequency）(無線射頻)標籤。 　　[0051] 後撥鏈器134包含驅動部34A、控制部34B、及通訊部134E。通訊部134E，輸出用來使通訊部82動作的電波。通訊部82，在配置於預定範圍R1內的狀態，可接收來自通訊部134E的電波。通訊部82，利用藉由來自通訊部134E的電波所產生的電力，將關於第1操作裝置44的資訊發送到後撥鏈器134的通訊部134E。通訊部134E，將從通訊部82所接收的資訊輸出到控制部34B。控制部34B，藉由讀取關於第1操作裝置44的資訊，而與第1操作裝置44相連。以該方式，通訊裝置80使第1操作裝置44與後撥鏈器134配對。 　　[0052] 參考第7圖，針對使用通訊裝置80的配對的程序來說明。 　　通訊裝置80，例如經過下述的程序來執行第1操作裝置44與後撥鏈器134的配對。首先，將通訊裝置80從第1操作裝置44卸下。接著，為了讓通訊部82成為可將關於第1操作裝置44的資訊輸入到後撥鏈器134的狀態，將通訊裝置80的通訊部82配置於預定範圍R1內。具體來說，使用者將通訊裝置80靠近後撥鏈器134，以將通訊部82配置於預定範圍R1內。經過該程序，將關於第1操作裝置44的資訊從通訊部82輸入到後撥鏈器134，使第1操作裝置44與後撥鏈器134配對。 　　[0053] (第3實施方式) 　　第3實施方式的通訊裝置90，在以下說明的要點與第2實施方式的通訊裝置80不同，在其他要點則具備與第2實施方式的通訊裝置80實質相同的構造。 　　[0054] 如第8圖所示，自行車10，具備有自行車用通訊裝置90(以下稱為「通訊裝置90」)。通訊裝置90具備有通訊部92及記憶部94。通訊部92，可與電動組件28及操作裝置42通訊。記憶部94，用來儲存關於操作裝置42的資訊。 　　[0055] 通訊部92，在配置於例如相對於電動組件28為30cm以內的預定範圍R2(參考第9圖)內的狀態，則成為可將從記憶部94所讀取的關於操作裝置42的資訊輸入到電動組件28的狀態。預定範圍R2，最好是相對於電動組件28為5cm以內的範圍。 　　[0056] 讓通訊部92輸入關於操作裝置42的資訊的對象的電動組件28，包含：電動變速裝置30、電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40之中的至少一種。對象的電動組件28的一個例子，是後撥鏈器134。記憶部94，用來儲存關於第1操作裝置44的資訊。關於第1操作裝置44的資訊，例如包含第1操作裝置44的識別資訊。通訊部92及記憶部94，例如安裝於第1操作裝置44。在一個例子，通訊裝置90設置於第1操作裝置44內。 　　[0057] 通訊部92，在第1操作裝置44靠近後撥鏈器134的狀態，是配置於預定範圍R2內。在一個例子，通訊部92，藉由配置於預定範圍R2內，則將關於第1操作裝置44的資訊自動輸入到後撥鏈器134。通訊部82，例如利用藉由來自後撥鏈器134的電波所產生的電力，將關於第1操作裝置44的資訊輸入到後撥鏈器134。通訊部92，例如包含IC標籤，最好包含RF標籤。 　　[0058] 通訊部92，在配置於預定範圍R2內的狀態，可接收來自通訊部134E的電波。通訊部92，利用藉由來自通訊部134E的電波所產生的電力，將關於第1操作裝置44的資訊發送到後撥鏈器134的通訊部134E。通訊部134E，將從通訊部92所接收的資訊輸出到控制部34B。控制部34B，藉由讀取關於第1操作裝置44的資訊，而與第1操作裝置44相連。以該方式，通訊裝置90使第1操作裝置44與後撥鏈器134配對。 　　[0059] 參考第9圖，針對使用通訊裝置90的配對的程序來說明。 　　通訊裝置90，例如在將第1操作裝置44安裝於右車把18A(參考第1圖)之前，經過下述程序執行第1操作裝置44與後撥鏈器134的配對。在一個例子，為了讓通訊部92成為可將關於第1操作裝置44的資訊輸入到後撥鏈器134的狀態，將通訊裝置90的通訊部92配置於預定範圍R2內。具體來說，使用者將第1操作裝置44靠近後撥鏈器134，以將通訊部92配置於預定範圍R2內。經過該程序，將關於第1操作裝置44的資訊從通訊部92輸入到後撥鏈器134，使第1操作裝置44與後撥鏈器134配對。在第1操作裝置44與後撥鏈器134的配對完成之後，將第1操作裝置44安裝於右車把18A。 　　[0060] (變形例) 　　關於上述各實施方式的說明，是本發明的自行車用通訊裝置及配對方法採取的型態的例子，並非意圖限制其形態。本發明，除了上述各實施方式以外，可採取例如以下所示的實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。 　　[0061] 第2實施方式及第3實施方式的預定範圍R1、R2，可任意變更。