TWI503244B - 輪拱蓋 - Google Patents

Description

輪拱蓋

本發明係關於一種輪拱蓋，特別關於一種可阻擋外界粉塵進入車廂內部之輪拱蓋。

習知輪拱蓋，係設置於車輛之前、後輪上方，用以減少風阻係數，使車輛行駛更加平穩，再者，設於前輪上方之習知輪拱蓋，更可以防止車輪於行駛中捲起之砂石、泥漿，濺到車輛底盤，而造成車輛底盤之腐蝕或損傷。

如高爾夫球車等無門車輛中，由於該車輛未設置車門，車廂內部之熱空氣與外界環境具有較大之對流空間，熱空氣容易自車廂內部溢散至外界環境，使車廂內部達到快速散熱之效果；然而，該無門車輛於行駛過程所揚起之粉塵，會隨外界低溫空氣一同與車廂內部之熱空氣進行對流，攜帶粉塵之熱空氣係經由腳踏入口流入車廂內部，而影響駕駛人及乘客之健康。該習知輪拱蓋卻無法防止外界粉塵飄散進入車廂內部，因此，確實有必要進一步改良該習知輪拱蓋。

本發明之主要目的係提供一種輪拱蓋，設置於無門車輛之前輪上方，以避免車輛行駛時揚起之粉塵進入車廂內部者。

本發明之再一目的係提供一種輪拱蓋，可引進氣流並產生氣牆，以防止粉塵經由腳踏入口進入車廂內部，進而改善車廂內部之空氣品質者。

為達到前述發明目的，本發明所運用之技術手段及藉由該技術手段所能達到之功效包含有：一種輪拱蓋，具有一切面，該切面係與車輛行進方向平行，該輪拱蓋設有一風道，該風道於該輪拱蓋之相對二端分別形成一入風口及一出風口；其中，該入風口之底緣與該切面之間具有一第一垂直距離，該入風口之頂緣及該入風口之底緣之間具有一入風口高度，該入風口高度垂直該切面，且該入風口高度小於該第一垂直距離；該出風口之底緣與該切面之間具有一第二垂直距離，該出風口之頂緣與該出風口之底緣之間具有一出風口高度，該出風口高度垂直該切面，且該出風口高度小於該第二垂直距離。

本發明之輪拱蓋中，該風道內較佳設有一徑縮部，且該徑縮部係該進風道中一截面積較小之部位。

本發明之輪拱蓋中，該風道較佳具有平滑之內表面。

本發明之輪拱蓋中，由於該入風口高度小於該第一垂直高度，係可提升流入該風道之氣流的流速，使自該出風口流出之氣流產生一氣牆，而達到防止外界粉塵進入車廂內部之功效。

〔本發明〕

1‧‧‧輪拱蓋

11‧‧‧風道

12‧‧‧入風口

13‧‧‧出風口

14‧‧‧高壓區

15‧‧‧徑縮部

2‧‧‧無門車輛

21‧‧‧腳踏入口

22‧‧‧車廂內部

D1‧‧‧第一垂直高度

D2‧‧‧第二垂直高度

H1‧‧‧入風口高度

H2‧‧‧出風口高度

T‧‧‧切面

第1圖係本發明輪拱蓋之立體結構圖。

第2圖係本發明輪拱蓋之側視剖面圖。

第3圖係本發明輪拱蓋裝設於無門車輛之示意圖。

第4圖係本發明輪拱蓋裝設於無門車輛之氣流流向示意圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：本發明所述之「頂緣」，係指該輪拱蓋於使用狀態時，相對距離地面較遠之端緣，即為各圖式中所呈現之「上方」；本發明所述之「頂面」，係指該輪拱蓋於使用狀態時，相對距離地面較遠之表面，即為各圖式中所呈現之「上方」；本發明所述之「底緣」，係指該輪拱蓋於使用狀態時，相對距離地面較近之端緣，即為各圖式中所呈現之「下方」。

