TWI678497B - 能發熱融冰的燈殼裝置 - Google Patents

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Abstract

一種能發熱融冰的燈殼裝置，適用於設置在一車燈的一光源前方，並包含一燈殼、一導電膜及一電極單元。該燈殼能透光並包括一位於後方的第一面，以及一位於前方的第二面。該導電膜能透光並設置於該第一面，且能將電能轉為熱能以加熱該燈殼。該電極單元電連接該導電膜並能供給該導電膜電流。該能發熱融冰的燈殼裝置使用能透光的該導電膜產生熱能而可融化積累於該燈殼上的冰雪，且由於該導電膜不會影響該光源所投射出之光形，因此該能發熱融冰的燈殼裝置能直接搭配既有的光源使用，無需重新設計或調整光源，具有能降低生產及設計成本之優點。

Description

能發熱融冰的燈殼裝置
本發明是有關於一種車輛燈具之相關元件，特別是指一種設置在車燈的光源前方的能發熱融冰的燈殼裝置。
對於高緯度國家而言，下雪是常見的氣候。雪除了會堆積於路面及屋頂上外，也會覆蓋於車輛上，甚至積累於車燈的燈殼外而影響車燈的照明或警示功能。參閱圖1及圖2，一種現有的燈殼裝置1，適用於安裝在一車燈的一燈座上，並位於該車燈的一光源前方。該燈殼裝置1具有一個透明且以塑膠材質製成的燈殼11，以及一設置於該燈殼11上的發熱單元12。該燈殼11具有一後一前相反的一第一面111與一第二面112。該第一面111為凹面，該第二面112為凸面。該發熱單元12具有一設置在該第一面111上的電線組121。當該燈殼11的該第二面112因下雪而形成有積雪或冰塊並因而影響車燈的照明或警示效果時，可透過提供該發熱單元12電力，利用該電線組121通電時產生的熱能加熱該燈殼11，促使該燈殼11的溫度提高而融化雪與冰，以恢復車燈的正常功能。
此種燈殼裝置1雖然可以融雪或融冰，但該電線組121會影響該光源投射出的光形，如要避免該電線組121所帶來的影響，則該光源又需重新設計。前述種種缺點，均有待改善。
本發明的目的，在於提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的能發熱融冰的燈殼裝置。
該能發熱融冰的燈殼裝置適用於設置在一車燈的一光源前方，並包含一燈殼、一導電膜及一電極單元。
該燈殼能透光並包括一位於後方的第一面，以及一位於前方的第二面。該導電膜能透光並設置於該第一面，且能將電能轉為熱能以加熱該燈殼。該電極單元電連接該導電膜並能供給該導電膜電流。
該能發熱融冰的燈殼裝置的功效在於：使用能透光的該導電膜產生熱能而可融化積累於該燈殼上的冰雪，且由於該導電膜不會影響所搭配使用的光源之光形，因此該能發熱融冰的燈殼裝置能直接搭配既有的光源使用，無需重新設計或調整既有光源，具有能降低生產及設計成本之優點。
《實施例1》
〈能發熱融冰的燈殼裝置〉
參閱圖3至圖5，本發明能發熱融冰的燈殼裝置的一個實施例1，適用於設置在一車燈2的一光源21前方。該車燈2具有一個供該光源21設置的燈座22。該光源21能往前投射光線並定義出一前後延伸的光軸A1。
該能發熱融冰的燈殼裝置包含一燈殼3、一形成於該燈殼3上的導電膜4、一形成於該導電膜4上的電極單元5，以及一形成於該燈殼3與該導電膜4及該電極單元5上的保護層6。
該燈殼3於本實施例1中為透明，但在本發明的其他實施態樣中，也可為透光之褐色、橘色或紅色。該燈殼3包括一後一前相反的一第一面31與第二面32。該第一面31為凹面，該第二面32為凸面。於本實施例1中，該第一面31與該第二面32為球面的一部分，而於後視圖中概呈圓形，但在本發明的其他實施態樣中，該第一面31與該第二面32也能為球面、拋物面及其近似面。該光軸A1於本實施例通過該第一面31與該第二面32的中心，但並不以此為限。
