TWI661962B - 自行車用電池座、自行車用電池、及自行車用電池的保持構件 - Google Patents

自行車用電池座、自行車用電池、及自行車用電池的保持構件 Download PDF

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Abstract

要提供能提升可用性的自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持構件。
自行車用電池座，可安裝於自行車，具備有：能在第1支承位置支承自行車用電池的第1支承部、及能連同上述第1支承部在第2支承位置支承上述自行車用電池的第2支承部；可將上述第1支承位置及上述第2支承位置的至少其中一方變更。

Description

自行車用電池座、自行車用電池、及自行車用電池的保持構件
本發明關於自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持構件。
以往已知有可裝卸地保持自行車用電池的自行車用電池座(例如專利文獻1)。
[先行技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利第3602837號
電池的電容量越小則電池的重量越小，車體能變輕。因此騎乘者的負荷也越小。另一方面，電池的電容量越大則可使用電池進行長距離行駛。自行車用電池的最適合的電容量及重量是因應自行車的用途而有所不同。 因此，需要可搭載因應騎乘者要求的電池的電池座及電池。
本發明的目的是要提供能提升可用性的自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持構件。
〔1〕本發明的自行車用電池座，可安裝於自行車，具備有：能在第1支承位置支承電池的第1支承部、與連同上述第1支承部在第2支承位置可支承上述電池的第2支承部；可將上述第1支承位置及上述第2支承位置的至少其中一方變更。
〔2〕藉由上述自行車用電池座，上述第2支承部，可相對於上述自行車移動。
〔3〕藉由上述自行車用電池座，進一步具備有：使上述第2支承部相對於上述第1支承部移動的移動機構。
〔4〕藉由上述自行車用電池座，上述移動機構具備有：使上述第2支承部滑動的軌道。
〔5〕藉由上述自行車用電池座，上述移動機構進一步具備有：將上述第2支承部相對於上述軌道的位置固定的固定機構。
〔6〕藉由上述自行車用電池座，上述軌道，可裝卸於自行車的框架。
〔7〕藉由上述自行車用電池座，上述第1支承部可支承上述電池的其中一端，上述第2支承部可支承上述電 池的另一端。
〔8〕藉由上述自行車用電池座，上述電池，具有凸部及凹部的其中一方的形狀，上述第2支承部，具有凸部或凹部的形狀用來嵌入於在上述自行車用電池形成的上述凸部及上述凹部的其中一方。
〔9〕藉由上述自行車用電池座，上述第1支承部具備有：可對於上述自行車用電池電連接的端子。
〔10〕藉由上述自行車用電池座，上述第2支承部具備有：將上述電池相對於上述第2支承部的位置固定的鎖定機構。
〔11〕藉由上述自行車用電池座，進一步具備有：在與上述第1支承部及上述第2支承部不同的部分支承上述電池的保持構件；上述保持構件，將上述第1支承部與上述第2支承部連結，隨著上述第1支承部與上述第2支承部的距離變更而變更其長度。
〔12〕本發明的自行車用電池，具備有：可支承於自行車用電池座的第1部分、以及除了上述第1部分之外的部分可與其他電池連接的第2部分。
〔13〕藉由上述自行車用電池，具備有：設置於上述第1部分，可與上述自行車用電池座所具備的端子及其他電池的端子連接的第1端子。
〔14〕藉由上述自行車用電池，在上述第2部分設置有：可與其他電池的第1端子連接的第2端子。
