TWI542484B - The Bluetooth adapter for bicycles and its combination with mobile electronic devices - Google Patents

Description

自行車用之藍芽轉接頭及其與行動電子裝置之組合

本發明為一種自行車用之轉接頭，尤其是指一種能夠運用藍芽傳輸壓力值至行動電子裝置的轉接頭。

對於行進中的自行車而言，輪胎是否具有足夠之胎壓，是騎乘安全關鍵性的因素，輪胎遇到障礙物如石塊或人行道高低差的90度角時，會因為輪胎之胎壓不足，而導致撞到障礙物後，外胎及內胎被擠壓向輪圈的兩側邊緣，中間的內胎就被輪圈的兩邊緣擠壓破裂，而造成所謂的「蛇咬爆胎」。

為了解決胎壓不足之問題，參考我國專利第M446713號之胎壓不足警報裝置，係包括：一底座、一金屬彈性件、一可變形膠圈以及一傳導組件。其中，該底座之底端形成第一空間，底座的頂端形成第二空間，第一、第二空間分別以第一通道及第二通道連通；該金屬彈性件係定位於底座頂端，供阻隔第二空間及第二通道；可變形膠圈係定位於底座的第一空間中，供控制第一通道內的空氣流動；而該傳導組件係包括呈電連接之外殼、警示裝置及電池組，該外殼套接於底座、警示裝置及電池組的外周緣，且該電池組與金屬彈性件之間具有一間隙。

藉此，當底座結合於一輪胎的氣嘴上，且第二空間內的壓力大於第一空間內的壓力時，即可以空氣壓力推動金屬彈性件，使金屬彈性件與電池組導通，從而使警示裝置發出胎壓不足之警示訊號。

前述之胎壓不足警報裝置僅能於輪胎內的氣體壓力下降至一定程度之後，提醒使用者補充空氣，使用者無法得知輪胎之詳細狀況，進而保持輪胎之最佳狀況。

本發明所欲解決之問題係在於胎壓不足警報裝置僅能於輪胎內的氣體壓力下降至一定程度之後，提醒使用者補充空氣，使用者無法得知輪胎之詳細狀況，進而保持輪胎之最佳狀況。

本發明一種自行車用之藍芽轉接頭，其包括：一轉接組，其包括一第一殼體與一第二殼體，該第一殼體與該第二殼體互相螺接並於互相連接之一端形成一容置空間，該第一殼體設置一第一通氣孔，該第一殼體鄰近該第二殼體之一端設置一第一底面，該第二殼體設置一第二通氣孔，該第二殼體鄰近該第一殼體之一端設置一第二底面與一內緣面，該第一底面、該第二底面與該內緣面共同形成該容置空間，該容置空間連通該第一通氣孔與該第二通氣孔；一閥組，其設置於該第一通氣孔並選擇性地密封該第一通氣孔；一壓力感測裝置，其容置於該容置空間並包括一筒件、一藍芽傳輸電路板、一感測元件與一電力元件，該藍芽傳輸電路板、該感測元件與該電力元件設置於該筒件並互相電性連接；一氣體流道，其設置於該容置空間並包覆該壓力感測裝置，該氣體流道具有一第一段、一第二段與一第三段，該第一底面與該電力元件之間共同形成該第一段，該第二殼體之內緣面與該筒件之外周緣之間共同形成該第二段，該第二底面與該感測元件之間共同形成該第三段，該氣體流道連通該第一通氣孔與該第二通氣孔。

藉由該氣體流道與該壓力感測裝置容置於該容置空間，且該氣體流道包覆該壓力感測裝置，使得本發明之自行車用之藍芽轉接頭能夠縮小體積並具有滑順的外表，並能夠將自行車用之藍芽轉接頭設置於輪胎上，使得使用者能夠騎乘自行車並同時觀察輪胎壓力變化，且不會造成騎乘上的負擔，或者是與工具組輕易地收納於坐墊包中，並於任意地方檢測胎壓或對輪胎打氣。

該閥組具有一第一位置與一第二位置，當該閥組位於該第一位置，該閥組密封該第一通氣孔，使得壓力氣體無法通過該第一通氣孔；當該閥組位於該第二位置，該閥組與該第一通氣孔之間具有一間隙，使得壓力氣體通過該間隙。

