TWI681144B - 照明裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係一種照明裝置，其課題為提供：可作為簡易之1個裝置而構成不同的燈具，在有限的空間內，可容易地安裝之同時，設計上的自由度亦變大，並且，可大幅度地降低成本之照明裝置。

解決手段為在加以安裝於車輛的車體，具有發光成不同色之複數的LED(21)所成之照明裝置(10)中，具有作為接受各LED(21)所各發射的光線之一單元而加以構成之透鏡陣列(30)，此透鏡陣列(30)係具備：各LED(21)之中，對應於白色LED(21A)，將入射之白色的光線朝向前方而出射之投光部(32)，和對應於紅色LED(21B)，可自外部辨識地擴散入射之紅色光線之標識部(33)者。

Description

照明裝置

本發明係有關加以安裝於車輛的車體，具有發光成不同色之複數之發光元件所成之照明裝置，特別是有關兼具鐵道車輛的前照燈及尾燈之照明裝置。

自以往，作為此種的車輛用的照明裝置，例如，知道有加以裝備於鐵道車輛之前照燈或尾燈等。在此，前照燈係在有關鐵道之關連法規中係稱為前部標識燈，在夜間等，照射車輛的行進方向之前方，使駕駛的辨識性提升，另外可從夜間車輛的前方確認點燈之構成。另外，尾燈係在有關鐵道之關連法規中係稱為後部標識燈，以燈光或反射而顯示車輛的後方，對於行走在後方的其他車輛等告知其存在之構成。如此前照燈與尾燈係各自機能則完全不同。

前照燈或尾燈係經由上述機能之不同，主要構成之配光特性或光色亦為不同。即，在前照燈中，加以要求為了遠照在前方之遠距離的配光特性，而光色係一般訂定為白色。另外，在尾燈中，以可自外部辨識程度之近 距離的配光特性為足夠，而光色係訂定為紅色。隨之，前照燈或尾燈係各經由個別的燈具而加以構成(例如，參照專利文獻1，2)。

但在鐵道車輛中，到達終點站之後，為了使行進方向轉換，而有加以切換最前車輛與最後尾車輛之情況。為了因應如此之狀況，而亦有對於最前(最後尾)車輛的前(後)端部，係如圖14(a)所示地，各安裝雙方前照燈1與尾燈2，因應行進方向而在車輛的前後部，選擇性使前照燈1或尾燈2之任一方點燈者。

〔先前技術文獻〕 〔專利文獻〕

[專利文獻1]日本特開2013-141953號公報

[專利文獻2]日本特開2013-010467號公報

但如前述專利文獻1，2所揭示之以往技術，前照燈與尾燈則為完全不同之構成的情況，在車輛之有限的外裝空間中，必須個別地確保前燈及尾燈之配置空間。因此，有著對於車體裝備空間的檢討苦思，以及產生有設計上之限制的問題。另外，因成為準備個別之燈具之故，而成為各構件件數或安裝工數亦增加者，僅而亦有招致高成本之問題。

但對於加以切換最前車輛與最後尾車輛的情況，係如具備前照燈與尾燈雙方之機能而認為為便利者。但如圖14(b)所示，在單使前照燈1與尾燈2而組合程度的方法中，結果未改變必須準備各個燈具之配置空間者，另外，亦未成為構件件數之削減。因而，期望如何以簡單之構成，作為1個裝置而實現前照燈與尾燈之機能。

本發明係著眼於具有如以上之以往技術之問題點所做為之構成，而其目的為提供：可將包含前照燈或尾燈之相互不同的燈具，作為簡易之1個裝置而構成，在有限的空間內，亦可容易地安裝之同時，設計上的自由度亦變大，並且，可大幅度地降低成本之照明裝置者。

