TWI470143B - Protection of the cylinder lock - Google Patents

Description

圓筒鎖之保護裝置 發明領域

本發明係有關於一種可防止雙輪車等所具備之圓筒鎖之破壞等的圓筒鎖之保護裝置。

發明背景

迄今，提出有如專利文獻1所揭示之圓筒鎖之保護裝置，以防止第三者以剪刀或螺絲起子等***鑰孔而進行惡作劇或破壞雙輪車等之圓筒鎖。前述保護裝置包含有：可從使鑰孔成為關閉狀態之關閉位置滑動至使前述鑰孔成為開放狀態之開放位置的擋門；將前述擋門可自由滑動地固持於開放位置與關閉位置之間的殼；藉由將擋門固持於關閉位置而關閉鑰孔並上鎖的磁鐵鎖；及藉由磁鐵的磁力解除磁鐵鎖的磁鐵鍵。

根據前述圓筒鎖之保護裝置，便可藉由進行將從殼突出之擋門的一部分壓入前述殼內的操作關閉鑰孔，並可在該位置以磁鐵鎖上鎖。即，前述保護裝置形成有用以使擋門位於關閉位置之操作部，並構成藉由駕駛者操作前述操作部而使擋門位於關閉位置，並且覆蓋鑰孔而可保護圓筒鎖之結構。

【專利文獻1】特開平11-44132號公報

然而，在前述習知圓筒鎖之保護裝置中，要使位於關閉位置之擋門移動至開放位置，就必須在將磁鐵鍵***磁鐵鎖的同時進行操作，以解除前述磁鐵鎖，而有操作不便的問題。特別係在夜間等黑暗中，便有難以將磁鐵鍵***磁鐵鎖的問題。

本發明係鑒於前述問題而製成者，其目的在於提供一種圓筒鎖之保護裝置，其係在使位於關閉位置之擋門移動至開放位置時，可提升前述擋門之鎖定解除的操作性，並可容易且順利地進行鎖定之解除者。

申請專利範圍第1項所記載之發明係一種圓筒鎖之保護裝置，包含有：設置於圓筒鎖之鑰孔上方之殼；可在該殼內移動於關閉位置與開放位置之間，並於關閉位置關閉前述鑰孔並且於開放位置開放該鑰孔之擋門；及鎖定位於關閉位置之前述擋門並限制往開放位置移動之鎖定機構；其特徵在於更包含有：駕駛者可攜帶並可傳送認證密碼之傳送機構；藉由該傳送機構之靠近而可以不接觸的方式接收來自該傳送機構之認證密碼的接收機構；及確認以該接收機構所接收之認證密碼是否為正式者之認證機構；且僅在以該認證機構確認業已接收到正式的認證密碼時，解除由前述鎖定機構所進行之鎖定，並使擋門成為可從關閉位置移動至開放位置之狀態。

申請專利範圍第2項所記載之發明係如申請專利範圍第1項所記載之圓筒鎖之保護裝置，其中前述傳送機構係由內設於點引鍵之把持部的轉發器所構成，且前述認證密碼係車輛特有的ID密碼。

申請專利範圍第3項所記載之發明係如申請專利範圍第1項或第2項之圓筒鎖之保護裝置，其更包含有賦與前述擋門經常移動至開放位置之勢能的賦與勢能機構，且在由前述鎖定機構所進行之鎖定解除後，藉由前述賦與勢能機構所產生之勢能，前述檔門從關閉位置移動至開放位置。

申請專利範圍第4項所記載之發明係如申請專利範圍第1~3項中任一項之圓筒鎖之保護裝置，其更包含有存取切換器，該存取切換器係藉由按壓業經前述鎖定機構鎖定之前述擋門而開啟，並開始由前述認證機構所進行之認證。

申請專利範圍第5項所記載之發明係如申請專利範圍第1~4項中任一項之圓筒鎖之保護裝置，其更包含有通知機構，該通知機構係以藉由前述認證機構確認認證密碼為正式者為條件而亮燈並通知。

申請專利範圍第6項所記載之發明係如申請專利範圍第1~5項中任一項之圓筒鎖之保護裝置，其更包含有照明機構，該照明機構係以前述擋門從關閉位置移動至開放位置為條件而亮燈並照亮前述鑰孔。

