TWI625266B - 自行車煞車碟盤 - Google Patents

Abstract

本發明自行車煞車碟盤，係包括：碟盤本體、爪片、複數散熱片以及複數第一連接件，碟盤本體具一內部空間並自碟盤本體之內周緣向內部空間延伸有複數連接部，連接部設有一連接孔；爪片具有一中心孔及自該中心孔向爪片之外周緣延伸形成之複數爪臂，爪臂設有一穿孔；散熱片具有一第一端部、一第二端部以及複數裝配孔；散熱片之第一端部與第二端部分別夾制於二相鄰之連接部與二相鄰之爪臂之間，使該連接孔、該裝配孔及該穿孔依序排列，並以該第一連接件穿設該碟盤本體、該些散熱片及該爪片以固接。藉此結構，煞車或減速時，避免煞車卡鉗和碟盤本體摩擦發熱使碟盤本體變形及液壓油管內液體沸騰降低壽命，並防止異物卡入之危險發生。

Description

自行車煞車碟盤

本發明係涉及自行車之煞車盤，特別涉及一種具散熱片且其熱傳導係數大於該碟盤本體材料，可快速散熱及防止異物進入造成危險的自行車煞車碟盤。

請參閱圖1、2係習知自行車之碟式煞車盤，大體上為鋼材以一體成形製成圓形碟盤，該煞車盤1的中央係配合自行車的花轂5設有一套合孔2，該套合孔2的外周環形分布排列有複數圓形的接孔3，該接孔3係藉一螺釘4穿入使該煞車盤1螺合於該花轂5，該煞車盤1鄰近該些接孔3排列有複數第一孔6且鄰近該煞車盤1的外周亦環形排列有複數第二孔7，該第一孔6及該第二孔7之間環形排列有複數第三孔8，該第一孔6、該第二孔7及該第三孔8在煞車時可使該煞車盤1達到散熱功能。

由於自行車之車輪行走於路面，在減速及煞車時，騎乘者係手調控在自行車把手100的一煞車器110，該煞車器110拉動一液壓油管120以控制安裝於自行車前叉130的一煞車卡鉗140選擇性夾緊該煞車盤1，使該煞車盤1停止旋轉或減速。

由此可見，在煞車時該煞車盤1受到煞車卡鉗140的夾合摩擦會產生高熱，習知煞車盤1無散熱裝置提供降溫，易使該煞車盤1的接孔3因 高溫變形，而不能穩固的螺接在自行車的花轂5上，亦可能會因散熱不佳造成液壓油管120內的液體沸騰，降低液壓油管120的使用壽命。且該煞車盤1上第三孔8如遇異物如手指，或行車當中突然有硬質異物如樹枝卡入，將造成瞬間煞車而止動，導致有人車翻覆之危險。因此為了保護使用者的安全，一般業界之解決方法係在該煞車盤1外側增設一保護蓋，然而增設保護蓋卻也增加製造組裝成本與重量。

本發明的主要目的，在於提供一種具有散熱功能的自行車煞車碟盤，有效避免煞車卡鉗和碟盤本體摩擦發熱致使碟盤本體變形不穩固，及造成液壓油管內液體沸騰而造成煞車失靈的狀況。

本發明的另一目的，在於防止行車當中突然有異物卡入煞車盤的孔，避免人車翻覆及手指頭伸入之危險發生。

為達上述目的，本發明揭露一種自行車煞車碟盤，係包括：一碟盤本體，設有一內部空間及複數第一孔，由該碟盤本體之內周緣朝向該碟盤本體中心方向延伸形成有複數連接部，該連接部設有一連接孔；一爪片，設有一中心孔，由該中心孔朝向該爪片之外周緣延伸形成有複數爪臂，該爪臂設有一穿孔；複數散熱片，其分別設有複數第二孔及至少一裝配孔；複數第一連接件，其分別包含一頭部及一桿體；其中，該第一連接件穿設該連接孔、該裝配孔及該穿孔，用以連接該碟盤本體、該散熱片及該爪片。

其中，該爪臂更包含一末端部以及一擋緣，該末端部設於該爪臂遠離該中心孔之一端，該穿孔設於該末端部，該擋緣設於該爪片之內 周緣與該末端部間，於二相鄰該爪臂之間且鄰近該中心孔處設有一限位槽。