該導電膜4能將電能轉變為熱能以加熱該燈殼3，且於本實施例1中是以銦錫氧化物(Indium Tin Oxide,ITO)透過電子束蒸鍍及氧氣助鍍的方式形成於該第一面31上，至於蒸鍍的實際方式則容後說明。該導電膜4的大小尺寸與該第一面31的大小尺寸適配，且於本實施例1中為該導電膜4為透明，但在本發明的其他實施態樣中，也能為略帶顏色的透光狀態。
於本實施例1中，該導電膜4的厚度為900nm，並具有一個能供該光源21產生的光線穿射且供該光軸A1通過的主膜部41，以及一個實質上呈圓環狀並環繞連接該主膜部41的外膜部42。該外膜部42的位置與該燈座22的圍繞該光源21的裝飾部位前後對應，並具有一個實質上呈圓形的外膜緣421，且形成有一個前後貫通而使該燈殼3接觸該保護層6的電流阻擋槽422。
該電流阻擋槽422具有一個由該外膜緣421往內朝該光軸A1延伸的延伸槽段423，以及一個橫交該延伸槽段423地延伸的橫交槽段424。該延伸槽段423於本實施例中實質上地上下延伸，並與實質上左右延伸的該橫交槽段424相配合概呈T形。該橫交槽段424與該延伸槽段423及該外膜緣421，將該導電膜4相反於該燈殼3的一個相反面43(參圖4)，區隔出兩個導電面部431。每一導電面部431位於該延伸槽段423與該橫交槽段424及該外膜緣421間。
該電極單元5也是透過電子束蒸鍍的方式形成於該導電膜4上，蒸鍍的方式同樣容後說明。該電極單元5包括兩條設置在該外膜部42且徑向彼此間隔相對的電極條51。每一電極條51是位於該外膜緣421內側地沿該外膜緣421弧彎延伸，並與該導電膜4電連接而能供給該導電膜4電流，且具有一個位於底側且設置於對應的該導電面部431的第一端部511、一個相反於該第一端部511並高於該電流阻擋槽422及該光軸A1而位於頂側的第二端部512，以及一連接於該第一端部511與該第二端部512間的連接條部513。該等第一端部511能用以與電源連接，從而能將電流提供予該導電膜4。
該保護層6是以電子束蒸鍍的方式形成覆蓋於該導電膜4及每一電極條51的該第二端部512與該連接條部513，但不覆蓋該第一端部511，並填充於該電流阻擋槽422中，而覆蓋於該燈殼3的該第一面31對應該電流阻擋槽422的部位。該保護層6於本實施例中為透明，且材質為二氧化矽(SiO 2)，但在本發明的其他實施態樣中，該保護層6也能為透光，且材質也能為二氧化鈦(TiO 2)。
〈能發熱融冰的燈殼裝置的製法〉
參閱圖6至8，本實施例1的該能發熱融冰的燈殼裝置能透過如下所述的一個能發熱融冰的燈殼裝置的製法製得。該能發熱融冰的燈殼裝置的製法包含一個導電膜形成步驟S1、電極單元形成步驟S2，以及保護層形成步驟S3。
於該導電膜形成步驟S1，是先提供該燈殼3、一個供該燈殼3設置的金屬模座71，以及一個設置在該燈殼3的該第一面31上的第一遮罩72。該金屬模座71抵接該燈殼3的該第二面32(參圖4)而支撐該燈殼3。該第一遮罩72的橫剖面概呈T形，並抵接於該第一面31上，而能使該第一面31被遮擋的部位不被蒸鍍。
接著，在壓力為3×10 -5torr且溫度為80℃的環境條件下，以13sccm(standard cubic centimeter per minute)的流量導入氧氣，並以銦錫氧化物為靶材且鍍率為每秒6Å之條件進行的電子束蒸鍍。於蒸鍍完畢後移除該第一遮罩72，便能形成位於該燈殼3的該第一面31上且具有該電流阻擋槽422的該導電膜4。
參閱圖6、9、10，於該電極單元形成步驟S2中，是先將一個第二遮罩73覆蓋於該導電膜4及該電流阻擋槽422上。其中，該第二遮罩73的大小尺寸與該導電膜4的大小尺寸實質上匹配，並形成有兩個沿徑向左右間隔相對且弧彎延伸的電極槽731。每一電極槽731的位置與形狀與各別的電極條51的位置與形狀對應。