〔15〕藉由上述自行車用電池，上述第1部分具備 有：具有凸部及凹部的其中一方的形狀的第1嵌入部；上述第2部分具備有第2嵌入部，該第2嵌入部具有凹部或凸部的形狀可用來嵌入於在上述第1部分的上述凸部及上述凹部的其中一方。
〔16〕藉由上述自行車用電池，上述第1嵌入部形成於上述第1端子周圍，上述第2嵌入部形成於上述第2端子周圍。
〔17〕藉由上述自行車用電池，當上述其他電池連接於上述第2部分或上述第1部分時，可與上述其他電池獨立而將電力供給到自行車的電動組件。
〔18〕本發明的自行車用電池的保持構件，是在上述〔12〕~〔17〕的其中之一記載的自行車用電池使用的自行車用電池的保持構件，具備有：可分別安裝於上述自行車用電池及上述其他電池的複數的安裝部。
上述自行車用電池座、自行車用電池及自行車用電池的保持構件能提升可用性。
B‧‧‧自行車
F‧‧‧框架
PA‧‧‧第1支承位置
PB‧‧‧第2支承位置
10、50‧‧‧電池座
12‧‧‧第1支承部
14、70‧‧‧第2支承部
16、60‧‧‧移動機構
18‧‧‧鎖定機構
20A‧‧‧凸部
22‧‧‧端子
24、62‧‧‧軌道
26、64‧‧‧固定機構
40、80‧‧‧電池
40X‧‧‧第1電池(其他電池)
40Y‧‧‧第2電池(自行車用電池)
40B‧‧‧凹部
42‧‧‧端部(第1部分)
42A‧‧‧第1嵌入部
44‧‧‧第1端子
46‧‧‧端部(第2部分)
46A‧‧‧第2嵌入部
48‧‧‧第2端子
52‧‧‧保持部
90‧‧‧保持構件
92‧‧‧安裝部
第1圖為搭載有一種實施方式的自行車用電池座的自行車的左側視圖。
第2圖為第1圖的電池座的側視圖(安裝有複數電池 的狀態)。
第3圖為第1圖的電池座的俯視圖(省略電池的狀態)。
第4圖為將第2圖的電池座的局部放大的側視圖。
第5圖為第4圖的電池座的5-5線的剖面圖(省略電池的狀態)。
第6圖為可搭載於第1圖的電池座的一種實施方式的電池的側視圖。
第7圖是從一端側觀察第6圖的電池時的立體圖。
第8圖是從另一端側觀察第6圖的電池時的立體圖。
第9圖為顯示在第2圖的電池座搭載小型電池的狀態的側視圖。
第10圖為顯示在第2圖的電池座搭載較第9圖更大型的電池的狀態的側視圖。
第11圖為第1變形例的電池座的側視圖。
第12圖為第11圖的電池座的俯視圖。
第13圖為將第2變形例的電池座的局部放大的側視圖。
第14圖為第13圖的電池座的14-14線的剖面圖(省略電池的狀態)。
第15圖為將第3變形例的電池座的局部放大的側視圖。
第16圖為第15圖的電池座的16-16線的剖面圖。
第17圖是從另一端側觀察變形例的電池時的立體圖。
第18圖為顯示將第17圖的電池連結複數個而將其搭載於第2圖的電池座的狀態的側視圖。
第19圖為一種實施方式的電池的保持構件的側視圖。
第20圖為搭載有第6圖的電池的變形例的電池座的立體圖。
參考第1圖~第10圖，針對一種實施方式的自行車用電池座(以下稱為電池座)及自行車用電池來說明。
如第1圖所示，自行車B，搭載有：電動組件也就是驅動單元D、電池座10、及將電力供給到驅動單元D的電池40。驅動單元D，具備有未圖示的控制裝置及馬達，使用從電池40供給的電力，來將施加於曲柄軸C的人力驅動力進行輔助。控制裝置因應於用來檢測人力驅動力的感應器的檢測，將馬達驅動。自行車B，也可是登山型自行車，也可是公路型自行車。驅動單元D，也可是配置於曲柄軸C的附近，用來驅動前鏈輪的構造，也可是設置於後車輪或前車輪的構造。
電池座10，可安裝於自行車B的框架F。電池座10，安裝於框架F的下管FA或座墊管FB較佳。
電池座10具備有：可支承電池40的第1支承部12、連同第1支承部12一起支承電池40的第2支承部14、用來使第2支承部14相對於第1支承部12移動的移動機構16、及鎖定機構18(參考第2圖)。
如第2圖所示，第1支承部12及第2支承部14，在框架F上配置在互相相離的位置。
