TWI518986B - Vehicle antenna device - Google Patents

Description

車輛用天線裝置

本發明係關於車輛用天線裝置。本發明特別係關於包含貼附於車輛之擋風玻璃周圍部分而加以使用之複數個環形天線所構成之車輛用天線裝置。

以往，在汽車等車輛係裝載有移動中也可施行電波之接收等之天線。車輛所接收之電波，長年以來都是以AM收音機用之中波(MW)與FM收音機用或電視用之超短波(VHF)或極超短波(UHF)為主。另一方面，近年來，GPS(全球測位系統)用之天線、或發送接收用以接收地波數位廣播之天線等高頻帶電波之天線，亦逐漸裝載於車輛上。以下，將接收地波數位電視稱為DTV。

將此等天線安裝於移動體之汽車時之天線的設置場所，一般係車輛之擋風玻璃。將天線安裝於擋風玻璃時，為設置於擋風玻璃之上部，需將天線形成於透明膠片上並以黏著材料貼附擋風玻璃(例如，參照日本特開2006-270602號)。在此種薄膜型天線中，以形成橫長之環形天線為多。

惟，為接收DTV廣播而貼附於擋風玻璃上部之習知之環形天線，由於其指向性在車輛前方，故有車輛變更行進方向時會變得難以接收信之問題。為消除此問題，亦有一種在車輛之後玻璃也設置DTV用之天線，選擇地接收接收感度良好之一方之電波之分集式天線裝置。但此分集式天線裝置需要天線之切換電路及接收電波之合成電路等，故設置困難，且設置成本高昂。

因此，本發明之目的係在於提供在車輛之擋風玻璃僅設置使指向性具有變化之環形天線為最小限之數，藉以提高DTV廣播之接收指向性，無論車輛之行進方向之方位，均可良好地接收DTV廣播，可以實惠價格而設置且簡便之車輛用天線裝置。

達成前述目的之本發明之車輛用天線裝置之特徵在於：其係包含環形天線，其係在平行於車輛之前後方向之方向具備指向性；及環形天線，其係在偏離平行於車輛之前後方向之方向具備指向性；且設置於設在車輛之固定窗之車輛用天線裝置；在平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係2個供電端子相對於將環形天線二分為左右之中心線而配置成對稱；在偏離平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係2個供電端子相對於將環形天線二分為左右之中心線而配置成向任一側偏移。在此種車輛用天線裝置中，具有以下之4種型態。

第1型態之特徵在於：在平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係由從車室內看時，設置於窗之左上之第1環形天線、與設置於窗之右上之第2環形天線構成；在偏離平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係由從車室內看時，與設置於第1環形天線之右側鄰接而設置之第3環形天線、以及與設置於第2環形天線之左側鄰接而設置之第4環形天線構成。

第2型態之特徵在於：在平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係由從車室內看時，設置於窗之左上之第1環形天線、與設置於窗之右上之第2環形天線構成；在偏離平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係由從車室內看時，設置於窗之左下之第3環形天線、與設置於窗之右下之第4環形天線構成；第3環形天線具備之2個供電端子、與第4環形天線具備之2個供電端子之偏移之方向係不同。

第3型態之特徵在於：在平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係由從車室內看時，設置於窗之左下之第1環形天線、與設置於窗之右下之第2環形天線構成；在偏離平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線，係由從車室內看時，設置於窗之左上之第3環形天線、與設置於窗之右上之第4環形天線構成；第3環形天線具備之2個供電端子、與第4環形天線具備之2個供電端子之偏移之方向係不同。

又，第4型態之特徵在於：在平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線係包含由車室內看時，設置於窗之左上及右上之任一方之第1環形天線；在偏離平行於車輛之前後方向之方向具備指向性之環形天線係包含由車室內看時，設置於沿著窗之上緣部之方向之第2環形天線及第3環形天線、及設置於窗之左下及右下之任一方之第4環形天線；第2環形天線具備之2個供電端子、與第3環形天線具備之2個供電端子之偏移之方向係不同。