根據申請專利範圍第1項所記載之發明，其係在藉由使傳送機構靠近接收機構而進行以認證機構所進行之認證後，便以接收到正式的認證密碼為條件解除由鎖定機構所進行之鎖定，並使擋門成為可從關閉位置移動至開放位置之狀態，因此在使位於關閉位置之擋門移動至開放位置時，可提升前述擋門之鎖定解除之操作性，並可容易且順利地進行鎖定之解除。

又，由於可藉由使傳送機構靠近接收機構而進行以認證機構所進行之認證，並可解除由鎖定機構所進行之鎖定，因此可避免不經意地鎖定解除。即，為了進行鎖定的解除，駕駛者必須有意識地使傳送機構靠近接收機構，因此可防止在無意圖的情況下不經意地解除鎖定。

根據申請專利範圍第2項所記載之發明，由於傳送機構係由內藏於點引鍵之把持部的轉發器所構成，且認證密碼係車輛特有的ID密碼，因此可僅在從轉發器對接收機構傳送車輛特有的ID密碼，且該ID密碼為正式者的情況下，共用准許引擎發動之防盜系統的ID密碼與認證密碼。

根據申請專利範圍第3項所記載之發明，由於當由鎖定機構所進行之鎖定解除後，擋門便因前述賦與勢能機構所產生之賦與勢能的力量從關閉位置移動至開放位置，因此使位於關閉位置之擋門移動至開放位置的動作不需要駕駛者操作，並可更加提升從鎖定解除至鑰孔開放之一連串的操作性。

根據申請專利範圍第4項所記載之發明，由於具有藉由按壓業經前述鎖定機構鎖定之前述擋門而開啟，並開始由前述認證機構所進行之認證的存取切換器，因此可在任一時間進行由認證機構所實行之認證動作，並可使擋門兼具防止鑰孔堵塞之功能與使存取切換器開啟之操作功能。

根據申請專利範圍第5項所記載之發明，由於具有以藉由認證機構確認認證密碼係正式者為條件而亮燈並通知之通知機構，因此駕駛者可掌握正式的認證密碼之接收是否順利地進行。

根據申請專利範圍第6項所記載之發明，由於具有以擋門從關閉位置移動至開放位置為條件而亮燈並照亮鑰孔之照明機構，因此即使在夜間或車庫內等車輛周圍較暗的情況下，亦可容易進行將點引鍵***鑰孔的動作。

用以實施發明之最佳形態

以下，一面參照圖式一面針對本發明之實施型態進行具體的說明。

本實施型態之圓筒鎖之保護裝置係設於雙輪車所具備之圓筒鎖之鑰孔上方，並藉由可從外側開關前述鑰孔而可保護圓筒鎖者。又，如第1~7圖所示，其主要係由：殼1；擋門2；作為鎖定機構之電磁圈3；存取切換器4；作為賦與勢能機構之螺旋彈簧5；作為傳送機構之轉發器6；作為接收機構之天線7；及認證機構8所構成。

殼1係設於圓筒鎖S之鑰孔A上方者，亦係構成本保護裝置之框體者。前述殼1之大略中央形成有使鑰孔A面對外部之貫穿孔1a，並形成有用以收納擋門2且使其可自由滑動的收納部1b。又，構成圓筒鎖S之圓筒體內配設有內部設有多數滾筒(不圖示)之轉子R，並構成形成有鑰孔A且點引鍵IK(參照第6圖)可拔出、***之結構。

擋門2係可於殼1內移動於關閉位置與開放位置之間，並於關閉位置(參照第8~10圖)關閉鑰孔A且於開放位置(第2~4圖)使前述鑰孔A面對外部並開放者。更具體而言，擋門2之結構係構成可自由滑動於殼1內，並以其中一滑動端為關閉位置而關閉鑰孔A，並且另一滑動端為開放位置而開放鑰孔A。

又，擋門2形成有其上面端部朝上方突出形成之凸部2a、形成於裡面側並可於關閉位置與柱塞3a卡合之凹部2b、及延設於側邊並使存取切換器4開啟的臂部2c，並構成當抓住凸部2a進行使擋門2滑動之操作(特別係從開放位置移動至關閉位置之動作)時，使凹部2b位於與電磁圈3之柱塞3a相對之位置的結構。

