TWI648215B - 電扶梯、自動走道、用於在電扶梯或自動走道之包覆組件的複合鋼板中衝孔/衝壓出通路之方法及在電扶梯或自動走道之包覆組件的複合鋼板處製作切緣之方法 - Google Patents

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保羅 謝勒
羅伯特 舒茲
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Abstract

本發明係關於一種具有至少一內部空間(19)之電扶梯(1)或自動走道，該內部空間係由至少一包覆組件(23，27，28，33，34，35)相關於該電扶梯(1)或自動走道之周圍環境所界定。該包覆組件(23，...，35)包括至少一多層複合鋼板(40)，其中該複合鋼板(40)包括由低合金鋼形成的至少一承重層(42)及由耐蝕鋼形成的至少一覆蓋層(41)。該至少一覆蓋層(41)係配置於該複合鋼板(40)二側表面(43，44)中之一者。安裝於該電扶梯(1)或自動走道上之該包覆組件(23，...，35)的該至少一覆蓋層(41)係朝向周圍環境。

Description

電扶梯、自動走道、用於在電扶梯或自動走道之包覆組件的複合鋼板中衝孔/衝壓出通路之方法及在電扶梯或自動走道之包覆組件的複合鋼板處製作切緣之方法
本發明大體上關於一種具有至少一包覆組件之電扶梯或自動走道。本發明尤其關於該電扶梯或自動走道之包覆組件的構造、及製作該包覆組件之可能方法。
電扶梯或自動走道包括一承重結構，該承重結構稱作桁架。此桁架通常為一框架構造，由製造廠製成一整體單元或成複數個桁架模組。該桁架、或者桁架模組或框架模組係裝設於一建築物中，其中該桁架將連接譬如該建築物之二樓層。該電扶梯或該自動走道之可動組件係配置於該桁架中，該等可動組件譬如為階梯帶或板帶、撓曲軸、驅動轉軸以及具有傳動裝置之驅動馬達與其控制器、監視系統、安全系統、及相似物。除此以外，靜止組件，譬如具有側板基座(balustrate base)之側板(balustrate)、梳板(comb plate)、支承點、導引軌道、及導軌，亦與該桁架或框架固定地連接。
不僅該桁架，且該等側板基座亦藉由包覆組件包覆，及該側板亦可具有包覆組件。具有包覆側板之電扶梯通常係所謂高負載梯，特別用於極常出入之區域，譬如鐵路車站、地鐵車站、及機場。
經由以包覆組件來包覆一自動走道或一電扶梯之前述組件，一內部空間可相對於該電扶梯或該自動走道之周圍環境被界定出。結果，對該內部空間中配置之組件提供比曝露時較佳之保護，以免於譬如灰塵、水、雪、及冰等環境影響。然而，該等包覆組件亦具有防止意外之重要功能，因為除了階梯帶或板帶及扶手帶之順向運轉以外，它們覆蓋了該電扶梯或自動走道的所有可動組件。
基於此等理由，所有電扶梯及自動走道皆具有包覆組件，其等將該電扶梯或該自動走道相對於周圍環境界定出至少一內部空間。該側板基座及/或該側板之某些該等包覆組件，譬如朝向階梯帶的檔板(skirt plate)或外蓋，將曝露於使用者不斷的機械負荷，譬如因鞋子、或如隨身行李等物件之磨擦。此等外蓋亦需禁得起類似衝擊之負荷，譬如破壞者之撞擊及腳踢，以繼續保證該電扶梯或該自動走道安全操作。
基於此等需求，使用通常具有1.5毫米至4.0毫米之厚度的耐蝕鋼板或鋁板，來製作此等曝露於高程度負荷之包覆組件。
以譬如塗裝鋼板等的其他材料取代此非常昂貴材料係較不符合要求之解決方案，這係因塗裝之塗層將在甚至一段短時間後即被磨除，且磨掉之位置處不僅傷害該電扶梯或該自動走道之外觀，且亦傳達給使用者一較不可靠之印象。譬如塑膠材料薄板、或鋁板等其他材料將因其脆弱表面而很快被刮傷及磨損，且也必須亦 具有較大壁厚以便能夠如同由耐蝕鋼板製成之包覆組件，禁得起相同的類似衝擊之負荷。
因此，本發明之目的係建構一電扶梯或自動走道，它們的包覆組件可更經濟地製作，且亦可如同由耐蝕鋼板製成之包覆組件，禁得起相同之負荷。
本目的可藉由一種具有至少一內部空間之電扶梯或自動走道來達成，而該內部空間係由至少一包覆組件相對於該電扶梯或自動走道之周圍環境所界定者。該包覆組件包括至少一多層複合鋼板，其中該複合鋼板包括由低合金鋼形成的至少一層的承重層及由耐蝕鋼形成的至少一層的覆蓋層。該至少一層的覆蓋層係配置於該複合鋼板二側表面其中之一者，其中安裝於該電扶梯或自動走道上之該包覆組件的該至少一層的覆蓋層係朝向周圍環境。該包覆組件之主要組成部份係該多層複合鋼板，其中該包覆組件明顯地可包括其他元件，譬如加強肋、增強板、緊固裝置、及相似物。各層皆具有相同之面積尺寸、層構造，且該複合鋼板每一位置處之厚度皆相同。然而，該層構造及該層厚度二者可因加工製程而在邊緣區域、及在通路切緣處有所不同。
由一複合鋼板製成之一包覆組件並非僅有成本方面之優點。由耐蝕鋼組成之覆蓋層因其高鉻含量而特別易延展且耐磨，使該覆蓋層憑藉此材料特性、及相較於塗層大數倍之層厚度，而不致因譬如行李箱及鞋子等磨擦物件、或因灰塵及小石頭而被磨損。
