TWI542786B - Can be filled with tubeless tire of the pump - Google Patents

Description

能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒

本發明主要係揭示一種打氣筒，尤指能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒。

現有的自行車輪胎大致能夠分為有內胎跟無內胎兩種類型的輪胎，有內胎的輪胎是在輪胎皮與輪框之間放置內胎，內胎內具有密閉空間，在內胎中灌充氣體後，輪胎皮能夠利用飽壓狀態的內胎撐開而不容易變形。而無內胎的輪胎是將氣體直接灌充入輪胎皮與輪框之間的空間中，利用空氣本身的壓力擠壓輪胎皮，使輪胎皮能夠緊密地貼合於輪框，使輪胎內的空氣不會洩漏而維持足夠的胎壓。

然而，無內胎的輪胎在原始為灌充的狀態時，輪胎皮與輪框之間具有間隙，若使用一般打氣筒進行打氣時，因加壓的速度過慢，打入輪胎中的空氣會經由輪胎皮與輪框之間的間隙洩漏，而無法進行打氣，一般使用者在對無內胎之輪胎進行打氣時必須使用高壓氣瓶，利用高壓氣瓶所提供的高壓瞬間將輪胎充飽，才能夠避免空氣洩漏，高壓氣瓶乃是屬於消耗品，若每次打氣皆需要使用高壓氣瓶，將大大提升自行車騎乘者的開銷。

有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃發明出一種能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其係可克服上述習知結構之所有缺點。

本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒其主要目的在於，提供一種包括有一個灌充裝置及一個儲氣容器，灌充裝置包括有一個底座、一個汽缸及一個活塞桿，汽缸的一端連接於底座，活塞桿插設於汽缸相異於底座的一端，底座中設有一個氣流通道，氣流通道與汽缸彼此相連通，底座連接有一個輸氣管，輸氣管與氣流通道彼此相連通，輸氣管遠離底座的一端連接有一個氣嘴接頭，氣嘴接頭設有一個開關，開關能夠選擇性地開通或封閉氣嘴接頭，儲氣容器具有一個儲氣空間，儲氣空間與氣流通道彼此相連通，利用打氣筒打氣時，儲氣空間能夠儲存足夠量及壓力的氣體，提供輪胎皮足夠的壓力而能夠緊密地抵靠於輪框，避免輪胎在打氣的過程中漏氣而無法充飽。

其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參照圖1至圖3所示，為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之立體外觀圖、立體分解圖及剖面結構圖。本發明打氣筒10包括有一個灌充裝置20及一個儲氣容器30；其中：

該灌充裝置20包括有一個底座21、一個汽缸22及一個活塞桿23，該汽缸22的一端連接於該底座21，該活塞桿23插設於該汽缸22相異於該底座21的一端。該汽缸22橫向的一側設有一個外環壁24，該外環壁24與該汽缸22彼此相連接且呈一體成形，該外環壁24內形成一個容置空間241，該容置空間241由靠近該底座21的位置往該汽缸22相異於該底座21的一端的方向延伸。

該底座21中設有一個氣流通道25，該氣流通道25與該汽缸22彼此相連通。該底座21連接有一個輸氣管26，該輸氣管26與該氣流通道25彼此相連通，該輸氣管26遠離該底座21的一端連接有一個氣嘴接頭27，該氣嘴接頭27設有一個開關271，該開關271能夠選擇性27地開通或封閉該氣嘴接頭27。該灌充裝置20還具有一個壓力錶28，該壓力錶28設於該外環壁24遠離該底座21的的一端。

該儲氣容器30包括有一個管體31、一個第一接頭32及一個第二接頭33，該管體31設於該容置空間241中，該管體31內設有一個儲氣空間34，該管體31沿橫向內壁面的直徑介於20至40毫米之間，該管體31沿縱向的長度介於300至600毫米之間，該第一接頭32與該第二接頭33分別連接於該管體31相反的兩端，該管體31透過該第一接頭32連接於該底座21並使該儲氣空間34與該氣流通道25彼此相連通，該管體31透過該第二接頭33連接於該壓力錶28，使該壓力錶28藉由該管體31與該氣流通道25彼此相連通。

請繼續參照圖4至圖8所示，為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之使用狀態圖。該打氣筒10在為無內胎的輪胎90灌氣時，能夠先將該氣嘴接頭27連接於輪胎90的氣嘴，並將該氣嘴接頭27的開關271關閉，使該氣嘴接頭27封閉，此時使用者操作該活塞桿23進行壓縮空氣的動作，使該汽缸22中的空氣進入該氣流通道25並流動至該輸氣管26及該儲氣空間34中，因該氣嘴接頭27封閉而使該打氣筒10能夠不斷儲存空氣而提高氣體壓力，並且使用者能夠透過該壓力錶28觀測壓力數值。