當使用者裝設本發明之自行車用之藍芽轉接頭於該輪胎上，該第二通氣孔連接該輪胎，該輪胎內之壓力氣體由該第二通氣孔進入該氣體流道，該閥組位於該第一位置，使得由氣體流道進入該第一通氣孔之壓力氣體無法由該第一通氣孔洩漏，該感測元件能夠感測壓力氣體於該氣體流道之間的壓力值，並利用該藍芽傳輸電路板將壓力值傳輸至行動電子裝置，供使用者觀察。

當使用者需將該輪胎打氣時，該第一通氣孔連接該打氣筒，該閥組由該第一位置轉變至該第二位置，該第二通氣孔連接該輪胎，打氣筒產生之壓力氣體通過該第一通氣孔並進入該氣體流道，接續進入該第二通氣孔而供入該輪胎，該感測元件能夠感測壓力氣體於該氣體流道之間的壓力值，並利用該藍芽傳輸電路板將壓力值傳輸至行動電子裝置，供使用者觀察。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參考圖1至圖3。本發明一種自行車用之藍芽轉接頭及其與行動電子裝置之組合包括：一轉接組10、一閥組20、一壓力感測裝置30、一氣體流道40，該壓力感測裝置30與該氣體流道40設置於該轉接組10內，且該氣體流道40包覆該壓力感測裝置30，該閥組20設置於該轉接組10一端。

該轉接組10包括一第一殼體11、一第二殼體12、一彈性體13、一止漏環14與一O形環15，該第一殼體11與該第二殼體12互相螺接並於接合處形成一容置空間101，該彈性體13與該止漏環14設置於該第二殼體12，該O形環15設置於該第一殼體11與該第二殼體12之接合處。

該第一殼體11包括一第一通氣孔111、一第一底面112與至少二凸部113，該第一通氣孔111設置於該第一殼體11遠離該第二殼體12之一端並連通該容置空間101，該第一通氣孔111具有一縮孔段1111，該縮孔段1111位於該第一通氣孔111遠離該第二殼體12之一端，該第一底面112設置於該第一殼體11鄰近該第二殼體12之一端，該至少二凸部113設置於該第一底面112並朝向該容置空間101方向延伸。

該第一殼體11包括一外螺紋114與一內螺紋部115，該外螺紋114環設於該第一殼體11鄰近該第一通氣孔111之外周緣，該內螺紋部115環設於該第一殼體11鄰近於該第一底面112之周緣。

該第二殼體12包括一第二通氣孔121、一第二底面122、一內緣面123、至少二凸部124與數個肋條125，該第二通氣孔121設置於該第二殼體12遠離該第一殼體11之一端，該第二氣孔121環設一內螺紋1211，該第二底面122與該內緣面123設置於該第二殼體12鄰近該第一殼體11之一端，該至少二凸部124設置於該第二底面122並朝向該容置空間101方向延伸，該數個肋條125環設於該內緣面123並朝向該容置空間101方向延伸，於本實施例中，每一該肋條125相反兩端分別沿著該第一殼體11與該第二殼體12之方向延伸，該第一底面112、該第二底面122與該內緣面123共同形成該容置空間101。

該第二殼體12包括一外螺紋部126，該外螺紋部126環設於該第二殼體12鄰近於該內緣面123之外緣，該內螺紋部115與該外螺紋部126螺鎖接合，該O形環15設置於該內螺紋部115與該外螺紋部126之間，使得壓力氣體無法從該第一殼體11之內螺紋部115與該第二殼體12之外螺紋部126之間洩漏。

於本實施例中，該第一殼體11與該第二殼體12略呈圓筒狀並朝彼此相反方向延伸漸縮，該第一殼體11鄰近該第一通氣孔111一端具有一第一直徑D1，該第二殼體12鄰近該第二通氣孔121一端具有一第二直徑D2，該第二殼體12鄰近該容置空間101一端具有一第三直徑D3，該第二直徑D2小於該第三直徑D3並大於該第一直徑D1，且該第三直徑D3小於該第二直徑D2之兩倍，較佳地，該第三直徑D3與該第二直徑D2的比值約為1.5。

