TWI702327B - 海港設施以及在該海港設施停泊浮體的方法 - Google Patents

Abstract

各種實施例是有關於一種用於停泊浮體的方法及海港設施。海港設施包括：樁式底座結構，設置有向上突出穿過海平面的兩個側壁，側壁終止於海平面上方；以及橫向配置的底部結構，將側壁互連，其中底部結構的頂表面配置於使得浮體能夠漂浮進入側壁之間的深度處，且其中浮體被配置成由側壁的至少某些部分剛性地但可釋放地支撐。方法包括：使浮體進入側壁之間的位置中；以及在藉由至少在浮體的底部與底座結構的對應上表面之間留出填充有水的間隙而仍使浮體幾乎完全受到浮力作用的同時，將浮體剛性地固定至底座結構的垂直側壁。

Description

海港設施以及在該海港設施停泊浮體的方法

本發明是有關於一種用於在海港設施中停泊浮體的方法及系統，所述海港設施包括：樁式底座結構(piled base structure)，設置有向上突出穿過海平面的兩個側壁，所述兩個側壁終止於海平面上方；以及橫向配置的底部結構，將所述側壁剛性地互連，其中底部結構的頂表面配置於使得浮體能夠漂浮進入所述兩個側壁之間的深度處，並且其中浮體(或漂浮結構)被配置成由側壁的至少某些部分剛性地但可釋放地支撐。

[相關申請案的交叉參考]

本申請案主張於2016年10月27日提出申請的挪威專利申請案第20161699號的優先權利，所述挪威專利申請案的內容出於所有目的而全部併入本文中供參考。

對位於例如因風暴潮而受到極端海況影響的水域中的漂浮式近海結構而言，存在重大問題。眾所習知，風暴潮主要出現於陸地附近的淺水中，例如，與熱帶氣旋有關，其中海岸附近的水位可能臨時增加多達8米至9米。此將對重力式結構(Gravity Based Structure，GBS)強加巨大的上舉力，所述重力式結構具有在海平面處具有大的水線面面積的液體儲存器且位於海岸附近。用以抵消此種臨時上舉力的附加固定壓載(ballast)體積將需要使重力式結構的體積及重量顯著增加，以始終保證底部壓力為正而且保證在重力式結構漂浮進入、下潛及安裝至海床上期間有附加浮力。此種體積增加將再次使得上舉力進一步增加，進而使海水壓載及固定壓載皆需要附加的壓載體積，此表示負的設計效果螺旋，這將使得重力式結構解決方案非常昂貴。

亦已知，對於在柔軟且疏鬆的海床土壤(例如可見於河流三角洲)中使用而言，重力式結構解決方案可能並非是可行的或在最好的情況下亦將非常昂貴。出於此種原因，重力式結構可配備有抽吸裙體(suction skirt)，但此種裙體解決方案的僅僅尺寸及垂直高度即可表示過於昂貴的基礎解決方案，進而迄今為止已使得儲存浮體(floating storage body)成為具有此種土壤條件的區域中唯一可行的解決方案。

為減少與在裝載作業期間浮體的動力學相關聯的問題，已提出將大的矩形或正方形鋼結構或混凝土結構安裝於海床上，以用作人工海港，其中連續的鋼壁或混凝土壁預期對到來的波浪形成防護。所提出的水域的典型深度是8米至30米。此種類型的大型建築結構預期遠離居住區域構建且同時為液化天然氣(liquefied natural gas，LNG)船隻在裝載及卸載作業期間用作防 波堤。

可藉由將船隻移至海港建築結構的背風側上來減少波浪問題，但經過計算及流域實驗已表明，若人們想要在海浪波濤於一個時段期間自特別不利的角度到來時獲得顯著的遮擋效果，則形成連續屏障的海港建築結構必須被構建成非常大的。此歸因於眾所習知的效應，即海浪將圍繞此種建築結構的兩側被繞射，且繞射的波浪相遇而成的焦點將出現於背風側後方某一距離處。在此焦點處，波浪的高度可實際上高於到來的波浪。

被放置於海洋底部上的預期充當波浪遮擋物的大型海港建築結構將因此非常昂貴。已針對以混凝土構建且用於為船舶遮擋波浪的此種類型的液化天然氣海港地點提出不同的形式。一種所提出的形狀例如是將建築結構構建為U形物且使液化天然氣船舶在此建築結構內部進行裝載/卸載。此將明顯地降低動力，但海港地點將甚至較呈矩形形狀的海港地點更加昂貴。

GB 1369915闡述一種包括數個單元的海港地點，所述數個單元是漂浮或下沉的且另外被建造成放置於海床上。每一單元包括荷載承載底座結構以及在需要時可被移動的可移動式破浪元件。

US 3,958,426闡述一種包括數個單元的海港地點，所述數個單元被分開放置於海床上，以便形成至少一個筆直的停泊位置。所述單元設置有防撞器及波浪阻尼裝置。

WO 2006/041312揭露一種用於在海上儲存、裝載及卸載例如液化天然氣等烴類的海港設施，此專利的全部內容包含於本文中供參考。海港包括被放置於海床上的由鋼或混凝土構建的三個單元。所述單元成行地以側向關係而放置。所述海港被構造成對波浪進行阻尼，船舶預期位於背風停泊側上。

WO 2013/002648揭露一種用於在海上儲存、裝載及卸載烴類產物的海港設施，其包括被相互放置於海床上的數個單元以便形成海港設施。所述單元在側向方向上以給定距離獨立地分開放置且具有前表面，船舶預期沿著所述前表面停泊，所述單元為波浪的某些部分形成通道且被構造成對到來的波浪的一部分進行阻尼，同時使得波浪及水流的其他部分能夠穿過海港設施。

US 2005/139595闡述一種儲存及裝載液化天然氣的設施，其由擱置於海床上的海床結構組成，所述海床結構具有擱置於海床上的底座板條、以及三個向上延伸的壁。所述海床結構具有開口，進而使得漂浮模組能夠被調運至海床結構內部的位置中且被加壓載以擱置於底座板條上。

FR 2894646闡述一種重力式結構，其因自身的重量而擱置於海床上且設置有向下突出及開口的裙體，所述裙體被下壓至海床中。所述重力式結構具有U形形式，具有自水下底部板條向上延伸的垂直壁，設置有用作重量塊以提供所需重量的浮力室。重力式結構的一個實施例亦可設置有向下延伸穿過垂直壁並進入 支撐土壤中的樁，所述樁在海平面上方終止於壁的頂部處。