第1支承部12可裝卸於框架F。第1支承部12經由螺栓S安裝於框架F。如第3圖所示，第1支承部12，是在第2支承部14側，在與電池40相對向的相對向面20，設置有可對於電池40電連接的端子22。在端子22周圍，設置有：從相對向面20之中的周圍突出的第4嵌入部20A。第4嵌入部20A，藉由將在電池40的端部42形成的凹部也就是第1嵌入部42A嵌入，則可在第1支承位置PA支承電池40。第1支承位置PA，相當於框架F的相對向面20的位置。在第1支承部12的相對向面20，在與第4嵌入部20A不同的位置設置有導引部20B。導引部20B，設置在較第4嵌入部20A更靠近寬度方向外側。導引部20B，從相對向面20朝向第2支承部14側且朝向自行車B的寬度方向外側突出。
第2支承部14可裝卸於框架F。第2支承部14，經由移動機構16安裝於框架F。第2支承部14，其所具備的形狀為可嵌入於在電池40的側面40A形成的凹部40B之形狀。如第2圖所示，第2支承部14，當從側方觀察自行車B時，具有梯形形狀。
第2支承部14之與第1支承部12相對向的相對向面14D，彎曲成：隨著從自行車B的寬度方向的其中一方朝向另一方則越接近第1支承部12。在相對向面14D形成有：朝自行車B的寬度方向延伸的溝部14E。溝部14E，當安裝電池40時，將在電池40的凹部40B設置的接觸部40D進行導引，在安裝電池40的狀態，抑制電池40朝第2圖的上側脫落。第2支承部14，藉由將凹部40B嵌入於第2支承部14，則可在第2支承位置PB支承電池40。第2支承位置PB，相當於框架F的第2支承部14的位置。
移動機構16具備有：用來使第2支承部14滑動的軌道24、及固定機構26。軌道24經由螺栓S安裝於框架F。軌道24可裝卸於框架F。軌道24沿著框架F延伸。如第5圖所示，在軌道24的寬度方向的中間部分，形成有朝軌道24的長邊方向延伸的溝部24B，在第2支承部14的下面形成的導引部14C嵌入於該溝部24B。溝部24B在框架F側的部分具備有溝寬度較寬的寬幅部24C。導引部14C具有：用來嵌合於該寬幅部24C而朝寬度方向的兩側延伸的部分。藉此防止第2支承部14朝第5圖上方脫落。由於第2支承部14可移動地安裝於軌道24，所以可相對於自行車B的框架F移動。
軌道24的長度及安裝位置，設定成適合所搭載的電池。具體來說，軌道24的與第1支承部12相反側的長邊方向的端部，在框架F安裝成：較適合可搭載的電 池的第2支承位置PB更遠離第1支承部12的位置。具體來說，軌道24的第1支承部12側的端部，在框架F安裝成：較適合可搭載的電池的第2支承位置PB更靠近第1支承部12的位置。
適合電池的第2支承位置PB，是根據：例如第9圖所示的僅搭載第1電池40X的狀態、第10圖所示的搭載較第1電池40X更大型的電池BT的狀態、或第2圖所示搭載有兩個電池40X、40Y的狀態所決定。
如第5圖所示，固定機構26具備有：兩個托架28、軸部30、偏心凸輪32、及操作部33。
兩個托架28分別安裝於第2支承部14的兩邊的側面14A、14B。在兩個托架28的下方的端部形成有凸部28A，該凸部28A可嵌入於：在軌道24的側面形成的凹部24A。如第2圖所示，凹部24A沿著軌道24隔著預定間隔設置有複數個。第2支承位置PB，可以在從於軌道24的長邊方向的一端部形成的凹部24A起至另一端部形成的凹部24A之間變更。因此第2支承位置PB，能因應凹部24A的位置非連續性地變更。
也可連續性地變更第2支承位置PB。例如，作成在托架28不形成凸部，且在軌道24不形成凹部24A的構造，藉由托架28夾著軌道24的摩擦力，將第2支承部14對於軌道24固定。藉由該構造，則能將相對於軌道24之第2支承部14的位置及第2支承位置PB連續性地變更。
