TWI535965B - 車用發光二極體燈具 - Google Patents

Description

車用發光二極體燈具

本發明係有關於一種車用發光二極體燈具，尤指一種可有效提高發光二極體發出光線均勻度及照射範圍及散熱效率等效益之車用發光二極體燈具。

按，隨著科技的進步，環保概念的提升，現有之耗電量高及使用壽命短的鎢絲燈具，已逐漸被發光二極體取代。發光二極體於在使用上僅需耗用極小電能，便能發出光亮，其消耗功率較小，能有效降低電能使用，加上其體積小、壽命長、反應速率快、耐震等特性，使得路燈、室內燈具、紅綠燈及車燈等，皆以由發光二極體取代鎢絲燈具以作為光源使用。

請參閱我國公告第M439749號之「LED燈改良結構」、我國公告第M439126號之「發光二極體模組」及我國公告第M439147號之「高散熱性發光二極體燈具」等係為現有市面上常見之發光二極體燈具，其主要皆係將複數個發光二極體裝設在同一基板的平面上，當發光二極體發光時，由於發光二極體係為直線發光，故所有裝設在一基板平面上之發光二極體都僅能以垂直於該基板平面的方向將光線筆直照射出去，以致於現有發光二極體燈具其光線照射上有發光度不均照射範圍有限、照明效果不佳的缺失。

再者，為了增加發光二極體燈具照明亮度，於發光二極體燈具的製作上係逐漸提高發光二極體的發光功率，隨著發光二極體功率的提高，其發光照明過程中所產生的溫度亦相對提高，而該發光二極體發光作動所產生的熱能係會經發光二極體直接傳導於組裝之基板上，造成組裝於同一基板上發光二極體及電子元件燒毀損壞，以致於現有發光二極體燈具的使用壽命無法有效提升，即使於發光二極體燈具之燈座上設計散熱鰭片，以輔助熱能的發散，但於實際使用上，僅藉由散熱鰭片係難以將發光二極體發出熱能發散於外，以致於現有發光二極體燈具內之電子元件因溫度過高燒毀損壞的情形仍頻繁發生。

緣是，本發明人有鑑於現有發光二極體燈具於使用上有照射範圍有限、發光度不均及高溫無法有效排散，發光二極體燈具易損壞等缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，針對現有發光二極體燈具進行研發改良，而研創出本發明。

本發明係有關於一種車用發光二極體燈具，其主要目的係為了提供一種可有效提高發光二極體發出光線均勻度及照射範圍等效益之車用發光二極體燈具。

為了達到上述實施目的，本發明人乃研擬如下車用發光二極體燈具，係設有燈座，並於該燈座組接有立體組立部，且於該立體組立部上組設有複數發光二極體，又於該燈座外周壁環設有數散熱鰭片，且於該散熱鰭片外包覆組設有外罩，而於兩散熱鰭片及外罩間係形成有導流槽，而於該導流槽二端係各別形成進氣口及出氣口。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該導流槽之進氣口其口徑係大於其出氣口之口徑，另使該導流槽之槽徑由其進氣口往其出氣口漸行束縮。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該散熱鰭片係成型為螺旋狀或直片狀其中之一。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該立體組立部周壁係進一步設有導熱層。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該立體組立部與燈座間係進一步設有連結件。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該燈座係進一步組設有燈罩，以使該立體組立部及發光二極體位設於該燈座及燈罩形成之空間中。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該燈罩內壁係進一步設有反光層。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該燈罩內壁之反光層係位於立體組立部之後方、上方、下方、左方或右方其中之一位置處。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該燈座組接之該立體組立部係設有複數個，且於該複數個立體組立部各組設有數發光二極體。