作為為了達成前述的目的之本發明之內容時，係有以下之各項發明。

[1]一種車輛用之照明裝置(10)，係加以安裝於車輛的車體，具有發光成不同色之複數的發光元件(21)所成之照明裝置(10)，其特徵為具有：前述複數的發光元件(21)則作為接受各發射的光線之一單元而加以構成之光學構件(30)；前述光學構件(30)係具備：前述複數的發光元件(21)之中，對應於發射某一色的光線之發光元件(21A)，將入射之該一色的光線朝向前方而出射之投光部(32)，和對應於發射其他色的光線之發光元件 (21B)，可自外部辨識地擴散入射之該其他色的光線之標識部(33)者。

[2]如前述[1]記載之車輛用之照明裝置(10)，其特徵為前述光學構件(30)係具有一個基體(31)所成；前述投光部(32)及前述標識部(33)係以配合各對應之前述各發光元件(21)的特定之佈局，呈一體地排列於前述基體(31)上地加以設置者。

[3]如前述[2]記載之車輛用之照明裝置(10)，其特徵為前述各發光元件(21)係各在一個基板上，加以配置為光軸則朝向同一方向之狀態；前述光學構件(30)係前述基體(31)則在前述基板之前方，平行地加以配置者。

[4]如前述[3]記載之車輛用之照明裝置(10)，其特徵為各前述投光部(32)及前述標識部(33)之出射面則至少加以形成於在前述基體(31)之表面側的同一平面上者。

[5]如前述[1]，[2]，[3]或[4]記載之車輛用之照明裝置(10)，其特徵為前述投光部(32)係由透鏡所成，而前述標識部(33)係由導光體所成者。

接著，說明依據前述之解決手段之作用。

在前述[1]記載之照明裝置(10)中，具有發光成不同色之複數的發光元件(21)，但接受各發光元件(21)所發射的光之光學構件(30)係作為一單元所構成，而此 光學構件(30)係具備實現不同之配光特性的投光部(32)與標識部(33)。因此，不僅僅是組合不同照明裝置，而可在1個照明裝置(10)兼用各種的燈具者。

特別是投光部(32)與標識部(33)係各使光線出射的方向則並非單純不同。投光部(32)係將自發射某一色的光線之發光元件(21A)入射的光線，朝向前方而出射之另一方面，標識部(33)係可自外部辨識地擴散自發射其他色的光線之發光元件(21B)入射的光線者，包含各配光特性之機能係完全不同，但可以一單元而實現者。

作為如此之光學構件(30)係例如，如前述[2]所記載地，具有一個基體(31)而成，於有關的基體(31)上，呈以配合各對應之各發光元件(21)之特定的佈局而排列地設置投光部(32)與標識部(33)即可。在此，投光部(32)與標識部(33)係其他，例如組合形成為另外個體者而作為一單元亦可，但如預先一體地排列設置於基體(31)上時，可削減構件件數或組裝工數者。

另外，複數的發光元件(21)的安裝之部位或配置係亦並非為特別加以限定者，但例如，如前述[3]所記載地，如各於一個基板上，配置為光軸朝向於同一方向之狀態，可作為一片的光源基板而處理者。另外，關於基板本身，所有的發光元件(21)亦為同一方向之故，成為可匯集簡單地安裝，而可容易地作成者。並且，光學構件(30)係其基體(31)則如在各發光元件(21)所排列 之基板的前方，平行地配置即可。

更且，如前述[4]所記載地，如將各投光部(32)與標識部(33)之出射面，至少形成於在前述基體(31)之表面側的同一平面上時，一單元之光學構件(30)本身的構成，另外關於與光源基板之相對性的配置，亦可作為更簡易化者。

關於前述投光部(32)與前述標識部(33)之構成，係具體而言，例如，如前述[5]所記載地，對於前述投光部(32)係如採用透鏡，而對於前述標識部(33)係如採用導光體時，成為可容易地實現包含各配光特性之機能者，而可更一層降低成本。

如根據有關本發明之照明裝置，可將包含前照燈或尾燈之相互不同的燈具，作為簡易之1個裝置而構成，在有限的空間內，亦可容易地安裝之同時，設計上的自由度亦變大，並且，可大幅度地降低成本者。