如第5圖所示，軸部30，在寬度方向貫穿第2支承部14及兩個托架28。在軸部30的其中一端安裝有較軸部30的直徑更大的擋塊30A。其中一方的托架28，被擋塊30A、與第2支承部14的寬度方向的其中一方的側面也就是第1側面14A所夾入。
偏心凸輪32安裝於軸部30的另一端。另一方的托架28，被偏心凸輪32、與第2支承部14的寬度方向的另一方的側面也就是第2側面14B所夾入。偏心凸輪32，是繞著與軸部30的軸方向正交的方向可旋轉地安裝於軸部30。操作部33，連接於偏心凸輪32，用來使偏心凸輪32的旋轉位置在固定位置與解放位置之間移動。
當偏心凸輪32的旋轉位置在第5圖實線所示的固定位置時，則偏心凸輪32的凸輪面32A將另一方的托架28朝第2支承部14的第2側面14B及軌道24的側面按壓。擋塊30A，將其中一方的托架28朝第2支承部14的第1側面14A及軌道24的側面按壓。藉此，將第2支承部14相對於軌道24及框架F的位置固定。當偏心凸輪32的旋轉位置在第5圖的兩點鏈線所示的解放位置時，則偏心凸輪32的凸輪面32A從另一方的托架28分離。因此可將兩個托架28的凸部28A從軌道24的凹部24A脫離。因此第2支承部14可相對於軌道24移動。
如第4圖所示，鎖定機構18具備有：固定於第2支承部14的圓筒鎖34、及藉由圓筒鎖34可拉入的鎖舌36。圓筒鎖34可藉由未圖示的鑰匙轉動。鎖舌36， 隨著圓筒鎖34的轉動，而切換成：朝第2支承部14的上方突出的狀態、與收容於第2支承部14內的狀態。鎖舌36，當從第2支承部14突出時，嵌入於：在電池40的凹部40B的內部形成的孔部40C。藉此能抑制電池40出乎意料地從第2支承部14脫離。鎖舌36，當未被圓筒鎖34拉入時，藉由彈性構件(省略圖示)成為朝第2支承部14的上方突出的狀態。因此，當為了將電池40安裝於電池座10而定位時等，且鎖舌36與孔部40C未相對向時，則藉由電池40的底面下壓。而當電池40安裝於鎖舌36與孔部40C相對向的保持位置時，嵌合於孔部40C。
參考第2圖及第6圖~第8圖，針對電池40的構造來說明。本實施方式的電池40，是將複數的電池連接所構成。
如第2圖所示，電池40具備有：第1電池40X、及自行車用電池也就是第2電池40Y。第1電池40X及第2電池40Y，分別具有殼體41X、41Y，在殼體41X、41Y內具備有包含複數單元的充電池(省略圖示)。第1電池40X與第2電池40Y做成可機械性連結。在第1電池40X形成上述凹部40B。當將電池40安裝於電池座10時，第2電池40Y配置於第1電池40X與第1支承部12之間。如第6圖所示，第2電池40Y具有大致長方體形狀。
如第7圖所示，在第2電池40Y的其中一方向的第1端部42，設置有第1端子44。第1端子44，可與第2圖所示的電池座10的第1支承部12的端子22電 連接。在電池40安裝於電池座10的狀態，第1端子44接觸於第1支承部12的端子22。第1端部42是第1部分。第1端部42具備有：在第1端子44周圍具有凹部的形狀的第1嵌入部42A。
如第8圖所示，在第2電池40Y的其中一方向的第2端部46，設置有第2端子48。如第2圖所示，第2端子48，可與其他電池的第1端子也就是第1電池40X的第1端子44X電連接。第2端部46是第2部分。第2端部46具備有：在第2端子48周圍具有凸部的形狀的第2嵌入部46A。第1嵌入部42A與第2嵌入部46A形成為互補的形狀。
第1電池40X的第1端子44X，形成為與第2電池40Y的第1端子44相同的形狀。在第1電池40X的其中一方向的第1端部49具備有：在第1端子44周圍具有凹部的形狀的第3嵌入部49A、及與凹部40B同樣的凹部49B(參考第9圖)。第1電池40X的端部49，為與第2電池40Y的端部42相同的形狀。
