TWI595159B - High-pressure cylinder and booster system - Google Patents
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Description
本發明係與氣油壓技術有關,特別是指一種高壓缸組,以及一種增壓系統。
習知高壓缸組及增壓系統,如申請人098124486號專利,其高壓缸只有一組作動件。因此,其作動速度或增壓力道只有單一選擇,因此在有其他作動速度或增壓力道需求時,顯然無法配合使用。再者,其油路控制系統仍無法滿足高低壓循環使用各種作動行程之需求。
因此,已知高壓缸組及增壓系統的缺失仍然有待改進。
本發明之目的,即在提供一種可加快增壓效果速度的高壓缸組。
為達成上述目的,本發明所提供的一種高壓缸組,包含有一缸體,具有一氣壓室,一增壓室;兩增壓塞桿,具有一活塞設於該缸體的氣壓室,多個桿件連接於該活塞而通至該缸體的增壓室。
本發明高壓缸組,利用兩增壓塞桿同時作動,而達到快速增壓的效果。
本發明之主要目的在於提供一種增壓系統,其可提供更大的增壓效果,及/或加快其作用速度者。
為達成上述目的,本發明所提供的一種增壓系統,包含有一前述高壓缸組;及/或一低壓缸組,具有一缸體有一油壓室,一活塞活動於該油壓室;及/或一作動缸組,具有一缸體有一液壓室,一活塞活動於該作動缸組的液壓室;以及一油路單元。
本發明增壓系統,配合該油路單元可使該高壓缸組發揮其確實作動效果。
有關本發明的詳細構造及特點,將於後續的實施方式中予以詳盡描述。然而,本技術領域中具有通常知識者理應瞭解,該等詳細說明以及實施本發明所列舉的特定實施例,僅用於說明本發明,並非用以限制本發明的專利申請範圍。
(1)‧‧‧高壓缸組
(2)‧‧‧增壓系統
(3)‧‧‧氣路單元
(4)‧‧‧低壓缸組
(6)‧‧‧作動缸組
(8)‧‧‧油路單元
(10)‧‧‧缸體
(11)‧‧‧氣壓室
(12)‧‧‧增壓室
(20)‧‧‧增壓塞桿
(21)‧‧‧活塞
(22)‧‧‧桿件
(30)‧‧‧控制開關
(40)‧‧‧缸體
(41)‧‧‧氣壓室
(42)‧‧‧油壓室
(50)‧‧‧活塞
(51)‧‧‧氣壓活塞部
(52)‧‧‧油壓活塞部
(61)‧‧‧液壓室
(70)‧‧‧活塞
(81)‧‧‧調壓閥
(82)‧‧‧流通控制開關
(83)‧‧‧第一單向閥
(84)‧‧‧第二單向閥
(A)‧‧‧軸向交會區段
第1圖係本發明高壓缸組一較佳實施例的結構示意圖。
第2圖為第1圖中沿2-2割線方向剖面視圖。
第3圖係本發明增壓系統一較佳實施例的結構示意圖。
第4圖概同於第3圖,顯示其另一作動狀態。
第5圖概同於第3圖,顯示其再一作動狀態。
第6圖係本發明增壓系統另一較佳實施例的結構示意圖。
第7圖係本發明增壓系統再一較佳實施例的結構示意圖。
以下將藉由所列舉之實施例配合隨附之圖式,詳細說明本發明的技術內容及特徵,其中:如第1圖與第2圖所示,本發明一較佳實施例之高壓缸組(1),包含有:一缸體(10),具有兩氣壓室(11),一增壓室(12)。
兩增壓塞桿(20),具有一活塞(21)設於該缸體(10)的氣壓室(11),多個桿件(22)連接於該活塞(21)而通至該缸體(10)的增壓室(12)。
其中,一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係呈圓周環狀間隔排列,至少一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係軸向相互交會,該其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)之間留有流通空間。
亦即,該缸體(10)的氣壓室(11)可有多個,分別供各增壓塞桿(20)獨自使用;另外,該高壓缸組(1)的各氣壓室(11)以一氣路單元(3)連通一控制開關(30),該缸體(10)的增壓室(12)連通一油路單元(8)。
藉此,利用該高壓缸組(1)的多個增壓塞桿(20)共同作用到一增壓室(12),即可實現提供更加快其作用速度的增壓效果。
如第3圖至第5圖所示,本發明一較佳實施例之增壓系統(2),包含有:一高壓缸組(1),如前所述。
一低壓缸組(4),具有一缸體(40)有一氣壓室(41),一油壓室(42);一活塞(50)有一氣壓活塞部(51)活動於該氣壓室(41),及一油壓活塞部(52)活動於該油壓室(42)。
一作動缸組(6),具有一缸體(60)有一液壓室(61),一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61)。
一油路單元(8),具有一調壓閥(81)設在該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路,一流通控制開關(82)設在連通該增壓室(12)的管路,一第一單向閥(83)設在該流通控制開關(82)與該作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路,以及一第二單向閥(84)設在該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)之間的管路。
換言之,該油路單元(8),具有一調壓閥(81)連通該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61),一第一單向閥(83)連通於該作動缸組(6)的液壓室(61),以及一第二單向閥(84)連通於該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)。以及一流通控制開關(82)一端連通於該高壓缸組(1)的增壓室(12),另一端連通於該第一單向閥(83)與第二單向閥(84)之間的管路。
本實施例之使用方式,玆說明如下:如第3圖所示,該各增壓塞桿(20)向前推進使其桿件(22)推動油液,流經該流通控制開關(82),受該第二單向閥(84)擋止但流經該第一單向閥(83)而通到該作動缸組(6)的液壓室(61)。
如第4圖所示,該作動缸組(6)的活塞(70)下降推動油液經由該調壓閥(81)流到該低壓缸組(4)的油壓室(42),並推動該活塞(50)向後移動。接著,可控制關閉該調壓閥(81)使停止流通,即可控制該活塞(70)停在預定位置。
如第5圖所示,該低壓缸組(4)的氣壓室(41)進氣推動該活塞(50),該油壓活塞部(52)推動油液流經第二單向閥(84)及流通控制開關(82)而流到該缸體(10)的增壓室(12),推動該兩增壓塞桿(20)退後位移。