10‧‧‧照明裝置

11‧‧‧燈體

12‧‧‧收納部

12a‧‧‧外周緣

13‧‧‧散熱片

14‧‧‧散熱板

20‧‧‧LED基板

20A‧‧‧LED基板

20B‧‧‧LED基板

21‧‧‧LED

21A‧‧‧白色LED

21B‧‧‧紅色LED

30‧‧‧透鏡陣列

30A‧‧‧透鏡陣列

30B‧‧‧透鏡陣列

30C‧‧‧透鏡陣列

31‧‧‧基體

32‧‧‧投光部

33‧‧‧標識部

33A‧‧‧標識部

33B‧‧‧標識部

321‧‧‧出射面

322‧‧‧孔部

323‧‧‧凹部

324‧‧‧外周面

圖1

顯示有關本發明之第1實施形態的照明裝置之分解斜視圖。

圖2

顯示有關本發明之第1實施形態的照明裝置之斜視圖。

圖3

顯示自背側而視有關本發明之第1實施形態的照明裝置之佈局之斜視圖。

圖4

顯示自表側而視有關本發明之第1實施形態的照明裝置之佈局之斜視圖。

圖5

顯示有關本發明之第1實施形態的照明裝置之發光狀態的斜視圖。

圖6

顯示自表側而視有關本發明之第2實施形態的照明裝置之佈局之斜視圖。

圖7

顯示有關本發明之第3實施形態的照明裝置之燈體與LED基板之分解斜視圖。

圖8

顯示有關本發明之第3實施形態的照明裝置之發光狀態的斜視圖。

圖9

顯示有關本發明之第4實施形態的照明裝置之燈體與LED基板之分解斜視圖。

圖10

顯示自背側而視有關本發明之第4實施形態的照明裝置之佈局之斜視圖。

圖11

顯示自表側而視有關本發明之第4實施形態的照明裝置之佈局之斜視圖。

圖12

顯示有關本發明之第4實施形態的照明裝置之發光狀態的斜視圖。

圖13

顯示自表側而視有關本發明之第5實施形態的照明裝置之佈局之斜視圖。

圖14

顯示在以往之鐵道車輛的前照燈與尾燈之配置之說明圖。

以下，依據圖面，說明代表本發明之各種實施形態。

圖1至圖5係顯示本發明之第1實施形態。

有關本實施形態之照明裝置10係具有加以安裝於車輛的車體，發光成不同色之複數之發光元件。以下，做為例說明兼具作為車輛而適用於鐵道車輛之前照燈與尾燈的燈具。

照明裝置10係例如，加以安裝於圖示省略之 鐵道車輛之中，具備駕駛室之最前(最後尾)車輛的前部(後部)之車體。對於在最前車輛，駕駛台下方之前壁兩側，係加以設置有為了各設置照明裝置10之安裝部，在安裝部，照明裝置10係呈在朝向前方之狀態成為左右一對地加以安裝。在此之安裝部的尺寸係呈對準2個一般之前照燈與尾燈等之燈具而配置之空間係不需要，以可設置1個燈具之空間即足夠。

如圖1所示，照明裝置10係具有兼具散熱板之燈體11，和安裝複數之發光元件的LED21之LED基板20，和作為接受來自各LED21的光線之一單元而加以構成之光學構件的透鏡陣列30。照明裝置10係主要經由此等3件的構件而加以組裝，各構件係各預先加以單元化。

燈體11係例如，經由鋁合金等之金屬而一體地加以成形，而對於正面側係加以設置有收納LED基板20之同時，為了安裝透鏡陣列30之筒狀的收納部12。收納部12係於前方作為開口，外周緣12a係突出成突緣狀。收納部12的底係構成平坦的安裝面，雖省圖示，但加以設置通過自搭載於車輛之電源供電電力之配線的插通孔等於適當處。另外，對於燈體11之背面側，係加以設置有於後方立設有相互平行地延伸之複數的散熱片13之散熱板14。