該彈性體13設置於該第二通氣孔121鄰近該容置空間101之一端，該止漏環14設置於該第二通氣孔121遠離該容置空間101之一端並能夠防止壓力氣體外洩，於本實施例中，該彈性體13為錐形壓縮彈簧並於相反兩端分別具有直徑，該彈性體13一端之直徑大於該彈性體13另一端之直徑，該彈性體13鄰近於較大直徑之一端固定於該第二通氣孔121之內螺紋1211鄰近於該容置空間101之一端。

該閥組20設置於該第一通氣孔111並選擇性地密封該第一通氣孔111，該閥組20包括一螺桿21、一螺帽22與一密封環23，該螺桿21穿設該縮孔段1111，該螺帽22螺設於該螺桿21遠離該容置空間101一端，該密封環23套設該螺桿21鄰近該容置空間101之一端並選擇性地密封該縮孔段1111，該閥組20具有一第一位置與一第二位置，當該閥組20位於該第一位置，該閥組20之密封環23密封該第一通氣孔111之縮孔段1111；當該閥組20位於該第二位置，該閥組20之密封環23與該第一通氣孔111之縮孔段1111之間具有一間隙E(參考圖7)。

該壓力感測裝置30容置於該容置空間101，該壓力感測裝置30抵靠該第一殼體11之至少二凸部113、該第二殼體12之至少二凸部124與該第二殼體12之數個肋條125，該壓力感測裝置30包括一筒件31、一藍芽傳輸電路板32、一感測元件33、一電力元件34與一板件35，該藍芽傳輸電路板32、該感測元件33與該電力元件34設置於該筒件31並互相電性連接。

該筒件31具有一穿孔311，該穿孔311貫穿該筒件31相反兩端並具有一第一段3111與一第二段3112，該穿孔311之第一段3111鄰近於該第一通氣孔111並容置該藍芽傳輸電路板32、該電力元件34與該板件35，該穿孔311之第二段3112鄰近於該第二通氣孔121並容置該感測元件33，該藍芽傳輸電路板32相反兩端分別貼靠該電力元件34與該板件35並能夠接收該感測元件33測量之壓力值，該感測元件33能夠感測壓力氣體通過該氣體流道40之壓力值，該電力元件34供給電力於該藍芽傳輸電路板32與該感測元件33。

該氣體流道40設置於該容置空間101並包覆該壓力感測裝置30，該氣體流道40連通該第一通氣孔111與該第二通氣孔121，該氣體流道40具有一第一段41、一第二段42與一第三段43，該第一底面112、該第一通氣孔111、該第一殼體11的至少二凸部113之間與該電力元件34之間共同形成該第一段41，該第二殼體12之內緣面123、該第二殼體12的至少二肋條125之間與該筒件31之外周緣之間共同形成該第二段42，該第二底面122、該第二通氣孔121、該第二殼體12之至少二凸部124之間與該感測元件33之間共同形成該第三段43。

於本實施例中，本發明自行車用之藍芽轉接頭1具有兩種使用方法，其中之一為該自行車用之藍芽轉接頭1常態地設置於一輪胎B，該藍芽轉接頭1與一行動電子裝置C藍芽連接，當使用者騎乘自行車時，使用者能夠即時地觀看該行動電子裝置C而得知該輪胎B之壓力變化(參考圖4)；另一為需打氣時，該自行車用之藍芽轉接頭1分別連接該輪胎B與未具有壓力錶之一打氣筒A，該藍芽轉接頭1與該行動電子裝置C藍芽連接，使用者操作未具有壓力錶之該打氣筒A而能夠藉由該行動電子裝置C得知該輪胎B之壓力值(參考圖6)。

參考圖4至圖7。該打氣筒A能夠產生壓力氣體並具有一打氣嘴A1，該打氣嘴A1能夠連接該轉接組10，該輪胎B具有一充氣嘴B1，該充氣嘴B1能夠連接該轉接組10，該打氣筒A產生之壓力氣體藉由該打氣嘴A1進入該轉接組10，接續藉由該充氣嘴B1而進入該輪胎B，該壓力感測裝置30感測壓力氣體並產生壓力值，該壓力感測裝置30將壓力值利用藍芽傳遞訊號至該行動電子裝置C，該行動電子裝置C接收藍芽訊號並顯示壓力值，使用者藉由觀察該行動電子裝置C而能夠得知該輪胎B之壓力，該行動電子裝置C可為手機、平板、電腦或智慧手錶，該行動電子裝置C具有一APP界面C1，該APP界面C1具有二充氣模式，分別為Mountain與Road，其中Mountain為登山車的充氣模式，Road為公路車的充氣模式，壓力單位則有PSI、BAR與KG/CM²，供使用者選擇合適的設定。

