TWI633027B - 汽車防盜系統 - Google Patents

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TWI633027B TW103132535A TW103132535A TWI633027B TW I633027 B TWI633027 B TW I633027B TW 103132535 A TW103132535 A TW 103132535A TW 103132535 A TW103132535 A TW 103132535A TW I633027 B TWI633027 B TW I633027B
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黃振瑋
林柏衡
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Abstract

本發明提出了一種汽車防盜系統，包括一用於控制汽車行進方向之方向盤模組，方向盤模組包括一方向盤及連接於方向盤上的方向盤軸。方向盤模組還包括設置於方向盤軸上的複數個節點及用於傳輸控制信號的數據線，方向盤軸沿複數個節點彎折成複數個軸段。至少一個節點上設有與該數據線相連的電連接器，電連接器用於管控該數據線導通或斷開。本發明之汽車防盜系統具有較高之防盜係數。

Description

汽車防盜系統
本發明涉及一種防盜系統，特別涉及一種汽車防盜系統。
汽車已成為了越來越多人的代步工具，但汽車被盜還時有發生，因此開發出更為有效的汽車防盜裝置是本領域的主要研發方向之一。
傳統防盜裝置通常採用機械防盜鎖將汽車方向盤鎖住，從而限制住汽車的轉向，以達到汽車防盜之目的。然而，具有上述防盜結構的安全係數並不是十分理想。
鑒於上述狀況，有必要提供一種安全係數較高的汽車防盜系統。
一種汽車防盜系統，包括一用於控制汽車行進方向之方向盤及連接於方向盤上的方向盤軸。方向盤模組還包括設置於方向盤軸上的複數個節點及用於傳輸控制信號的數據線，方向盤軸能夠沿複數個節點彎折成複數個軸段。至少一個節點上設有電連接器，電連接器用於管控數據線導通或斷開。
上述汽車防盜系統藉由於該方向盤軸上設置複數個節點，從而可將方向盤軸彎折，進而將可將方向盤收容於車體內，增大了汽車於停止狀態時的內部空間。同時，藉由於節點上設有電連接器，從而實現控制用於傳輸控制信號的數據線導通狀態，並達到有效汽車防盜的效果。
100‧‧‧汽車防盜系統
10‧‧‧識別模組
20‧‧‧方向盤模組
21‧‧‧方向盤組件
211‧‧‧方向盤
212‧‧‧方向盤軸
2121‧‧‧軸段
213‧‧‧節點
2131‧‧‧電連接器
214‧‧‧數據線
22‧‧‧引擎控制單元
23‧‧‧喇叭控制單元
24‧‧‧車燈控制單元
30‧‧‧報警模組
圖1係本發明的汽車防盜系統之結構框圖。
圖2係本發明的汽車防盜系統的方向盤模組的結構示意圖。
圖3係本發明的汽車防盜系統的方向盤模組的結構示意圖，該方向盤模組處於折疊狀態。
下面結合圖式及實施方式對本發明提供的一種汽車防盜系統作進一步詳細說明。
請參照圖1，本發明提供的一種汽車防盜系統100，包括識別模組10、方向盤模組20及報警模組30。其中，方向盤模組20與報警模組30分別與識別模組10電性連接，識別模組10用於識別用戶資訊並管控方向盤模組20的啟動與否；方向盤模組20用於控制汽車的行進方向；報警模組30用於反應異常情況並發出報警信號。
識別模組10設置於汽車內，其可根據用戶需要來設定不同的識別程式。用戶對識別模組10輸入的識別碼，識別模組10可判斷識別碼的正確與否。識別碼被識別正確，則識別模組10向方向盤模組20傳遞啟動指令；反之，識別模組10則向報警模組30發出報警信號啟動指令。
方向盤模組20包括方向盤組件21、引擎控制單元22、喇叭控制單元23及車燈控制單元24等。其中，方向盤組件21用於控制汽車的轉向動作；引擎控制單元22用於管控汽車引擎的開啟與否；喇叭控制單元23用於控制汽車喇叭的開啟與關閉；車燈控制單元24用於控制汽車車燈的開啟與關閉。這裡僅以舉例的方式列舉了上述三個控制單元，方向盤模組20還可包括其他功能控制單元。
於本實施方式中，報警模組30用於對識別模組10不能識別出的用戶資訊進行報警，即當用戶輸入識別模組10的識別碼不正確時，報警模組30即可向車主隨身攜帶的移動終端發出報警信號。同時，車主亦可先於警局錄入 自己的汽車資訊，然後報警模組30亦可向警局發出該報警信號，以進一步增強了汽車防盜系統100的防禦強度。
請參照圖2，方向盤組件21包括一個方向盤211、連接於方向盤211上的方向盤軸212、設置於方向盤軸212上的複數個節點213及數據線214。方向盤軸212可沿複數個節點213彎折成複數個軸段2121。數據線214收容於方向盤軸212內，用於傳輸相應控制單元發出的控制信號。
優選地，引擎控制單元22、喇叭控制單元23及車燈控制單元24分別包括與之對應的觸控按鈕(圖未示)。數據線214的一端與上述觸控按鈕電性連接，另一端與猶如引擎、喇叭及車燈之類的作用器件電性連接。
請參照圖3，節點213上設有電連接器2131，電連接器2131與數據線214連接以用於控制數據線214的導通或斷開狀態。於本實施方式中，方向盤軸212不發生彎折時，電連接器2131連通數據線214，進而使數據線214可傳輸上述控制單元發出的控制信號，實現控制汽車的目的；當方向盤軸212發生彎折時，電連接器2131使數據線214斷開連接，導致數據線214不能傳輸上述控制單元發出控制信號，進而導致用戶不能控制於汽車。
於實際應用中，方向盤軸212於複數個節點213處彎折，並最終可使方向盤211收容於汽車的車體內，這樣不僅可達到防盜之目的，同時，亦可進一步增加了汽車於停止狀態時的內部空間。
可理解地，本實施方式中的汽車防盜系統100包括但不限於利用識別模組10來識別用戶身份的一種方式。在其它實施方式中，亦可利用相應的機械鎖組件來替代上述識別模組10，用戶佩戴相應的鑰匙與上述鎖組件進行配對，以驗證用戶身份資訊。
一種用於上述汽車防盜系統100的防盜方法，包括如下步驟：用戶離開汽車時，方向盤軸212彎折且數據線214中斷，開啟汽車防盜系統；用戶進入汽車內，並向識別模組10輸入識別碼； 若識別碼正確，則方向盤模組20自動開啟，方向盤211自動移出車體，方向盤軸212伸直，且電連接器2131連通複數個數據線214並傳輸相應的控制信號；若該識別碼不正確，報警模組30啟動並發出報警信號。
於實際應用中，用戶可有複數次輸入正確識別碼的嘗試機會，以防止用戶由於不小心碰觸之類的誤操作問題。
本發明的汽車防盜系統100藉由複數個節點213可實現方向盤軸212多處彎折，電連接器2131可依據方向盤軸212沿節點213的彎折與伸直情況來管控數據線214的導通與斷開狀態，從而達到有效汽車防盜的效果。同時，藉由一識別模組10的識別認證用戶資訊來管控方向盤模組20的啟動與否，以至於他人不能擅自控制於汽車之方向盤模組20。本發明的汽車防盜系統100還增設一報警模組30，以進一步增強了汽車的安全係數。
綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。

