TWI708022B - 煞車分泵調整器 - Google Patents

Abstract

本發明係在提供一種煞車分泵調整器，主要係設有一螺桿，該螺桿之中心部位設有通孔，一固定座係螺設於該螺桿上，該固定座中間設有一螺孔，該固定座之外壁面上設有一定位嵌槽，一驅動桿係穿伸於該螺桿之通孔，該驅動桿之一端設有一組接部，該組接部係可供配合不同尺寸之扳動單元組接，該驅動桿之壁面上設有一環槽，該環槽上設有一扣環，一定位擋片係套設於該驅動桿上，一驅動件係組接於該驅動桿之一端部上，該驅動件並位於該螺桿之一端外，如此，可以工具扳手手動驅動該驅動件及該驅動桿移動，另於該螺桿上設有一外殼及減速齒輪組，可供配合自動工具使用，使操作使用更為方便、快速。

Description

煞車分泵調整器

本發明係有關於一種可手動操作驅動驅動桿作動，亦可供配合自動工具使用之煞車分泵調整器。

按，一般之煞車分泵調整器，如中華民國專利公告第392552號「碟式煞車分泵調整器之改良構造」所示，主要係包含有一可供煞車分泵軸向接合之扳動盤體及一可與該扳動盤體接設轉動軸移操作之驅動扳手，該扳動盤體之盤面中心係向上凸設一中空圓柱狀之定位軸部，該定位軸部外徑且呈對應該煞車分泵之中心閥口內徑，其直徑兩端位置並分別凹設一樞接孔，而其外圍預定半徑之端面則至少凹設一定位孔，以供一定位柱之軸設定位，該驅動扳手之軸向末端係具有一驅動盤，並於該驅動盤中央凹設一收容凹部，而於其中固設一强力磁鐵，該收容凹部外圍相對該扳動盤體之樞接孔位置則向上凸設二固定凸柱，俾供快速吸附連結該扳動盤體，據此得依該定位軸部對正套入該煞車分泵之中心閥口，並以預定相對定位柱抵止煞車分泵之缺口，而達成煞車分泵快速拆卸之最佳方便性及牢固性效能者，然，習知之煞車分泵調整器均係由驅動扳手手動操作使用，在使用上較為吃力，且操作速度較為緩慢。

本發明之主要目的，係在提供一種煞車分泵調整器，可有效解決習知煞車分泵調整器在使用時之缺失。

本發明之煞車分泵調整器，主要係設有一螺桿，該螺桿之中心部位設有通孔，一固定座係螺設於該螺桿上，該固定座中間設有一螺孔，該固定座之外壁面上設有一定位嵌槽，一驅動桿係穿伸於該螺桿之通孔，該驅動桿之一端設有一組接部，該組接部係可供配合不同尺寸之扳動單元組接，該驅動桿之壁面上設有一環槽，該環槽上設有一扣環，一定位擋片係套設於該驅動桿上，一驅動件係組接於該驅動桿之一端部上，該驅動件並位於該螺桿之一端外。

本發明之煞車分泵調整器，其中，該螺桿之一端部上設有一外殼，該外殼係由一第一殼體及一第二殼體所組成，該第一殼體及該第二殼體之相對內面均設有一凹室，該第一殼體及該第二殼體上相對應設有一第一穿孔、一第二穿孔及一第三穿孔，該第一殼體之周壁面上設有數個階狀穿孔，該第二殼體對應於該數個階狀穿孔之位置各設有一螺孔，該階狀穿孔與該螺孔內設有螺固元件，於該外殼內設有一減速齒輪組，該減速齒輪組係由一傳動齒輪、一減速齒輪及一從動齒輪所組成，該傳動齒輪兩端之輪軸係穿設於該第一殼體與該第二殼體之第三穿孔內，該傳動齒輪之輪軸中心設有一多邊形插接孔，該減速齒輪係與該傳動齒輪相嚙合，該減速齒輪之一側設有一小齒輪，該減速齒輪及該小齒輪之外側相對設有一輪軸，該減速齒輪與該小齒輪之輪軸係分別穿設於該第一殼體與該第二殼體之第二穿孔內，該從動齒輪係與該小齒輪相嚙合，該從動齒輪之一側設有一輪軸，該從動齒輪之輪軸係穿設於該第二殼體之第一穿孔內，該從動齒輪設有一連通於該輪軸之多邊形通孔，該螺桿之一端部係組設於該外殼內之減速齒輪組之從動齒輪上，該螺桿之一端部設為與該從動齒輪之多邊形通孔相配合之多邊形之插接部，該驅動桿係穿伸於該第一殼體之第一穿孔內。