此外，相對於環境的影響，由複合鋼板製成之包覆組件可提供比完全由耐蝕鋼製成之包覆組件更有效之保護，這係因指向該內部空間且通常為承重層側表面之側表面，可依最簡單之方式與配置在該內部空間中之組件作匹配。對比於耐蝕鋼，低合金鋼尤其可顯著地更簡易、且更持久地設置一塗層。
因此，與該覆蓋層相反之該承重層側表面可設有一塗層，較佳地為鍍銅、鍍錫、鍍鋅、或塑膠材料塗層。因此，在已安裝狀態下，該塗層將朝向該內部空間。由於某些包覆組件係與表面通常熱浸鍍、或設置鋅塗層之桁架或框架直接鄰接，因此指向該內部空間之承重層側表面較佳地設有鋅層。結果，可避免在該桁架與該包覆組件之間的接觸點處因形成局部聚集所致之腐蝕問題，這係因相互接觸之部份具有關於電化序之相同電位。當然甚至可在該承重層之表面與該覆蓋層接合在一起以形成一複合鋼板前，即設有一塗層。
有多種可能方案可用於將該承重層與該覆蓋層永久接合在一起。例如，該複合鋼板可包含聚合物層，其配置於該承重層與該覆蓋層之間，且其將該等層穩固定連接在一起。附帶地，該聚合物層具有一顯著建設性優點。設有包覆組件之桁架形成一共振箱，其具有一共振頻率位在該電扶梯或該自動走道操作期間產生之振動頻率範圍中。結果，經常需裝設阻尼墊及阻尼元件，以降低該電扶梯或自動走道之使用者可察覺到的操作噪音及振動。該複合鋼板之聚合物層已具有振動阻尼特徵， 所以該等包覆組件已具有聲阻尼特性，且在某些特定情況下，僅需少許、甚至不需任何聲阻尼措施。該聚合物層愈厚且黏塑性愈大，該包覆組件之阻尼特徵愈佳。該聚合物層具有0.05毫米至4.0毫米、較佳地0.5毫米至2.5毫米之厚度。
該承重層與該覆蓋層當然亦可藉輥壓貼合而連接在一起。除此以外，由不同材料組成之數個層亦可在該承重層上堆疊配置。例如，該承重層之側表面可熱浸鍍鋅，且該聚合物層及覆蓋層配置於此等熱浸鍍鋅側表面上。然而，亦可藉由譬如磷酸鹽塗層等之黏著改良塗層來提供該承重層。此外，由耐蝕鋼組成之覆蓋層亦可配置於該承重層之每一側表面上。
該等包覆組件可根據各別之機械需求而由具不同厚度之複合鋼板製作。該承重層可具有譬如0.5毫米至3.5毫米、較佳地0.8毫米至1.5毫米之厚度，且該覆蓋層可具有0.03毫米至1.5毫米、較佳地0.1毫米至0.8毫米之厚度。
如以上進一步提到者，該電扶梯或該自動走道具有至少一內部空間，其係由至少一包覆組件相對於該電扶梯或該自動走道之周圍環境所界定出。然而，這並非意指該內部空間僅由一個或更多包覆組件相對於周圍環境予以界定者。至少該電扶梯之階梯帶或該自動走道之板帶同樣地可自周圍環境劃定出該內部空間，縱然其間存有與系統相關之間隙，致濕空氣、水、及灰塵可經由該等間隙滲透入該內部空間中。
該桁架、至少一側板基座之零件、及/或至少一側板之零件譬如可配置於該電扶梯或自動走道之該至少一內部空間中。明顯地，一電扶梯或自動走道亦可具有數個內部空間，所以並非該電扶梯或該自動走道之所有零件皆配置於同一內部空間中。
明顯地，該複合鋼板可明顯地具有至少一通路，用於接收緊固裝置。該至少一通路可藉由衝孔模(punching die)製作，該衝孔模係在壓力下以剪切效應穿透該複合鋼板且衝孔出該通路。根據各別之衝孔模設計，亦可在此挾帶該覆蓋層。因此，藉衝孔該通路所形成之切緣可由該複合鋼板之該覆蓋層至少局地予以覆蓋。
然而，該至少一通路亦可藉由衝孔模及藉由衝壓模(stamping die)製作，該衝孔模係在壓力下以剪切效應穿透該複合鋼板且衝孔出該通路，該衝壓模係以衝壓效應使該通路至少在該切緣處歷經冷變形。經由此等製作方法，藉衝孔形成之該通路切緣能在衝壓後，由耐蝕鋼所組成之多層複合鋼板的覆蓋層幾乎完全地予以覆蓋。該衝壓模亦可在該通路之區域中形成進一步之輪廓，譬如作為緊固裝置之螺釘的頭所用之埋頭孔、作為間隔件且指向該內部空間之凸起件或指向該內部空間且繞行該通路之波狀件、及相似物。覆蓋該通路切緣之覆蓋層將防止該承重層在該切緣區域中的可能腐蝕。
一種用於在電扶梯或自動走道之複合鋼板中衝孔/衝壓出一前述類型通路之可能方法的步驟包括，起 初藉一衝孔模，在壓力下以剪切效應穿透該複合鋼板，以衝孔出該通路。之後在一第二步驟中，可接著藉一衝壓模之衝壓使該通路在切緣處歷經冷變形，其中在衝壓後，藉衝孔形成之該通路的切緣係由該複合鋼板之一覆蓋層覆蓋。因此該衝壓模可將存在於該切緣之區域中的該覆蓋層衝壓通過該通路，達該複合鋼板之側表面，其中該複合鋼板之側表面在已安裝狀態下係指向該電扶梯或該自動走道之內部空間。當然亦可藉譬如矽密封劑滴劑或黏著劑等其他方式來密封該切緣。
倘該衝壓模圍繞該衝孔模同心地嚙合，且該二模可互相獨立地在軸向方向位移，則可達成特別精確且快速之該通路製作。結果，不需藉二相互分離之工具站來製作該通路。
該複合鋼板之邊緣可具有複數切緣，其亦藉該複合鋼板之該覆蓋層至少局部地予以覆蓋。結果，如已結合該切緣解說者，可至少降低該等切緣之腐蝕。
一種在電扶梯或自動走道之複合鋼板製作前述類型切緣之可能方法的步驟包括，提供具有一固定切刀及一可動切刀之一切割工具的步驟。該固定切刀及該可動切刀在壓力下以剪切效應執行一斜切移動，該移動相對於該複合鋼板側表面的垂直或正交方向以一剪切角延伸，使得在剪切期間，該覆蓋層由該可動切刀挾帶，且藉此該複合鋼板之藉剪切形成之該切緣係由該複合鋼板之該挾帶覆蓋層覆蓋。