在第1例子，預定範圍R1、R2，是相對於對象的電動組件28大於5cm，小於30cm的範圍。在第2例子，預定範圍R1、R2，是相對於對象的電動組件28大於30cm的範圍。 　　[0062] 在第3實施方式，使用通訊裝置90的配對的程序可任意變更。在一個例子，在將後撥鏈器134安裝於撥鏈器懸架12H之前，使用者將後撥鏈器134靠近在右車把18A所設置的第1操作裝置44，以將通訊部92配置於預定範圍R2內。藉由該例子，後撥鏈器134，也可內建有電源，可供給用來輸出電波的電力。電源的一個例子是電池。 　　[0063] 關於操作裝置42的資訊是否自動輸入到對象的電動組件28可任意變更。在第1例子，藉由操作自行車10所搭載的預定按鈕等，將關於操作裝置42的資訊輸入到對象的電動組件28。在第2例子，藉由讓通訊裝置70、80、90依照預定的模式動作，將關於操作裝置42的資訊輸入到對象的電動組件28。預定的模式的一個例子，是表示無限大的標誌。在第3例子，在自行車10搭載有按鈕，該按鈕可任意選擇：各實施方式的自動輸入的型態、第1例子或第2例子的型態。 　　[0064] 基部76、86是否為卡形狀可任意變更。在第1例子，基部76、86為筒狀的物體。在第2例子，基部76、86為多角柱狀的物體。 　　[0065] 通訊部34E、134E是否設置於電動組件28可任意變更。在一個例子，如第10圖所示，將通訊部34E、134E設置於電池座64A。藉由該例子，如第11圖所示，也可將第2安裝構造34C設置於電池座64A。 　　[0066] 無線通訊部66的配置可任意變更。在一個例子，無線通訊部66直接設置於對象的電動組件28。對象的電動組件28是前撥鏈器32、後撥鏈器34、134、電動懸吊裝置36、電動ASP38、及輔助驅動裝置40的任一種。藉由該例子，也可將第1實施方式的通訊部34E、及第2實施方式及第3實施方式的通訊部134E彙整於無線通訊部66。 　　[0067] 關於第1操作裝置44的資訊的輸出標的可任意變更。在一個例子，第1實施方式的通訊部34E，也可將從通訊部72所接收的資訊輸出到無線通訊部66。藉由該例子，無線通訊部66，藉由讀取關於第1操作裝置44的資訊，而與第1操作裝置44相連。無線通訊部66，根據關於第1操作裝置44的資訊，將所接收的訊號之中的來自第1操作裝置44的訊號發送到後撥鏈器34的控制部34B。也就是說，通訊裝置70，藉由使第1操作裝置44與無線通訊部66相連，則使第1操作裝置44與後撥鏈器34實質配對。同樣地，第2實施方式的通訊部134E，也可將從通訊部82所接收的資訊輸出到無線通訊部66。也就是說，通訊裝置80，藉由使第1操作裝置44與無線通訊部66相連，則使第1操作裝置44與後撥鏈器134實質配對。同樣地，第3實施方式的通訊部134E，也可將從通訊部92所接收的資訊輸出到無線通訊部66。也就是說，通訊裝置90，藉由使第1操作裝置44與無線通訊部66相連，則使第1操作裝置44與後撥鏈器134實質配對。 　　[0068] 對象的電動組件28可任意變更。在第1例子，對象的電動組件28，是前撥鏈器32。第1例子的記憶部74、84、94，用來儲存例如關於第2操作裝置的資訊。通訊裝置70、80、90使第2操作裝置與前撥鏈器32配對。在第2例子，對象的電動組件28，是電動懸吊裝置36。在第3例子，對象的電動組件28，是電動ASP38。在第4例子，對象的電動組件28，是輔助驅動裝置40。第2~第4例子的記憶部74、84、94，是用來儲存關於顯示裝置62的顯示器62A的資訊、或用來儲存關於自行車10所搭載的其他操作裝置的資訊。其他操作裝置例如設置於車把18上。
[0069]28‧‧‧電動組件(自行車用電動組件)30‧‧‧電動變速裝置(自行車用電動變速裝置)32A、34A、36A、38A、40A‧‧‧驅動部34D‧‧‧第2卡槽36‧‧‧電動懸吊裝置(自行車用電動懸吊裝置)38‧‧‧電動ASP(自行車用電動可調整式座墊支柱)40‧‧‧輔助驅動裝置(自行車用輔助驅動裝置)42‧‧‧操作裝置54A‧‧‧第1卡槽70、80、90‧‧‧通訊裝置(自行車用通訊裝置)72、82、92‧‧‧通訊部74、84、94‧‧‧記憶部76、86‧‧‧基部R1、R2‧‧‧預定範圍
[0019] 　　第1圖是包含第1實施方式的通訊裝置的自行車的側視圖。 　　第2圖是第1圖的右車把及第1操作裝置的側視圖。 　　第3圖是顯示第2圖的通訊裝置及第1安裝構造的分解立體圖。 　　第4圖是顯示關於第1圖的通訊裝置的電連接關係的方塊圖。 　　第5圖是顯示第1圖的通訊裝置的配對方法的一個例子的動作圖。 　　第6圖是顯示關於第2實施方式的通訊裝置的電連接關係的方塊圖。 　　第7圖是顯示第6圖的通訊裝置的配對方法的一個例子的動作圖。 　　第8圖是顯示關於第3實施方式的通訊裝置的電連接關係的方塊圖。 　　第9圖是顯示第8圖的通訊裝置的配對方法的一個例子的示意圖。 　　第10圖是顯示關於變形例的通訊裝置的電連接關係的方塊圖。 　　第11圖是變形例的電力供給裝置的側視圖。