LED基板20係吻合於前述收納部12的底之安裝面之尺寸的圓形，於其表面上加以形成有配線電路，於配線電路上，加以安裝複數之LED21。在此，LED21係例 如為表面安裝型之LED晶片，其構成係因為一般性之故而省略詳細之說明，但將與晶片表面正交之光軸為中心，在特定角度之放射範圍而出射光線之形式。LED21之發光色係可任意地選擇，但在本實施形態中，作為一色的光線而加以使用發射白色光之白色LED21A，和作為其他色的光而加以使用發熱紅色光之紅色LED21B。

在此，白色LED21A與紅色LED21B係各僅發光色不同之同一構成，以下，總稱白色LED21A與紅色LED21B之情況係表記為LED21。此等各LED21係各在LED基板20表面上，以光軸朝向於對於該表面而言正交之同一方向的狀態加以配置。即，自LED基板20之表面側係即使為哪種發光色，均加以設定呈所有朝向於前方出射筆直的光線。

白色LED21A係對應為作為「前照燈」之機能，經由後述之透鏡陣列30，來自白色LED21A的白色光係直接朝向前方而出射。另一方面，紅色LED21B係對應於作為「尾燈」之機能，同樣經由透鏡陣列30，來自紅色LED21B的紅色光係可自外部辨識地加以擴散。

在LED基板20之表面上之各LED21之具體的佈局係可適宜選擇之設計事項，但在本實施形態中，係考慮白色LED21A與紅色LED21B之機能，加以設法各自的數量與配置。即，白色LED21A係盡可能地呈可以廣範圍將明亮的光投射至遠方，在圖1中，沿著LED基板20之外周，呈等間隔地排列於圓周方向地加以配置8個，更 且，對於LED基板20之略中央，亦呈排列於上下地加以配置2個，合計加以安裝10個。

另一方面，紅色LED21B係只要可自外部辨識程度即足夠之故，在LED基板20之表面上，加以配置於前述各白色LED21A之配置處的餘白部分。詳細為在圖1中，於縱列地排列4個於LED基板20之中央的各白色LED21A兩側，各配置3個於各上下，合計加以安裝6個。如此，紅色LED21B之數量(光量)係即使較白色LED21A為少亦為足夠。

如圖3及圖4所示，透鏡陣列30係具備吻合於前述收納部12的底之安裝面之尺寸的圓板狀之一個基體31。對於此基體31上係包含有前述LED21之中對應於白色LED21A之投光部32，和對應於紅色LED21B之標識部33。如此之透鏡陣列30係例如，以丙烯酸或聚碳酸酯等之透明材質加以一體地成形。透鏡陣列30係以在加以安裝於前述收納部12的底之LED基板20前方，平行地對向之狀態，加以安裝成被覆收納部12的開口之狀態。

投光部32係對應於各個白色LED21A而加以設置之透鏡體所成，來自白色LED21A之白色光則入射而朝向於前方出射的部位。如圖4所示，投光部32之透鏡體係具備：開口於連結於基體31表面之出射面321側而凹陷於其中心之有底之孔部322，而孔部322之底面係加以形成為特定之透鏡形狀。

投光部32係呈圍繞孔部322地膨出成碗狀於較基體31背面更為後方，對於其頂端係加以形成入射有來自作為對向之白色LED21A的白色光之凹部323。各投光部32係在使基體31與前述LED基板20平行地對向狀態，LED基板20上之各白色LED21A之光軸則呈對於凹部323之中心(投光部32之軸心)而言交叉成垂直地加以配置於基體31上。

凹部323的底面亦與前述孔部322的底面對向而構成特定之透鏡形狀。另外，膨出為投光部32之碗狀的外周面324係成為使自凹部323入射的光線，朝向出射面321而全反射之臨界反射面，呈經由其彎曲形狀或傾斜角度，將使其全反射的光線，以期望的方向或配光特性，自出射面出射地加以設定。

接著，標識部33係對應於紅色LED21B，來自該紅色LED21B之紅色光則可入射，而自外部可辨識地進行擴散之導光體。如詳細而言，標識部33係在基體31之表背面，前述投光部32以外之餘白部分則完全相當，於其餘白部分，呈經由紋理或印刷，或者光擴散材之塗佈等而使入射之紅色光擴散地加以設置。即，在基體31之例如背面中，加以實施於除了各投光部32之膨出的外周面324之餘白部分全域，使經由紋理或印刷等的光線擴散之加工。