Claims (10)

  1. 一種汽車防盜系統，包括一用於控制汽車行進方向之方向盤模組，該方向盤模組包括一方向盤及連接於方向盤上的方向盤軸，其改良在於：該方向盤模組還包括設置於該方向盤軸上的複數個節點及用於傳輸控制信號的數據線，該方向盤軸能夠沿該複數個節點彎折成複數個軸段，至少一個節點上設有與該數據線相連的電連接器，該電連接器用於管控該數據線導通或斷開。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車防盜系統，其中該數據線為複數個並設置於該方向盤軸內。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車防盜系統，其中該方向盤軸沿該複數個節點彎折時，該電連接器使該數據線斷開連接。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之汽車防盜系統，其中該方向盤軸伸直時，電連接器連通該數據線。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之汽車防盜系統，其中汽車防盜系統包括一電性連接於該方向盤模組的識別模組，該識別模組用於識別用戶資訊的識別模組。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之汽車防盜系統，其中該識別模組預設一識別程式，該識別程式用於判斷用戶輸入識別碼的正確與否。
  7. 如申請專利範圍第5項所述之汽車防盜系統，其中該汽車防盜系統還包括一電性連接於該識別模組的報警模組，該報警模組用於對錯誤之識別碼進行報警。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之汽車防盜系統，其中該報警模組向車主或警局發出報警信號。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之汽車防盜系統，其中該方向盤模組包括引擎控制單元、喇叭控制單元及車燈控制單元。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之汽車防盜系統，其中該方向盤收容於汽車的車體內。
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