依據本發明之車輛用天線裝置，設置於車輛之擋風玻璃之複數個環形天線之指向性，不僅在於車輛之前後方向，也在於車輛之左右方向，故即使改變車輛之行進方向，也可良好地接收DTV用之電波，提高天線之接收性能。

以下，利用附圖，依據設置於汽車之擋風玻璃之具體的實施例，詳細說明本發明之車輛用天線裝置之實施型態。

圖1A係表示安裝於汽車之擋風玻璃1之左右上部之本發明之第1實施例之車輛用天線裝置50之構成之圖，汽車之擋風玻璃1與其周圍由車室內側所見之圖。本實施例之車輛用天線裝置50係用於接收DTV廣播，由4個薄膜型天線10A、10B、10C及10D所構成。在4個薄膜型天線10A、10B、10C及10D，分別連接有由連接器20與同軸電纜22所構成之供電電路。

薄膜型天線10A、10B、10C、及10D所接收之信號係經由連接器20被輸入至具備同軸電纜22之供電電路。此同軸電纜22係沿著汽車之A立柱3(A-pillar)配設，連接於在本圖中未圖示之數位TV調諧器。8為設置於汽車之儀表板9之汽車衛星導航裝置，被輸入來自調諧器之圖像信號。

圖1B係安裝於圖1A所示之汽車之擋風玻璃1之左側上部之薄膜型天線10A、與安裝於右側上部之薄膜型天線10D之放大所示之圖。在薄膜型天線10A、10D，使用天線導體23呈矩形狀之環形天線。環形天線係包含藉由導電性墨水或銅箔等導體形成於薄片狀之透明膜24上之矩形狀之天線導體23、與對天線導體23施行供電之供電端子11、12。在薄膜型天線10A、10D，供電端子11、12係相對於將薄膜型天線10A、10D二分為左右之中心線，而靠近地設置於對稱之位置。

圖1C係鄰接設置於安裝於圖1A所示之汽車之擋風玻璃1之左側上部之薄膜型天線10A之右側之薄膜型天線10B之放大所示之圖。在薄膜型天線10B，使用天線導體23呈矩形狀之環形天線。環形天線係包含形成於薄片狀之透明膜24上之矩形狀之天線導體23、與對天線導體23施行供電之供電端子11、12。在薄膜型天線10B，供電端子11、12係相對於將薄膜型天線10B二分為左右之中心線而向左側偏移，令其靠近地設置於左側之端部。

圖1D係鄰接設置於安裝於圖1A所示之汽車之擋風玻璃1之右側上部之薄膜型天線10D之左側之薄膜型天線10C之放大所示之圖。在薄膜型天線10C，使用天線導體23呈矩形狀之環形天線。環形天線係包含形成於薄片狀之透明膜24上之矩形狀之天線導體23、與對天線導體23施行供電之供電端子11、12。在薄膜型天線10C，供電端子11、12係相對於將薄膜型天線10B二分為左右之中心線而向右側偏移，令其靠近地設置於右側之端部。

圖1E係構成圖1C所示之薄膜型天線10B之變形例之薄膜型天線10BM之構成之圖。在薄膜型天線10BM中，分別以2條導體線構成鄰接於薄膜型天線10B之供電端子11之短側方向之天線導體23S、與鄰接於供電端子12之長側方向之天線導體23L。此係為了取得阻抗之匹配。

圖2A、2B係表示圖1A所示之連接器20之外觀、及連接器20之分解狀態之圖。如圖2A所示，連接器20係組合內殼21與外殼25所構成。在連接器20之內殼21之表面(對天線10之安裝面)有2個開口部21A、21B，具有彈性之連接端子31、32由此開口部21A、21B突出。連接器20係利用雙面膠帶等黏著材料將其內殼21之表面分別固定於天線10A、10B、10C及10D之供電端子11、12上。