接著，在壓力為3×10 -5torr且溫度為60℃的環境條件下，以鋁為靶材且鍍率為每秒20Å之條件進行電子束蒸鍍，並於蒸鍍完畢後移除該第二遮罩73，以於該導電膜4上形成電連接該導電膜4且彼此相對並分別沿該外膜緣421的兩相反側弧彎延伸的該等電極條51。
參閱圖6、11、12，於該保護層形成步驟S3中，是先提供一具有兩第三遮罩74的遮罩單元75，並以該等第三遮罩74分別遮蓋於該電極單元5的等第一端部511上後，於壓力為3×10 -5torr且溫度為80℃的環境條件下，以二氧化矽為靶材且鍍率為每秒8Å之條件進行電子束蒸鍍，並於蒸鍍完畢後移除該遮罩單元75，以形成一覆蓋於該導電膜4與每一電極條51的該連接條部513及該第二端部512並填入該電流阻擋槽422中而部分地覆蓋該燈殼3的該第一面31的保護層6。
〈片電阻量測〉
於形成該導電膜4後，以四點探針測試儀量測該導電膜4之片電阻，並將測得的片電阻，記錄於表1中。
〈穿透率量測〉
於形成該導電膜4後，以分光光譜儀量測該燈殼3連同該導電膜4對於波長為400nm～700nm的光線的平均穿透率，並記錄於表1中。
〈升溫測試〉
以該電極單元5電連接一19.2W、0.64A、30V之電源以提供該導電膜4電流，並透過熱顯像儀每5分鐘一次透過如圖13所示的熱影像圖，記錄該實施例1對應該主膜部41部位的溫度，並以時間對溫度作圖如圖14。
《實施例2～4》
實施例2～4與該實施例1類似，不同的地方在於：每一實施例中該導電膜4的厚度與實施例1不同。各實施例中導電膜4之厚度與所測得之片電阻及平均穿透率，記錄於表1中。
《實施例5～8》
實施例5～8與該實施例1類似，不同的地方在於：在該導電膜形成步驟S1中，用以助鍍的氧氣的流量不同。各實施例中實際用以助鍍的通氧流量，以及所測得片電阻與平均穿透率，記錄於表2當中。將不同厚度之導電膜4其片電阻對厚度作圖如圖15。
《實施例9》
實施例9與該實施例1類似，不同的地方在於：在該導電膜形成步驟S1中，省略使用該第一遮罩72，並使得該導電膜4不具有該電流阻擋槽422。從圖13及圖14可以看出，當實施例1之導電膜4施加電壓後，能使實施例1對應該主膜部41的部位在5分鐘由0度升溫至約51.8度，故能有效提供熱能以加熱該燈殼3，快速提高該燈殼3的溫度，融化可能累積或附著於該燈殼3的該第二面32的冰雪，使該光源21投射出的光形免受冰雪影響。此外，由於該導電膜4為透光設計，無不透光之遮光部位，因此也不會影響該光源21投射出之光形，故該能發熱融冰的燈殼裝置能夠搭配既有已設計好的該光源21使用，並由於使用時無需重新設計或調整該光源21，因此具有能降低生產及設計成本之優點。
表1 實施例1 實施例2 實施例3 實施例4
通氧流量(sccm) 13 13 13 13
膜厚(nm) 900 600 680 1100
片電阻(Ω/□) 20 33 36 22
平均穿透率(%) 71.8 77.7 79.7 64.5
從圖15及表1可以看到，當該導電膜4的厚度為600nm～680nm時，隨著厚度的增加，片電阻也隨之提高，由約33Ω/□提高至約36Ω/□，而當該導電膜4的厚度來到900nm，片電阻將大幅降低至約20Ω/□，並隨著厚度的增加而略為增加，例如當該導電膜4的厚度為1100nm時，片電阻將略為提高至約22Ω/□。至於光線的平均穿透率則大致上隨著膜厚的增加而下降。