當第1電池40X連接於第2嵌入部46A時，第1電池40X的第1端子44X連接於第2端子48。此時，第2電池40Y的電力，與第1電池40X獨立而將電力供給到自行車B的驅動單元D(參考第1圖)。而第1電池40X的電力，與第2電池40Y獨立而將電力供給到自行車B的驅動單元D(參考第1圖)。
藉由將第1嵌入部42A嵌入於第4嵌入部 20A，則將第2電池40Y穩定支承於第1支承部12。第3嵌入部49A具有與第1嵌入部42A相同的形狀。於是，當將第2電池40Y卸下時，如第9圖所示，將第1電池40X的第3嵌入部49A嵌入於電池座10的第1嵌入部42A，則可與第1端子44X及端子22電連接。
參考第2圖~第5圖，針對第1電池40X及第2電池40Y的對於電池座10的安裝方法的第1例子來說明。
首先作業者操作操作部33，將偏心凸輪32旋轉到解放位置。接著作業者將兩個托架28的凸部28A從軌道24的凹部24A拔出。接著作業者配合：從組合著第1電池40X及第2電池40Y而成的電池40的安裝於第1支承部12的端部42起至凹部40B的距離，使第2支承部14移動。
接著作業者將第2電池40Y的第1嵌入部42A嵌入於第1支承部12的第4嵌入部20A。藉此讓第1端子44與端子22接觸。接著作業者將第1電池40X的凹部40B嵌入於第2支承部14，藉由鎖定機構18鎖定。接著作業者將第1電池40X連同第2支承部14一起朝接近第1支承部12的方向移動。此時，作業者將第2電池40Y的第1嵌入部42A嵌入於第1電池40X的第3嵌入部49A，並且使第1端子44接觸於電池40的第2端子48。
接著作業者將兩個托架28的凸部28A嵌入於 在對應位置形成的軌道24的凹部24A。首先作業者操作操作部33，將偏心凸輪32旋轉到固定位置。通過該作業，以電池座10支承兩個電池40。
在預先決定連結的第1電池40X、第2電池40Y的長度的情況，也可將軌道24形成為：當將第2支承部14移動到距離第1支承部12最遠時，第2支承部14來到嵌合於凹部24A的位置。而在安裝相同電池40X、40Y組合的電池40的情況，第二次以後可以將移動第2支承部14的作業省略。也可因應預定的電池40X、40Y的組合，在軌道24設置標記，因應組合的電池40X、40Y，使第2支承部14移動到標記的位置。
參考第2圖及第3圖，針對第1電池40X及第2電池40Y的對於電池座10的安裝方法的第2例子來說明。在安裝方法的第2例子，是以讓第2支承位置PB成為與預先安裝的電池40的長度因應的位置的方式，將第2支承部14固定於軌道24。
首先作業者準備將第1電池40X的第3嵌入部49A與第2電池40Y的第2嵌入部46A嵌合的狀態的電池40。接著作業者將電池40的凹部42B與第1支承部12的導引部20B的位置對準。此時，作業者，將凹部42B的開口嵌入於導引部20B的前端，且以讓第2電池40Y位於較第2支承部14更靠近框架F的外側的方式支承電池40。接著作業者，以讓第2電池40Y的接觸部40D沿著第2支承部14的溝部14E的方式，以導引部 20B為中心使電池40迴旋移動。使用該安裝方法的第2例子，也可僅將電池BT、或第1電池40X安裝於電池座10。
參考第2圖、第9圖及第10圖，來說明電池座10的作用。
電池座10，可變更第2支承部14的第2支承位置PB。具體來說，如第2圖所示，當將第1電池40X及第2電池40Y搭載於自行車B時，第2支承位置PB設定在與第1支承位置PA相離側的第1電池40X的凹部40B的位置。如第9圖所示，當僅將第1電池40X搭載於自行車B時，第2支承位置PB設定在第1電池40X的凹部40B的位置。如第10圖所示，當將較第1電池40X更大型的電池BT搭載於自行車B時，第2支承位置PB設定在電池BT的凹部BTX的位置。電池BT的其中一方的端部BTA，具備與第2電池40Y的端部42相同的形狀。因此電池BT，被第1支承部12支承其端部BTA。電池座10，能支承騎乘者所希望的數量的電池40、或與電池40不同尺寸的電池BT。