連接端子31、32如圖2B所示，安裝於內藏在內殼21與外殼25之電路基板(介電質基板)30之一方之面上，在此電路基板30連接同軸纜線22。在電路基板30之另一方之面上安裝有後述之積體電路40。一般，連接端子31為熱側(信號傳達側)之端子，連接端子32為接地側之端子。

圖3A係表示除去內殼21與外殼25後之在圖2B所示之連接器20之內部之電路基板30之一般的構成。連接端子31、32係安裝於電路基板30之背面側，利用通孔33、34被引導至電路基板30之表側。在本例中，通孔33連接於安裝在電路基板30之表側之積體電路40之輸入端子，通孔34連接於同軸纜線22之接地線(外側導體)22B。積體電路40係用於對天線所接收之信號施行放大等之處理，處理後之信號被輸出至同軸纜線22之中心導體(內側導體)22A。

圖3B係表示圖3A所示之積體電路40之內部構成。在積體電路40之內部，有連接於天線10之濾波器41、放大濾波器41所輸出之信號之放大器42、及限定放大器42所輸出之信號頻帶之濾波器43。此濾波器43係介著阻止直流之電容器44連接於同軸纜線22之中心導體22A。此同軸纜線22係電源重疊纜線，重疊之電源電壓(直流)通過阻斷交流成分之線圈45而被供應至放大器42。

圖3C係表示除去內殼21與外殼25後之異於圖3A所示之連接器20之電路基板30之構成。在圖3A所示之連接器20之電路基板30中，連接端子31為熱側(信號傳達側)之端子，利用通孔33連接於積體電路40之輸入端子，連接端子32為接地側之端子，利用通孔34連接於同軸纜線22之接地線22B。另一方面，在圖3C所示之連接器20之電路基板30中，連接端子31為接地側之端子，連接端子32為熱側(信號傳達側)之端子。連接端子31利用通孔34連接於同軸纜線22之接地線22B，連接端子32利用通孔33連接於積體電路40之輸入端子。如此，也可以連接端子31作為接地側之端子，以連接端子32作為熱側之端子。

圖4A係表示可取代圖1B所示之薄膜型天線10A使用之具備雙重環形天線之薄膜型天線10AM之構成之平面圖。薄膜型天線10AM係統合天線，在DTV用之環形天線之天線導體23之內側備置GPS用之天線13所構成。此係由於GPS用之天線13之其接收頻率高於DTV廣播之頻率，故環形天線之天線導體15之大小可以小於薄膜型天線10AM之天線導體23之大小之故。GPS用之天線13係由矩形狀之天線導體15、與鄰接設至於此天線導體15之無供電元件16所構成。天線導體15與無供電元件16也藉由導電性墨水或銅箔等導體形成於薄片狀之透明膜24上。

本實施例之GPS用天線13之2個供電端子係配置於DTV用之薄膜型天線10AM之2個供電端子11、12之附近，故熱側之供電端子14雖與薄膜型天線10AM之熱側之供電端子12及接地側之供電端子11獨立地設置，但接地側之供電端子則與薄膜型天線10AM之接地側之供電端子11共通。

因此，在GPS用薄膜型天線13之供電端子11、14與DTV用之薄膜型天線10AM之供電端子11、12，可連接具備如圖4B之3個連接端子17、18、19之1個連接器27。連接器27之連接端子17、18、19分別連接於供電端子14、12、11。在此連接器27，連接取出前述之GPS所放射之電波之接收信號之同軸電纜28、與取出DTV所放射之電波之接收信號之同軸電纜29。連接端子17、18、19具有彈性，在連接器27之連接端子17、18、19之周圍貼附著雙面膠帶。故將連接器27連接於供電端子14、12、11之際，只要剝下雙面膠帶之剝離紙，以使連接端子17、18、19重疊於供電端子14、12、11之方式，安裝於如圖4A所示之二點鏈線之位置即可。在透明膜24上之連接器27之貼附位置實際上施有標記等。