如上所述之車用發光二極體燈具，其中，該各個立體組立部周側係進一步罩設有反射罩。

藉此，本發明之車用發光二極體燈具係利用一呈球狀或柱狀之立體組立部，以供複數發光二極體呈360度各個方向角度均勻佈設於該立體組立部上，於此，當發光二極體發光時，則可由各個方向角度將光 線照射出去，據此，以達到大幅提高車用發光二極體燈具發出光線均勻度及照射範圍的效果。

又本發明之車用發光二極體燈具係於發光二極體組設之立體組立部周壁塗佈或噴佈有導熱層，於此，當發光二極體作動產生之熱能，即可藉由該立體組立部所設導熱層，將發光二極體作動產生之熱能迅速排散，以避免高溫熱能積存於發光二極體組設之立體組立部上，藉此，以有效防止發光二極體因高溫而燒毀損壞者。

另本發明之車用發光二極體燈具係於組設發光二極體之立體組立部與燈座間連設有連結件，且使燈座外周壁環設有散熱鰭片，依此，組設於立體組立部之發光二極體發光產生之熱能，便可進一步利用該連結件，將熱能快速傳導至燈座，並經散熱鰭片排散於外，避免高溫熱能積存於車用發光二極體燈具內，造成發光二極體及其它電子元件因高溫而燒毀損壞等情況。

且本發明之車用發光二極體燈具係於燈座內側壁塗佈或噴佈有反光層，且使該反光層依使用所需而設於立體組立部之後方，上方、下方或左、右方位置處，藉此，當組設於立體組立部之發光二極體發光時，在反光層的反射下，即可增加往前方、下方、上方或右、左方照射光線亮度，於此，以提供需要各種不同光照方向之燈具使用。

又本發明之車用發光二極體燈具係進一步於燈座之散熱鰭片包覆結合有外罩，以於外罩及散熱鰭片間形成導流槽，如此，當將本發明之車用發光二極體燈具作為車燈使用時，隨著車輛行進產生之空氣氣流，即會經導流槽之進氣口往導流槽之出氣口而出，而形成強制對流，同時將散熱鰭片發散熱源一併帶走，以增進散熱效率者。

另本發明之車用發光二極體燈具係使外罩及散熱鰭片形成之導流槽其進氣口口徑大於出氣口口徑，且使導流槽之槽徑由進氣口往出氣口漸行束縮之文氏管形狀設計，即可提高由導流槽之進氣口經導流槽往出氣口流出之氣流流速，以更進一步增加散熱鰭片熱能的排散效率者。

復本發明之車用發光二極體燈具係使散熱鰭片形成螺旋狀，配合導流槽之進氣口口徑大於出氣口口徑，且使導流槽之槽徑由進氣口往出氣口漸行束縮之文氏管形狀設計，係可使進入導流槽之氣流在螺旋狀散熱鰭片導引下，更增加氣流由導流槽流出速率，而再進一步提高散熱鰭片上熱能由氣流一併帶出之排散效率者。

(1)‧‧‧燈座

(2)‧‧‧燈罩

(3)‧‧‧發光二極體

(4)‧‧‧組立部

(41)‧‧‧連結件

(5)‧‧‧導熱層

(6)‧‧‧散熱鰭片

(7)‧‧‧外罩

(8)‧‧‧導流槽

(81)‧‧‧進氣口

(82)‧‧‧出氣口

(9)‧‧‧反光層

(10)‧‧‧反射罩

第一圖：本發明之立體圖(一)

第二圖：本發明之立體圖(二)