然而，該些用於儲存的海港設施可為大型、複雜且昂貴的。構建該些海港設施會花費長的時間，且其關於移動性應用及其他應用而言具有有限的變化形式。由於為達成基礎而對深裙體的依賴性，在安裝期間亦可遭受問題，尤其是在具有泥質或柔軟海床的淺水中。另外，海床土壤的密度、組成、密實度及形貌在一個海床位置與另一海床位置之間可顯著不同。舉例而言，河口中的土壤將常常以具有一種酸奶質地的柔軟泥質土壤為主，而其他海床區域可受堅硬的砂岩、石灰岩或古老火山岩影響或與之交疊。此將對海床土壤的荷載承受能力且因此對為將擱置至海床上的海床結構找到可預測及可靠的基礎解決方案的可能性具有直接影響。

因此，人們需要具成本效益、多功能且靈活的海港設施系統，其可被安裝於淺水中且適合安裝於海床具有不良荷載承載能力的區域中。此外，人們需求一種近海設施，其可出於製作及成本原因而盡可能地被標準化且可輕易地部署於具有任何類型的海床土壤的近海中或海岸位置附近。

人們亦需要一種用於保證使此種海港設施被恰當且充分地打樁的方法，進而避免在打樁作業期間在設施與海床之間發生相對移動。

根據本發明所使用的原理是使用一種樁式底座結構，其中泊入底座結構並由底座結構支撐的可漂浮體(floatable body)的重量是藉由終止於海平面上方、由海平面上方的結構承載及/或緊固的樁而幾乎直接向下傳遞至海床中。此外，所使用的另一原理是使用重力及/或壓載將浮體安全地停泊或錨固至繫泊區(docking bay)。可藉由至少在浮體的底部與底座結構的對應上表面之間留出填充有水的間隙而使可漂浮體或浮體幾乎完全受到浮力作用。可視需要將浮體結合繫入力而停泊至繫泊區(或底座結構)。在此方面，底座結構可以其底部區(foot print)的至少一部分擱置於海床上，或者底座結構可定位於海床土壤上方一定距離處，即不實際上接觸海床土壤，在任一種情形中，所有荷載、重量及力皆由樁承擔並由樁傳遞至海床中。

本發明的目標是提供一種基礎與支撐系統及一種用於底座結構的安裝方法，所述底座結構將來自所泊放漂浮結構(或浮體)的荷載、力及彎矩直接傳遞至海床土壤的較深層中，而不會使支撐件或泊放基礎因作用於底座結構上的環境力或其他相關力而出現故障或不穩定性。

本發明的另一目標是提供一種具有所泊放可漂浮儲存體的多用途淺水海床轉運站(multipurpose shallow water seabed terminal)及一種用於在浮體與底座結構之間建立固定狀態的方法。

本發明的又一目標是提供一種海床轉運站，其被設計成將由儲存於所泊放體(即，所泊放的可漂浮體)內部的液體的大重量及/或作用於海床轉運站上的力及荷載引起的顯著大的垂直荷載傳遞至海床土壤上，而不容許在浮體與支撐結構之間發生任何相對運動且不容許在海床與轉運站之間發生任何相對運動。

本發明的另一目標是提供一種使用靈活、具成本效益且易於在大多數類型的海床土壤條件中建立的淺水海床轉運站。

本發明的另一目標是提供一種近岸儲存系統，在需要時，其亦可位於可見於河流三角洲及土壤疏鬆的海床區域的極柔軟且泥質的土壤中，而在該些區域中，無法安裝重力式結構或重力式結構的安裝將過於昂貴，且若不進行太複雜的工作，在任務完成後浮體可能會再次被移除。

本發明的附加目標是，其可被賦予在極端風暴潮期間能抵抗大的上舉浮力而其荷載承受結構不會受到任何重大體積改變的結構性能力。

此外，本發明的目標是直接保證將大的垂直荷載及力自浮體安全傳遞及/或分佈至底座結構並自底座結構安全傳遞及/或分佈至樁且自樁安全傳遞及/或分佈至海床中，所述大的垂直荷載及力是因在浮體內儲存大體積的液體而產生及/或是因由海況及天氣產生的荷載及力而產生。

此外，本發明的目標是提供一種包括海床基層結構 (seabed substructure)及模組化可漂浮體的海床轉運站，所述海床基層結構及所述模組化可漂浮體被專門設計成彼此適應且以具時間及成本效益的方式將可漂浮體的泊放及停泊簡化。

此外，本發明的目標是達成利用甲板設備(topside equipment)對浮體進行快速、安全且可釋放的安裝及泊放。

本發明的又一目標是避免一或多個樁因由被組裝的底座結構及漂浮結構引起的局部過量荷載衝擊而出現局部故障，作用荷載及力被平衡掉且亦分佈至鄰近的樁。

本發明的又一目標是提供一種基於樁材系統的停泊系統，其中由作用於被組裝的結構上的環境力引起的作用荷載及力或者由漂浮結構強加至底座結構上的荷載及力藉由漂浮結構與底座結構之間及底座結構與樁材系統之間的介面以受控制方式被分佈，進而避免在相應介面中出現過量應力及應變且避免在樁與周圍海床土壤之間的介面中出現地面故障。

本發明的另一目標是提供一種其中可垂直對準漂浮結構相對於底座結構的位置及/或可局部調整漂浮結構的垂直位置以保證作用荷載及力藉由系統被進行平衡的荷載及/或力分佈的解決方案。

本發明的又一目標是提供一種荷載及力傳遞系統，其中建立了平衡的荷載及力分佈，進而保證以避免過量局部應力及應變過載的方式將荷載及力藉由底座結構傳遞至樁中。

本發明的另一目標是提供一種具有船舶遮擋物的海床轉運站或者海港或海港設施，所述遮擋物可有利地較採用可相對昂貴的波浪破碎結構更具成本效益。

本發明的目標是藉由如獨立請求項所進一步定義的一種海床轉運站及一種用於建立此種海床轉運站的方法來達成。本發明的實施例、替代方案及變體由附屬請求項定義。

根據實施例，提供一種用於在海港設施中停泊浮體的方法。所述海港設施可包括：樁式底座結構，設置有向上突出穿過海平面的兩個側壁，所述兩個側壁終止於海平面上方；以及橫向配置的底部結構，將所述側壁剛性地互連。所述兩個側壁可為彼此面對的兩個對置側壁。

換言之，底座結構可被配置成藉由數個樁而由海床支撐。舉例而言，所述樁可在海平面上方終止於側壁的頂表面處。在各種實施例的上下文中，浮體可指代漂浮結構或漂浮體(floater)或漂浮模組。