以標識部33而使光線擴散的加工係不限於基體31之背面側，而在表面側實施在除了各投光部32之出 射面321的餘白部分亦可。在標識部33之出射面係基本上係成為在基體31之表面側，除了各投光部32之出射面321的餘白部分。但來自紅色LED21B之紅色光係亦加以導光至與標識部33一體地連結之投光部32側之故，亦可使投光部32(之一部分)，與標識部33兼用。

如此之投光部32及標識部33係以各配合所對應之前述各LED21之特定佈局而呈一體地排列於基體31上地加以設置。即，各投光部32系呈各軸心排列於與白色LED21A之光軸重疊之位置地加以配置。另一方面，標識部33係在基體31上加以設置於除了各投光部32之餘白部分全域，呈亦可接受來自各紅色LED21B之任一的光線而擴散地加以配置。在本實施形態中，各投光部32與標識部33之出射面則呈在基體31之表面側，連續於同一平面上地加以形成。

接著，對於有關本實施形態之照明裝置10的作用加以說明。

在本照明裝置10中，作為前照燈而發光之白色LED21A，和作為尾燈而發光之紅色LED21B則加以安裝於一個LED基板20上，接受此等LED21所發射的光線之透鏡陣列30亦作為一單元而加以構成。特別是透鏡陣列30，係加以一體化實現不同配光特性之投光部32與標識部33，而構成透鏡陣列30之構件件數為少，裝置全體亦可作為小型化者。

經由此，對於在車輛的外裝之有限的空間之 駕駛台下方的前壁之設置作業亦變為容易。另外，照明裝置10係無須取得多餘的配置空間，而設計上之自由度亦變大，而可增加變化者。更且，為了設置照明裝置10之車輛外裝之安裝部的構造或配線之佈線亦可簡略化，而可降低車輛製造成本。照明裝置10係雖省略圖示，但自最前車輛的前壁，作為左右一對而加以安裝之同時，對於最後尾車輛的後壁，亦同樣地，作為左右一對而加以安裝。

照明裝置10係自加以搭載於車輛的電源加以供電，LED基板20上之各LED21係因應加以設置於駕駛室內的駕駛席之開關等之操作而進行點燈。另外，經由控制手段，除了各LED21之點燈乃至滅燈之其他，亦呈可控制照度等地構成。然而，在LED21之點燈時所發散的熱係直接加以傳達至LED基板20馬上所接觸之收納部12的底面，而效率佳地自位於燈體11之背面側之散熱板14之散熱片13加以散熱至外部。

在最前車輛的照明裝置10中，LED基板20上之各LED21之中，對應於前照燈之白色LED21A則點燈。來自白色LED21A之白色光係自透鏡陣列30之中，位於膨出於透鏡體之投光部32之碗狀的外周面324之中心的凹部323進行入射。入射至此凹部323之白色光係經由凹部323之內周面的曲面形狀而加以集光，以作為前照燈所訂定之特定方向或配光特性，自出射面321而加以出射。

詳細為入射至凹部323之白色光之中，朝向 於軸心方向的一部分係經由凹部323之底面及所對應之孔部322之底面的透鏡形狀而使其加以平行，自孔部322之底面，筆直出射至前方。另外，自軸心擴散之其他一部分的白色光係經由碗狀之外周面324而加以全反射，而自出射面321，稍微朝下地出射至前方。

在此，各投光部32係對於出射光線至所有同一方向之配光特性作為統一亦可，但將一部份設定為不同之配光特性亦可。例如，各投光部32之中，僅將對應於在LED基板20之中央排列4個於縱列之白色LED21A之4個，作為近光用，作為朝向與白色LED21A之光軸傾斜交叉之下方而射出光線之透鏡形狀，而排列於LED基板20兩側之其他的投光部32係作為遠光用，作為朝向於與白色LED21A之光軸略平行之前方而射出光線的透鏡形狀亦可。