圖5係表示第1實施例之車輛用天線裝置50與裝載於車輛之衛星導航裝置8之連接之電路圖。在本實施例之車輛用天線裝置50，假設使用圖4A所示之薄膜型天線10AM、及圖1B、1C、1D所示之薄膜型天線10D 10B、10C。又，在 本實施例中，TV調諧器5雖內藏於衛星導航裝置8，但，TV調諧器5也可與衛星導航裝置8成為個別體。

在本實施例中，薄膜型天線10AM中之天線導體23與薄膜型天線10B、10C、10D為接收地波數位TV電波之天線，薄膜型天線10AM中之天線導體15為GPS用之天線。此等薄膜型天線10AM、10B、10C、10D所接收之DTV用之信號係經由內藏於前述之連接器之施行放大等之積體電路40而被同軸纜線22引導至TV調諧器5，被解調後之圖像在衛星導航裝置8呈現TV模式時被顯示於其顯示器6。又，裝載於薄膜型天線10AM之GPS用之天線13(天線導體15)所接收之GPS用之信號經由積體電路40、纜線22被引導至衛星導航裝置8之ECU(電子控制單元)4，以檢測汽車之現在位置，並與地圖資訊共同顯示於衛星導航裝置8之顯示器6。

在此，說明有關如圖1A所示配置有薄膜型天線10A、10B、10C、及10D之車輛用天線裝置50之DTV廣播之接收時之天線指向性。圖6A係表示在介電質7之附近設置圖1D所示之薄膜型天線10C之情形之指向性之說明圖。本圖係在例如薄膜型天線10C設置於汽車之擋風玻璃之上部時由汽車之上方所見之圖。此情形之介電質7成為汽車之車頂部2。薄膜型天線10C係對著將此二分之中心線使供電端子11、12偏移於右側，由於供電端子11、12設於薄膜型天線10C，故其指向性對車輛之行進方向F朝向左側L。又，圖6A中以虛線所示之指向性係表示指向性約在此方向，並非正確之指向性圖。

圖6B係表示在介電質附近設置圖1A所示之薄膜型天線10A之情形之指向性之圖。在此，亦係將薄膜型天線10A設置於汽車之擋風玻璃之上部，本圖係由上方看汽車之圖，介電質7成為汽車之車頂部2。薄膜型天線10A係對著將此二分之中心線而在對稱之位置設置供電端子11、12，故其指向性朝向車輛之行進方向F。又，以虛線所示之指向性係表示指向性約在此方向，並非正確之指向性圖。

圖6C係表示在介電質附近設置圖1A所示之薄膜型天線10B之情形之指向性之圖。在此，亦係將薄膜型天線10B設置於汽車之擋風玻璃之上部，本圖係由上方看汽車之圖，介電質7成為汽車之車頂部2。薄膜型天線10B係對著將此二分之中心線使供電端子11、12偏移於左側，由於供電端子11、12設於薄膜型天線10B之左側，故其指向性對車輛之行進方向F朝向右側R。

圖6D係表示在汽車60之擋風玻璃1之上部之車頂部2附近設置圖6A至圖6C所示之薄膜型天線10C、10A、10B之情形之垂直方向之指向性之說明圖。在此，以虛線所示之指向性係表示指向性約在此方向，並非正確之指向性圖。薄膜型天線10C、10A、10B係供DTV用，故此等天線之指向性係對車輛之行進方向F朝向斜上方。

因此，如圖1A所示，在汽車60之擋風玻璃1配置薄膜型天線10A、10B、10C、10D之天線裝置50之指向性在由上方看汽車60之情形，係變成如圖10A所示，可接收DTV廣播之範圍會對車輛之行進方向F向左方向L與右方向R擴大。此結果，即使變更車輛之行進方向，也可良好地接收DTV廣播之電波，提高天線裝置50之接收性能。