本發明之煞車分泵調整器，其中，該驅動桿之一端設有一插接孔，該驅動桿之壁面上設有一銷孔連通於該插接孔，該驅動件之一端設為插接端，該驅動件之插接端係插設於該驅動桿之插接孔內，該驅動件之插接端上設有一銷孔，一插銷係設於該驅動桿及該驅動件之銷孔內。

本發明之煞車分泵調整器，其中，該驅動件另一端上設有一多邊形凹孔，該驅動件之壁面上設有一連通於該多邊形凹孔之穿孔。

本發明之煞車分泵調整器，其優點係在：可配合自動工具使用，亦可手動操作，操作使用更為方便、快速，可達到省時、省力之功效。

1:外殼

11:第一殼體

110:凹室

111:第一穿孔

112:第二穿孔

113:第三穿孔

114:階狀穿孔

12:第二殼體

120:凹室

121:第一穿孔

122:第二穿孔

123:第三穿孔

124:螺孔

13:螺固元件

2:減速齒輪組

21:傳動齒輪

210:輪軸

211:多邊形插接孔

22:減速齒輪

220:小齒輪

221:輪軸

23:從動齒輪

230:輪軸

231:多邊形通孔

3:螺桿

30:插接部

31:通孔

4:固定座

40:螺孔

41:定位嵌槽

5:驅動桿

50:插接孔

51:銷孔

52:插銷

53:組接部

54:環槽

55:扣環

56:定位擋片

6:驅動件

60:插接端

61:銷孔

62:多邊形凹孔

63:穿孔

A:扳動單元

B:固定擋片

C:煞車分泵

C1:閥體

D:電動工具

第一圖所示係為本發明實施例之立體分解圖。

第二圖所示係為本發明實施例之立體組合圖。

第三圖所示係為本發明實施例另一角度之立體組合圖。

第四圖所示係為本發明實施例之剖視使用示意圖。

第五圖所示係為本發明實施例之立體使用示意圖。

有關本發明為達上述之使用目的與功效，所採用之技術手段，茲舉出較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳述如下：本發明之實施例，請參閱第一圖所示，主要係設有一外殼1，該外殼1係由一第一殼體11及一第二殼體12所組成，該第一殼體11及該第二殼體12之相對內面均設有一凹室110、120，該第一殼體11及該第二殼體12上相對設有一第一穿孔111、121、一第二穿孔112、122及一第三穿孔113、123，該第一殼體11之 周壁面上設有數個階狀穿孔114，該第二殼體12對應於該數個階狀穿孔114之位置各設有一螺孔124，該階狀穿孔114與該螺孔124內設有螺固元件13；一減速齒輪組2，係設於該外殼1之凹室110、120內，該減速齒輪組2係由一傳動齒輪21、一減速齒輪22及一從動齒輪23所組成，該傳動齒輪21兩端之輪軸210係穿設於該第一殼體11與該第二殼體12之第三穿孔113、123內，該傳動齒輪21之輪軸210中心設有一多邊形插接孔211，該減速齒輪22係與該傳動齒輪21相嚙合，該減速齒輪22之一側設有一小齒輪220，該減速齒輪22及該小齒輪220之外側相對設有一輪軸221，該從動齒輪23係與該小齒輪220相嚙合，該從動齒輪23之一側設有一輪軸230，該從動齒輪23設有一連通於該輪軸230之多邊形通孔231；一螺桿3，其一端部係組設於該外殼1內之減速齒輪組2之從動齒輪23上，該螺桿3之一端部設為多邊形之插接部30，該螺桿3中心部位設有通孔31；一固定座4，係設於該螺桿3上，該固定座4中間設有一螺孔40，該固定座4之外壁面上設有一定位嵌槽41；一驅動桿5，係穿伸於該螺桿3之通孔31，該驅動桿5之一端設有一插接孔50，該驅動桿5之壁面上設有一銷孔51連通於該插接孔50，一插銷52係設於該銷孔51內，該驅動桿5之另一端設有一組接部53，該組接部53係可供配合不同尺寸之煞車分泵使用之扳動單元A組接(第二圖所示)，該驅動桿5之壁面上設有一環槽54，該環槽54上設有一扣環55，一定位擋片56係套設於該驅動桿5上；一驅動件6，係組接於該驅動桿5之一端部上，該驅動件6設有一插接端60，該插接端60上設有一供穿設於該驅動桿5上之插銷52設入之銷孔61，該驅動件6另一端上設有一多邊形凹孔62，該驅動件6之壁面上設有一連通於該多邊形凹孔62之穿孔63，如此，即為一煞車分泵調整器之結構。