另一方面，在最後尾車輛的照明裝置10中，LED基板20上之各LED21之中，對應於尾燈之紅色LED21B則點燈。來自此紅色LED21B的紅色光係入射至透鏡陣列30之中為導光體之標識部33，即在基體31之背面，前述投光部32以外的餘白部分。入射至此標識部33之紅色光係經由使根據紋理或印刷等之光線擴散之加工而加以反射至各種方向，作為在基體31之表面，可自外部辨識地加以擴散的光線而射出，標識部33全體則發光為紅色。

如此，對於一個透鏡陣列30，係亦具備有不 僅通常之前照燈用之透鏡的投光部32，而活用基體31上之餘白部分為尾燈用之導光體的標識部33，本照明裝置10係發揮前照燈與尾燈雙方之機能。在此，投光部32與標識部33係各使光線出射的方向則並非單純不同。即，投光部32係將自白色LED21A入射的光線朝向前方而出射之另一方面，標識部33係將紅色LED21B入射的光線，自外部可辨識地擴散。

特別是，在鐵道車輛中，有因應到達終點站時或目的地，而切換最前車輛與最後尾車輛之情況。此時，對於最前車輛則成為最後尾車輛之情況，係由取代白色LED21A而使紅色LED21B點燈者，下次，照明裝置10則作為尾燈而發揮機能。相反地，對於最後尾車輛則成為最前車輛之情況，係由取代紅色LED21B而使白色LED21A點燈者，下次，照明裝置10則作為前照燈而發揮機能。

如以上，本照明裝置10係並非不同種類之照明裝置之單純組合，而由1個照明裝置10以一單元而實現各種燈具者。然而，雖前述過，各LED21係不僅單純切換點燈(開啟)或滅燈(關閉)，而作為呈例如，關於前照燈之白色LED21A，係提高照度等，亦配合照度的調整而進行亦可。

另外，作為在本照明裝置10之構成上的特徵，在透鏡陣列30中，因將各投光部32與標識部33之出射面，形成於在基體31之表面側的同一平面上之故， 一單元之透鏡陣列30本身的構成，亦關於與LED基板20之相對性的配置，亦可作為更簡易化。另外，對於投光部32係採用透鏡，而對於前述標識部33係採用導光體之故，而可容易地實現包含各配光特性之機能，可降低成本。然而，透鏡陣列30係亦擔負被覆收納部12之蓋構件的作用，但作為呈以另外蓋體而被覆透鏡陣列30亦可。

更且，各LED21係並非特別加以限定所安裝之部位或配置者，但如本實施形態，因配置成各在一個之LED基板20上，光軸則朝向於同一方向之狀態之故，可作為一構件而處理者。另外，關於LED基板20本身，所有的LED21則為同一方向之故，成為可匯集簡單地安裝各LED21者，而可容易地製作。

圖6係顯示本發明之第2實施形態。

在本實施形態中，透鏡陣列30A之構成則與第1實施形態之透鏡陣列30不同，而投光部32係為共通，但標識部33A之具體的構成則不同。即，標識部33A係並非在基體31之背面而在表面側，於除了前述投光部32之出射面321之餘白部分，細微之圓弧形剖面的稜鏡規格之凸條則以緊密地排列而附上凹凸。

如根據如此之標識部33A的凹凸，可使自紅色LED21B所發射的紅色光，更效率佳地擴散至廣範圍者。然而，對於與第1實施形態同種的部位係附上同一符號而省略重複之說明。

圖7及圖8係顯示本發明之第3實施形態。

在本實施形態中，LED基板20A之構成則與第1實施形態之LED基板20不同。在LED基板20A中，白色LED21A則呈沿著基板外周緣，呈各3個排列於兩側地合計加以配置6個。另外，紅色LED21B係呈位置於兩側之各白色LED基板21A之中間地，呈在LED基板20A之中央，排列於縱列地合計加以配置4個。