該剪切角α可相對於垂直方向為0°至30°。為了在剪切期間助益於挾帶該覆蓋層，可在該可動切刀之刀刃處形成一倒角，該倒角之角度係相對於該複合鋼板側表面的垂直方向或正交方向定向在-90°至15°。該倒角之倒角高度可為0至3毫米。由於耐蝕鋼具有高斷裂伸度，因此該材料特別適合於藉由前述方法延伸跨越該切緣。
1‧‧‧電扶梯
10‧‧‧桁架(框架)
11‧‧‧階梯帶
12‧‧‧側板
13‧‧‧側板基座
14‧‧‧扶手
19‧‧‧內部空間
20‧‧‧包覆組件
21‧‧‧包覆組件
22‧‧‧包覆組件
23‧‧‧包覆組件
24‧‧‧包覆組件
25‧‧‧包覆組件
26‧‧‧包覆組件
27‧‧‧包覆組件
28‧‧‧包覆組件
30‧‧‧彎角區段
31‧‧‧包覆組件
32‧‧‧包覆組件
33‧‧‧包覆組件
34‧‧‧包覆組件
35‧‧‧包覆組件
40‧‧‧複合鋼板
41‧‧‧覆蓋層
42‧‧‧承重層
43‧‧‧側表面
44‧‧‧側表面
45‧‧‧通路
46‧‧‧撒水器頭
47‧‧‧內結構(側板零件)
48‧‧‧扶手導引件
49‧‧‧基座零件
50‧‧‧自動走道
51‧‧‧支持結構(地板)
51A‧‧‧機坑壁
52‧‧‧架座
53‧‧‧第一撓曲區域
54‧‧‧第二撓曲區域
55‧‧‧支持結構
56‧‧‧導軌
57‧‧‧側板
58‧‧‧板帶
59‧‧‧滾子鏈
61‧‧‧軌道緊固區域
62‧‧‧上方導引軌道
63‧‧‧下方導引軌道
64‧‧‧側板基座
65‧‧‧機坑
66‧‧‧支持件(支柱)
67‧‧‧橫向支柱
68‧‧‧腳部緊固區域
69‧‧‧高度調整裝置
71‧‧‧包覆組件
72‧‧‧包覆組件
73‧‧‧包覆組件
74‧‧‧包覆組件
75‧‧‧包覆組件
76‧‧‧包覆組件
77‧‧‧包覆組件
78‧‧‧包覆組件
79‧‧‧內部空間
82‧‧‧基座緊固區域
85‧‧‧側板緊固區域
86‧‧‧夾持裝置
91‧‧‧扶手導引緊固區域
92‧‧‧扶手導引滾子
101‧‧‧安裝板(承重層)
102‧‧‧螺紋孔
103‧‧‧埋頭螺釘
104‧‧‧鋅層
110‧‧‧複合鋼板
111‧‧‧側表面
112‧‧‧塗層
113‧‧‧側表面
114‧‧‧覆蓋層
115‧‧‧通路
116‧‧‧切緣
117‧‧‧切緣
118‧‧‧聚合物層
119‧‧‧承重層
120‧‧‧複合鋼板
121‧‧‧側表面
122‧‧‧覆蓋層
123‧‧‧側表面
124‧‧‧覆蓋層
125‧‧‧通路
126‧‧‧切緣
127‧‧‧切緣
129‧‧‧承重層
140‧‧‧固定切刀
141‧‧‧可動切刀
142‧‧‧刃口
143‧‧‧倒角
144‧‧‧倒角緣
145‧‧‧離隙部
146‧‧‧尖銳刀刃
150‧‧‧衝孔模
151‧‧‧衝壓模
152‧‧‧沈陷模板
154‧‧‧柄
155‧‧‧孔口
156‧‧‧衝壓面
157‧‧‧凹部
E1‧‧‧下層
E2‧‧‧上層
F1‧‧‧軸向方向
F2‧‧‧軸向方向
N1‧‧‧地板面
N2‧‧‧地板面
P‧‧‧倒角高度
V‧‧‧垂直線(法線、垂直方向)
Z‧‧‧斜切移動
α‧‧‧剪切角
β‧‧‧倒角角度
一種具有包覆組件之電扶梯及自動走道及特別地實質由複合鋼板製成之包覆組件的構造，將藉由一電扶梯及自動走道，且參考圖式來更詳細地解說其中：第1圖係示意地顯示一電扶梯之側視圖，該電扶梯具有以包覆組件包覆之一支持結構；及以包覆組件包覆之側板；第2圖係示意地顯示一自動走道之側視圖，該自動走道具有：以包覆組件包覆之一桁架；及複數個透明側板，藉由一側板基座而分別與該桁架相連接，且該側板基座係以包覆組件包覆：第3圖係顯示第1圖電扶梯在剖面A-A之剖面圖；第4圖係顯示第2圖自動走道在剖面B-B之剖面圖；第5圖係以放大圖示顯示在第3及4圖中D所指示之部位的細部圖；第6A至6C圖係顯示出用於製作一複合鋼板之覆蓋切緣的不同的製作步驟；及 第7A及7B圖係顯示出用於在一複合鋼板中製作具有覆蓋切緣之通路的不同的製作步驟。
第1圖中圖示出具有桁架10或框架10之電扶梯1的側視圖。電扶梯1連接一下層E1與一上層E2。配置於桁架10中者係一環繞之階梯帶11，其在上層E2及下層E1中撓曲且因此具有一順向運轉區段及一回行運轉區段。為了較清楚之目的，省略回行運轉區段之圖示、以及機架、導軌、導引軌道、軌道塊、及一驅動單元之圖示。電扶梯1尚包括二側板12，各沿階梯帶11之縱向側延伸，其中第1圖之視圖中僅可看出前側之側板12。一扶手14配置於每一側板12處並進行循環，其中該扶手之回行運轉區段係配置於一側板基座13中，該側板基座連接側板12與桁架10。桁架10之至少一側係以數個包覆組件20、21、22、23、24、25、26包覆。包覆組件20、21、22、23、24、25、26係在高度方向延伸至桁架10及側板基座13之上方，且實質地由複合鋼板製成。側板12亦可由複合鋼板所形成的包覆組件31、32、33包覆。
第2圖係以示意側視圖顯示一自動走道50，其配置於一支持結構51上。作為支持結構51者係具有機坑65之一地板，其具有足夠強度。顯然地，該自動走道亦可安裝於不同的支持結構上，譬如連接一建築物之二樓板的一框架上、大樑及相似物上。