組合時，請參閱第一~四圖所示，先將減速齒輪組2設於外殼1之第二殼體12之凹室120內，使傳動齒輪21之輪軸210設於第二殼體12之第三穿孔123內，減速齒輪22係與該傳動齒輪21相嚙合，該減速齒輪22之小齒輪220一側之輪軸221則設於第二殼體12之第二穿孔122內，而從動齒輪23係與減速齒輪22一側之小齒輪220相嚙合，該從動齒輪23之輪軸230並設於第二殼體12之第一穿孔121內，再將螺桿3一端多邊形之插接部30設入於從動齒輪23之多邊形通孔231內，將固定座4螺設於螺桿3上，另將扣環55扣設於驅動桿5之環槽54上，將定位擋片56套設於驅動桿5上，再將驅動桿5穿伸於螺桿3之通孔31內，驅動桿5之一端並由螺桿3之一端穿伸出，再將驅動件6之插接端60插設於驅動桿5之插接孔50內，藉由插銷52插設於驅動桿5與驅動件6之銷孔51、61內，將驅動件6與驅動桿5予以連接為一體，再將第一殼體11相對接合於第二殼體12上，使驅動件6由第一殼體11之第一穿孔111穿伸出，而減速齒輪22另一側之輪軸221則設於第一殼體11之第二穿孔112內，傳動齒輪21另一側之輪軸210則設於第一殼體11之第三穿孔113內，再藉由螺固元件13將第一殼體11與第二殼體12予以螺固為一外殼1，並將減速齒輪組2定位於外殼1內，如此，即可完成整體之組裝。

使用時，請參閱第二~五圖所示，首先，將固定擋片B嵌設於固定座4之定位嵌槽41內(如第四、五圖所示)，欲配合煞車分泵C之閥口內的閥體C1上的卡扣孔扣接時，僅需選擇適合的扳動單元A組設於驅動桿5之組接部53上，將扳動單元A扣接於閥體C1上，而固定擋片B則擋持於煞車分泵C之卡鉗座上(如第四、五圖所示)，另將電動工具D或氣動工具…等自動工具之接頭插設於減速齒輪組2之傳動齒輪21的多邊形插接孔211內，藉由電動工具D之啟動來帶動設於外殼1內之減速齒輪組2轉動，由傳動齒輪21帶動減速齒輪22轉動，減速齒 輪22之小齒輪220再帶動從動齒輪23減速轉動，從動齒輪23帶動與之組接之螺桿3轉動，螺桿3則於固定座4內旋轉移動，並抵推設於驅動桿5上之定位擋片56前進，進而使驅動桿5向前移動而帶動扳動單元A抵推煞車分泵C之閥體C1進入閥口內復位或於閥口內退出，如此，藉由於螺桿3上設有減速齒輪組2，並藉由電動工具D之自動轉動，可輕鬆且快速地將煞車分泵C之閥體C1歸位或拆下，在使用上非常方便；且本發明亦可手動操作，僅需將驅動工具(圖中未示)插設於驅動件6之多邊形凹孔62或穿孔63內，藉由手動轉動驅動工具來帶動驅動件6轉動，驅動件6進而帶動驅動桿5旋轉移動，如此，本發明可配合自動工具使用，亦可手動操作，操作簡單方便、快速，可達到省時、省力之功效。