底部結構的頂表面配置於使得浮體能夠漂浮進入所述兩個側壁之間的深度處。此外，浮體被配置成由側壁的至少某些部分剛性地但可釋放地支撐。使浮體漂浮至側壁之間的位置中，且在藉由至少在浮體的底部與底座結構的對應上表面之間留出填充有水的間隙而仍使浮體幾乎完全受到浮力作用的同時將浮體剛性地固定至底座結構的垂直側壁，進而防止在浮體與底座結構之 間發生相對垂直運動。

作為選項，可藉由在浮體與側壁的上部分(或上端或頂部分或頂端)之間配置數個張緊裝置(tensioning device)而將浮體剛性地固定至底座結構，所述張緊裝置以一端剛性地固定至浮體上的堅固支撐點(strongpoint)且相對端剛性地固定至側壁的上端。

舉例而言，張緊桿施加附加力，所述附加力與重力及壓載組合而提高固定能力以承擔垂直荷載的變化形式。

根據本發明，可使得浮體上的表面能夠與樁的上端緊密相關聯地擱置於側壁在上端表面(或頂表面)上的表面上，所述樁將底座結構支撐於海床上且垂直向下延伸穿過側壁並進入海床中。

浮體可在自浮體的側側向向外突出的一部分上設置有堅固支撐點，且當使得浮體能夠漂浮進入兩個側壁之間時，浮體的堅固支撐點可定位於底座結構的側壁的頂部(或頂表面或頂部分)上方(或之上)。側壁的頂表面可設置有對應配置的互補堅固支撐點，所述互補堅固支撐點被構造成承載浮體的重量的至少一部分。

側壁上的堅固支撐點可較佳由為底座結構充當基礎的樁的頂端形成，進而使得重量能夠自被支撐的浮體直接藉由樁傳遞至海床中。樁的頂端可指代樁的端區(或端部分)，例如，樁可 在所述端區(或端部分)中終止於側壁的頂表面處。應瞭解及理解，樁不需要一定終止於側壁的頂表面處。換言之，樁可沿著樁套筒(pile sleeve)終止於任何位置。

浮體的重量的一部分可較佳藉由浮力來補償，且在海水水位增加的情形下，可添加壓載水(ballast water)及/或其中上舉力的增加由張緊裝置承擔。

可在側壁的頂表面上配置阻尼裝置(dampening device)，所述阻尼裝置被構造成在將浮體配接於底座結構上期間充當減震器(shock absorber)，進而保證將荷載及力受控制地傳遞至底座結構且亦可能保證以一種防止底座結構的一部分及/或下方的相鄰樁過載的方式來分佈荷載及力。

根據本發明的另一實施例，可在側壁的頂部上的相應堅固支撐點與浮體上的對應堅固支撐點之間配置頂重器(jack)，進而使得浮體能夠被舉升，以在兩個結構之間以及在一邊的已配接結構與另一邊的樁-海床介面之間達成最佳的重量及/或浮力平衡。

張緊裝置可以遠端剛性地固定至浮體上的堅固支撐點且相對端剛性地固定至側壁的上端處的堅固支撐點。更具體而言，可調整張緊裝置中的張力，以保證充足的支撐及固定力，每一所述張緊裝置的一端固定至側壁的頂表面上的堅固支撐點且另一端固定至浮體。

本發明亦是有關於一種用於如上所述停泊浮體的海港 設施，其中垂直側壁被構造成藉由剛性但可釋放的固定狀態來承載浮體的重量，且因至少在浮體的底部與底座結構的對應上表面之間存在填充有水的間隙而仍使得漂浮結構能夠或多或少(或至少部分)受到浮力作用，且藉由配置於浮體與側壁的底部之間的數個張緊裝置，會防止在浮體與底座結構之間發生相對垂直運動。

根據一個實施例，浮體上的堅固支撐點可配置於自浮體的側側向向外突出的垂直表面上，且浮體上的該些堅固支撐點可配置/定位於底座結構的側壁的頂部上方，側壁的頂表面設置有對應配置的互補堅固支撐點，所述互補堅固支撐點被構造成承載浮體的重量的至少一部分。

側壁上的堅固支撐點可由為底座結構充當基礎的樁的頂端形成，進而使得重量能夠自被支撐的浮體直接藉由樁傳遞至海床中。

可在側壁的頂部上的堅固支撐點之間以及在自浮體側向向外突出的堅固支撐點的底部下方配置頂重器，以調整張緊裝置中的張力。

此外，張緊裝置可設置有用於調整張力的裝置，以保證充足的支撐及固定力。

側壁的頂表面上的堅固支撐點與支撐底座結構且延伸穿過側壁並進入海床中的樁的上端對應或緊密相關聯。

壁結構可形成底座結構的一體部分，進而形成海床基層 結構單元，且壁結構可設置有加壓載構件。壁結構的至少某些部分延伸至水表面上方。

根據本發明，提供一種例如用於儲存及裝載或卸載烴類(例如液化天然氣、油或氣體)的淺水底座結構，其包括預期由海床支撐的可漂浮海床基層結構，所述海床基層結構較佳包括底座結構，所述底座結構設置有向上延伸的壁結構，所述壁結構沿著底座結構的周邊的至少一部分配置，所述底座結構較佳在壁結構中亦設置有開口，以使得可漂浮體能夠被泊放、停泊及由海床基層結構支撐。底座結構設置有被構造成接納浮體上的對應堅固支撐點的堅固支撐點，且較佳亦設置有用於與預先安裝的垂直樁的端連接以在將底座結構永久打樁至海床的打樁作業期間至少臨時支撐底座結構的單獨堅固支撐點。

堅固支撐點可在海平面上方配置於側壁的頂部上。

堅固支撐點可沿著側壁的外部定位於不同的位置處。在又一些實施例中，堅固支撐點可配置於底座結構上的任何位置，以使得堅固支撐點被構造成接納浮體上的對應堅固支撐點且較佳被配置成與預先安裝的垂直樁的端連接以在將底座結構永久打樁至海床的打樁作業期間至少臨時支撐底座結構。

應瞭解，浮體上的堅固支撐點可配置於使得能夠配置/定位於底座結構的堅固支撐點之上的位置處。

根據實施例，壁結構可形成底座結構的一體部分，且堅 固支撐點形成壁結構的一體部分。

作為另一選擇，堅固支撐點可在海平面下方定位於底座結構的側壁上或底表面上。在堅固支撐點定位於底表面上的情形中，樁可形成樁材系統的永久部分。

底座結構使用被驅動至海床中的數個永久樁被用樁支撐至海床，樁的頂部沿著側壁的高度剛性地固定至底座結構。

海床基層結構包括設置有浮力裝置的底座結構及亦設置有浮力裝置的向上延伸的壁結構。壁結構沿著底座結構的周邊的至少一部分配置，且包括位於壁結構中的至少一個開口以用於引入可漂浮儲存模組。可漂浮模組在壁結構內以可移除方式配置於底座結構的頂部上，進而共同形成至少藉由樁材而由海床支撐的近海單元。