其中，該散熱片進一步包含一第一端部與一第二端部，該第一端部與該第二端部之構型與該爪臂之擋緣配合，該裝配孔設於該第一端部與該第二端部，使該散熱片以該第一端部與該第二端部夾制於該碟盤本體與該爪片之間。

其中，該散熱片更包含一基部，該基部設於該第一端部與該第二端部之間，並與該爪片之該限位槽結合以夾制於自行車之一花轂與該爪片之間。

其中，該第一連接件之桿體表面設置有一散熱層。

其中，該桿體表面之散熱層材料係選自含有金屬成分之複合材料、液態陶瓷及石墨烯的其中之一。

其中，該碟盤本體之材料係選自不鏽鋼、鑄鐵、鋁合金、碳纖維複合材料、陶瓷材料的其中之一及其組合。

其中，該散熱片之表面設置有一散熱層。

其中，該散熱片表面之散熱層材料係選自含有金屬成分之複合材料、液態陶瓷及石墨烯的其中之一。

其中，該散熱片之組成材料係熱傳導係數大於該碟盤本體材料。

藉此，騎乘者調控自行車的煞車器，拉動液壓油管以控制該煞車卡鉗夾緊該碟盤本體，使該碟盤本體減速或停止旋轉，該碟盤本體受到煞車卡鉗夾合摩擦產生熱，並透過該第一連接件傳予該散熱片，藉第一連接件的桿體表面具有散熱層、該散熱片組成材料之熱傳導係數大於該碟 盤本體材料或該散熱片之表面設置的散熱層，來達到快速散熱降溫效果，該散熱片並具有複數第二孔可增進散熱降溫，如此有效防止該碟盤本體因高溫導致液壓油管內的液體沸騰，而降低該液壓油管的使用壽命，更能防止該碟盤本體因高溫造成接孔變形不能穩固附著在該花轂問題。

又，本發明之該散熱片裝設在該組配空間，使該組配空間形成一不容許異物或人體手指頭伸入之縫隙，因此本發明徹底防止異物進入瞬間制動自行車之車輪旋轉，避免人車翻覆或手指頭伸入之危險發生，亦可省去保護蓋之安裝，如此可達節省製造安裝成本及重量。

(習知)

1‧‧‧煞車盤

2‧‧‧套合孔

3‧‧‧接孔

4‧‧‧螺釘

5‧‧‧花轂

6‧‧‧第一孔

7‧‧‧第二孔

8‧‧‧第三孔

100‧‧‧自行車把手

110‧‧‧煞車器

120‧‧‧液壓油管

130‧‧‧自行車前叉

140‧‧‧煞車卡鉗

(本發明)

100‧‧‧花轂

200‧‧‧自行車前叉

210‧‧‧自行車把手

300‧‧‧煞車器

310‧‧‧煞車卡鉗

320‧‧‧液壓油管

10‧‧‧碟盤本體

11‧‧‧內部空間

12‧‧‧連接部

121‧‧‧連接孔

13‧‧‧第一凹部

14‧‧‧第一孔

20‧‧‧爪片

21‧‧‧中心孔

22‧‧‧爪臂

221‧‧‧末端部

222‧‧‧第二凹部

223‧‧‧擋緣

224‧‧‧穿孔

24‧‧‧限位槽

25‧‧‧組配孔

26‧‧‧第二連接件

27‧‧‧組配空間

30‧‧‧散熱片

31‧‧‧第一端部

32‧‧‧第二端部

33‧‧‧基部

34‧‧‧裝配孔

35‧‧‧第二孔

40‧‧‧第一連接件

41‧‧‧桿體

42‧‧‧頭部

43‧‧‧散熱層

圖1為習知自行車之碟式煞車盤。

圖2為習知自行車之碟式煞車盤配合自行車煞車器的示意圖。

圖3A為本發明實施例配合自行車煞車器的示意圖。

圖3B為圖3A的局部放大圖。

圖4為本發明實施例的分解立體圖。

圖5為本發明實施例的組合立體圖。

圖6A為本發明實施例組合的左側視圖。

圖6B為圖6A的A-A割面線之剖視圖。

圖6C為圖6B的放大圖。

圖7為本發明實施例組合的右側視圖。

茲有關本發明之詳細內容及技術說明，現以實施例來進一步 說明，但應瞭解的是，該等實施例僅為例示說明之用，而不應被解釋為本發明實施之限制。

請參閱圖3A、3B，本發明揭露一種自行車煞車碟盤，係安裝在一自行車之花轂100與自行車前叉200之間，且受安裝在自行車前叉200的一煞車卡鉗310之夾制，使自行車車輪減速或煞車停止，煞車卡鉗310與自行車把手210上的一煞車器300藉一液壓油管320連接。