請參照第1及2圖所示，本發明之輪拱蓋1，係形成一彎折之弧形狀，該輪拱蓋1具有一切面T，該切面T係可以與車輛行進方向平行；該輪拱蓋1設有一風道11，該風道11較佳係具有平滑之內表面，以減少氣流通過該風道11時，會因為阻力而降低氣流流動速度；該風道11可以使該輪拱蓋1形成一開放空間。該風道11於該輪拱蓋1之相對二端分別形成一入風口12及一出風口13。其中，該入風口12之底緣與該切面T之間具有一第一垂直距離D1，該入風口12之頂緣與該入風口12之底緣具有一入風口高度H1，該入風口高度H1垂直該切面T，該入風口高度H1小於該第一垂直距離D1。據此，當氣流自該入風口12進入該風道11時，會於該風道11內形成一高壓區14，該高壓區14貼近該風道11之頂面，可以驅使氣流朝向該出風口13快速流動，進而提高自該出風口13流出之氣流的流速。

該出風口13之底緣與該切面T之間具有一第二垂直高度D2，該出風口13之頂緣與該出風口13之底緣具有一出風口高度H2，該出風口高度H2垂直該切面T，該出風口高度H2小於該第二垂直距離D2；據此，可減少氣流自該出風口13排出時所造成之能量消耗。

此外，該輪拱蓋1另具有一徑縮部15，該徑縮部15可以為該風道11中一截面積較小之部位，因此，自該入風口12進入該風道11之 氣流流經該徑縮部15時，係可以產生加速行為，而提高自該出風口13流出之氣流的流速。

請參照第3及4圖所示，該輪拱蓋1係可以裝設於無門車輛2之前輪上方，較佳為將該輪拱蓋1同時裝設於無門車輛2兩側之前輪上方(圖式僅繪出一側作為示意圖)，該出風口13係位於該無門車輛2之腳踏入口21前方。隨著該無門車輛2向前移動(以圖式而言，該無門車輛2係朝向左方移動)，氣流可自該入風口12流入，經由該風道11，最終自該出風口13流出。並且，由於該輪拱蓋1之入風口高度H1小於該第一垂直高度D1(如第2圖所示)，使氣流於該風道11之頂面形成一高壓區14，可以加速氣流之流動速度，且由於與該無門車輛2移動方向平行之氣流，可於該腳踏入口21產生高壓渦流，該高壓渦流形成一氣牆，該氣牆係可以覆蓋該無門車輛2之腳踏入口21，並防止外界地面之粉塵經由該腳踏入口21進入車廂內部22。

本案由於該輪拱蓋1另設有一徑縮部15，當氣流通過該徑縮部15，可以產生一加速行為，以提升氣流之流速，而使於該腳踏入口21形成之高壓渦流更為紮實，可以更加提升該氣牆阻擋外界之粉塵進入車廂內部22之效果。

綜合上述，本發明輪拱蓋，由於該入風口高度小於該第一垂直高度，係可提升流入該風道之氣流的流速，使自該出風口流出之氣流產生一氣牆，而達到防止外界粉塵進入車廂內部之功效。

再者，由於本發明輪拱蓋可防止外界粉塵隨著外界低溫空氣流入車廂內部，可改善車廂內部之空氣品質，進而可達到維護駕駛人及乘客之健康的功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述 實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧輪拱蓋

11‧‧‧風道

12‧‧‧入風口

13‧‧‧出風口

14‧‧‧高壓區

15‧‧‧徑縮部

Claims (3)

1. 一種輪拱蓋，係具有一切面，該切面係與車輛行進方向平行，該輪拱蓋設有一風道，該風道於該輪拱蓋之相對二端分別形成一入風口及一出風口；該入風口之底緣與該切面之間具有一第一垂直距離，該入風口之頂緣與該入風口之底緣之間具有一入風口高度，該入風口高度垂直該切面，且該入風口高度小於該第一垂直距離；該出風口之底緣與該切面之間具有一第二垂直距離，該出風口之頂緣與該出風口之底緣之間具有一出風口高度，該出風口高度垂直該切面，且該出風口高度小於該第二垂直距離。
2. 根據申請專利範圍第1項之輪拱蓋，其中，該風道內設有一徑縮部，且該徑縮部係該進風道中一截面積較小之部位。
3. 根據申請專利範圍第1項之輪拱蓋，其中，該風道具有平滑之內表面。