同時參考圖4與圖5。該輪胎B之充氣嘴B1進入該第二殼體12之第二通氣孔121，該彈性體13抵頂該輪胎B之充氣嘴B1，使得該輪胎B具有之壓力氣體由該充氣嘴B1進入第二通氣孔121，該止漏環14貼合該輪胎B之充氣嘴B1，使得位於該第二通氣孔121之壓力氣體無法由該充氣嘴B1與該第二通氣孔121之間洩漏。位於該第二通氣孔121之壓力氣體接續進入該氣體流道40之第三段43並壓抵該感測元件33，該感測元件33能夠感測壓力氣體具有之壓力值並將訊號傳輸至該藍芽傳輸電路板32，藉由該藍芽傳輸電路板32利用藍芽傳遞訊號至該行動電子裝置C，該行動電子裝置C接收藍芽訊號並顯示壓力值，供使用者觀測該輪胎B具有之壓力。位於該氣體流道40之第三段43的壓力氣體進入該氣體流道40之第二段42、該氣體流道40之第一段41與該第一殼體11之第一通氣孔111，壓力氣體推抵該閥組20之螺桿21，且該螺帽22朝向該密封環23方向旋緊，該密封環23緊迫該第一通氣孔111之縮孔段1111，使得該閥組20位於該第一位置，該密封環23密封該縮孔段1111，使得壓力氣體無法由縮孔段1111洩漏。

接續參考圖6與圖7。該第一殼體11之第一通氣孔111連接該打氣筒A，同時該第二殼體12之第二通氣孔121連接該輪胎B。該螺帽22朝向遠離該密封環23之方向旋鬆，該密封環23與該縮孔段1111之間具有該間隙E，該打氣筒A之打氣嘴A1能夠連接該第一殼體11之外螺紋114，使用者操作該打氣筒A，使得該打氣筒A1產生壓力氣體並由該間隙E流動至該第一殼體11之第一通氣孔111並接續流動至該氣體流道40之第一段41、第二段42與第三段43，接續進入該第二殼體12之第二通氣孔121，藉由該第二通氣孔121進入該輪胎B，位於該氣體流道40之第三段43的壓力氣體壓抵該感測元件33，該感測元件33能夠感測壓力氣體具有之壓力值並將訊號傳輸至該藍芽傳輸電路板32，藉由該藍芽傳輸電路板32利用藍芽傳遞訊號至該行動電子裝置C，該行動電子裝置C接收藍芽訊號並顯示壓力值，供使用者觀測該輪胎B具有之壓力。

就以上所述可以歸納出本發明自行車用之藍芽轉接頭及其與行動電子裝置之組合具有以下優點：

1. 本發明自行車用之藍芽轉接頭1具有兩種使用方法，其中之一為該自行車用之藍芽轉接頭1常態地設置於該輪胎B，該藍芽轉接頭1與該行動電子裝置C藍芽連接，當使用者騎乘自行車時，使用者能夠即時地觀看該行動電子裝置C而得知該輪胎B之壓力變化；另一為需打氣時，該自行車用之藍芽轉接頭1分別連接該輪胎B與未具有壓力錶之該打氣筒A，該藍芽轉接頭1與該行動電子裝置C藍芽連接，使用者操作未具有壓力錶之該打氣筒A而能夠藉由該行動電子裝置C得知該輪胎B之壓力值。