請再參閱圖4~圖7，本發明包括：一碟盤本體10、一爪片20、複數散熱片30及複數第一連接件40，碟盤本體10係選自不鏽鋼、鑄鐵、鋁合金、碳纖維複合材料及陶瓷材料的其中之一及其組合。

該碟盤本體10具有一內部空間11、複數連接部12以及複數第一孔14，該連接部12由碟盤本體10之內周緣向內部空間11延伸而成，各該連接部12設置有一連接孔121，相鄰二連接部12之間且於碟盤本體10之內周緣形成有一第一凹部13，該些第一孔14環形設置於該碟盤本體10。

該爪片20，具有一中心孔21及複數爪臂22，爪片20係以中心孔21與自行車之花轂100配合，爪臂22自該中心孔21延伸形成於爪片20之外周緣，相鄰之二爪臂22間形成有一第二凹部222，第二凹部222與碟盤本體10的第一凹部13相配合形成一組配空間27。

如圖3A、3B、圖5、圖6A及圖7所示，該第二凹部222的中點處與朝向花轂100的一面設有一限位槽24，爪片20之內周緣且鄰近中心孔21處環形排列有複數組配孔25，該些組配孔25分別以一第二連接件26(本實施例中為螺栓)穿設並與花轂100螺合。

該爪臂22自中心孔21延伸形成於爪片20之外周緣，爪臂22 遠離中心孔21之一端具有一末端部221，該末端部221之厚度小於爪臂22靠近中心孔22之另一端之厚度而具有一厚度差，並於厚度落差處形成一擋緣223，末端部221設有一穿孔224。該擋緣223的構型與碟盤本體10的連接部12相配合。

該散熱片30，係設置於爪片20的第二凹部222與碟盤本體10的第一凹部13間的一組配空間27，散熱片30是以熱傳導係數大於碟盤本體10的材料製成，或是在散熱片30表面設置有散熱層，於本實施例中，散熱層係以塗布方式設置於該散熱片30之表面；除此之外，散熱片30也可以是以熱傳導係數大於碟盤本體10之材料製成，並一併於其表面設置有散熱層，並以塗布方式將散熱層設置於該散熱片30之表面。散熱片30表面的散熱層係可選自含有金屬成分之複合材料、液態陶瓷及石墨烯的其中之一。

該散熱片30分別具有一第一端部31、一第二端部32及複數第二孔35，第一端部31及第二端部32各設有一裝配孔34，該些第二孔35分布排列於二裝配孔34之間，且第一端部31與第二端部32之間並設有一基部33向內周緣延伸，基部33的構型係與爪片20之組配孔25配合。散熱片30係以第一端部31、第二端部32的裝配孔34與碟盤本體10的連接孔121對合。

該第一連接件40，包含有圓柱形的一桿體41及位於桿體41一端的一頭部42，桿體41表面覆蓋有一散熱層43，本實施例中，第一連接件40為鉚釘，第一連接件40穿過依序排列的碟盤本體10的連接孔121、散熱片30的裝配孔34及爪片20的穿孔224並鉚合，使碟盤本體10、散熱片30與爪片20固接。

參閱圖3A、圖4~圖7，本實施例的碟盤本體10包含有六個連 接部12，爪片20包含有六個爪臂22，以及三個散熱片30。於組配時，各散熱片30以基部33與爪片20的限位槽24配合，且第一端部31與第二端部32分別被夾制於相鄰的二連接部12與相鄰的二末端部221間。再藉第一連接件40穿過碟盤本體10的連接孔121、散熱片30的裝配孔34及爪片20的穿孔224並鉚合，令碟盤本體10、散熱片30與爪片20固接，並使該散熱片30組配於組配空間27內。爪片20並藉第二連接件26穿設組配孔25而螺接在花轂100。