綜上所述，本發明確實已達到所預期之使用目的與功效，且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係針對本發明之較佳實施例進行具體說明而已，該實施例並非用以限定本發明之申請專利範圍，舉凡其它未脫離本發明所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾，均應包含於本發明所涵蓋之申請專利範圍中。

1:外殼

11:第一殼體

110:凹室

111:第一穿孔

112:第二穿孔

113:第三穿孔

114:階狀穿孔

12:第二殼體

120:凹室

121:第一穿孔

122:第二穿孔

123:第三穿孔

124:螺孔

13:螺固元件

2:減速齒輪組

21:傳動齒輪

210:輪軸

211:多邊形插接孔

22:減速齒輪

220:小齒輪

221:輪軸

23:從動齒輪

230:輪軸

231:多邊形通孔

3:螺桿

30:插接部

31:通孔

4:固定座

40:螺孔

41:定位嵌槽

5:驅動桿

50:插接孔

51:銷孔

52:插銷

53:組接部

54:環槽

55:扣環

56:定位擋片

6:驅動件

60:插接端

61:銷孔

62:多邊形凹孔

63:穿孔

Claims (4)

1. 一種煞車分泵調整器，主要係設有一螺桿，該螺桿之中心部位設有通孔，一固定座係螺設於該螺桿上，該固定座中間設有一螺孔，該固定座之外壁面上設有一定位嵌槽，一驅動桿係穿伸於該螺桿之通孔，該驅動桿之一端設有一組接部，該組接部係可供配合不同尺寸之扳動單元組接，該驅動桿之壁面上設有一環槽，該環槽上設有一扣環，一定位擋片係套設於該驅動桿上，一驅動件係組接於該驅動桿之一端部上，該驅動件並位於該螺桿之一端外。
2. 如申請專利範圍第1項所述之煞車分泵調整器，其中，該螺桿之一端部上設有一外殼，該外殼係由一第一殼體及一第二殼體所組成，該第一殼體及該第二殼體之相對內面均設有一凹室，該第一殼體及該第二殼體上相對應設有一第一穿孔、一第二穿孔及一第三穿孔，該第一殼體之周壁面上設有數個階狀穿孔，該第二殼體對應於該數個階狀穿孔之位置各設有一螺孔，該階狀穿孔與該螺孔內設有螺固元件，於該外殼內設有一減速齒輪組，該減速齒輪組係由一傳動齒輪、一減速齒輪及一從動齒輪所組成，該傳動齒輪兩端之輪軸係穿設於該第一殼體與該第二殼體之第三穿孔內，該傳動齒輪之輪軸中心設有一多邊形插接孔，該減速齒輪係與該傳動齒輪相嚙合，該減速齒輪之一側設有一小齒輪，該減速齒輪及該小齒輪之外側相對設有一輪軸，該減速齒輪與該小齒輪之輪軸係分別穿設於該第一殼體與該第二殼體之第二穿孔內，該從動齒輪係與該小齒輪相嚙合，該從動齒輪之一側設有一輪軸，該從動齒輪之輪軸係穿設於該第二殼體之第一穿孔內，該從動齒輪設有一連通於該輪軸之多邊形通孔，該螺桿之一端部係組設於該外殼內之減速齒輪組之從動齒輪上，該螺桿之一端部設為與該從動齒輪之多邊形通孔相配合之多邊形之插接部，該驅動桿係穿伸於該第一殼體之第一穿孔內。
3. 如申請專利範圍第1項所述之煞車分泵調整器，其中，該驅動桿之一端設有一插接孔，該驅動桿之壁面上設有一銷孔連通於該插接孔，該驅動件之一端設為插接端，該驅動件之插接端係插設於該驅動桿之插接孔內，該驅動件之插接端上設有一銷孔，一插銷係設於該驅動桿及該驅動件之銷孔內。
4. 如申請專利範圍第1項所述之煞車分泵調整器，其中，該驅動件另一端上設有一多邊形凹孔，該驅動件之壁面上設有一連通於該多邊形凹孔之穿孔。

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