TWI488798B - 頂車機傳動機構及包含該頂車機傳動機構之頂車機 - Google Patents

Description

頂車機傳動機構及包含該頂車機傳動機構之頂車機

本發明係關於一種頂車機，尤指一種用以昇降車輛之頂車機。

頂車機主要是用來將汽、機車等車輛頂高，方便技師修理車輛，有一種頂車機包括複數導柱(雙柱或四柱)、一昇降台及一傳動機構，該傳動機構主要包含一油壓缸、若干滑輪和若干鋼索，該些鋼索繞設該些滑輪，該油壓缸用以推拉該些鋼索，使該些鋼索帶動該昇降台升降。

然而，鋼索是由金屬線材以螺旋方式編織而成，故鋼索繞過滑輪時，其彎折處外側的結構相當容易變形甚至斷裂，而且鋼索彎折的角度愈大，其斷裂程度會更嚴重，特別是直接連接油壓缸的該條鋼索的受損程度通常是最嚴重的，而鋼索的斷裂將造成昇降台急速下墜，使位在昇降台下方或附近的技師有被砸傷的風險，而且昇降台上之車輛也會受損。

再者，鋼索內側容易因與滑輪不斷地摩擦，也會導致鋼索磨損，甚至斷裂，而且同樣是直接連接油壓缸的該條鋼索的受損程度最嚴重的。

本發明的主要目的是提供一種頂車機傳動機構，部分鋼索以 鏈條取代，提升本發明之使用安全性。

本發明的主要目的是提供一種安全性佳之頂車機。

為達成上述目的，本發明之頂車機傳動機構係供設於一頂車機，該頂車機包括一第一導柱、一第二導柱與一昇降台，該頂車機傳動機構包括一驅動裝置、一第一導輪、一第一鏈條、一第一鋼索和一第二鋼索。

該驅動裝置供設於該昇降台；該第一導輪供可轉動地設於該昇降台；該第一鏈條可移動地繞設於該第一導輪，該第一鏈條包括一第一端與一第二端，該第一鏈條之第一端連接於該驅動裝置；該第一鋼索包括一第一端與一第二端，該第一鋼索之第一端連接於該第一鏈條之第二端，該第一鋼索之第二端供設於該第一導柱；該第二鋼索包括一第一端與一第二端，該第二鋼索之第一端連接於該驅動裝置，該第二鋼索之第二端供設於該第二導柱；其中，該驅動裝置用以驅使該第一鏈條之第一端以及該第二鋼索之第一端往一第一方向移動或該第一方向之反方向移動，該第一鏈條之第二端係帶著該第一鋼索往該第一方向之反方向移動或該第一方向移動，使該昇降台沿著第一、第二導柱上下移動。

為達成上述目的，本發明之頂車機包括一第一導柱、一第二導柱、一昇降台及前述頂車機傳動機構，該驅動裝置設於該昇降台，該第一導輪可轉動地設於該昇降台，該第一鏈條可移動地繞設於該第一導輪，該第一鏈條包括一第一端與一第二端，該第一鏈條之第一端連接於該驅動裝置，該第一鋼索包括一第一端與一第二端，該第一鋼索之第一端連接於 該第一鏈條之第二端，該第一鋼索之第二端設於該第一導柱，該第二鋼索包括一第一端與一第二端，該第二鋼索之第一端連接於該驅動裝置，該第二鋼索之第二端設於該第二導柱。

藉此，原本繞設第一導輪者為鋼索在本發明中係以第一鏈條取代，鏈條的變形效果及結構強度皆優於鋼索，也較鋼索更加耐磨，在大角度轉彎時，其彎折處外側不會有變形而斷裂的問題，其內側不會因不斷摩擦而產生受損甚至斷裂，安全性十分的突出。