根據本發明的較佳實施例，底座的壁結構形成底座結構的一體部分，進而形成海水基層結構單元。此外，配置於側壁的頂部處的懸樑(cantilever)、梁(beam)或板條(slab)形成壁結構的整體部分，且其設計及尺寸適於耐受在打樁過程期間出現的所有臨時荷載、力及力矩。出於此種目的，懸樑、梁或板條可設置有堅固支撐點，以與為臨時用途而安裝的樁共同發揮作用。

應瞭解，浮體底座可設置有壓載罐及泵吸系統，以使用水來調整重量及浮力以及在作業期間作用於系統上的垂直力及荷載。

海床基層結構的壁結構終止於海平面上方。如圖式中所示，使海床基層結構的一部分位於水上方的優點中的一些優點是：

a)水線面(water plane)有助於降低在安裝海床基層結構期間關於穩定性的不確定性。

b)海床結構的所述部分將有助於並簡化儲存模組的漂浮進入及安裝。

c)打樁機械可在水平面上方被放置於底座結構上，此減少成本及時間，進而變得在打樁期間不受海況影響。

d)海床基層結構位於水平面上方將表示增添了對船隻碰撞的防禦性。

e)在一些情形中，一些設備(例如，貨物裝載臂)可被安裝至海床基層結構上且因此被安裝至距浮體某一距離處。

藉由為碼頭區提供向外突出的梁或板條，可將船舶泊放於距垂直壁某一距離處，進而增強沿著碼頭區調運及停泊船舶的能力。

另外，本發明的此種特徵在被安裝於受到氣旋及風暴潮影響的淺區域中時亦非常有用，在該些區域中，在100年來的極端情形中水位可上升至正常海平面上方高達8米至9米。對於此種情形，配置於底座結構與浮體之間的張緊桿可承擔上舉浮力的一大部分(若非全部)，而該些極端臨時上舉力的其他部分可藉由對儲存模組加有效水壓載來抵消。

海床轉運站的海床單元可被設計成將因儲存於儲存模組內部的液體的大重量(通常多達但不限於150,000公噸(tonne)載重，對應於大型油輪的容量)所致的非常大的垂直荷載傳至海床上，而不會使海床轉運站發生任何運動。可藉由在維持海床轉運站的水平佔用區的同時增加儲存模組的高度來獲得此種容量的某一部分。

10:樁式底座結構/底座結構

11:浮體/漂浮結構/漂浮體

12:堅固支撐點

14:樁/中間樁/臨時樁

14’:列

15:打樁駁船/平甲板駁船

15’:工作駁船/平甲板駁船

16:起重機

17:樁驅動工具

18:停泊繩

19:拖引船舶

20:拖引繩

21、21’:懸樑

22:側壁/側壁結構/垂直壁/垂直壁結構/垂直側壁/壁區段/壁

23:開口

24:堅固支撐點/懸伸區段

25:樁/永久樁

26:箱形梁/梁

27:套管

29:海平面

30:海床

31、31’:樁原料

32:液壓錘

33:平台/存放平台

34:高架平台

35:履帶式起重機

36:肋/鰭/荷載傳遞板

37:阻尼器

38:間隙

39:張緊桿/張緊裝置

40:導引裝置

41:垂直銷/銷/可移動銷

42:垂直套筒

43:結構性框架元件

44:座

45、45’:托架

46:套節

47:桿/線

48:螺旋扣

50:懸伸區段

51、52:托架/托架連接件

1800:浮體

1802:上部截頭圓錐形部分

1804、1900:底座結構

1806:下部分

1808:圓形俯視圖

1810:正方形或矩形俯視圖

1902:實例

在圖式中，於所有不同的視圖中相同的參考字元通常指代相同的部件。圖式未必是按比例繪製，而是通常將重點放在說明本發明的原理上。結合附圖，將會更佳地理解詳細說明，其中圖式及說明僅與較佳實施例有關，如下： 圖1示意性及立體地示出視圖，其示出打入一組中間樁以在安裝及永久打樁作業期間支撐底座結構。

圖2示意性及立體地示出底座結構處於被調入中間樁之上的調動階段(mobilizing phase)。

圖3示意性及立體地示出底座結構被安裝並由所述一組中間樁支撐。

圖4示意性及立體地示出調動階段，其中工作駁船沿著底座結構的一側停泊且具有附加的樁原料。

圖5示意性及立體地示出在永久樁的打樁階段期間底座結構的視圖。

圖6示意性地示出撤回階段(de-mobilizing stage)，其中對永久樁的打樁已完成。

圖7示意性及立體地示出底座結構處於藉由樁而由海床支撐的已永久打樁位置中。

圖8示意性及立體地示出其中漂浮體漂浮進入底座結構並由底座結構支撐的階段。

圖9示意性地示出底座結構以及泊入底座結構並由底座結構支撐的浮體的端視圖。

圖10示意性及立體地示出圖9所示底座結構及漂浮結構，其中亦指示使用張緊桿將浮體固定至底座結構。

圖11示意性地以放大比例示出使用導引銷(guiding pin)的示例性初始階段，所述導引銷用於保證漂浮體在繫泊處的正確位置。

圖12示意性地及以放大比例示出示例性導引銷處於最終位置中，漂浮體處於由繫泊處支撐的鎖定位置中。

圖13示意性地以放大比例示出側壁的頂表面的一部分及浮體的底部的對應互補部分的側視圖。

圖14示意性及立體地示出根據本發明的底座結構的另一實施例的視圖，其中底座結構在兩個相對的端處開口以使漂浮體漂浮進入。

圖15示意性及立體地示出根據本發明的底座結構的又一實 施例的視圖，其中底座結構設置有僅一個開口以使漂浮體漂浮進入。

圖16示意性地示出在漂浮體與底座結構的頂部之間建立固定狀態的替代方式的側視圖。

圖17示意性地示出圖16中所揭露的固定狀態的側視圖，其示出漂浮體相對於樁材的以及相對於底座結構的頂表面的位置的細節。

圖18A示出根據各種實施例具有上部截頭圓錐形(frustoconical)部分的漂浮模組以及底座結構的剖視側視圖。

圖18B示出根據實施例具有圓形頂部的圖18A所示漂浮模組的立體圖。

圖18C示出根據實施例具有正方形或矩形頂部的圖18A所示漂浮模組的立體圖。

圖19A示出根據實施例具有U形狀的底座結構的俯視圖。

圖19B示出根據實施例具有局部六邊形形狀的底座結構的俯視圖。

以下對示例性實施例的說明是參考附圖進行。不同圖式中的相同參考編號辨識相同或相似的元件。以下詳細說明並非限制本發明。而是，本發明的範圍僅由隨附申請專利範圍界定。為簡明起見，以下實施例是關於一種用於將底座結構籠統地安裝於 海床上且較佳地(但並非一定)安裝於傾斜海床上及/或具有低承受能力的海床上的方法來加以論述。