2. 該輪胎B之充氣嘴B1進入該第二殼體12之第二通氣孔121，該彈性體13抵頂該輪胎B之充氣嘴B1，使得該輪胎B具有之壓力氣體由該充氣嘴B1進入第二通氣孔121，該止漏環14貼合該輪胎B之充氣嘴B1，使得位於該第二通氣孔121之壓力氣體無法由該充氣嘴B1與該第二通氣孔121之間洩漏。位於該第二通氣孔121之壓力氣體接續進入該氣體流道40之第三段43並壓抵該感測元件33，該感測元件33能夠感測壓力氣體具有之壓力值並將訊號傳輸至該藍芽傳輸電路板32，藉由該藍芽傳輸電路板32利用藍芽傳遞訊號至該行動電子裝置C，該行動電子裝置C接收藍芽訊號並顯示壓力值，供使用者觀測該輪胎B具有之壓力。位於該氣體流道40之第三段43的壓力氣體進入該氣體流道40之第二段42、該氣體流道40之第一段41與該第一殼體11之第一通氣孔111，壓力氣體推抵該閥組20之螺桿21，且該螺帽22朝向該密封環23方向旋緊，該密封環23緊迫該第一通氣孔111之縮孔段1111，使得該閥組20位於該第一位置，該密封環23密封該縮孔段1111，使得壓力氣體無法由縮孔段1111洩漏。

3. 該第一殼體11之第一通氣孔111連接該打氣筒A，同時該第二殼體12之第二通氣孔121連接該輪胎B。該螺帽22朝向遠離該密封環23之方向旋鬆，該密封環23與該縮孔段1111之間具有該間隙E，該打氣筒A之打氣嘴A1夾持該第一殼體11之外螺紋114，使用者操作該打氣筒A，使得該打氣筒A1產生壓力氣體並由該間隙E流動至該第一殼體11之第一通氣孔111並接續流動至該氣體流道40之第一段41、第二段42與第三段43，接續進入該第二殼體12之第二通氣孔121，藉由該第二通氣孔121進入該輪胎B，位於該氣體流道40之第三段43的壓力氣體壓抵該感測元件33，該感測元件33能夠感測壓力氣體具有之壓力值並將訊號傳輸至該藍芽傳輸電路板32，藉由該藍芽傳輸電路板32利用藍芽傳遞訊號至該行動電子裝置C，該行動電子裝置C接收藍芽訊號並顯示壓力值，供使用者觀測該輪胎B具有之壓力。

4. 藉由該氣體流道40與該壓力感測裝置30容置於該容置空間101，且該氣體流道40包覆該壓力感測裝置30，使得本發明之自行車用之藍芽轉接頭1能夠縮小體積並具有滑順的外表，使用者能夠設置於該輪胎B上，使得使用者能夠與騎乘自行車並同時觀察該輪胎B壓力變化，且不會造成騎乘上的負擔，或者是與工具組輕易地收納於坐墊包中，並於任意地方檢測胎壓或對該輪胎B打氣。

惟上述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

1‧‧‧自行車用之藍芽轉接頭
10‧‧‧轉接組
101‧‧‧容置空間
11‧‧‧第一殼體
111‧‧‧第一通氣孔
1111‧‧‧縮孔段
112‧‧‧第一底面
113‧‧‧凸部
114‧‧‧外螺紋
115‧‧‧內螺紋部
12‧‧‧第二殼體
121‧‧‧第二通氣孔
1211‧‧‧內螺紋
122‧‧‧第二底面
123‧‧‧內緣面
124‧‧‧凸部
125‧‧‧肋條
126‧‧‧外螺紋部
13‧‧‧彈性體
14‧‧‧止漏環
15‧‧‧O形環
20‧‧‧閥組
21‧‧‧螺桿
22‧‧‧螺帽
23‧‧‧密封環
30‧‧‧壓力感測裝置
31‧‧‧筒件
311‧‧‧穿孔
3111‧‧‧第一段
3112‧‧‧第二段
32‧‧‧藍芽傳輸電路板
33‧‧‧感測元件
34‧‧‧電力元件
35‧‧‧板件
40‧‧‧氣體流道
41‧‧‧第一段
42‧‧‧第二段
43‧‧‧第三段
A‧‧‧打氣筒
A1‧‧‧打氣嘴
B‧‧‧輪胎
B1‧‧‧充氣嘴
C‧‧‧行動電子裝置
C1‧‧‧APP界面
D1‧‧‧第一直徑
D2‧‧‧第二直徑
D3‧‧‧第三直徑
E‧‧‧間隙