電池座10達到以下的效果。
(1)電池座10，可變更第2支承位置PB。因此能將搭載於自行車B的電池40X、40Y的數量變更。而且能在自行車B搭載不同電容量及重量的電池40、第1電池40X、及電池BT。因此可以提升可用性。
(2)第2支承部14可相對於自行車B移動。因 此，與藉由將第2支承部14安裝於框架F及從框架F卸下來變更第2支承位置PB的構造相比，能簡單地變更第2支承位置PB。
(3)電池座10具備有：包含軌道24的移動機構16。因此，藉由使第2支承部14滑動到軌道24，則可簡單地移動第2支承位置PB。
(4)移動機構16，具備有：藉由偏心凸輪32的旋轉可將第2支承部14的位置固定的固定機構26。因此，能簡單地進行第2支承部14的移動且將第2支承部14的位置固定。
(5)第2支承部14，具有與電池40的凹部40B嵌入的凸部的形狀。因此讓第2支承部14穩定而能支承電池40。
(6)第2支承部14具備有鎖定機構18。因此能抑制電池40從第2支承部14脫落。
電池座40達到以下的效果。
(1)電池40具備有：作成可支承於電池座10的第1嵌入部42A、與除了第1嵌入部42A之外的部分，可與其他電池40連接的第2嵌入部46A。因此由於能將電池40連結而搭載於電池座10，所以使用者能將所希望的數量的電池40搭載於自行車B，讓可用性提升。
(2)電池40，其第1端子44可與電池座10的端子22及其他電池40的第2端子48連接。因此，由於能使用第1端子44與其他電池40電連接，所以驅動單元 D能將複數的電池40依序連接或同時連接使用。
自行車用電池座及自行車用電池所採取的具體型態，不限定於上述實施方式所舉例的型態。自行車用電池座及自行車用電池，可採取與上述實施方式不同的各種型態。以下所示的上述實施方式的變形例，是自行車用電池座及自行車用電池所採取的各種型態的一個例子。
也能將電池座10變更為第11圖及第12圖所示的電池座50。電池座50具備有保持部52。保持部52具備有第1部分54及第2部分56。保持部52用來保持：電池40之中與第1支承部12及第2支承部14不同的部分也就是側面40A。第2部分56固定設置於第1支承部12。第1部分54可相對於第2部分56滑動，且連結於第2部分56。第1部分54及第2部分56分別設置於第1支承部12及第2支承部14的寬度方向的兩側。第1部分54的其中一端部54A安裝於第1支承部12的側面。第2部分56的另一端部56A安裝於第2支承部14的側面。因此保持部52將第1支承部12與第2支承部14連結。當第2支承部14移動於軌道24上時，保持部52隨著第1支承部12與第2支承部14的距離變更而變更長度。
也能將電池座10的移動機構16變更為第13圖及第14圖所示的移動機構60。移動機構60具備有軌道62及固定機構64。在軌道62的側面形成有沿著軌道62的長邊方向延伸的溝部62A。軌道62其剖面為U字形 狀。第2支承部14的下方的部分嵌入於U字形狀的開口62B。U字形狀的開口62B稍大於第2支承部14。固定機構64具備有：貫穿第2支承部14且嵌入於溝部62A的軸部66及槓桿68。槓桿68安裝於軸部66的其中一端。在軸部66的另一端安裝有直徑較軸部66更大的擋塊66A。
在上述變形例，當槓桿68的旋轉位置在固定位置時，擋塊66A經由軌道62按壓於第2支承部14的側面14A、14B。藉此，將第2支承部14相對於軌道62及框架F的位置固定。當軌道68的旋轉位置在解放位置時，在軌道62與第2支承部14的側面14A、14B之間形成有間隙。因此第2支承部14可沿著軌道62的溝部62A移動。