此外，由於元件的電功率公式為P=IV，又假設該導電膜4符合歐姆定律V=IR，並將V=IR代入該電功率公式，則可得到電功率公式P=V 2/R。亦即，在提供相同電壓的前提下，該導電膜4的片電阻越低，則電功率P值越高，越能在單位時間中提供該燈殼3更多的熱量，從而能較佳地融化冰雪。從前述公式推導結果並搭配圖15之數據可以得知，當該導電膜4的厚度為900nm～1100nm時，將能有較佳的電功率，並具有較佳的融化冰雪的效果。
從表2可以看到，一般來說，隨著通氧流量提高，因通氧量調整，此導電膜會有不同氧缺陷，導致於片電阻與穿透率會有變化。一般來說，在較高的通氧流量下，導電膜4將可能形成較少氧缺陷，並因而提高電阻，然而特別的是，雖然通氧流量由13sccm提升至14sccm時片電阻會提升，但是當通氧流量進一步提升至15sccm時，片電阻卻又會再一次下降。從表2的實驗結果可以看出，於該導電膜形成步驟S1中，助鍍的通氧流量為15sccm時，所製得的導電膜4將有較低的電阻而有較大的電功率，並穿透率也有改善。
表2 實施例1 實施例5 實施例6 實施例7 實施例8
通氧流量(sccm) 13 14 15 16 17
膜厚(nm) 900 900 900 900 900
片電阻(Ω/□) 20 35 21 60 85
平均穿透率(%) 71.8 78.4 78.1 77.8 80.4
另外可以發現，當膜厚為900nm時，對於400nm～700nm不同波長的光線，均有不錯的平均穿透率，亦即400～700nm中各波長之可見光都能較佳地穿透。另外也可發現，製程中的通氧流量越大，則光線的平均穿透率也越高。
比較實施例1與實施例9，實施例1的該導電膜4因形成有該電流阻擋槽422，能避免電流以最短路徑於該導電膜4中移動，亦即能避免電流僅流經該外膜部42而繞過該主膜部41。詳細地說，該導電膜4因形成有該電流阻擋槽422，能促使電流流經該主膜部41，使該主膜部41更有效地發熱，針對該燈殼3供該光源21產生的光線通過之部位，重點加強去除累積附著的冰雪，而相較於沒有電流阻擋槽422的實施例9能具有更佳的融冰效果。
於本發明各實施例中，每一導電膜4、每一電極單元5及每一保護層6以電子束蒸鍍的方式形成，除了可提高結構間的結合性外，每一導電膜4還因為無需使用熱傳導性不佳的黏膠與對應的燈殼3貼合，而能較佳地將熱傳導至該燈殼3，產生較佳去除冰雪的效果。
於本發明各實施例中，每一電極單元5的每一電極條51設置在對應的該外膜部42，而每一外膜部42又不與該光源21所投射出的光線重疊，故能避免影響該光源21所產生的光形。
於本發明各實施例中，每一保護層6除了能保護對應的該導電膜4及該電極單元5，以二氧化矽或二氧化鈦之材質製成，還能具有抗反射的效用，能用以提高光線的穿透率，甚至能用以調整或提高本發明能發熱融冰的燈殼裝置對特定波長的穿透率。
綜上所述，本發明能發熱融冰的燈殼裝置的功效在於：使用能透光的該導電膜4產生熱能而可融化積累於該燈殼3上的冰雪，且由於該導電膜4可透光並未有遮光部位而不會影響所搭配使用之光源21的光形，因此該能發熱融冰的燈殼裝置能直接搭配既有的光源21使用，無需重新設計或調整既有的光源21，具有能降低生產及設計成本之優點。
以上所述者，僅為本發明的實施例而已，不能以此限定本發明的申請專利範圍，且依本發明申請專利範圍及說明書的記載內容所作的等效變化態樣，亦應為本發明申請專利範圍所涵蓋。
2‧‧‧車燈
21‧‧‧光源
22‧‧‧燈座
3‧‧‧燈殼
31‧‧‧第一面
32‧‧‧第二面
4‧‧‧導電膜
41‧‧‧主膜部
42‧‧‧外膜部
421‧‧‧外膜緣
422‧‧‧電流阻擋槽
423‧‧‧延伸槽段
424‧‧‧橫交槽段
43‧‧‧相反面
431‧‧‧導電面部
5‧‧‧電極單元
51‧‧‧電極條
511‧‧‧第一端部
512‧‧‧第二端部
513‧‧‧連接條部
6‧‧‧保護層
71‧‧‧金屬模座