圖7A係安裝本發明之第2實施型態之車輛用天線裝置50之汽車之擋風玻璃1與其周圍由車室內側所見之立體圖。本實施例之車輛用天線裝置50亦係用來接收由DTV放射之電波，由4個薄膜型天線10A、10B、10C、及10D所構成。在4個薄膜型天線10A、10B、10C、及10D，分別連接有由連接器20與同軸電纜22所構成之供電電路，但連接器20與同軸電纜2之圖示在本實施例中予以省略。又，薄膜型天線10A、10B、10C、及10D所接收之信號之處理與第1實施例相同，故在此省略其說明。

在第2實施例中，在4個薄膜型天線10A、10B、10C、及10D中，薄膜型天線10A與10D之配置與第1實施例相同，然而薄膜型天線10B與10C係設在汽車之擋風玻璃1之下部之左右之A立柱3之附近而非在汽車之擋風玻璃1之上部。此時，薄膜型天線10B係以使天線之長側方向沿著A立柱3之方式，在由第1實施例之安裝狀態向左旋轉90度之狀態安裝於擋風玻璃1之左側下部。同樣地，此時，薄膜型天線10C係以使天線之長側方向沿著A立柱3之方式，在由第1實施例之安裝狀態向右旋轉90度之狀態安裝於擋風玻璃1之右側下部。

在第2本實施例之天線裝置50中，由圖6A、6C所說明之薄膜型天線10C、10B之指向性，由側面看汽車60之情形之垂直方向之天線裝置50之指向性如圖8所示，係接近於垂直方向。此結果，容易接收來自汽車60之後方之DTV廣播之電波，提高天線裝置50之接收性能。又，以虛線所示之指向性係表示指向性約在此方向，並非正確之指向性圖。

圖7B係表示圖7A所示之車輛用天線裝置50之變形例之構成之僅汽車之擋風玻璃1由車室內側所見之立體圖。在本實施例中，取代圖7A所示之薄膜型天線10C、10B，使用具備無供電元件16之薄膜型天線10E、10F。薄膜型天線10E、10F係具備如圖7C、7D所示之構成，在遠離位於透明膜24上之供電端子11、12側之天線導體23之附近，鄰接配置無供電元件16。無供電元件16係由平行於天線導體23之較短一方(短側)之部分16A、與位於較長一方(長側)之延長線上之部分16B所構成。藉由追加無供電元件16，可使指向性敏銳化，並提高天線感度。

因此，如圖7A、7B所示，在汽車60之擋風玻璃1配置薄膜型天線10A、10D、10E、10F之天線裝置50之指向性在由上方看汽車60之情形，係變成如圖10B所示，可接收DTV廣播之範圍如虛線所示，會對車輛之行進方向F向車輛之後方擴大。此結果，可良好地接收來自車輛之後方之DTV廣播之電波，提高天線裝置50之接收性能。又，圖10B中虛線所示之指向性圖係表示本發明之效果之影像而非表示實際之指向性圖。

圖9A係表示安裝本發明之第3實施例之車輛用天線裝置50之僅汽車之擋風玻璃1由車室內側所見之圖，本實施例之天線裝置50亦係用來接收由DTV放射之電波。在第3實施例中，由2個薄膜型天線10B、與2個薄膜型天線10C構成天線裝置50。在本實施例中，也省略連接器20與同軸電纜22之圖示。又，薄膜型天線10B及10C所接收之信號之處理也與第1實施例相同，故在此省略其說明。

在第3實施例中，設置於汽車之擋風玻璃1之上部之薄膜型天線10B、10C之配置與第1實施例相同。又，設於擋風玻璃1之下部之左右之A立柱3之附近之薄膜型天線10B、10C之配置與第2實施例相同。因此，在第3實施例之天線裝置50中，在由上側看汽車60之情形之天線裝置50之指向性係變成如圖10C所示。又，圖10C中虛線所示之指向性圖係表示本發明之效果之影像而非表示實際之指向性圖。