在本說明書通篇中所提及的「一個實施例」或「實施例」意味著，結合實施例所述的特定特徵、結構或特性包含於所揭露標的物的至少一個實施例中。因此，在本說明書通篇的各個地方出現的片語「在一個實施例中」或「在實施例中」未必指代同一實施例。

本發明的關鍵之處在於達成利用甲板設備對儲存模組進行快速且安全的安裝，其中在永久樁的打樁作業期間，底座結構被穩定且剛性地支撐。因具有預先安裝的底座基礎(其至少藉由樁被穩定化且提前被對準海床)，於是對儲存模組的安裝可在幾個小時內完成。

另外，本發明提供了在不同的土壤條件上建立海床轉運站的可能性。海床土壤的密度、組成、密實度及形貌在一個海床位置與另一海床位置之間可顯著不同。此將對海床土壤的荷載承受能力且因此對為將由海床支撐的海床結構找到可預測及可靠的基礎解決方案的可能性具有直接影響。根據一個實施例，底座基礎可呈被用樁支撐至海床的半潛式浮體的形式。在此種情形中，底座基層結構可被加壓載為半潛式結構且藉由底座結構以及可能藉由(但並非一定)海床基層結構的壁結構而被用樁支撐至海床。在該些情形中，能高效地傳遞垂直結構力是重要的，此具有以下 優點：底座結構的主結構梁與儲存模組具有鏡像結構介面。此意味著，來自儲存模組的艙壁(bulkhead)的垂直力較佳地被直接傳遞至底座結構的主結構梁中以及樁材結構中並被傳遞至海床。經過計算已表明，樁式海床基層結構必須能容忍及忍受100 000噸(ton)至120 000噸的重量。

圖1示意性地示出安裝程序的第一階段，其中配置兩列間隔開的對齊的樁14，列14’中的最後一個樁正處於藉由打樁駁船15被強壓至海床30中的過程，打樁駁船15具有起重機16及自起重機16懸掛下來的樁驅動工具17。在此階段期間，平甲板駁船15可藉由傳統的海床錨(圖中未示出)及停泊繩18(圖中示出兩條)而停泊。如圖所示，樁14終止於海平面29上方預定義高度處。

圖2示意性地示出底座結構10正藉由拖引船舶19及一對拖引繩20被拖引至兩列對齊的樁14之間的位置中。底座結構10包括兩個垂直配置的側壁22，所述兩個垂直配置的側壁22剛性地固定至配置於中間的底部結構，進而形成具有U形狀的繫泊結構，所述繫泊結構被構造成用於泊放或繫泊浮體11。在垂直延伸的側壁22的頂部處，每一側壁22設置有向外突出的懸樑21、21’，懸樑21、21’在底座結構10的每一側上向外延伸、自底座結構10的頂部完整地沿著兩個平行的側壁22橫向向外延伸，每一懸樑21、21’被構造成擱置於對應的一列樁14的頂部上。出於此 種目的，懸樑21、21’設置有堅固支撐點24(圖2中未示出)，堅固支撐點24的尺寸及構造適於臨時傳遞底座結構10的重量且亦可能承載至少在底座結構10的安裝階段期間引入的臨時出現的荷載、力及彎矩，直至底座結構被安全地用樁支撐至海床30為止。

底座結構10設置有用於加壓載的系統(圖中未示出)，且較佳由鋼製成，然而亦可使用其他材料，例如混凝土。應瞭解，根據本發明的底座結構10亦可設置有輔助裝置及系統，例如永久地或臨時地配置於底座結構10的頂部上的裝載系統、起重機、絞機等。當浮體或漂浮模組11到達地點時，其以漂浮狀態被調入兩個向上延伸的側壁22之間。在此配接作業期間，浮體11穿過位於底座結構10的一端處的開口23被調入，並被調入兩個平行的向上延伸的側壁結構22之間。浮體11是以一種使得浮體11上的堅固支撐點與配置於側壁22的頂表面上的對應堅固支撐點垂直對齊的方式被導引。此種位於兩個垂直壁22的頂表面上的堅固支撐點與實質上終止於垂直壁22的頂表面處的樁25的頂端對應。接著，將漂浮模組加壓載，以使得其穩定地擱置於底座結構10的垂直壁22的上端上。在其中海水水位改變顯著的地點處(或者在具挑戰性的地點處)，可需要進行補償(例如，藉由使用壓載水或有效的壓載)。然而，在其中海水水位改變並不顯著的地點處，可能不需要藉由例如使用壓載水來進行補償，且漂浮模組仍可穩定地擱置於底座結構10的垂直壁22的上端上。在任一種情形中，應 瞭解，在互連結構(底座結構)的上表面與浮體11的底表面之間應存在空隙。換言之，互連結構的上表面與浮體11的底表面不彼此直接接觸。

圖3示意性及立體地示出底座結構10的實施例，底座結構10被安裝於一組中間樁14的頂部上並由所述一組中間樁14支撐。如圖所示，臨時樁14與自側壁22的外上部分側向向外突出的堅固支撐點24對齊。底座結構10包括在下端處藉由三個水平配置的箱形梁26互連的兩個垂直配置的壁22，所述三個水平配置的箱形梁26剛性地固定至側壁22。此外，如圖所示，底座結構10預期藉由兩列樁14而被用樁支撐至海床30。出於此種目的，垂直壁22設置有兩列套管(casing)27，所述兩列套管27充當導引構件，以使得能夠在海平面29上方穿過垂直壁22中的套管27並向海床土壤中執行打樁作業。根據圖3所示的安裝階段，尚未起始永久打樁過程。如圖進一步所示，若需要，則箱形梁26亦可設置有套管27，以達成將底座結構適當地固定至海床30。

圖4示意性及立體地示出打樁作業的調動階段，其中工作駁船15’停泊於垂直壁結構22的外側旁邊。在平甲板駁船15’的甲板上，存放有欲用於打樁的樁原料31。另外，指示出液壓錘32。跨兩個垂直側壁22，在底座結構的一端處，配置有臨時安裝的平台33以存放又一些欲用於打樁的樁原料31’。