第三圖：本發明之剖視圖

第四圖：本發明之使用狀態圖

第五圖：本發明之其一實施例剖視圖

第六圖：本發明之其二實施例剖視圖

第七圖：本發明之其三實施例剖視圖

第八圖：本發明之其四實施例剖視圖

第九圖：本發明之其五實施例立體圖

第十圖：本發明之其五實施例剖視圖

而為令本發明之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號： 首先，請參閱第一圖所示，為本發明之車用發光二極體燈具，係主要於燈座(1)組設有燈罩(2)，並於燈座(1)及燈罩(2)內設有發光二極體(3)；其特徵在於：該燈座(1)及燈罩(2)形成之空間內係進一步組設有一立體之組立部(4)，該呈立體狀之組立部(4)係可為鋁合金材質，而其所呈立體形狀可為方形、六角形等多邊形柱體【如第一圖所示】或為一球體【如第二圖所示】，並於該立體組立部(4)外周壁塗佈或噴佈有導熱層(5)，該導熱層(5)之材質可為陶瓷絕緣體等，又於該立體組立部(4)上均勻組設複數發光二極體(3)，以使立體組立部(4)上之發光二極體(3)呈360度之均勻佈設，另使該立體組立部(4)與一柱狀連結件(41)一端相組接，且使該連結件(41)另端與燈座(1)相組設，或可使該連結件(41)二端分別與立體組立部(4)及燈座(1)一體連接成型，又於燈座(1)外周壁環設有數散熱鰭片(6)，該散熱鰭片(6)係可形成螺旋狀或直片狀，另於該散熱鰭片(6)外包覆組設有呈文氏管形狀外罩(7)，以於兩片散熱鰭片(6)及外罩(7)間形成導流槽(8)，而於導流槽(8)前、後端則各別形成進氣口(81)及出氣口(82)，並使進氣口(81)口徑大於出氣口(82)口徑，且使導流槽(8)之槽徑由進氣口(81)往出氣口(82)漸行束縮，復於該燈罩(2)內壁適位處塗佈或噴佈有反光層(9)。

據此，當組裝實施時，請一併參閱第三圖所示，係將本發明之車用發光二極體燈具其燈座(1)與電源接頭相組設，當欲實施照明時，係使電源接頭導通電源，以驅使發光二極體(3)作動發光，此時，藉由本發明將複數發光二極體(3)呈360度均勻佈設於一立體組立部 (4)設計，即可使複數發光二極體(3)由360度各個方向角度將光線經燈罩(2)照射而出，以增加本發明之車用發光二極體燈具發出光線的均勻度及照射範圍，請一併參閱第四圖所示，且利用燈罩(2)內壁所設反光層(9)更可將投射於反光層(9)上之發光二極體(3)的光線予以反射，以使發光二極體(3)發出光線有效朝所需照明方向投射而出，以使發光二極體(3)發出的光線充分提供照明之用。

再者，該複數發光二極體(3)作動時產生之熱能係藉由塗佈或噴佈於立體組立部(4)周壁之導熱層(5)迅速將立體組立部(4)上組設之複數發光二極體(3)發出熱能予以排散，以避免發光二極體(3)作動產生之熱能積存於發光二極體(3)組設之立體組立部(4)上，另方面利用立體組立部(4)組接之連結件(41)傳導，以進一步將發光二極體(3)作動產生熱能快速傳遞至燈座(1)，並藉由燈座(1)外周壁環設之散熱鰭片(6)，以使發光二極體(3)作動產生之熱能經由散熱鰭片(6)發散於外，尤其當將本發明之車用發光二極體燈具作為車燈使用時，隨著車輛行進，組裝於車體前方之本發明之車用發光二極體燈具係會迎向吹來氣流，該氣流即由散熱鰭片(6)及外罩(7)形成之導流槽(8)的進氣口(81)進入導流槽(8)，隨之由導流槽(8)出氣口(82)流出，而形成強制對流，並利用進氣口(81)口徑大於出氣口(82)口徑，且使導流槽(8)之槽徑由進氣口(81)往出氣口(82)漸行束縮之文氏管形狀設計，即可提高由導流槽(8)之進氣口(81)經導流槽(8)往出氣口(82)流出之氣流的流速，如此，藉由快速流通過散熱鰭片(6)周側之氣流，便可將散熱鰭片(6)發出之熱能迅速帶走，提高本發明之車用發光二極體燈具散熱效率。