圖9B係表示圖9A所示之第3實施例之車輛用天線裝置50之變形例之構成之僅汽車之擋風玻璃1由車室內側所見之圖。本變形例異於第3實施例之點在於取代設於擋風玻璃1之下部之左右之A立柱3附近之薄膜型天線10B、10C而使用具備無供電元件16之薄膜型天線10E、10F之點。薄膜型天線10E、10F如已在圖7C、7D所作之說明一般，係在天線導體23之附近鄰接配置無供電元件16。無供電元件16係由平行於天線導體23之較短一方之部分16A、與位於較長一方之延長線上之部分16B所構成。藉由追加無供電元件16，可使指向性敏銳化，並提高天線感度。

圖9C係表示安裝本發明之第4實施例之車輛用天線裝置50之僅汽車之擋風玻璃1由車室內側所見之圖。第4實施例係從車室側看時，位於左半部之部分之薄膜型天線10A、10B之配置與第1實施例相同，位於右半部之2個薄膜型天線10C之配置與第3實施例相同。因此，在第4實施例之天線裝置50中，在由上側看汽車60之情形之天線裝置50之指向性係變成如圖10D所示。又，圖10D中虛線所示之指向性圖係表示本發明之效果之影像而非表示實際之指向性圖。

圖9D係表示安裝本發明之第5實施例之車輛用天線裝置50之僅汽車之擋風玻璃1由車室內側所見之圖。第5實施例係從車室側看，位於右半部之部分之薄膜型天線10C、10D之配置與第1實施例相同，位於左半部之2個薄膜型天線10B之配置與第3實施例相同。因此，在第5實施例之天線裝置50中，在由上側看汽車60之情形之天線裝置50之指向性係變成如圖10E所示。又，圖10E中虛線所示之指向性圖係表示本發明之效果之影像而非表示實際之指向性圖。

1．．．擋風玻璃

2．．．車頂部

3．．．A立柱

4．．．ECU

5．．．TV調諧器

6．．．顯示器

7．．．介電質

8．．．衛星導航裝置

9．．．儀表板

10．．．天線

10A,10AM,10B,10BM,10C,10D,10E,10F．．．薄膜型天線

11,12,14．．．供電端子

13．．．GPS用之天線

15,23．．．天線導體

16．．．無供電元件

16A．．．較短一方(短側)之部分

16B．．．較長一方(長側)之延長線上之部分

17,18,19,31,32．．．連接端子

20,27．．．連接器

21．．．內殼

21A,21B．．．開口部

22,28,29．．．同軸電纜

22A．．．中心導體(內側導體)

22B．．．接地線(外側導體)

23L．．．長側方向之天線導體

23S．．．短側方向之天線導體

24．．．薄片狀之透明膜

25．．．外殼

30．．．電路基板(介電質基板)

33,34．．．通孔

40．．．積體電路

41,43．．．濾波器

42．．．放大器

44．．．電容器

45．．．線圈

50．．．車輛用天線裝置

60．．．汽車

F．．．行進方向

L．．．左方向

R．．．右方向

以下，依照附圖所示之實施例，詳細說明本發明之上述及其他目的、特徵、優點等。

圖1A係安裝本發明之第1實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃與其周圍由車室內側所見之立體圖。