圖5示意性及立體地示出在高架平台34上對永久樁25 的打樁作業的調動階段期間底座結構的視圖。高架平台34的每一端在沿著側壁22中的每一者配置的軌條(圖中未示出)上運行，進而使得高架平台能夠沿著底座結構10的長度運行。履帶式起重機(crawler crane)35配置於高架平台34上，履帶式起重機35被構造成在高架平台34上來回移動以自樁原料31、31’收集樁25並藉由液壓錘32將樁25穿過套管27安裝。如圖所示，液壓錘32及永久樁25自履帶式起重機35的吊鉤懸掛下來，樁25正處於穿過穿透側壁22的對應套管27被打樁的過程。

此外，亦可使用軌條式焊接站(圖中未示出)來進行與對完整樁構造的固定有關的焊接工作，所述軌條式焊接站在位於側壁22的頂側中的每一者上的一對軌條(圖中未示出)上運行。

底座結構10亦可設置有防撞系統(圖中未示出)以及停泊與絞機系統(圖中未示出)，以使船舶至少沿著底座結構10的一側停泊。

圖6示意性地示出其中永久樁25的打樁作業已完成、但在將高架平台34及履帶式起重機35、平甲板駁船15’、以及附加存放平台33撤回之前的撤回階段。

圖7示意性及立體地示出藉由樁25而以被永久打樁的位置由海床30支撐的底座結構10。樁25終止於側壁22的上表面的頂部處。如圖所示，在每一樁的每一側上配置有向上突出的肋或鰭12，以充當為底座結構10上的浮體11的支撐件。此外，在 上壁的頂表面上的空間中，可配置有數個阻尼器37。鰭或荷載傳遞板12被構造成自浮體11獲取荷載及力並將該等荷載及力向下傳遞至正下方的樁25中且可能傳遞至鄰近的樁25中。出於此種目的，側壁結構被構造及建造成使得力是以受控制且預期的方式自側壁22傳遞至樁中。荷載及力可藉由直接垂直傳遞配置而直接傳遞至樁的頂端中及/或可沿著側壁22與樁25的對應部分之間的幾乎整個介接長度傳遞至樁壁中。

圖8示意性及立體地示出其中將浮體11以漂浮狀態在底座結構10的垂直側壁22之間調運至如下位置的階段：浮體的底表面上的堅固支撐點(圖中未示出)與側壁22的上表面上的對應堅固支撐點垂直對齊，因此浮體11被向下降低至使其擱置於垂直壁22上並由垂直壁22支撐為止。應瞭解，浮體11並非僅限於所示的形狀或構造，而是可在不背離本發明理念的條件下變化。

舉例而言，浮體11可具有T形截面側視圖及正方形或矩形俯視圖(如在圖8中所見)。另一實例可包括當自截面側視圖看時具有上部截頭圓錐形部分1802的浮體1800，如圖18A中所示。上部截頭圓錐形部分1802可由底座結構1804(其可以與底座結構10相似的上下文來加以說明)的頂邊緣支撐。此種示例性浮體1800可具有圓形俯視圖1808(如在圖18B中所見)、或者正方形或矩形俯視圖1810(如在圖18C中所見)。浮體1800可包括下部分1806，下部分1806被構造成配置於底座結構1804的兩個對 置側壁之間。下部分1806可為圓柱形的。當自頂部看時，下部分1806可例如具有正方形或矩形截面形狀。應瞭解，當自頂部看時，下部分1806可具有不同的截面形狀。

為使得浮體11能夠以適當及充足的方式被支撐，浮體11可設置有自浮體11的下部分側向向外突出的區段，所述向外突出的部分具有設置有堅固支撐點(圖中未示出)的下表面，所述堅固支撐點預期與側壁22的上表面上的對應堅固支撐點垂直對齊且支撐性接觸。以下將更詳細地闡述此種支撐性接觸的實施例。

圖9示意性地示出底座結構10以及繫泊於底座結構10中並由底座結構10的垂直側壁22支撐的浮體11的端視圖。如圖所示，浮體11僅由底座結構10沿著垂直側壁22的上表面支撐，進而在底部處以及沿著垂直側壁22的內表面在浮體11與底座結構之間留下間隙38。此外，根據圖9中所揭露的實施例，底座結構10的底表面定位於海床30上方。然而，應瞭解，若需要，則底座結構可局部或完全擱置於海床30上。

圖10示意性及立體地示出圖9所示的底座結構10及浮體11，其中亦指示使用張緊桿39來將浮體11固定及/或繫連至底座結構10。張緊桿39的用途是將浮體11向下繫連成與底座結構10進行充足且安全的支撐性接觸。此外，如圖所示，浮體11及底座結構10可設置有較佳至少配置於兩個沿對角線對置的隅角處的導引裝置40，以在將浮體11配接於底座結構10上期間保證使浮 體11恰當對齊。以下將更詳細闡述導引裝置的細節。

圖11及圖12示意性地以放大比例示出對導引裝置40的使用的示例性初始階段及最終階段。導引裝置40包括以可移動方式配置於垂直套筒42中的垂直銷41，垂直套筒42藉由結構性框架元件43剛性地固定至浮體11的下端。在側壁22的頂表面上，設置有對應的座44，座44的構造及尺寸適於接納可垂直移動的銷41的下端。導引裝置40用於保證浮體11相對於底座結構10的正確位置。當使漂浮結構11進入在側壁22的上表面上方漂浮的正確位置中時且當可移動銷41或榫釘與其座44對齊時，銷41或榫釘向下降低至座44中。在所有銷41相對於側壁22的上表面上的座44處於其坐放位置的情況下，浮體處於正確位置且可被加壓載，直至在兩者之間建立支撐性接觸為止。可藉由拖引船舶及/或絞機系統(圖中未示出)來執行對浮體11的最終準確調運。

圖13示意性地以放大比例示出側壁22的頂表面的一部分及浮體11的底部的對應互補部分的側視圖。如圖所示，沿著漂浮體11的側表面的幾乎整個長度及側壁22的外部側的上端配置有數個張緊桿39。應瞭解，其他實施例可包括以不同方式配置的張緊桿39(圖中未示出)，但仍達成浮體11及側壁22相對於彼此的固定。舉例而言，每一張緊桿39的一端可沿著漂浮體11的側表面(或漂浮體11的頂表面)的長度配置於任何位置處，且張緊桿39的相對端可沿著側壁的外部側配置於任何位置處。然而，張 緊桿39在實質上整個長度上的分佈可達成更剛性的固定。所使用的張緊桿39的數目亦可變化。