再者，請一併參閱第五圖所示，為本發明之車用發光二極體燈具其一實施例，本發明於燈罩(2)內壁所設反光層(9)係可依使用所需塗佈或噴佈於立體組立部(4)之上方位置，如此，當組設於立體組立部(4)之發光二極體(3)發光時，其往上投射的光線，在燈罩(2)上方反光層(9)的反射下，即會集中往下方投射，以加強往下方照射之光線亮度，以提供需要增加下方照射亮度之路燈、檯燈等使用。

又請一併參閱第六圖所示，為本發明之車用發光二極體燈具其二實施例，本發明於燈罩(2)內壁所設之反光層(9)亦可塗佈或噴佈於立體組立部(4)之下方位置，於此，當組設於立體組立部(4)之發光二極體(3)發光時，其往下投射的光線，在下方反光層(9)的反射下，便會集中往上方投射，以加強往上方照射之光線亮度，藉此，以提供需要提高上方照射亮度之舞台燈、投射燈等使用。

另請一併參閱第七、八圖所示，為本發明之車用發光二極體燈具其三及其四實施例，本發明於燈罩(2)內壁所設之反光層(9)係可依使用所需，而塗佈或噴佈於立體組立部(4)之左方【如第七圖所示】或右方【如第八圖所示】位置，如此，當組設於立體組立部(4)之發光二極體(3)發光時，其往左方或右方投射的光線，利用設於燈罩(2)左方或右方之反光層(9)反射下，即可集中往左方或右方投射，依此，以加強往左方或右方照射之光線亮度，以提供需要提高左方或右方照射亮度之警示燈等使用。

復本發明於燈罩(2)內壁所設之反光層(9)亦可塗佈或噴佈於立體組立部(4)相鄰燈罩(2)之後方位置，於此，當組設於立體組立部(4)之發光二極體(3)發光時，其往後方投射的光線， 在後方反光層(9)反射下，即可集中往前方投射，以提高往前方照射之光線亮度，藉此，以提供需要提高前方照射亮度之車燈等使用。

前述之實施例或圖式並非限定本發明之車用發光二極體燈具實施樣態，請一併參閱第九、十圖所示，本發明之車用發光二極體燈具亦可使組設於燈座(1)及燈罩(2)空間內之組立部(4)設有複數個，且於該複數個組立部(4)上各均勻組設有發光二極體(3)，並可再進一步於各組立部(4)周側罩設反射罩(10)，以提高各組立部(4)上組之發光二極體(3)的發光強度，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發明之專利範疇。

由上述結構及實施方式可知，本發明係具有如下優點：

1.本發明之車用發光二極體燈具係利用一呈球狀或柱狀之立體組立部，以供複數發光二極體呈360度各個方向角度均勻佈設於該立體組立部上，於此，當發光二極體發光時，則可由各個方向角度將光線照射出去，據此，以達到大幅提高車用發光二極體燈具發出光線均勻度及照射範圍的效果。

2.本發明之車用發光二極體燈具係於發光二極體組設之立體組立部周壁塗佈或噴佈有導熱層，於此，當發光二極體作動產生之熱能，即可藉由該立體組立部所設導熱層，將發光二極體作動產生之熱能迅速排散，以避免高溫熱能積存於發光二極體組設之立體組立部上，藉此，以有效防止發光二極體因高溫而燒毀損壞者。

3.本發明之車用發光二極體燈具係於組設發光二極體之立體組立部與燈座間連設有連結件，且使燈座外周壁環設有散熱鰭片，依此，組設於立體組立部之發光二極體發光產生之熱能，便可進一步利用該 連結件，將熱能快速傳導至燈座，並經散熱鰭片排散於外，避免高溫熱能積存於車用發光二極體燈具內，造成發光二極體及其它電子元件因高溫而燒毀損壞等情況。