倘自動走道50配置於二斜坡之間，則可安裝於無機坑65之平坦地板上。建議有二斜坡，以便使用者可方便地接近自動走道50之板帶58的高度或高程。
地板51具有數個架座52，自動走道50之組件可緊固至其上。屬於此等架座者係一第一撓曲區域53及一第二撓曲區域54，以及數個支持結構55、導軌56、側板57、及繞行之板帶58，其中每一側板具有一側板基座64，且該繞行之板帶係配置於撓曲區域53、54之間。由於自動走道50係部份地配置於機坑65中，因此自動走道50僅有突出於地板51之地板面N1-N2上方的部份需以包覆組件71、72、73、74、75、76包覆。
第3圖係顯示第1圖中電扶梯1的剖面A-A之剖面圖。在本第3圖中可輕易地看出，在桁架10或框架10中配置階梯帶11，及緊固二側板12，其中該二側板係藉由側板基座13而與桁架10相連接。除此以外，顯現出扶手14在側板12上方側、及在側板基座13內被導引。如剖面A-A顯示者，桁架10、側板基座13、及側板12係以包覆組件23、27、28、33、34、35包覆，以便藉由包覆組件23、27、28、33、34、35及階梯帶11相對於電扶梯1之周圍環境界定出一內部空間19。
該等包覆組件23、27、28、33、34、35各包括至少一多層複合鋼板40，其中複合鋼板40包含至少一層由低合金鋼形成的承重層42及由耐蝕鋼形成的覆蓋層41。為求清楚，僅有作為底層之包覆組件27標示以對應之參考代碼。覆蓋層41配置於複合鋼板40之二 側表面43、44中之一者。承重層42並非必須在所有包覆組件23、27、28、33、34、35中皆呈相同強度或厚度。可選擇性地調整其厚度或強度，以適應各別之預期荷重。是以，譬如指向階梯帶11之側板12的包覆組件34之承重層較作為底層之包覆組件27的承重層42厚，這係因在側板12之區域中，可預期有實質較大之荷重，譬如來自使用者之衝擊及撞擊。在已安裝之狀態下，所有包覆組件23、27、28、33、34、35之由耐蝕鋼組成的覆蓋層41皆指向電扶梯1之周圍環境。
包覆組件23、27、28、33、34、35亦可依需求具有通路45。第2圖中圖示之通路45允許一撒水器頭46通過包覆組件27。撒水器頭46係一撒水器設備(未更詳細地圖示)之部份。
側板12包括一內結構47或複數側板零件47，其支持扶手14之扶手導引件48。除此以外，配置於剖面A-A中之包覆組件33、34係緊固至內結構47。側板基座13亦包括複數基座零件49，係由型鋼製成，且作為基座板之包覆組件35、及作為外蓋之包覆組件28將緊固至該等基座零件。為了獲致整潔地設計之轉角完工，可配置彎角區段30於側向包覆組件、與作為底層之包覆組件27之間，該等區段較佳地延伸長度至跨越複數個相互鄰接之包覆組件23及27上方。此等彎角區段30同樣地可由譬如複合鋼板製成，但亦可由耐蝕之鋼板(亦被稱為不鏽鋼)、NIROSTA鋼板、及INOX鋼板製成。
第4圖係圖示出，第2圖中所示之自動走道50的剖面B-B。支持結構55、導軌56、及板帶58係對應於第2圖中所圖示之組件。因此該等組件具有相同之參考代碼。
支持結構55包括二根支持件66，其等藉一橫向支柱67而剛性地連接在一起。以下使用之「下方」及「上方」術語係定義在裝設狀態下，在支柱66之緊固區域的位置，且重力方向為參考方向。一腳部緊固區域68係形成於支柱66下方端處。此區域具有一高度調整裝置69，以補償支持構件51之表面不平坦或高程差。在腳部緊固區域68上方處，支持件66具有一軌道緊固區域61，導軌56係緊固至該軌道緊固區域。
導軌56相關於其身長方向的剖面係呈C型構造，且不僅包含用於順向運轉之板帶區段的一上方導引軌道62，且亦包含用於回行運轉之板區段的一下方導引軌道63。在側邊連接滾子鏈59之板帶58，順向運轉板及回行運轉板係圖示於該等導軌56之間。滾子鏈59係藉由其滾子而在導引軌道62及63上運行。
在第4圖中亦可看出基座緊固區域82，該等基座緊固區域形成於支持件66處，且作為一基座板之包覆組件78係緊固至該基座緊固區域。在圖中亦示出側板緊固區域85，連同所安裝二側板57之夾持裝置86。在本具體實施例中，將二側板57設計成譬如用於百貨公司或機場之電扶梯1及自動走道50中的玻璃扶手。一扶手導引緊固區域91，例如圖示之扶手帶導引滾子92等導 引零件可緊固至形成於支持件66位在軌道緊固區域61上方。明顯地，亦可將扶手導引軌道安裝於此等扶手導引緊固區域91上。
除此以外，譬如包覆組件74及77之側板基座64之其他零件係緊固至支持結構55之支持件66。如剖面B-B所顯示者，支持結構55直到地板面N1-N2、及側板基座64係以包覆組件74、77、78包覆，如此藉由包覆組件74、77、78、以及固定結構51之機坑壁51A、及板帶58，一內部空間79相對於自動走道50之周圍環境被界定出。
第5圖中係以放大比例圖示第3及4圖中以「D」表示之細部設計，以便較清楚地看出由複合鋼板110、120製成之包覆組件28/77、23/74的各層順序。由於第5圖不僅顯示電扶梯1之細部設計D，亦顯示自動走道50之細部設計D，因此各別組件在必要時分別具有由一斜線分隔之二參考代碼，其中第一個參考代碼與電扶梯1相關聯，而第二個參考代碼與自動走道50相關聯。