在上端處，張緊桿39藉由托架45剛性地固定至浮體11，托架45牢固地固定至浮體11的側壁。對應地，在下端處，張緊桿39藉由對應的托架45’固定至側壁的外表面，托架45’牢固地固定至所述壁。張緊桿39在兩端處設置有套節46(例如標準開口粗鋅套節端接器(standard open spelter socket termination))，且設置有剛性固定至套節46的配置於中間的桿或線47。

張緊裝置可為一種形式的連接裝置或連接構件。

在各種實施例的上下文中，連接裝置或連接構件的其他形式可包括張緊桿39、螺栓連接、或焊接連接、或壓接連接、或者其任一組合。

可向每一張緊桿39中併入螺旋扣(turnbuckle)48，以使得能夠調整所使用的每一單獨張緊桿39的長度，進而在根據具體情況而為浮體11減壓載或加壓載時保證使張緊桿中具有幾乎相等的張力及/或對張力進行控制。

圖13亦揭露沿著側壁22的上表面配置的堅固支撐點12。堅固支撐點12呈向上延伸的鰭或肋的形式，鰭或肋36沿著側壁22的兩側配置且被放置於樁25(圖中未示出)的每一上端之間。

圖14示意性及立體地示出根據本發明的底座結構10的 另一實施例的視圖，其中底座結構10在兩個相對端處開口以使漂浮體11漂浮進入。如圖所示，底座結構10包括兩個平行的壁區段22，所述兩個平行的壁區段22以間隔開的關係配置且藉由將壁22的下端固定於一起的四個橫向延伸的梁26互連，進而在底座結構10的底表面處留下開放空間。根據所示實施例，只有當被安裝時向上延伸至海平面上方的垂直壁22才設置有用於接納樁的樁套筒，進而使得能夠在海平面29上方進行乾式打樁。為將出現於底部區段中的力傳遞至垂直延伸的側壁22中，梁26可在每一端處設置有朝向梁的端以及朝向垂直延伸的側壁22的對應內側面板增大的垂直橫截面積。在側壁22的上端處，側壁22設置有向外背對所述側壁的堅固支撐點24以安放於預先安裝的臨時樁(圖中未示出)上。原則上，較佳僅穿過垂直壁22來執行永久打樁。

圖15示意性及立體地示出根據本發明的底座結構10的又一實施例的視圖，其中底座結構10設置有僅一個開口以使漂浮體11(圖15中未示出)漂浮進入。除底座結構設置有用於使漂浮體僅自一側漂浮進入的開口這一事實外，所揭露實施例與圖14中所揭露的實施例相似。

在圖15中，底座結構10具有當自頂部看時形成實質上矩形形狀的三個相鄰側壁。應瞭解，當自頂部看時，相鄰的側壁可形成其他不同的形狀。舉例而言，在圖19A中，當自頂部看時，底座結構1900(其可以與底座結構10相似的上下文來加以說明) 的側壁可形成U形狀。在圖19B中所見的又一實例1902中，所形成的形狀可為局部六邊形。應瞭解及理解，不管側壁所形成的形狀如何，皆存在開口或間隙，以使得漂浮結構能夠在兩個對置側壁之間泊放於底座結構內。具有單個開口(即，具有至少三個相鄰側壁)的底座結構可有利於使波浪破碎。側壁可不需要為實心結構。舉例而言，側壁可包括位於水線上方的孔或開孔或套筒。

圖16示意性地示出於垂直延伸的壁22的頂表面處在漂浮體11與底座結構10的頂部之間建立固定狀態的替代方式的端視圖。如圖所示，漂浮體11設置有定位於側壁22上方的側向突出部分。側壁22設置有側向延伸的懸伸區段24(圖16中未示出)，懸伸區段24充當用於至少在安裝階段期間支撐底座結構的堅固支撐點，進而使得底座結構10能夠在完成底座結構10的永久打樁作業之前擱置於臨時安裝的樁上。此外，漂浮體11亦設置有在海平面29上方自漂浮體11的主體側向向外延伸的懸伸區段50，懸伸區段50被構造成在底座結構10的每一側上擱置於垂直壁22的頂表面上且由垂直壁22的頂表面支撐。為保證荷載及力的受控制傳遞且為將漂浮體11以牢固且安全的方式固定至底座結構，將托架51固定至漂浮體11上的懸伸區段50上的介接表面，且將對應的互補托架52固定至壁22的頂部處的支撐表面。將兩組托架51、52栓接或固定或焊接於一起。應瞭解，懸伸區段50可為沿著漂浮體的側的整個長度延伸的區段或者可作為單獨的懸伸單元沿著漂 浮體11的每一側以間隔開的關係被分開放置。如圖所示，在底座結構10的側壁22的內表面與漂浮體11的側壁之間存在某一間隔。

圖17示意性地示出圖16中所揭露的固定狀態的側視圖，其示出漂浮體相對於樁材的以及相對於底座結構的頂表面的位置的細節。如圖所示，在梁26的上表面與漂浮體的下部底表面之間亦存在空間，進而使得能夠藉由自漂浮體11中泵吸出壓載或將壓載泵吸至漂浮體11中而改變漂浮體的浮力，漂浮體仍藉由托架連接件51、52固定至底座結構。

如圖17所示，自海平面29上方被打樁的樁25終止於海平面29下方，進而能夠進行簡單且有效的打樁作業且亦減少重量及成本。樁套管可在頂部處藉由板結構而封閉，且托架連接件51、52可定位於兩個鄰近的樁套管之間或者定位於所述樁套管的頂部上。

根據所揭露的實施例，揭露一或兩列樁。然而，應瞭解，列的數目可多於2。

在所揭露的實施例中，示出被垂直定向的樁。然而，應瞭解，樁中的一或多者可相對於底座結構向下且橫向向外傾斜。

根據所示的實施例，樁終止於側壁22的上端表面處。然而，應瞭解，樁可在側壁22內部於較上表面低的水平高度處終止，進而節省所使用的樁的長度。

11‧‧‧浮體

14‧‧‧樁/中間樁/臨時樁

22‧‧‧側壁/垂直壁/垂直側壁

24‧‧‧堅固支撐點

25‧‧‧樁

26‧‧‧箱形梁/梁

29‧‧‧海平面

30‧‧‧海床

36‧‧‧肋/鰭/荷載傳遞板

40‧‧‧導引裝置

Claims (20)