4.本發明之車用發光二極體燈具係於燈座內側壁塗佈或噴佈有反光層，且使該反光層依使用所需而設於立體組立部之後方，上方、下方或左、右方位置處，藉此，當組設於立體組立部之發光二極體發光時，在反光層的反射下，即可增加往前方、下方、上方或右、左方照射光線亮度，於此，以提供需要各種不同光照方向之燈具使用。

5.本發明之車用發光二極體燈具係進一步於燈座之散熱鰭片包覆結合有外罩，以於外罩及散熱鰭片間形成導流槽，如此，當將本發明之車用發光二極體燈具作為車燈使用時，隨著車輛行進產生之空氣氣流，即會經導流槽之進氣口往導流槽之出氣口而出，而形成強制對流，同時將散熱鰭片發散熱源一併帶走，以增進散熱效率者。

6.本發明之車用發光二極體燈具係使外罩及散熱鰭片形成之導流槽其進氣口口徑大於出氣口口徑，且使導流槽之槽徑由進氣口往出氣口漸行束縮之文氏管形狀設計，即可提高由導流槽之進氣口經導流槽往出氣口流出之氣流流速，以更進一步增加散熱鰭片熱能的排散效率者。

7.本發明之車用發光二極體燈具係使散熱鰭片形成螺旋狀，配合導流槽之進氣口口徑大於出氣口口徑，且使導流槽之槽徑由進氣口往出氣口漸行束縮之文氏管形狀設計，係可使進入導流槽之氣流在螺旋狀散熱鰭片導引下，更增加氣流由導流槽流出速率，而再進一步提高散熱鰭片上熱能由氣流一併帶出之排散效率者。

綜上所述，本發明實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)‧‧‧燈座

(2)‧‧‧燈罩

(3)‧‧‧發光二極體

(4)‧‧‧組立部

(41)‧‧‧連結件

(5)‧‧‧導熱層

(6)‧‧‧散熱鰭片

(7)‧‧‧外罩

(8)‧‧‧導流槽

(9)‧‧‧反光層

Claims (10)

1. 一種車用發光二極體燈具，係組裝於車輛之車體，乃設有燈座，並於該燈座組接有立體組立部，且於該立體組立部上組設有複數發光二極體，又於該燈座外周壁環設有數散熱鰭片，且於該散熱鰭片外包覆組設有外罩，而於兩散熱鰭片及外罩間係形成有導流槽，該導流槽二端係各別形成有進氣口及出氣口。
2. 如申請專利範圍第1項所述車用發光二極體燈具，其中，該導流槽之進氣口其口徑係大於其出氣口之口徑，另使該導流槽之槽徑由其進氣口往其出氣口漸行束縮。
3. 如申請專利範圍第1項所述車用發光二極體燈具，其中，該散熱鰭片係成型為螺旋狀或直片狀其中之一。
4. 如申請專利範圍第1項所述車用發光二極體燈具，其中，該立體組立部周壁係進一步設有導熱層。
5. 如申請專利範圍第1項所述車用發光二極體燈具，其中，該立體組立部與燈座間係進一步設有連結件。
6. 如申請專利範圍第1項所述車用發光二極體燈具，其中，該燈座係進一步組設有燈罩，以使該立體組立部及發光二極體位設於該燈座及燈罩形成之空間中。
7. 如申請專利範圍第6項所述車用發光二極體燈具，其中，該燈罩內壁係進一步設有反光層。
8. 如申請專利範圍第7項所述車用發光二極體燈具，其中，該燈罩內壁之反光層係位於該立體組立部之後方、上方、下方、左方或右方其中之一位置處。
9. 如申請專利範圍第1項所述車用發光二極體燈具，其中，該燈座組接之該立體組立部係設有複數個，且於該複數個立體組立部各組設有數發光二極體。
10. 如申請專利範圍第9項所述車用發光二極體燈具，其中，該各個立體組立部周側係進一步罩設有反射罩。