圖1：為本發明一種自行車用之藍芽轉接頭之立體外觀圖。 圖2：為本發明一種自行車用之藍芽轉接頭之立體分解圖。 圖3：為本發明一種自行車用之藍芽轉接頭之剖面圖。 圖4：為本發明一種自行車用之藍芽轉接頭之使用示意圖，表示自行車用之藍芽轉接頭連接輪胎並能夠將壓力值利用藍芽傳遞至行動電子裝置。 圖5：為圖4中所取之局部剖面圖，表示壓力氣體沿著箭頭方向移動且閥組位於第一位置。 圖6：為本發明一種自行車用之藍芽轉接頭之使用示意圖，表示自行車用之藍芽轉接頭分別連接輪胎與打氣筒並能夠將壓力值利用藍芽傳遞至行動電子裝置。 圖7：為圖6中所取之局部剖面圖，表示壓力氣體沿著箭頭方向移動且閥組位於第二位置。

10‧‧‧轉接組

101‧‧‧容置空間

11‧‧‧第一殼體

114‧‧‧外螺紋

12‧‧‧第二殼體

123‧‧‧內緣面

125‧‧‧肋條

126‧‧‧外螺紋部

13‧‧‧彈性體

20‧‧‧閥組

21‧‧‧螺桿

22‧‧‧螺帽

23‧‧‧密封環

30‧‧‧壓力感測裝置

31‧‧‧筒件

311‧‧‧穿孔

32‧‧‧藍芽傳輸電路板

33‧‧‧感測元件

34‧‧‧電力元件

35‧‧‧板件

Claims (14)