如此之各LED21的佈局係從第1實施形態之LED基板20省去紅色LED21B，將排列於中央縱列之白色LED21A更換為紅色LED21B者。此係經由作為前照燈而考慮必要的亮度或照射距離乃至範圍之結果者，在較第1實施形態減少數量之白色LED21A中，此等白色光係各通過所對應之前述投光部32而加以投光，可實現作為前照燈之機能者。

另外，關於紅色LED21B係排列為縱一列，但來自各紅色LED21B之紅色光係各通過所對應之前述投光部32，自外部可辨識地加以擴散。在各紅色LED21B所對應之前述投光部32中，並非投光而使其擴散之情況則成為必要之故，封入光擴散劑於該投光部32之透鏡體的內部，以及於出射面321，與前述之餘白部分同樣地，施以經由紋理或印刷，或者凹凸等而使光線擴散之加工，全體發光成紅色即可。

圖9至圖12係顯示本發明之第4實施形態。

在本實施形態中，不僅LED基板20B而透鏡陣列30B的構成亦與第1實施形態之LED基板20或透鏡陣列 30係為不同。如圖9所示，LED基板20B係呈將白色LED21A，1個在基板中心，與4個沿著基板外周緣，以等間隔排列合計5個加以配置。另外，紅色LED21B係在自排列於基板外周緣之各白色LED21A而靠基板中心，於周方向，呈以等間隔排列4個地加以配置。

對於透鏡陣列30B之基體31上，係於對應於前述4個白色LED21A之位置，加以設置與前述投光部32相同由透鏡體所成之投光部32。另外，在基體31之背面，對於各投光部32間之餘白部分，係作為標識部33A而一體地加以突設導光體之肋部。此標識部33A之肋部係如圖10所示，沿著縱橫而交叉成格子狀之同時，作為沿著基板外周而一部分連結為圓弧狀之框架而加以形成。肋部中之交叉處則成為對應於前述4個紅色LED21B之位置，自此交叉處，入射有來自紅色LED21B之紅色光。然而，標識部33A之肋部係收納於燈體11之收納部12內側。

入射至標識部33A之紅色光係如圖12所示，自肋部之端緣所連結之基體31的表面側，局部性地明亮發光之外，亦可作為基體31之表面全體而發光成紅色者。在此，對於除了各投光部32之出射面321的餘白部分，係與前述之標識部33同樣地，實施使經由紋理或印刷之的光線擴散之加工亦可。如根據如此之第4實施形態，自透鏡陣列30B之表面全體，可投光白色光之同時，紅色光亦可均一地使其發光者。然而，對於與第1實施形 態同種的部位係附上同一符號而省略重複之說明。

圖13係顯示本發明之第5實施形態。

在本實施形態中，透鏡陣列30C之構成則與第1實施形態之透鏡陣列30不同，投光部32及標識部33(參照圖3)係為共通，但與此等另外具備沿著基體31之外周而突出為突緣狀之標識部33B。然而，對於與第1實施形態同種的部位係附上同一符號而省略重複之說明。

如此之突緣狀之標識部33B係成為亦突出於燈體11之收納部12之外側，藉由標識部33而加以導光來自紅色LED21B之紅色光，全體性地發光成紅色。經由此，成為亦可自車輛側容易地辨識標識部33B的發光者。然而，有關第5實施形態之透鏡陣列30C係附加標識部33B於第1實施形態之透鏡陣列30者，但對於其他第2，第3，第4實施形態之透鏡陣列30，30A，30B，亦附加標識部33B而構成亦可。

以上，經由圖面而說明過本發明之實施形態，但具體的構成係並非限於如前述之實施形態者，即使有未脫離本發明之內容的範圍之變更或追加，亦包含於本發明。例如，在前述實施形態中，作為適用本發明之車輛的一例，對於鐵道車輛已作過說明，但未加以限定於鐵道車輛，而包含行走在道路之汽車等對於其他各種形式之車輛，亦可適用者。另外，在車輛以外，認為亦可適用於船舶或航空機等之乘坐物者。