也能將電池座10的第2支承部14變更為第15圖及第16圖所示的第2支承部70。第2支承部70具備有可安裝於框架F的座部72。座部72具備有：從第2支承部70的其中一方的側面70A延伸的第1座部72A、以及從第2支承部70的另一方的側面70A延伸的第2座部72B。座部72能將框架F的外周覆蓋。藉由以螺栓S等將第1座部72A的端部與第2座部72B的端部固定，則將第2支承部70相對於框架F的位置固定。在變更第2支承位置PB的情況，將座部72從框架F卸下，在框架F的所希望的位置安裝第2支承部70。
也可將電池座10的第1支承部12作成可相對於框架F移動。在該情況，例如將第1支承部12配置 於軌道24上，也能設置與第2支承部14同樣的移動機構16。在該情況，也能藉由螺栓等將第2支承部14固定於框架F。
也可省略導引部20B。在該情況，也可藉由實施方式所示對於電池座10的安裝方法的第1例子，將第1電池40X及電池BT安裝於電池座10。
也能將電池座40變更為第17圖及第18圖所示的電池座80。電池80包含有：第17圖及第18圖所示的第2電池80Y、及第18圖所示的第1電池80X。第2電池80Y在其中一方的端部82具備有：用來與電池座10的端子22連接用的第1端子44。電池80的另一方的端部84具備平坦的形狀。在第2電池80Y的側面81Y形成有連接器86Y。第1電池80X，在端部88不具備端子，另外在側面81X設置有連接器86X。藉由將電線L連接於第1電池80X及第2電池80Y的連接器86Y，則能將複數的電池80X、80Y電連接。
也能將電池40作成包含三個以上的電池40X、40Y。例如在藉由一個第1電池40X及兩個第2電池40Y構成電池40的情況，則在第1支承部12連接其中一方的第2電池40Y，在第2支承部14連接第1電池40X。而且在由第1支承部12所支承的其中一方的第2電池40Y、與由第2支承部14所支承的第1電池40X之間，配置有另一方的第2電池40Y。在該情況，另一方的第2電池40Y，相對於其中一方的第2電池40Y相當於其 他電池。
也可使用保持構件支承電池40。第19圖所示的保持構件90，具備有：分別可安裝於兩個電池40的兩個安裝部92。兩個安裝部92分別形成於板狀的保持構件90的兩端部。安裝部92為形成於保持構件90的凸緣。保持構件90將兩個電池40的側面40A的局部覆蓋。兩個安裝部的其中一方，用來支承：以第1支承部12所支承的電池40的端部42。兩個安裝部的另一方，用來支承：以第2支承部14所支承的電池40的端部46。藉由保持構件90，則難以從連結兩個電池40的狀態改變。因此保持構件90能穩定支承兩個電池40。而也可在電池40的側面形成凹部或凸部，將安裝部92作成嵌入於該孔部的凸部或凹部。在該情況，藉由具備三個以上的凸部或凹部，則保持構件90能支承三個以上的電池40X、40Y。
也能將第2支承部14形成為嵌入於電池40的第2嵌入部46A之凹部。在該情況，電池40藉由第2嵌入部46A支承於第2支承部14。在該情況也能省略電池40的凹部40B。
也能在電池40的側面40A形成凸部。在該情況，第2支承部14，具有嵌入於該凸部之凹部的形狀。
也能將電池40變更成：第1嵌入部42A具有凸部的形狀，第2嵌入部46A具有凹部的形狀。在該情況，第1支承部12的相對向面20，具有可將第1嵌入部42A的凸部嵌入之凹部的形狀。
在各電池40X、40Y的側面40A也可具備有：可提示電池40的剩餘量的提示部。提示部例如為LED。
也可將複數的第2電池40Y搭載於：具備第20圖所示的電池座100的自行車B。自行車B的框架F的下方開口著。電池座100經由旋轉軸102安裝於框架F的下方。電池座100其上方開口著。在電池座100的內部形成有可配置複數電池40的空間SA。空間SA例如能收容三個第2電池40Y。因此當在電池座100收容一個或兩個第2電池40Y時，也能在空間SA配置用來收容工具等的箱子。藉由收容有箱子，則能將各第2電池40Y定位，能抑制其在電池座100內移動。電池座100，藉由繞著旋轉軸102旋轉，將至少其中一部分收容於在框架F形成的空間SF。