圖1B係構成A所示之車輛用天線裝置之環形天線之一種之放大所示之平面圖。

圖1C係構成圖1A所示之車輛用天線裝置之環形天線之另一種之放大所示之平面圖。

圖1D係構成圖1A所示之車輛用天線裝置之環形天線之又另一種之放大所示之平面圖。

圖1E係構成圖1C所示之環形天線之變形例之環形天線之放大所示之平面圖。

圖2A係表示連接於圖1A至圖1E所示之環形天線之供電端子之連接器與同軸電纜之外觀之立體圖。

圖2B係圖2A所示之連接器之分解立體圖。

圖3A係圖2B所示之電路基板之一例由背面側所見之圖。

圖3B係表示安裝於圖3A所示之電路基板之放大器之內部構成之區塊電路圖。

圖3C係圖2B所示之電路基板之另一例由背面側所見之圖。

圖4A係表示可取代圖1B所示之環形天線使用之雙重環形天線之構成之平面圖。

圖4B係表示連接於圖4A所示之環形天線之供電端子之連接器之構成之立體圖。

圖5係表示本發明之第1實施例之車輛用天線裝置與裝載於車輛之衛星導航裝置之連接之電路圖。

圖6A係表示在介電質附近設置圖1D所示之薄膜型天線之情形之指向性之說明圖。

圖6B係表示在介電質附近設置圖1B所示之薄膜型天線之情形之指向性之說明圖。

圖6C係表示在介電質附近設置圖1C所示之薄膜型天線之情形之指向性之說明圖。

圖6D係表示在汽車之擋風玻璃上部設置圖6A至圖6C所示之薄膜型天線之情形之垂直方向之指向性之說明圖。

圖7A係安裝本發明之第2實施型態之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃與其周圍由車室內側所見之立體圖。

圖7B係表示圖7A所示之車輛用天線裝置之變形例之構成之僅汽車之擋風玻璃由車室內側所見之立體圖。

圖7C係構成圖7B所示之車輛用天線裝置之環形天線之一種之放大所示之平面圖。

圖7D係構成圖7A所示之車輛用天線裝置之環形天線之另一種之放大所示之平面圖。

圖8係表示設置於本發明之第2實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃下部之薄膜型天線之垂直方向之指向性之說明圖。

圖9A係表示安裝本發明之第3實施例之車輛用天線裝置之僅汽車之擋風玻璃由車室內側所見之立體圖。

圖9B係表示圖9A所示之車輛用天線裝置之變形例之構成之僅汽車之擋風玻璃由車室內側所見之立體圖。

圖9C係表示安裝本發明之第4實施例之車輛用天線裝置之僅汽車之擋風玻璃由車室內側所見之立體圖。

圖9D係表示安裝本發明之第5實施例之車輛用天線裝置之僅汽車之擋風玻璃由車室內側所見之立體圖。

圖10A係表示安裝圖1A所示之本發明之第1實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃之4個天線之指向性之汽車之平面圖。

圖10B係表示安裝圖6A所示之本發明之第2實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃之4個天線之指向性之汽車之平面圖。

圖10C係表示安裝圖7A所示之本發明之第3實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃之4個天線之指向性之汽車之平面圖。

圖10D係表示安裝圖7C所示之本發明之第4實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃之4個天線之指向性之汽車之平面圖。

圖10E係表示安裝圖7D所示之本發明之第5實施例之車輛用天線裝置之汽車之擋風玻璃之4個天線之指向性之汽車之平面圖。

1．．．擋風玻璃

3．．．A立柱

8．．．衛星導航裝置

9．．．儀表板

10A,10B,10C,10D．．．薄膜型天線

20．．．連接器

22．．．同軸電纜

50．．．車輛用天線裝置

Claims (15)