11‧‧‧第一導柱

12‧‧‧第二導柱

13‧‧‧第三導柱

14‧‧‧第四導柱

15‧‧‧昇降台

151‧‧‧滑道

21‧‧‧滑動件

211‧‧‧開口

22‧‧‧驅動件

221‧‧‧伸縮件

30‧‧‧第一導輪

31‧‧‧第二導輪

40‧‧‧第一鏈條

401、411‧‧‧第一端

402、412‧‧‧第二端

41‧‧‧第二鏈條

50、50'‧‧‧第一滑輪

51、51'‧‧‧第二滑輪

60‧‧‧第一鋼索

61‧‧‧第二鋼索

62‧‧‧第三鋼索

63‧‧‧第四鋼索

圖1係本發明之頂車機之立體圖。

圖2係本發明之頂車機傳動機構之示意圖。

圖3係本發明之第一鏈條與驅動裝置之放大示意圖。

圖4係本發明之頂車機之透視圖。

圖5係本發明之頂車機傳動機構抬升昇降台之俯視透視圖。

圖6係本發明之頂車機傳動機構抬升昇降台之側面透視圖。

圖7係本發明之頂車機傳動機構降下昇降台之俯視透視圖。

圖8係本發明之頂車機傳動機構降下昇降台之側面透視圖。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

以下將以較佳實施例說明本發明之結構特徵及其預期達成之功效，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，先予敘明。

請參考圖1至圖4，本發明提供一種頂車機，包括一第一導柱11、一第二導柱12、一第三導柱13、一第四導柱14、一昇降台15和一頂車機傳動機構，該頂車機在本實施例中為四柱型頂車機。在其他實施例中，亦可僅具有第一、第二導柱11、12而成為雙柱型頂車機。本實施例中，該第一、第二、第三和第四導柱11、12、13、14分別靠近該昇降台15之四個角落其中一者。該昇降台15設有二滑道151，該頂車機傳動機構包含一驅動裝置、一第一導輪30、一第二導輪31、一第一鏈條40、一第二鏈條41、複數第一滑輪50、50'、複數第二滑輪51、51'、一第一鋼索60、一第二鋼索61、一第三鋼索62和一第四鋼索63。

該驅動裝置包括一滑動件21和一驅動件22，該滑動件21可滑移地設於該二滑道151且開設有數個開口211，本實施例中，該滑動件21係呈板狀，該驅動件22包括一伸縮件221，該驅動件22可能是一油壓缸、一氣壓缸或是其他具有推拉鏈條功能之裝置，該驅動件22為油壓缸或氣壓缸時，該伸縮件221係一活塞桿。

該第一、第二導輪30、31分別可轉動地設於該昇降台15，較佳者，該第一、第二導輪30、31分別可轉動地設於二滑道151上且同軸，該第一、第二導輪30、31之軸線方向分別垂直於該些導柱及該驅動件22之軸線方向。

該第一鏈條40可移動地繞設於該第一導輪30，該第一鏈條40包括一第一端401與一第二端402，該第一鏈條之第一端401連接於該滑動件21。

該第二鏈條41可移動地繞設於該第二導輪31，該第二鏈條 41包括一第一端411與一第二端412，該第二鏈條之第一端411連接於該滑動件21。

該些第一滑輪50、50'當中，有的可轉動地設於該昇降台15上，有的可轉動地設於該第一、第三導柱11、13上，而且該些第一滑輪50、50'的尺寸有大有小，主要是視需求選擇及設置位置決定第一滑輪50、50'的尺寸。

該些第二滑輪51、51'當中，有的可轉動地設於該昇降台15上，有的可轉動地設於第二、第四導柱12、14上，而且該些第二滑輪51、51'的尺寸有大有小，主要是視需求選擇及設置位置決定第二滑輪51、51'的尺寸。

該第一鋼索60可移動地繞設於部分第一滑輪50，該第一鋼索60包括一第一端與一第二端，該第一鋼索60穿過該滑動件21之其中一開口211，該第一鋼索60之第一端連接於該第一鏈條之第二端402，該第一鋼索60之第二端定位於該第一導柱11。進一步說，該第一鋼索60可移動地繞設於鄰近該第一及第三導柱11,13之一側的第一滑輪50和設於該第一導柱11上的第一滑輪50。

該第二鋼索61可移動地繞設於部分第二滑輪51，該第二鋼索61包括一第一端與一第二端，該第二鋼索61之第一端連接於該滑動件21，該第二鋼索61之第二端定位於該第二導柱12。進一步說，該第二鋼索61可移動地繞設於鄰近該第二及第四導柱12,14之一側的第二滑輪51和設於該第二導柱12上的第二滑輪51。