48‧‧‧槓桿支承部
48A‧‧‧內部空間
50‧‧‧第1安裝構造
52‧‧‧安裝部
54‧‧‧凹部
54A‧‧‧第1卡槽
54B‧‧‧開口
56‧‧‧安裝孔
58‧‧‧蓋構件
58A‧‧‧主部
58B‧‧‧***部
70‧‧‧通訊裝置(自行車用通訊裝置)
72‧‧‧通訊部
74‧‧‧記憶部
76‧‧‧基部

Claims (11)

  1. 一種自行車用通訊裝置，具備有：可與包含驅動部的自行車用電動組件及自行車用操作裝置通訊的通訊部、用來儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部、及基部；上述基部設置有上述通訊部及上述記憶部；上述通訊部，在配置於相對於上述自行車用電動組件為30cm以內的預定範圍內的狀態，成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態；上述基部，可對上述自行車用操作裝置及上述自行車用電動組件裝卸，上述通訊部，在上述基部安裝於上述自行車用電動組件的狀態，配置於上述預定範圍內。
  2. 如申請專利範圍第1項的自行車用通訊裝置，其中，上述自行車用操作裝置，包含第1卡槽，上述自行車用電動組件，包含第2卡槽，上述基部，具有可***於上述第1卡槽及上述第2卡槽的卡形狀。
  3. 如申請專利範圍第1項的自行車用通訊裝置，其中，上述基部，可對上述自行車用操作裝置裝卸，在上述基部接觸於上述自行車用電動組件的狀態、或在上述基部相對於上述自行車用電動組件在上述預定範圍內的非接觸狀態，上述通訊部配置在上述預定範圍內。
  4. 如申請專利範圍第3項的自行車用通訊裝置，其中，上述自行車用操作裝置包含第1卡槽，上述基部，具有可***於上述第1卡槽的卡形狀。
  5. 如申請專利範圍第3項的自行車用通訊裝置，其中，上述通訊部，利用藉由來自上述自行車用電動組件的電波所產生的電力，將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件。
  6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項的自行車用通訊裝置，其中，上述預定範圍，是相對於上述自行車用電動組件為5cm以內的範圍。
  7. 如申請專利範圍第1至5項中任一項的自行車用通訊裝置，其中，關於上述自行車用操作裝置的資訊，包含上述自行車用操作裝置的識別資訊。
  8. 如申請專利範圍第1項的自行車用通訊裝置，其中， 上述通訊部及上述記憶部，安裝於上述自行車用操作裝置，上述通訊部，在上述自行車用操作裝置靠近上述自行車用電動組件的狀態，配置於上述預定範圍內。
  9. 一種自行車用通訊裝置，具備有：可與包含驅動部的自行車用電動組件及自行車用操作裝置通訊的通訊部、用來儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部、及基部；上述基部設置有上述通訊部及上述記憶部；；上述通訊部，可配置於：安裝於上述自行車用操作裝置的第1位置、與相較於上述第1位置更接近上述自行車用電動組件的第2位置，在配置於上述第2位置的狀態，成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態；上述基部，可對上述自行車用操作裝置及上述自行車用電動組件裝卸，上述通訊部，在上述基部安裝於上述自行車用電動組件的狀態，配置於上述預定範圍內。
  10. 如申請專利範圍第1至5、8、9項中任一項的自行車用 通訊裝置，其中，上述自行車用電動組件，包含：自行車用電動變速裝置、自行車用電動懸吊裝置、自行車用電動可調整式座墊支柱、及自行車用輔助驅動裝置的至少其中一種。
  11. 一種配對方法，是自行車用操作裝置、與具備有驅動部的自行車用電動組件的配對方法，包含有：將具備有：可與上述自行車用操作裝置及上述自行車用電動組件通訊的通訊部、及儲存關於上述自行車用操作裝置的資訊的記憶部之自行車用通訊裝置，從上述自行車用操作裝置卸下的程序；以及為了讓上述通訊部成為可將關於上述自行車用操作裝置的資訊輸入到上述自行車用電動組件的狀態，將上述自行車用通訊裝置的上述通訊部配置在相對於上述自行車用電動組件為30cm以內的預定範圍內的程序。
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