細部設計D顯示電扶梯1或自動走道50之側板基座13/64的一轉角。一安裝板101係焊接至基座零件40或支持件66，該安裝板具有一螺紋孔102，用於安裝一埋頭螺釘103。安裝板101明顯地亦可以螺紋連接、夾鉗或鉚接至、或者很簡易地整合一體形成於基座零件49或支持件66之處。
作為外蓋之包覆組件28/77、及作為側壁之包覆組件23/74係藉相同之埋頭螺釘103緊固至安裝板 101。以一合理之方式，在自動走道50或電扶梯1之長度方向上，依既定間距設置一排埋頭螺釘103，以緊固二包覆組件23/74、28/77。
支承安裝板101且作為側壁之包覆組件23/74係由複合鋼板110製成，該複合鋼板包括由譬如碳鋼之低合金鋼形成的承重層101。塗層112、較佳地為鋅層係譬如藉熱浸鍍鋅、粉末塗覆、電鍍方法、或噴霧具鋅含量之塗料，塗覆於其指向內部空間19/79之側表面111上。由於安裝板101亦藉由鋅層104保護而免於腐蝕之影響，因此二組件之表面不具有任何關於電化序之電位差而可將相互支承。塗層112明顯地亦可為錫層或塑膠材料層。
包覆組件23/74之指向電扶梯1或自動走道50周圍的側表面113具有由耐蝕鋼，譬如高合金鉻鎳鋼，形成的覆蓋層114，且覆蓋層藉由譬如聚合物層與承重層119相連接。前述類型之聚合物層需具有黏塑特性，以便複合鋼板110亦可冷成型，不會使各別層119、114相互拆離(分層)。例如，可使用第一分散體，其含摻入有丙稀酸酯共聚物之天然橡膠；與氯丁二烯聚合物的膠體第二分散體，之混合物，以黏合承重層119與覆蓋層114。除此以外，環氧樹脂或聚氨甲酯黏著劑或在濕狀態下交聯以形成彈性物之化合物，亦適合於所期望之使用目的。覆蓋層114明顯地亦可藉由輥壓貼合而與承重層119相連接。
作為側板基座13/64之外蓋的包覆組件28/77係由複合鋼板120製成，該複合鋼板在其承重層129之二側表面122、124之每一者上，各具有由耐蝕鋼形成的覆蓋層122、124，其中該承重層係由低合金鋼製成。如以上已說明者，二覆蓋層122、124可膠合至承重層129、或藉由輥壓貼合而連接該承重層。由於二包覆組件28/77與23/74係藉其由耐蝕鋼製成之覆蓋層114、122而在埋頭螺釘103之區域中相接觸，因此在此亦無相關於電化序之電位差。埋頭螺釘103較佳地亦由耐蝕鋼製成。
由於二包覆組件28/77、23/74係藉由埋頭螺釘103緊固至安裝板101，因此各具有關聯於該埋頭螺釘103之通路115、125。作為外蓋之包覆組件28/77的通路125具有一成型部，藉衝壓而形成為錐形，以收容埋頭螺釘103之頭，使該頭不致突出。二通路115、125之切緣116、126係由各別之覆蓋層114、124覆蓋。緣是，作為側壁之包覆組件23/74的通路115亦呈錐形地形成。在包覆組件28/77、23/74邊緣區域處之切緣117/127亦分別由指向周圍環境之覆蓋層114、124覆蓋。以下將說明如何製作由該覆蓋層所覆蓋之切緣的二範例。
第6A至6C圖係藉由第5圖中所述之包覆組件23/74，顯示可在該包覆組件之邊緣區域中製作覆蓋切緣117的各種階段。
圖示於第6A至6C圖中者不僅為承重層119、覆蓋層114、及塗層112，而且亦為將覆蓋層114 與承重層119穩固地連接之聚合物層118。第6A至6C圖中僅圖示出切割工具的一固定切刀140及一可動切刀151。原則上，該切割工具幾乎沒有與習知切板機不同。然而，在剪切期間，可動切刀141將相對於固定切刀140執行一斜切移動Z，即該斜切移動係相對於該包覆組件23/74複合鋼板110之側表面113的垂直方向V或法線V、或者相對於該複合鋼板的厚度夾一剪切角α。
如第6A圖中所圖示者，一倒角143係形成在可動切刀141之刃口142處。倒角143在可動切刀141之刃口142處，具有一倒角高度P，且配置成在相對於複合鋼板110之厚度、或相對於側表面113之垂直線V有一倒角角度β處。一倒角緣144係出現在可動切刀141之倒角143與離隙部145之間，且考慮斜切移動Z精確地朝向靜止切刀140之一尖銳刃口146。
為製作最佳之切緣117之覆蓋，倒角高度P及其倒角角度β需與待切割之複合鋼板110的材料特性、及剪切角α相匹配，在此情形下可藉由實驗決定理想數值。在此，可選擇剪切角α為0°至30°、倒角角度β為-90°至14°、及倒角高度P為0至2毫米。較佳地，剪切角α為5°至20°、倒角角度β為-85°至-60°、及倒角高度P為0.5毫米至1.0毫米。自正交於側表面113之垂直線V或法線V開始，順時針方向之角度值係以正號表示，但逆時針方向之角度值係以負號表示。
如第6B圖中圖示者，基於斜切移動Z及倒角143，覆蓋層114在剪切時並未平滑地切斷，但在剪 切期間由可動切刀141所挾帶。由於固定切刀140具有一銳緣之刃口146，因此將塗層112及承重層119切斷，直到倒角緣144拖拉通過刃口146為止。