1. 一種車輛用天線裝置，其係設置於設在車輛之固定窗之天線裝置，包含：至少1個環形天線，其係在平行於車輛之前後方向之方向上具備指向性；及至少1個環形天線，其係在自平行於車輛之前後方向之方向偏離之方向上具備指向性；且在平行於車輛之前後方向之方向上具備指向性之環形天線，其2個供電端子係相對於將環形天線二分為左右之中心線配置成對稱；在自平行於車輛之前後方向之方向偏離之方向上具備指向性之環形天線，其2個供電端子係相對於將環形天線二分為左右之中心線配置成向任一方側偏移。
2. 一種車輛用天線裝置，其係設置於設在車輛之固定窗者，包含：環形天線，其2個供電端子係相對於將環形天線二分為左右之中心線配置成對稱；環形天線，其2個供電端子係相對於將環形天線二分為左右之中心線配置成向右側偏移；及環形天線，其2個供電端子係相對於將環形天線二分為左右之中心線配置成向左側偏移。
3. 如請求項1之車輛用天線裝置，其中在平行於前述車輛之前後方向之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，設置於前述窗之左上之第1環形天線、與設置於前述窗之右上之第2環形天線；在自平行於車輛之前後方向之方向偏離之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，鄰接於前述第1環形天線之右側而設置之第3環形天線、以及鄰接於前述第2環形天線之左側而設置之第4環形天線。
4. 如請求項3之車輛用天線裝置，其中前述第3環形天線所具備之2個供電端子，與前述第4環形天線所具備之2個供電端子之前述偏移之方向相異。
5. 如請求項4之車輛用天線裝置，其中前述第3與第4環形天線包含：與沿著前述窗之上緣部之方向的天線元件平行而配置之導體；及與相對於沿著前述窗之上緣部之方向呈直角之方向的天線元件平行而配置之導體。
6. 如請求項1之車輛用天線裝置，其中在平行於前述車輛之前後方向之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，設置於前述窗之左上之第1環形天線、與設置於前述窗之右上之第2環形天線；在自平行於車輛之前後方向之方向偏離之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，設置於窗之左下之第3環形天線、與設置於窗之右下之第4環形天線；前述第3環形天線所具備之2個供電端子、與前述第4環形天線所具備之2個供電端子之前述偏移之方向相異。
7. 如請求項6之車輛用天線裝置，其中在距離前述第3環形天線之供電端子較遠側之天線元件之外側，相鄰地配置有與構成前述第3環形天線之天線元件不連接之線狀導體；在距離前述第4環形天線之供電端子較遠側之天線元件之外側，相鄰地配置有與構成前述第4環形天線之天線元件不連接之線狀導體。
8. 如請求項7之車輛用天線裝置，其中前述線狀導體係包含平行於前述第3環形天線之天線元件的導體，與連接於前述平行之導體之兩端部的導體；前述線狀導體係進一步包含平行於前述第4環形天線之天線元件的導體，與連接於前述平行之導體之兩端部的導體。
9. 如請求項1之車輛用天線裝置，其中在平行於前述車輛之前後方向之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，設置於前述窗之左下之第1環形天線、與設置於前述窗之右下之第2環形天線；在自平行於車輛之前後方向之方向偏離之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，設置於窗之左上之第3環形天線、與設置於窗之右上之第4環形天線；前述第3環形天線所具備之2個供電端子、與前述第4環形天線所具備之2個供電端子之前述偏移之方向相異。
10. 如請求項9之車輛用天線裝置，其中在距離前述第1環形天線之供電端子較遠側之天線元件之外側，相鄰地配置有與構成前述第1環形天線之天線元件不連接之線狀導體；在距離前述第2環形天線之供電端子較遠側之天線元件之外側，相鄰地配置有與構成前述第2環形天線之天線元件不連接之線狀導體。
11. 如請求項10之車輛用天線裝置，其中前述線狀導體係包含平行於前述第1環形天線之天線元件的導體，與連接於前述平行之導體之兩端部的導體；前述線狀導體係進一步包含平行於前述第2環形天線之天線元件的導體，與連接於前述平行之導體之兩端部的導體。
12. 如請求項1之車輛用天線裝置，其中在平行於前述車輛之前後方向之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，設置於前述窗之左上及右上之任一方之第1環形天線；在自平行於車輛之前後方向之方向偏離之方向上具備指向性之前述環形天線，係包含從車室內觀看時，沿著窗之上緣部之方向而設置之第2環形天線及第3環形天線，及設置於前述窗之左下及右下之任一方之第4環形天線構成；前述第2環形天線所具備之2個供電端子、與前述第3環形天線所具備之2個供電端子之前述偏移之方向相異。
13. 如請求項12之車輛用天線裝置，其中前述第4環形天線所具備之2個供電端子，係相對於將前述第4環形天線二分為左右之中心線而設置成向車輛之車體側偏移。
14. 如請求項13之車輛用天線裝置，其中在距離前述第4環形天線之供電端子較遠側之天線元件之外側，相鄰地配置有與構成前述第4環形天線之天線元件不連接之線狀導體。
15. 如請求項14之車輛用天線裝置，其中前述線狀導體係包含平行於前述第4環形天線之天線元件的導體，與連接於前述平行之導體之兩端部的導體。