1. 一種自行車用之藍芽轉接頭，其包括： 一轉接組，其包括一第一殼體與一第二殼體，該第一殼體與該第二殼體互相螺接並於互相連接之一端形成一容置空間，該第一殼體設置一第一通氣孔，該第一殼體鄰近該第二殼體之一端設置一第一底面，該第二殼體設置一第二通氣孔，該第二殼體鄰近該第一殼體之一端設置一第二底面與一內緣面，該第一底面、該第二底面與該內緣面共同形成該容置空間，該容置空間連通該第一通氣孔與該第二通氣孔； 一閥組，其設置於該第一通氣孔並選擇性地密封該第一通氣孔； 一壓力感測裝置，其容置於該容置空間並包括一筒件、一藍芽傳輸電路板、一感測元件與一電力元件，該藍芽傳輸電路板、該感測元件與該電力元件設置於該筒件並互相電性連接； 一氣體流道，其設置於該容置空間並包覆該壓力感測裝置，該氣體流道具有一第一段、一第二段與一第三段，該第一底面與該電力元件之間共同形成該第一段，該第二殼體之內緣面與該筒件之外周緣之間共同形成該第二段，該第二底面與該感測元件之間共同形成該第三段，該氣體流道連通該第一通氣孔與該第二通氣孔。
2. 如請求項1所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該第一殼體於該第一底面設置至少二凸部，該第二殼體於該第二底面設置至少二凸部，該第二殼體於該內緣面環設數個肋條，該電力元件抵靠該第一殼體之凸部，該感測元件抵靠該第二殼體之凸部，該筒件之外周緣抵靠該第二殼體之肋條。
3. 如請求項2所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該第一通氣孔位於該第一殼體遠離該第二殼體之一端，該第二通氣孔位於該第二殼體遠離該第一殼體之一端。
4. 如請求項2所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該第一底面、該第一通氣孔、該第一殼體的至少二凸部之間與該電力元件之間共同形成該第一段，該第二殼體之內緣面、該第二殼體的至少二肋條之間與該筒件之外周緣之間共同形成該第二段，該第二底面、該第二通氣孔、該第二殼體之至少二凸部之間與該感測元件之間共同形成該第三段，該第一段與該第三段分別連通該第二段相反兩端，該第一段連通該第一通氣孔，該第三段連通該第二通氣孔。
5. 如請求項2所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該轉接組更包括一O形環，該第一殼體鄰近於該第一底面之周緣環設一內螺紋部，該第二殼體鄰近於該內緣面之外緣環設一外螺紋部，該內螺紋部與該外螺紋部螺鎖接合，該O形環設置於該內螺紋部與該外螺紋部之間。
6. 如請求項1至5中任一項所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該閥組包括一螺桿、一螺帽與一密封環，該第一通氣孔具有一縮孔段，該螺桿穿設該縮孔段，該螺帽螺設於該螺桿遠離該容置空間一端，該密封環套設該螺桿鄰近該容置空間之一端並選擇性地密封該縮孔段。
7. 如請求項6所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該第一殼體鄰近於該第一通氣孔之外周緣環設一外螺紋，該第一殼體之外螺紋能夠連接一打氣筒，該第二通氣孔環設一內螺紋，該第二通氣孔之內螺紋能夠連接一輪胎，該轉接組包括一彈性體與一止漏環，該彈性體設置於該第二通氣孔鄰近該容置空間之一端並能夠抵頂該輪胎之充氣孔，該止漏環設置於該第二通氣孔遠離該容置空間之一端並能夠防止位於第二通氣孔之壓力氣體外洩。
8. 如請求項7所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該彈性體為錐形壓縮彈簧並於相反兩端分別具有直徑，該彈性體一端之直徑大於該彈性體另一端之直徑，該彈性體鄰近於較大直徑之一端固定於該第二通氣孔之內螺紋鄰近於該容置空間之一端。
9. 如請求項1至5中任一項所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該筒件具有一穿孔，該穿孔貫穿該筒件相反兩端並具有一第一段與一第二段，該壓力感測裝置包括一板件，該穿孔之第一段鄰近於該第一通氣孔並容置該藍芽傳輸電路板、該電力元件與該板件，該穿孔之第二段鄰近於該第二通氣孔並容置該感測元件。
10. 如請求項9所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該藍芽傳輸電路板相反兩端分別貼靠該電力元件與該板件並能夠傳輸該感測元件測定之壓力值，該感測元件能夠感測氣體通過該氣體流道之壓力，該電力元件供給電力於該藍芽傳輸電路板與該感測元件。
11. 如請求項1至5中任一項所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該第一殼體與該第二殼體略呈圓筒狀並朝彼此相反方向延伸漸縮，該第一殼體鄰近該第一通氣孔一端具有一第一直徑，該第二殼體鄰近該第二通氣孔一端具有一第二直徑，該第二殼體鄰近該容置空間一端具有一第三直徑，該第二直徑小於該第三直徑並大於該第一直徑，且該第三直徑小於該第二直徑之兩倍。
12. 如請求項11所述之一種自行車用之藍芽轉接頭，其中該第三直徑與該第二直徑的比值約為1.5。
13. 一種自行車用之藍芽轉接頭與行動電子裝置之組合，其包括： 一轉接組，其包括一第一殼體與一第二殼體，該第一殼體與該第二殼體互相螺接並於互相連接之一端形成一容置空間，該第一殼體設置一第一通氣孔，該第一殼體鄰近該第二殼體之一端設置一第一底面，該第二殼體設置一第二通氣孔，該第二殼體鄰近該第一殼體之一端設置一第二底面與一內緣面，該第一底面、該第二底面與該內緣面共同形成該容置空間，該容置空間連通該第一通氣孔與該第二通氣孔； 一閥組，其設置於該第一通氣孔並選擇性地密封該第一通氣孔； 一壓力感測裝置，其容置於該容置空間並包括一筒件、一藍芽傳輸電路板、一感測元件與一電力元件，該藍芽傳輸電路板、該感測元件與該電力元件設置於該筒件並互相電性連接，該感測元件能夠感測容置空間之壓力值，該藍芽傳輸電路板能夠接收感測元件之壓力值並利用藍芽發送訊號； 一氣體流道，其設置於該容置空間並包覆該壓力感測裝置，該氣體流道具有一第一段、一第二段與一第三段，該第一底面與該電力元件之間共同形成該第一段，該筒件之外周緣與該第二殼體之內緣面之間共同形成該第二段，該第二底面與該感測元件之間共同形成該第三段，該氣體流道連通該第一通氣孔與該第二通氣孔； 一行動電子裝置，其能夠接收藍芽傳輸電路板之藍芽訊號並顯示壓力值供使用者觀察。
14. 如請求項13所述之一種自行車用之藍芽轉接頭與行動電子裝置之組合，其中該行動電子裝置具有一APP界面，該APP界面能夠顯示壓力值供使用者觀察，該行動電子裝置可為手機、平板、電腦或是智慧手錶。