藉此,可達成該油路單元(8)可控制油液由該作動缸組(6)的液壓室(61)流至該低壓缸組(4)的油壓室(42),由該高壓缸組(1)的增壓室(12)流至該作動缸組(6)的液壓室(61),以及由該低壓缸組(4)的油壓室(42)流至該高壓缸組(1)的增壓室(12)。
該高壓缸組(1)的增壓操作,不但可作為快速增力之外,也可作為下降時提供快速緩衝之作用。
惟,本發明油路單元(8)不限定僅使用上述配置方式,其可
作其它配置,亦不限定只作前述的作動順序。
如第6圖所示,本發明另一較佳實施例之增壓系統(2),包含有:一高壓缸組(1),如前所述。
一低壓缸組(4),具有一缸體(40)有一氣壓室(41),一油壓室(42);一活塞(50)有一氣壓活塞部(51)活動於該氣壓室(41),及一油壓活塞部(52)活動於該油壓室(42)。
一油路單元(8),具有一第二單向閥(84)連通於該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)。以及一流通控制開關(82)一端連通於該高壓缸組(1)的增壓室(12),另一端連通於該第一單向閥(83)與第二單向閥(84)之間的管路。
如第7圖所示,本發明再一較佳實施例之增壓系統(2),包含有:一高壓缸組(1),如前所述。
一作動缸組(6),具有一缸體(60)有一液壓室(61),一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61)。
一油路單元(8),具有一第一單向閥(83)連通於該作動缸組(6)的液壓室(61)。以及一流通控制開關(82)一端連通於該高壓缸組(1)的增壓室(12),另一端連通於該第一單向閥(83)與第二單向閥(84)之間的管路。
除了前述的實施方式之外,本發明亦可任意搭配或替換實施以下各種態樣:例如,該缸體(10),具有兩氣壓室(11)相連通,或兩氣壓室(11)為同一個氣壓室(11)。
或如,該高壓缸組(1)的各氣壓室(11)也可共用同一氣路單元
(3)與同一控制開關(30)。
以上所述的任何實施態樣均可一者或多者互相搭配使用,均可達成本發明之目的。
綜合前述,本發明高壓缸組(1)及增壓系統(2)其可提供更大的增壓效果,及/或加快其作用速度,因此確實達成本發明之目的。
(1)‧‧‧高壓缸組
(2)‧‧‧增壓系統
(3)‧‧‧氣路單元
(8)‧‧‧油路單元
(10)‧‧‧缸體
(11)‧‧‧氣壓室
(12)‧‧‧增壓室
(20)‧‧‧增壓塞桿
(21)‧‧‧活塞
(22)‧‧‧桿件
(30)‧‧‧控制開關
Claims (8)
- 一種高壓缸組(1),包含有:一缸體(10),具有多個氣壓室(11)連通一氣路單元(3),一增壓室(12)連通一油路單元(8);多個增壓塞桿(20),各具有一活塞(21)分別設於該缸體(10)的各氣壓室(11),多個桿件(22)連接於該活塞(21)而通至該缸體(10)的同一增壓室(12)。
- 如請求項1所述的高壓缸組(1),其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係呈間隔排列。
- 如請求項1或2所述的高壓缸組(1),其中該高壓缸組(1)的氣壓室(11)以該氣路單元(3)連通一控制開關(30)。
- 如請求項3所述的高壓缸組(1),其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係形成有軸向交會區段(A),該其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)之間留有流通空間。
- 如請求項1或2所述的高壓缸組(1),其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係形成有軸向交會區段(A),該其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)之間留有流通空間。
- 一種增壓系統(2),包含有:一如請求項1或2或3或4或5所述的高壓缸組(1);一低壓缸組(4),具有一缸體(40)有一油壓室(42),一活塞(50)活動於該油壓室(42);一作動缸組(6),具有一缸體(60)有一液壓室(61),一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61);一油路單元(8),可控制油液由該作動缸組(6)的液壓室(61)流至該低壓缸組(4)的油壓室(42),由該高壓缸組(1)的增壓室(12)流至該作動缸組(6)的液壓 室(61),以及由該低壓缸組(4)的油壓室(42)流至該高壓缸組(1)的增壓室(12)。
- 如請求項6所述的增壓系統(2),其中該油路單元(8)具有一調壓閥(81)設在該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路,一流通控制開關(82)設在連通該增壓室(12)的管路,一第一單向閥(83)設在該流通控制開關(82)與該作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路,以及一第二單向閥(84)設在該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)之間的管路。
- 一種增壓系統(2),包含有:一如請求項1或2或3或4或5所述的高壓缸組(1);一低壓缸組(4),具有一缸體(40)有一油壓室(42),一活塞(50)活動於該油壓室(42);一作動缸組(6),具有一缸體(60)有一液壓室(61),一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61);一油路單元(8),具有一調壓閥(81)設在該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路,一流通控制開關(82)設在連通該增壓室(12)的管路,一第一單向閥(83)設在該流通控制開關(82)與該作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路,以及一第二單向閥(84)設在該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)之間的管路。
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