該第三鋼索62可移動地繞設於部分第一滑輪50'，原則上每 一第一滑輪50、50'只供一條第一鋼索60或一條第三鋼索62繞設且供該條第一鋼索60或第三鋼索62順暢地移動及轉向。該第三鋼索62包括一第一端與一第二端，該第三鋼索62穿過該滑動件之其中一開口211，該第三鋼索62之第一端連接於該第二鏈條412之第二端，該第三鋼索62之第二端定位於該第三導柱13。進一步說，該第三鋼索62可移動地繞設於鄰近該第一及第三導柱11,13之一側的第一滑輪50'和設於該第三導柱上的第一滑輪50。

該第四鋼索63可移動地繞設於部分第二滑輪51'，原則上每一第二滑輪51、51'只供一條第二鋼索61或一條第四鋼索63繞設且供該條第二鋼索61或第四鋼索63順暢地移動及轉向。該第四鋼索63包括一第一端與一第二端，該第四鋼索63之第一端連接於該滑動件21，該第四鋼索63之第二端定位於該第四導柱14。進一步說，該第四鋼索63可移動地繞設於鄰近該第二及第四導柱12,14之一側的第二滑輪51'和設於該第四導柱14上的第二滑輪51'。

請參考圖2，本發明之頂車機在尚未使用前，該昇降台15係降至最低處。請參考圖4至圖6，當一車輛(圖未示)承置於昇降台15上時，該伸縮件221係往一第一方向移動，該滑動件21被該伸縮件221拉動並沿該二滑道往第一方向移動，該滑動件21進一步拉著該第一鏈條40之第一端401、該第二鏈條41之第一端411、該第二鋼索61之第一端及該第四鋼索63之第一端往第一方向移動，該第一鏈條40之第二端402係帶著該第一鋼索60及該第二鏈條41之第二端412係帶著該第三鋼索62往該第一方向之反方向移動，藉此，該第一、第二、第三及第四鋼索60、61、62、 63係被拉緊而同步帶動該昇降台平穩地沿著第一、第二、第三和第四導柱11、12、13、14向上移動。

請參考圖7與圖8，當該昇降台往下降時，該伸縮件221係往該第一方向之反方向移動，該滑動件21被該伸縮件221推動並沿該二滑道往第一方向之反方向移動，該滑動件21進一步推著該第一鏈條40之第一端、該第二鏈條41之第一端、該第二鋼索61之第一端及該第四鋼索63之第一端往第一方向之反方向移動，該第一鏈條40之第二端402係帶著該第一鋼索60往第一方向移動，該第二鏈條41之第二端412係帶著該第三鋼索62往第一方向移動，藉此，該第一、第二、第三及第四鋼索60、61、62、63係放鬆而同步帶動該昇降台15平穩地沿著第一、第二、第三和第四導柱11、12、13、14向下移動。

藉此，該頂車機傳動機構中原本繞設第一、第二導輪者為鋼索在本發明中係以第一、第二鏈條取代，因為鏈條是由多個鏈板單元組接而成，變形效果及結構強度皆優於鋼索，在大角度轉彎時，其彎折處外側不會有變形而斷裂的問題，此外，鏈條也較鋼索更加耐磨，藉此，鏈條內側不會因不斷摩擦而產生受損甚至斷裂，故本發明之頂車機的安全性十分的突出。

由上可知，本發明之頂車機傳動機構及包含該頂車機傳動機構之頂車機不僅結構創新，且極具進步之功效，符合專利法相關規定，爰依法提起專利申請，鑑請 鈞局早日核予專利，實感德便。

11‧‧‧第一導柱

12‧‧‧第二導柱

13‧‧‧第三導柱

14‧‧‧第四導柱

15‧‧‧昇降台

151‧‧‧滑道

21‧‧‧滑動件

22‧‧‧驅動件

221‧‧‧伸縮件

30‧‧‧第一導輪

31‧‧‧第二導輪

40‧‧‧第一鏈條

401、411‧‧‧第一端

402、412‧‧‧第二端

41‧‧‧第二鏈條

50、50'‧‧‧第一滑輪

51、51'‧‧‧第二滑輪

60‧‧‧第一鋼索

61‧‧‧第二鋼索

62‧‧‧第三鋼索

63‧‧‧第四鋼索

Claims (2)