另外，在前述實施形態中，將照明裝置10， 呈兼用前照燈及尾燈地構成，但照明裝置之用途係並非加以限定為前照燈及尾燈者，而其他，例如，適用於制動燈，補助燈(霧燈)，車寬燈(停車燈)，方向指示器(方向燈)等亦可。另外，關於前照燈係呈可切換為遠距離之配光特性的遠燈，和近距離之配光特性的近燈地構成亦可。

另外，發光元件之LED21係採用各發光為單一色之白色LED21A與紅色LED21B，但採用其他發光色之LED亦可。更且，呈使用以1元件而可發光成2色以上的多色LED，使其發光為相互不同色地構成亦可。當然，LED21係不限於表面安裝型之LED晶片，而亦可為將晶片埋入於砲彈型之模型之LED燈，更且，亦可作為光源而採用其他的燈等。

另外，所有的LED21係在一片的LED基板20上，於同一平面上，完全相同方向而加以配置，但LED基板20係未必作為一體成形品，而組合分割成複數之構成亦可。另外，在透鏡陣列30的投光部32與標識部33，亦在基體31上，以特定的佈局一體地排列，但其他，例如，組合形成為另外個體之構成而作為一單元亦可。

更且，在LED基板20上之各LED21的具體佈局係並不限定於在前述各實施形態所示之構成，而為可適宜選擇之設計事項。另外，配合各LED21之配置，在透鏡陣列30之基體31上的投光部32或標識部33之具體 的佈局，亦不限於在前述各實施形態所示之構成，而可作適宜變更者。

〔產業上之利用可能性〕

有關本發明之照明裝置係不限於作為前照燈或尾燈而發揮機能之照明裝置，而可廣泛適用於實現不同之2個發光形態之照明裝置者。

10‧‧‧照明裝置

11‧‧‧燈體

12‧‧‧收納部

12a‧‧‧外周緣

13‧‧‧散熱片

14‧‧‧散熱板

20‧‧‧LED基板

21A‧‧‧白色LED

21B‧‧‧紅色LED

30‧‧‧透鏡陣列

31‧‧‧基體

32‧‧‧投光部

33‧‧‧標識部

322‧‧‧孔部

Claims (4)

1. 一種車輛用之照明裝置，係加以安裝於車輛的車體，具有發光成不同色之複數的發光元件所成之照明裝置，其特徵為具有：接受前述複數的發光元件則各發射的光線之作為一單元而加以構成之光學構件；前述光學構件係包含：於一個基體，對應於前述複數的發光元件之中，發射某一色的光線之發光元件，將入射之該一色的光線朝向前方而出射之投光部，和對應於發射其他色的光線之發光元件，可自外部辨識地擴散入射之該其他色的光線之標識部，而成為一體化；前述投光部及前述標識部係以配合各別對應之前述各發光元件之特定佈局，於前述基體上，設置成一體化排列，前述投光部係具有在中心連接於前述基體之表面之射出面側，加以開口而凹陷有底之孔部，該孔部之底部為形成為特定形狀之透鏡體，在包圍前述孔部，向前述基體之背面更後方，成為碗形膨脹而出之部分之頂端，形成入射自發光對向之前述一色之光的發光元件的光線之凹部，該凹部之底面與前述孔部之底面對向，成為特定之透鏡形狀，膨脹而出成為前述碗狀之部分之外周面，係成為將從前述凹部入射之光線，朝向射出面全反射之臨界反射 面，前述標識部係於前述基體之表背面，設置於前述投光部以外之餘白部分之全域。
2. 如申請專利範圍第1項記載之車輛用之照明裝置，其中，前述各發光元件係各在一個基板上，加以配置為光軸則朝向同一方向之狀態；前述光學構件係前述基體則在前述基板之前方，平行地加以配置者。
3. 如申請專利範圍第2項記載之車輛用之照明裝置，其中，前述投光部及前述標識部之各出射面則至少加以形成於在前述基體之表面側的同一平面上者。
4. 如申請專利範圍第1項，第2項或第3項記載之車輛用之照明裝置，其中，前述投光部係由透鏡所成，而前述標識部係由導光體所成者。

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