當倒角緣144與刃口146衝撞時，包覆層114亦因延伸作用而在此區域變薄而被切斷，如第6C圖中圖示者。經由覆蓋層114之挾帶，藉剪切複合鋼板110而形成的切緣117將由複合鋼板110之覆蓋層114所覆蓋或被覆。由於耐蝕鋼具有高斷裂伸度，因此該材料極適合於藉前述方予以延伸而覆蓋切緣117。根據所運用之聚合物層119的各別材料特性，可在衝孔或切割期間，在切緣117之範圍中斷裂或撕裂。為防止濕氣滲透入聚合物層118中，可譬如藉浸覆或噴塗相同聚合物材料而密封切緣117。
由複合鋼板110組成包覆組件23/74的零件，其輪廓外形顯然地亦可藉水刀切割或藉雷射切割形成。倘依該方式處理之切緣117欲同樣地由覆蓋層114予以覆蓋，則覆蓋層114可譬如藉由一輥壓工具而輥壓覆蓋切緣117，或藉由一衝壓工具而衝壓或延伸以覆蓋切緣117。然而，亦可藉一自黏密封帶、或在液態下施加之一可硬化聚合物層，而液密地覆蓋切緣117。這明顯地亦適用於包覆組件28/77之切緣127。
第7A及7B圖係顯示以第5圖中所述包覆組件28/77為基礎之通路125的一覆蓋之切緣126的不同製作步驟。
為了作出通路125，工具包括一衝孔模(punching die)150、一衝壓模(stamping die)151、及一沈陷模板152。包覆組件28/77之複合鋼板120係置放於且對正於沈陷模板152上。接著藉由衝孔模150衝孔出通路125，如第7A圖中在軸向方向F1以箭頭作記者。由於本範例中，要建立出用於埋頭螺釘之通路125，因此該通路125具有一圓形剖面區。為此，衝孔模150及衝壓模151係呈旋轉對稱構造。衝壓模151係呈管狀構造，且衝孔模150之柄154配置於衝壓模151之孔口155中。經由此配置，衝壓模151係由柄154給予線性地引導。
在第7B圖中在軸向方向F2以箭頭作記的進一步驟中，在使用衝孔模150後，衝壓模151朝沈陷模板152推進。衝壓模151具有一衝壓面156，以將複合鋼板120之材料衝壓入沈陷模板152之一凹部157中。在此情形下，承重層129係在通道125之區域中變形，以產出用於螺釘頭之錐形容座。除此以外，將面對衝壓模151之覆蓋層124拖拉覆蓋預先藉衝孔模150製成之切緣126，且因此切緣126將由覆蓋層124予以覆蓋。
根據所使用之聚合物層的各別材料特性，在衝孔/衝壓期間，材料可在變形之切緣126之範圍斷裂或撕裂。為防止濕氣滲透於承重層129與覆蓋層124、122之間，當譬如裝配螺釘時，可藉由矽密封化合物來密封此位置。
儘管本發明已根據一側板基座之轉角區域的二包覆組件為基礎作了詳細說明，然明顯地電扶梯或自 動走道之所有其他包覆組件可依相同方式建構。明顯地，並非所有包覆組件皆需由複合鋼板40、110、120製作。是以，譬如第3圖中圖示之桁架10的包覆組件23、27可為由低合金剛或構造用鋼塗裝的包覆組件，但覆蓋側板基座13之包覆組件28、35係由複合鋼板製作。此外，亦可藉密封化合物或黏著劑密封該等複合鋼板之切緣，來取代所提議之該覆蓋層在該等切緣區域中之變形，以使該承重層不致曝露於環境影響下及在該等位置腐蝕。明顯地，亦可使該等切緣在該等邊緣區域中相對於該內部空間形成凸緣，以便盡可能地保護該等切緣免於環境影響。

Claims (34)

  1. 一種具有至少一內部空間(19)之電扶梯(1)，該內部空間係由至少一包覆組件(20，21，22，23，24，25，26，27，28，31，32，33，34，35)相對於該電扶梯(1)之周圍環境所界定，其特徵在於，該包覆組件(20，...，35)包括至少一多層複合鋼板(40，110，120)，其中該複合鋼板(40，110，120)包括由低合金鋼形成的至少一承重層(42，119，129)及由耐蝕鋼形成的至少一覆蓋層(41，114，122，124)，該至少一覆蓋層(41，114，122，124)係配置於該複合鋼板(40，110，120)的二側表面(43，44，111，113，121，123)中之一者，且安裝於該電扶梯(1)上之該包覆組件(20，...，35)的該至少一覆蓋層(41，114，122，124)係朝向周圍環境。
  2. 如請求項1之電扶梯(1)，其中該承重層(42，119，129)之與該覆蓋層(41，114，122，124)相對之側表面(111)設有一塗層(112)，該塗層較佳地係鍍錫、鍍銅、鍍鋅、或塑膠材料塗層，且在已安裝之狀態下，該塗層(112)係指向該內部空間(19)。
  3. 如請求項1或2之電扶梯(1)，其中該複合鋼板(40，110，120)包括聚合物層(118)，該聚合物層係配置於該承重層(42，119，129)與該覆蓋層(41，114，122，124)之間，且將該承重層與該覆蓋層穩固地連接在一起。
  4. 如請求項3之電扶梯(1)，其中該聚合物層(118)具有0.05毫米至4.0毫米之厚度。
  5. 如請求項3之電扶梯(1)，其中該聚合物層(118)具有 0.5毫米至2.5毫米之厚度。
  6. 如請求項1或2之電扶梯(1)，其中該承重層(42，119，129)與該覆蓋層(41，114，122，124)係藉輥壓貼合而連接在一起。
  7. 如請求項1或2之電扶梯(1)，其中該承重層(42，119，129)具有0.5毫米至3.5毫米的厚度，且該覆蓋層(41，114，122，124)具有0.03毫米至0.5毫米的厚度。