1. 一種頂車機傳動機構，係供設於一頂車機，該頂車機包括一第一導柱、一第二導柱、一第三導柱、一第四導柱與一昇降台，該第一、第二、第三和第四導柱分別靠近該昇降台之四個角落其中一者，該頂車機傳動機構包括：一驅動裝置，供設於該昇降台；一第一導輪，供可轉動地設於該昇降台；一第一鏈條，可移動地繞設於該第一導輪，該第一鏈條包括一第一端與一第二端，該第一鏈條之第一端連接於該驅動裝置；一第一鋼索，包括一第一端與一第二端，該第一鋼索之第一端連接於該第一鏈條之第二端，該第一鋼索之第二端供設於該第一導柱；一第二鋼索，包括一第一端與一第二端，該第二鋼索之第一端連接於該驅動裝置，該第二鋼索之第二端供設於該第二導柱；其中，該頂車機傳動機構另包括一第二鏈條、一第二導輪、一第三鋼索和一第四鋼索，該第二導輪供可轉動地設於該昇降台，該第二鏈條可移動地繞設於該第二導輪，該第二鏈條包括一第一端與一第二端，該第二鏈條之第一端連接於該驅動裝置，該第三鋼索包括一第一端與一第二端，該第三鋼索之第一端連接於該第二鏈條之第二端，該第三鋼索之第二端供設於該第三導柱，該第四鋼索包括一第一端與一第二端，該第四鋼索之第一端連接於該驅動裝置，該第四鋼索之第二端供設於該第四導柱；其中，該頂車機傳動機構另包括複數第一滑輪和複數第二滑輪，該等第 一滑輪有些供可轉動地設於該昇降台鄰近該第一及第三導柱之一側、有些供可轉動地設於該第一及第三導柱上，該等第二滑輪有些供可轉動地設於該昇降台鄰近該第二及第四導柱之一側、有些供可轉動地設於該第二及第四導柱上，該第一鋼索可移動地繞設於鄰近該第一及第三導柱之一側的第一滑輪和設於該第一導柱上的第一滑輪，該第二鋼索可移動地繞設於鄰近該第二及第四導柱之一側的第二滑輪和設於該第二導柱上的第二滑輪，該第三鋼索可移動地繞設於鄰近該第一及第三導柱之一側的第一滑輪和設於該第三導柱上的第一滑輪，該第四鋼索可移動地繞設於鄰近該第二及第四導柱之一側的第二滑輪和設於該第四導柱上的第二滑輪；其中，該驅動裝置用以驅使該第一鏈條之第一端、該第二鏈條之第一端、該第二鋼索之第一端及該第四鋼索之第一端往一第一方向移動或該第一方向之反方向移動，該第一鏈條之第二端係帶著該第一鋼索及該第二鏈條之第二端係帶著該第三鋼索往該第一方向之反方向移動或該第一方向移動，使該昇降台沿著第一、第二、第三和第四導柱上下移動。
2. 一頂車機，包括一第一導柱、一第二導柱、、一第三導柱、一第四導柱、一昇降台及如請求項1所述之頂車機傳動機構，該第一、第二、第三和第四導柱分別靠近該昇降台之四個角落其中一者，該驅動裝置設於該昇降台，該第一導輪可轉動地設於該昇降台，該第一鏈條可移動地繞設於該第一導輪，該第一鏈條包括一第一端與一第二端，該第一鏈條之第一端連接於該驅動裝置，該第一鋼索包括一第一端與一第二端，該第一鋼索之第一端連接於該第一鏈條之第二端，該第一鋼索之第二端設於該第 一導柱，該第二鋼索包括一第一端與一第二端，該第二鋼索之第一端連接於該驅動裝置，該第二鋼索之第二端設於該第二導柱；其中，該頂車機傳動機構另包括一第二鏈條、一第二導輪、一第三鋼索和一第四鋼索，該第二導輪可轉動地設於該昇降台，該第二鏈條可移動地繞設於該第二導輪，該第二鏈條包括一第一端與一第二端，該第二鏈條之第一端連接於該驅動裝置，該第三鋼索包括一第一端與一第二端，該第三鋼索之第一端連接於該第二鏈條之第二端，該第三鋼索之第二端設於該第三導柱，該第四鋼索包括一第一端與一第二端，該第四鋼索之第一端連接於該驅動裝置，該第四鋼索之第二端設於該第四導柱。