72‧‧‧第一遮罩
73‧‧‧第二遮罩
731‧‧‧電極槽
74‧‧‧第三遮罩
75‧‧‧遮罩單元
A1‧‧‧光軸
S1‧‧‧導電膜形成步驟
S2‧‧‧電極單元形成步驟
S3‧‧‧保護層形成步驟
本發明其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一個後視圖，說明一個現有的能發熱融冰的燈殼裝置； 圖2是一個剖視圖，沿圖1中線Ⅱ─Ⅱ剖切，說明該現有的能發熱融冰的燈殼裝置； 圖3是一個後視圖，說明本發明能發熱融冰的燈殼裝置的一個實施例1，圖中以密網點示意一透明的保護層； 圖4是一個剖視圖，沿圖3中線Ⅳ─Ⅳ剖切，說明該實施例1的層狀構造； 圖5是一個剖視圖，沿前後方向剖切，說明該實施例1搭配一燈座與一光源使用的使用示意； 圖6是一個步驟流程圖，說明一個用以製造該實施例1的能發熱融冰的燈殼裝置的製法的流程； 圖7是一個俯視圖，說明於一導電膜形成步驟中所使用的一個金屬膜座、一個燈殼及一個第一遮罩； 圖8是一個俯視圖，說明經該導電膜形成步驟處理後的一個半成品，圖中以疏網點示意所形成的一透明的導電膜； 圖9是一個俯視圖，說明於一電極單元形成步驟中使用一個第二遮罩覆蓋於該半成品上，於圖中以灰色填色示意該第二遮罩； 圖10是一個俯視圖，說明於該半成品上所形成的一電極單元； 圖11是一個俯視圖，說明於一保護層形成步驟中使用一個遮罩單元部分地覆蓋該電極單元； 圖12是一個俯視圖，說明經該保護層形成步驟處理後所完成的該實施例1； 圖13是一個熱影像圖，說明該實施例1通電後溫度提升達到平衡時的熱分布狀態； 圖14是一個折線圖，說明該實施例1的一主膜部通電後時間與溫度的關係；及 圖15是一個曲線圖，說明實施例1～4的導電膜的厚度與其片電阻的關係。

Claims (9)

  1. 一種燈殼裝置，適用於設置在一車燈的一光源前方，並包含：一燈殼，能透光並包括一位於後方的第一面，以及一位於前方的第二面；一導電膜，能透光並設置於該第一面，且能將電能轉為熱能以加熱該燈殼；及一電極單元，電連接該導電膜並能供給該導電膜電流；其中，該導電膜具有一個能供該光源產生的光線穿射的主膜部，以及一個環繞該主膜部的外膜部，該外膜部形成有一個前後貫通的電流阻擋槽。
  2. 如請求項1所述的燈殼裝置，其中，該導電膜的材料為銦錫氧化物，且厚度為900nm~1100nm。
  3. 如請求項1所述的燈殼裝置，其中，該導電膜的材料為銦錫氧化物，且對於波長為400nm~700nm的光線的平均穿透率為78.1%。
  4. 如請求項1所述的燈殼裝置，其中，該導電膜的材料為銦錫氧化物，片電阻為15~25Ω/□。
  5. 如請求項1所述的燈殼裝置，該光源能往前投射光線並定義出一前後延伸的光軸，其中，該電流阻擋槽具有一個由外往內朝該光軸延伸的延伸槽段，以及一個橫交該延伸槽段的橫交槽段。
  6. 如請求項5所述的燈殼裝置，其中，該外膜部具有一個外膜緣，該電極單元包括兩條設置在該外膜部且彼此間隔相對的電極條，每一電極條是位於該外膜緣內側地沿該外膜緣弧彎延伸。
  7. 如請求項6所述的燈殼裝置，其中，該導電膜具有一個相反於該第一面的相反面，該延伸槽段由該外膜緣往該光軸延伸，並與該橫交槽段及該外膜緣相配合將該相反面區隔出兩個導電面部，每一導電面部位於該延伸段與該橫交段及該外膜緣間，每一電極條具有一個設置於該導電面部的第一端部。
  8. 如請求項1所述的燈殼裝置，還包含一覆蓋該導電膜及該電極單元的保護層。
  9. 如請求項1至8項中任一項所述的燈殼裝置，其中，該導電膜是以電子束蒸鍍的方式形成於該第一面。
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