藉此，當自行車行進花轂100旋轉時帶動車輪旋轉，爪片20隨著花轂100旋轉，碟盤本體10及該些散熱片30同時旋轉，當減速或煞車時，騎乘者拉動煞車器300使液壓油管320內液體的流動來控制煞車卡鉗310夾緊碟盤本體10，使碟盤本體10減速或停止旋轉，當碟盤本體10受到煞車卡鉗300之夾合摩擦會產生熱，並透過第一連接件40傳予該散熱片30，由於本發明第一連接件40的桿體41表面有散熱層43及以熱傳導係數大於碟盤本體10材料所製成的散熱片30來散熱，使碟盤本體10達到快速散熱降溫效果，且除了碟盤本體10的第一孔14外，更包含有散熱片30的第二孔35，使得氣流能夠快速通過而增進碟盤本體10降溫的速度，有效防止碟盤本體10因高溫導致液壓油管320內的液體沸騰而導致煞車失靈，更能防止碟盤本體10因高溫造成組配孔25變形不能穩固固定在花轂100上。

本發明除具上述之散熱功能外，散熱片30裝設在碟盤本體10的第一凹部13與爪片20之第二凹部222所形成的組配空間27，相互以構型配合，使組配空間27形成一不容許異物或人體手指頭伸入之縫隙，因此本發明能徹底防止異物進入瞬間制動自行車之車輪旋轉，避免人車翻覆或手指頭伸入之危險發生，亦可省去保護蓋之安裝，如此可達到節省製造安裝成 本及重量。

惟以上該者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (10)

1. 一種自行車煞車碟盤，係包括：一碟盤本體，設有一內部空間及複數第一孔，由該碟盤本體之內周緣朝向該碟盤本體中心方向延伸形成有複數連接部，該連接部設有一連接孔；一爪片，設有一中心孔，由該中心孔朝向該爪片之外周緣延伸形成有複數爪臂，該爪臂設有一末端部及一擋緣，該末端部設於遠離該中心孔之一端，該擋緣設於該爪片之內周緣與該末端部間，該末端部設有一穿孔；複數散熱片，其分別設有複數第二孔及二裝配孔；複數第一連接件，其分別包含一頭部及一桿體；其中，該第一連接件穿設該連接孔、該裝配孔及該穿孔，用以連接該碟盤本體、該散熱片及該爪片。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車煞車碟盤，其中，該末端部之厚度小於該爪臂靠近中心孔之另一端之厚度而具有一厚度差，該擋緣形成於該厚度差處，且構型與該連接部相配合。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車煞車碟盤，其中，該散熱片進一步包含一第一端部與一第二端部，該第一端部與該第二端部之構型與該爪臂之擋緣配合，該裝配孔設於該第一端部與該第二端部，使該散熱片以該第一端部與該第二端部夾制於該碟盤本體與該爪片之間。
4. 如申請專利範圍第3項所述之自行車煞車碟盤，其中，該爪片於二相鄰的該爪臂之間且鄰近該中心孔處設有一限位槽，該散熱片更包含一基 部，該基部設於該第一端部與該第二端部之間，並與該爪片之該限位槽結合以夾制於自行車之一花轂與該爪片之間。
5. 如申請專利範圍第1項所述之自行車煞車碟盤，其中，該連接件之桿體表面設置有一散熱層。
6. 如申請專利範圍第5項所述之自行車煞車碟盤，其中，該桿體表面之散熱層材料係選自含有金屬成分之複合材料、液態陶瓷及石墨烯的其中之一。
7. 如申請專利範圍第1項所述之自行車煞車碟盤，其中，該碟盤本體之材料係選自不鏽鋼、鑄鐵、鋁合金、碳纖維複合材料、陶瓷材料的其中之一及其組合。
8. 如申請專利範圍第1項所述之自行車煞車碟盤，其中，該散熱片之表面設置有一散熱層。
9. 如申請專利範圍第8項所述之自行車煞車碟盤，其中，該散熱層係選自含有金屬成分之複合材料、液態陶瓷及石墨烯的其中之一。
10. 如申請專利範圍第1項所述之自行車煞車碟盤，其中，該散熱片之組成材料係熱傳導係數大於該碟盤本體材料。