  8. 如請求項1或2之電扶梯(1)，其中該承重層(42，119，129)具有0.8毫米至1.5毫米之厚度，且該覆蓋層(41，114，122，124)具有0.1毫米至0.3毫米之厚度。
  9. 如請求項1或2之電扶梯(1)，其中以下所列的複數個組件之至少一者配置於該至少一內部空間(19)中：一桁架(10)、至少一側板基座(13)的零件及至少一側板(12)的零件。
  10. 如請求項1或2之電扶梯(1)或，其中該等包覆組件(20，...，35)具有至少一通路(45，115，125)。
  11. 如請求項10之電扶梯(1)，其中該通路(45，115，125)係藉由衝孔模(150)作出，該衝孔模係在壓力下以剪切效應穿透該包覆構件(20，...，35)之該複合鋼板(40，110，120)且衝孔出該通路(45，115，125)，其中藉衝孔形成之該通路(45，115，125)之切緣(116，126)至少局部係由該複合鋼板(40，110，120)之該覆蓋層(41，114，122，124)覆蓋。
  12. 如請求項11之電扶梯(1)，其中該通路(45，115，125)係藉由一衝孔模(150)及藉由一衝壓模(151)作成，該衝孔模係在壓力下以剪切效應穿透該包覆構件(20，...， 35)之該複合鋼板(40，110，120)且衝孔出該通路(45，115，125)，該衝壓模係藉衝壓使該通路(45，115，125)至少在其切緣(116，126)處經歷冷變形，其中在衝壓後，藉衝孔而形成之該通路(45，115，125)之該切緣(116，126)係由該複合鋼板(40，110，120)之該覆蓋層(41，114，122，124)所覆蓋。
  13. 如請求項1或2之電扶梯(1)，其中該包覆組件(20，...，35)之該複合鋼板(40，110，120)具有複數個切緣(117，127)，該複合鋼板(40，110，120)之該覆蓋層(41，114，122，124)至少局部覆蓋該等切緣。
  14. 一種在如請求項10至12中任一項之電扶梯(1)的包覆組件(20，...，35)的複合鋼板(40，110，120)中以一衝孔模(150)衝孔/衝壓出通路(45，115，125)之方法，該衝孔模在壓力下以剪切效應穿透該複合金屬板(40，110，120)且衝孔出該通路(45，115，125)，其特徵在於，一衝壓模(151)係藉衝壓使該通路(45，115，125)在該等切緣(116，126)經歷冷變形，其中在衝壓後，藉衝孔形成之該通路(45，115，125)之該切緣(116，126)係由該複合鋼板(40，110，120)之一覆蓋層(41，114，122，124)所覆蓋。
  15. 如請求項14之方法，其中該衝壓模(151)圍繞該衝孔模(150)同心地嚙合，且該二模(150，151)可互相獨立地在軸向方向(F1，F2)位移。
  16. 一種在如請求項13之電扶梯(1)的包覆組件(20，...，35)的複合鋼板(40，110，120)製作切緣(117，127)之方法，其特徵在於，提供一具有一固定切刀(140)及一 可動切刀(141)之切割工具，其中該固定切刀(140)與該可動切刀(141)在壓力下以剪切效應執行一斜切移動(Z)，該剪切移動相對於該複合鋼板(40，110，120)側表面(111，113，121，123)的垂直方向(V)以一剪切角(α)行進，使得在剪切期間，該覆蓋層(41，114，122，124)由該可動切刀(141)所挾帶，且藉剪切而形成之該複合鋼板(40，110，120)之該切緣(117，127)係由該複合鋼板(40，110，120)之一覆蓋層(41，114，122，124)至少局部覆蓋。
  17. 如請求項16之方法，其中該剪切角(α)係0°至30°且一倒角(143)係形成在該可動切刀(141)之刃口(142)處，該倒角(143)之倒角角度(β)係相對於垂直(V)定向在-90°至15°，且倒角高度(P)係0毫米至2毫米。
  18. 一種具有至少一內部空間(79)之自動走道(50)，該內部空間係由至少一包覆組件(71，72，73，74，75，76，77，78)相對於該自動走道(50)之周圍環境所界定，其特徵在於，該包覆組件(71，...，78)包括至少一多層複合鋼板(110，120)，其中該複合鋼板(110，120)包括由低合金鋼形成的至少一承重層(119，129)及由耐蝕鋼形成的至少一覆蓋層(114，122，124)，該至少一覆蓋層(114，122，124)係配置於該複合鋼板(110，120)的二側表面(111，113，121，123)中之一者，且安裝於自動走道(50)上之該包覆組件(71，...，78)的該至少一覆蓋層(41，114，122，124)係朝向周圍環境。
  19. 如請求項18之自動走道(50)，其中該承重層(119，129)之與該覆蓋層(114，122，124)相對之側表面(111) 設有一塗層(112)，該塗層較佳地係鍍錫、鍍銅、鍍鋅、或塑膠材料塗層，且在已安裝之狀態下，該塗層(112)係指向該內部空間(79)。