當使用者將該打氣筒10的壓力提升至適當數值時，能夠將該氣嘴接頭27的開關271切換至開啟的位置，使該氣嘴接頭27開通，該儲氣空間34中的氣體能夠迅速充入輪胎90中，且該儲氣空間34能夠儲存足夠量及壓力的氣體，提供輪胎皮足夠的壓力而能夠緊密地抵靠於輪框，避免輪胎90在打氣的過程中漏氣而無法充飽。

就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點：

1.為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其中打氣筒包括有一個灌充裝置及一個儲氣容器，灌充裝置包括有一個底座、一個汽缸及一個活塞桿，汽缸的一端連接於底座，活塞桿插設於汽缸相異於底座的一端，底座中設有一個氣流通道，氣流通道與汽缸彼此相連通，底座連接有一個輸氣管，輸氣管與氣流通道彼此相連通，輸氣管遠離底座的一端連接有一個氣嘴接頭，氣嘴接頭設有一個開關，開關能夠選擇性地開通或封閉氣嘴接頭，儲氣容器具有一個儲氣空間，儲氣空間與氣流通道彼此相連通，利用打氣筒打氣時，儲氣空間能夠儲存足夠量及壓力的氣體，提供輪胎皮足夠的壓力而能夠緊密地抵靠於輪框，避免輪胎在打氣的過程中漏氣而無法充飽。

惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

10‧‧‧打氣筒
20‧‧‧灌充裝置
21‧‧‧底座
22‧‧‧汽缸
23‧‧‧活塞桿
24‧‧‧外環壁
241‧‧‧容置空間
25‧‧‧氣流通道
26‧‧‧輸氣管
27‧‧‧氣嘴接頭
271‧‧‧開關
28‧‧‧壓力錶
30‧‧‧儲氣容器
31‧‧‧管體
32‧‧‧第一接頭
33‧‧‧第二接頭
34‧‧‧儲氣空間
90‧‧‧輪胎

圖1：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之立體外觀圖。 圖2：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之立體分解圖。 圖3：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之剖面結構圖。 圖4：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之使用狀態圖。 圖5：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒加壓時之使用狀態圖。 圖6：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒飽壓狀態時之使用狀態圖。 圖7：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒之使用狀態圖。 圖8：為本發明能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒釋放時之使用狀態圖。

20‧‧‧灌充裝置

21‧‧‧底座

22‧‧‧汽缸

23‧‧‧活塞桿

24‧‧‧外環壁

241‧‧‧容置空間

25‧‧‧氣流通道

28‧‧‧壓力錶

30‧‧‧儲氣容器

31‧‧‧管體

32‧‧‧第一接頭

33‧‧‧第二接頭

34‧‧‧儲氣空間

Claims (6)

1. 一種能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其包括有： 一個灌充裝置，該灌充裝置包括有一個底座、一個汽缸及一個活塞桿，該汽缸的一端連接於該底座，該活塞桿插設於該汽缸相異於該底座的一端，該底座中設有一個氣流通道，該氣流通道與該汽缸彼此相連通，該底座連接有一個輸氣管，該輸氣管與該氣流通道彼此相連通，該輸氣管遠離該底座的一端連接有一個氣嘴接頭，該氣嘴接頭設有一個開關，該開關能夠選擇性地開通或封閉該氣嘴接頭； 一個儲氣容器，該儲氣容器具有一個儲氣空間，該儲氣空間與該氣流通道彼此相連通。
2. 如請求項1所述之能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其中該儲氣容器包括有一個管體，該儲氣空間設於該管體內，該管體沿橫向內壁面的直徑介於20至40毫米之間，該管體沿縱向的長度介於300至600毫米之間。
3. 如請求項2所述之能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其中該汽缸橫向的一側設有一個外環壁，該外環壁與該汽缸彼此相連接且呈一體成形，該外環壁內形成一個容置空間，該容置空間由靠近該底座的位置往該汽缸相異於該底座的一端的方向延伸，該管體設於該容置空間中。
4. 如請求項3所述之能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其中該灌充裝置還具有一個壓力錶，壓力錶與該氣流通道彼此相連通。
5. 如請求項4所述之能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其中該壓力錶設於該外環壁遠離該底座的的一端。
6. 如請求項5所述之能夠灌充無內胎輪胎之打氣筒，其中該儲氣容器包括有一個第一接頭及一個第二接頭，該第一接頭與該第二接頭分別連接於該管體相反的兩端，該管體透過該第一接頭連接於該底座並使該儲氣空間與該氣流通道彼此相連通，該管體透過該第二接頭連接於該壓力錶，使該壓力錶藉由該管體與該氣流通道彼此相連通。