1. 一種用於在海港設施中停泊浮體的方法，其中所述海港設施包括：樁式底座結構，設置有向上突出穿過海平面的兩個側壁，所述兩個側壁終止於所述海平面上方；以及橫向配置的底部結構，其將所述側壁剛性地互連，其中所述底部結構的頂表面配置於使得所述浮體能夠漂浮進入所述兩個側壁之間的深度處，且其中所述浮體設置有側向突出部分以及被配置成由所述側壁的至少一些部分剛性地但可釋放地支撐，所述方法包括下列步驟：使所述浮體進入所述側壁之間的位置中，且所述側向突出部分的至少一部分係位在所述側壁上方；以及在藉由至少在所述浮體的底部與所述底座結構的對應上表面之間留出填充有水的間隙而仍使所述浮體幾乎完全受到浮力作用的同時，將所述浮體剛性地固定至所述底座結構的所述垂直側壁，進而防止在所述浮體與所述底座結構之間發生相對垂直運動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之方法，其中將所述浮體剛性地固定至所述底部結構之所述垂直側壁之步驟包含：將托架和互補托架彼此固定，所述托架被固定至所述側向突出部分的介面 表面，以及所述互補托架被固定至所述側壁的頂部處的支撐表面，其中所述介面表面和所述支撐表面係配置成面向彼此。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的方法，其中將所述浮體剛性地固定至所述底座結構的所述垂直側壁之步驟進一步包括在所述浮體與所述側壁的上部分之間配置數個張緊裝置，所述張緊裝置被配置成以一端剛性地固定至所述浮體的所述側向突出部分的一側壁上的堅固支撐點且相對端被配置成剛性地固定至所述側壁的所述上部分。
4. 如申請專利範圍第3項所述的方法，其中所述浮體的重量的一部分由浮力承擔，且在海水水位增加的情形下，可添加壓載水及/或其中上舉力的增加由所述張緊裝置承擔。
5. 如申請專利範圍第3項所述的方法，其中所述張緊裝置中的張力是可調整的，以保證充足的支撐及固定力。
6. 如申請專利範圍第1項所述的方法，更包括使得所述浮體上的表面能夠與樁的上端緊密相關聯地擱置於所述側壁在上端表面上，所述樁支撐所述底座結構且延伸穿過所述側壁並進入海床中。
7. 如申請專利範圍第1項所述的方法，更包括在所述浮體的所述側向突出部分的一底表面上以及在所述底座結構的所述側壁的頂部上方為所述浮體設置堅固支撐點，其中所述側壁的頂表面設置有對應配置的互補堅固支撐點，所述互補堅固支撐點被 構造成承載所述浮體的所述重量的至少一部分。
8. 如申請專利範圍第7項所述的方法，其中所述側壁上之所述頂表面上的所述堅固支撐點是由為所述底座結構充當基礎的樁的頂端形成，進而使得所述重量能夠自被支撐的所述浮體直接藉由所述樁傳遞至海床中。
9. 如申請專利範圍第7項所述的方法，其中在所述側壁的頂部上的所述堅固支撐點之間以及在所述浮體的所述側向突出部分之所述底表面上的所述堅固支撐點的底部下方配置有頂重器，以使得所述浮體能夠被舉升，進而在所述底座結構及所述浮體之間以及在被組裝的所述底座結構及所述浮體之間以及在所述樁對所述海床的介面之間達成最佳的重量及/或浮力平衡，及/或所述頂重器用作減震器。
10. 如申請專利範圍第1項所述的方法，其中在所述側壁的頂表面上配置有阻尼裝置，所述阻尼裝置被構造成在將所述浮體配接於所述底座結構上期間充當減震器。
11. 一種用於停泊浮體的海港設施，所述海港設施包括樁式底座結構，所述樁式底座結構設置有兩個側壁，所述兩個側壁向上突出穿過海平面並且藉由橫向配置的底部結構互連，其中所述底座結構被構造成藉由數個樁而由海床支撐，所述樁在所述海平面上方終止於所述側壁的頂表面處或於所述海平面下方的所述側壁內終止， 所述浮體設置有側向突出部分以及被配置成由所述側壁的所述頂表面的至少一些部分剛性地但可釋放地支撐，所述底部結構的頂表面配置於使得所述浮體能夠漂浮進入所述兩個側壁之間的深度處，且所述側向突出部分的至少部分係位在所述側壁上方，所述側壁被構造成藉由剛性但可釋放的固定狀態來承載所述浮體的重量，且仍然允許至少在所述浮體的底部與所述底座結構的對應上表面之間存在填充有水的間隙。
12. 如申請專利範圍第11項所述的海港設施，其中所述固定狀態包括：被構造成要彼此固定之托架和互補托架，所述托架被固定至所述側向突出部分的介面表面，以及所述互補托架被固定至所述側壁的頂部處的支撐表面，其中所述介面表面和所述支撐表面係配置成面相彼此。
13. 如申請專利範圍第11項所述的海港設施，其中於所述浮體上的數個堅固支撐點被配置在所述浮體的所述側向突出部分的一底表面上以及在所述底座結構的所述側壁的頂部上方，所述側壁的所述頂表面設置有對應配置的互補堅固支撐點，所述互補堅固支撐點被構造成承載所述浮體的所述重量的至少一部分。
14. 如申請專利範圍第11項至第13項中任一項所述的海港設施，其中所述側壁的所述頂表面上的堅固支撐點是由為所述底座結構充當基礎的所述樁的頂端形成，進而使得所述重量能夠 自被支撐的所述浮體直接藉由所述樁傳遞至所述海床中。
15. 如申請專利範圍第11項所述的海港設施，其中在所述浮體與所述側壁的所述頂部之間配置有數個張緊裝置，進而防止在所述浮體與所述底座結構之間發生相對垂直運動。
16. 如申請專利範圍第15項所述的海港設施，其中所述張緊裝置以一端剛性地固定至所述浮體上的堅固支撐點且相對端剛性地固定至所述側壁的上端處的堅固支撐點。
17. 如申請專利範圍第15項所述的海港設施，其中每一所述張緊裝置設置有用於調整張力的裝置，以保證充足的支撐及固定力。
18. 如申請專利範圍第16項所述的海港設施，其中在所述側壁的所述頂部上的所述堅固支撐點之間以及在所述浮體的所述側向突出部分之所述底表面上的所述堅固支撐點的底部下方配置有頂重器，以調整所述張緊裝置中的所述張力。
19. 如申請專利範圍第11項所述的海港設施，其中所述側壁的所述頂表面上的堅固支撐點與所述樁的上端對應或緊密相關聯，所述樁支撐所述底座結構且延伸穿過所述側壁併入所述海床中。
20. 如申請專利範圍第13項所述的海港設施，其中所述樁被配置成終止於所述海平面上方、所述側壁的所述頂表面處。

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