Claims (14)

  1. 一種自行車用電池座，可安裝於自行車；具備有：能在第1支承位置支承電池的第1支承部、能連同上述第1支承部能在第2支承位置支承上述電池的第2支承部、及使上述第2支承部相對於上述第1支承部移動用的移動機構；可將上述第1支承位置及上述第2支承位置的至少其中一方變更；上述第2支承部，可相對於上述自行車移動；上述移動機構具備有：使上述第2支承部滑動用的軌道。
  2. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池座，其中，上述移動機構進一步具備有：將上述第2支承部相對於上述軌道的位置固定的固定機構。
  3. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用電池座，其中，上述軌道可裝卸於自行車的框架。
  4. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用電池座，其中，上述第1支承部可支承上述電池的其中一端，上述第2支承部可支承上述電池的另一端。
  5. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用電池座，其中，上述電池，具有凸部及凹部的其中一方的形狀，上述第2支承部，具有凸部或凹部的形狀用來嵌入於：在上述電池形成的上述凸部及上述凹部的其中一方。
  6. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用電池座，其中，上述第1支承部具備有：可對於上述電池電連接的端子。
  7. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用電池座，其中，上述第2支承部具備有：將上述電池相對於上述第2支承部的位置固定的鎖定機構。
  8. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用電池座，其中，進一步具備有：在與上述第1支承部及上述第2支承部不同的部分支承上述電池的保持部；上述保持部，將上述第1支承部與上述第2支承部連結，隨著上述第1支承部與上述第2支承部的距離變更而變更其長度。
  9. 一種自行車用電池，包含：殼體，具有多個電池單元，其被配置為向自行車的電動組件提供電力，上述殼體，具備有：可支承於自行車用電池座的第1部分、以及在除了上述第1部分之外的部分可與其他電池連接的第2部分，當上述其他電池連接於上述第2部分或上述第1部分時，可與上述其他電池獨立而將電力供給到自行車的電動組件。
  10. 如申請專利範圍第9項的自行車用電池，其中，具備有：設置於上述第1部分且可與上述自行車用電池座所具備的端子及其他電池的端子連接的第1端子。
  11. 如申請專利範圍第10項的自行車用電池，其中，在上述第2部分設置有：可與其他電池的第1端子連接的第2端子。
  12. 如申請專利範圍第9至11項中任一項的自行車用電池，其中，上述第1部分具備有：具有凸部及凹部的其中一方的形狀的第1嵌入部；上述第2部分具備有第2嵌入部，該第2嵌入部具有凹部或凸部的形狀可用來嵌入於：上述第1部分的上述凸部及上述凹部的其中一方。
  13. 如申請專利範圍第12項的自行車用電池，其中，上述第1嵌入部形成於上述第1端子周圍，上述第2嵌入部形成於上述第2端子周圍。
  14. 一種自行車用電池的保持構件，是在申請專利範圍第9至13項中任一項的自行車用電池所使用的自行車用電池的保持構件，具備有：可分別安裝於上述自行車用電池及上述其他電池的複數的安裝部。
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