  20. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中該複合鋼板(110，120)包括聚合物層(118)，該聚合物層係配置於該承重層(119，129)與該覆蓋層(114，122，124)之間，且將該承重層與該覆蓋層穩固地連接在一起。
  21. 如請求項20之自動走道(50)，其中該聚合物層(118)具有0.05毫米至4.0毫米之厚度。
  22. 如請求項20之自動走道(50)，其中該聚合物層(118)具有0.5毫米至2.5毫米之厚度。
  23. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中該承重層(119，129)與該覆蓋層(114，122，124)係藉輥壓貼合而連接在一起。
  24. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中該承重層(119，129)具有0.5毫米至3.5毫米的厚度，且該覆蓋層(114，122，124)具有0.03毫米至0.5毫米的厚度。
  25. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中該承重層(119，129)具有0.8毫米至1.5毫米之厚度，且該覆蓋層(114，122，124)具有0.1毫米至0.3毫米之厚度。
  26. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中以下所列的複數個組件之至少一者配置於該至少一內部空間(79)中：支持結構(55)及至少一側板基座(64)的零件。
  27. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中該等包覆組件(71，...，78)具有至少一通路(115，125)。
  28. 如請求項27之自動走道(50)，其中該通路(115，125) 係藉由衝孔模(150)作出，該衝孔模係在壓力下以剪切效應穿透該包覆構件(71，...，78)之該複合鋼板(110，120)且衝孔出該通路(115，125)，其中藉衝孔形成之該通路(115，125)之切緣(116，126)至少局部係由該複合鋼板(110，120)之該覆蓋層(114，122，124)覆蓋。
  29. 如請求項28之自動走道(50)，其中該通路(115，125)係藉由一衝孔模(150)及藉由一衝壓模(151)作成，該衝孔模係在壓力下以剪切效應穿透該包覆構件(71，...，78)之該複合鋼板(110，120)且衝孔出該通路(115，125)，該衝壓模係藉衝壓使該通路(115，125)至少在其切緣(116，126)處經歷冷變形，其中在衝壓後，藉衝孔而形成之該通路(115，125)之該切緣(116，126)係由該複合鋼板(110，120)之該覆蓋層(114，122，124)所覆蓋。
  30. 如請求項18或19之自動走道(50)，其中該包覆組件(71，...，78)之該複合鋼板(110，120)具有複數個切緣(117，127)，該複合鋼板(110，120)之該覆蓋層(114，122，124)至少局部覆蓋該等切緣。
  31. 一種在如請求項27至29中任一項之自動走道(50)的包覆組件(71，...，78)的複合鋼板(110，120)中以一衝孔模(150)衝孔/衝壓出通路(115，125)之方法，該衝孔模在壓力下以剪切效應穿透該複合金屬板(110，120)且衝孔出該通路(115，125)，其特徵在於，一衝壓模(151)係藉衝壓使該通路(115，125)在該等切緣(116，126)經歷冷變形，其中在衝壓後，藉衝孔形成之該通路(115，125)之該切緣(116，126)係由該複合鋼板(110， 120)之一覆蓋層(114，122，124)所覆蓋。
  32. 如請求項31之方法，其中該衝壓模(151)圍繞該衝孔模(150)同心地嚙合，且該二模(150，151)可互相獨立地在軸向方向(F1，F2)位移。
  33. 一種在如請求項30之自動走道(50)的包覆組件(71，...78)的複合鋼板(110，120)製作切緣(117，127)之方法，其特徵在於，提供一具有一固定切刀(140)及一可動切刀(141)之切割工具，其中該固定切刀(140)與該可動切刀(141)在壓力下以剪切效應執行一斜切移動(Z)，該剪切移動相對於該複合鋼板(110，120)側表面(111，113，121，123)的垂直方向(V)以一剪切角(α)行進，使得在剪切期間，該覆蓋層(114，122，124)由該可動切刀(141)所挾帶，且藉剪切而形成之該複合鋼板(110，120)之該切緣(117，127)係由該複合鋼板(110，120)之一覆蓋層(114，122，124)至少局部覆蓋。
  34. 如請求項33之方法，其中該剪切角(α)係0°至30°且一倒角(143)係形成在該可動切刀(141)之刃口(142)處，該倒角(143)之倒角角度(β)係相對於垂直(V)定向在-90°至15°，且倒角高度(P)係0毫米至2毫米。
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