作為鎖定機構之電磁圈3係用以鎖定位於關閉位置之擋門2並限制其移動至開放位置者，且具有可藉由通電而出沒(圖中上下動)之柱塞3a。即，當擋門2位於關閉位置時，柱塞3a便成為突出狀態，藉由使其前端3aa與擋門2之凹部2b卡合而可鎖定並限制其移動至開放位置，並且藉由使前述柱塞3a成為沉下狀態，便可解除擋門2之鎖定，並准許其從關閉位置移動至開放位置之動作。

更詳而言之，柱塞3a係經由圖未示之彈簧等賦與經常移動至上方的勢能，且在擋門2位於開放位置時，經其裡面按壓而位於沉下位置，並在擋門2到達關閉位置時，突出至其裡面之凹部2b內並與該凹部2b之內壁面卡合，而可鎖定擋門。在該狀態下，當通電於電磁圈3時，柱塞3便下降且沉下，而可解開卡合並解除擋門2之鎖定。

作為傳送機構之轉發器6係駕駛者可攜帶並可以無線傳送認證密碼者。又，如第6圖所示，其係構造成內藏於點引鍵IK之把持部，並可進行與配設於車輛側之天線7(接收機構)之間的通訊者。更詳而言之，內藏於點引鍵IK之轉發器6係根據從天線7傳送之無線信號動作，並對於前述無線信號傳送作為回答之信號(認證密碼及車輛特有的ID密碼)者。

然而，前述轉發器6配設有用以接收從天線7側傳送來之無線信號及用以傳送產生於前述轉發器6側之資訊的天線；用以解調業已接收之無線信號的高頻電路；用以進行轉發器6之控制的認證密碼產生IC；由應容納點引鍵IK特有(即，車輛特有)之資訊的非揮發性記憶機構所構成之EEPROM及電容器等，並構造成以來自天線7側之電波磁化而進行電力供給的結構。即，不具有乾電池或電池等的電源。

作為接收機構之天線7係藉由與點引鍵IK一起靠近轉發器6而可以不接觸的方式接收來自前述轉發器6之認證密碼(ID密碼)者，亦係例如由配設於殼1內之線圈所構成者。即，藉由使點引鍵IK靠近至天線7與轉發器6間電波可傳送與接收的範圍(電波到達範圍)，便可藉由天線7接收認證密碼(ID密碼)。

然而，在本實施型態中，如前所述，由於轉發器6之電力供給係藉由來自天線7側之電波磁化而進行，因此在使天線7與轉發器6靠近至非常接近之位置的狀態下，天線7可接收認證密碼。又，天線7與認證機構8電連接，並構造成可將由天線7接收之認證密碼(ID密碼)傳送至認證密碼8。

認證機構8係用以確認由天線7(接收機構)接收之認證密碼(ID密碼)是否為正式密碼者。又，如第5圖所示，其與作為鎖定機構之電磁圈3電連接。又，在擋門2位於關閉位置並業經鎖定之狀態下，當以認證機構8確認已接收到正式的認證密碼時，便使電磁圈3之柱塞3a沉下(下降)，並解除其與前述擋門2之卡合而解除鎖定，另一方面，當沒有由認證機構8所進行之正式的認證密碼之認證時，便維持由柱塞3a所進行之卡合而不解除鎖定。

即，本發明係僅在以認證機構8確認已接收到正式的認證密碼時，解除由電磁圈3(鎖定機構)所進行之鎖定，並使擋門2成為可從關閉位置移動至開放位置之狀態。又，認證機構8與用以控制雙輪車之引擎的ECU9電連接，並在將點引鍵IK***鑰孔A並進行旋動操作的狀態下，僅在以認證機構8確認業已接收到正式的認證密碼時准許引擎的發動。

在此，在本實施型態中，賦與位於關閉位置之擋門2經常移動至開放位置之勢能的螺旋彈簧5(賦與勢能機構)配設於殼1內，並構造成在以電磁圈3(鎖定機構)所進行之鎖定解除時，擋門2便因前述螺旋彈簧5所產生之賦與勢能的力量自然地從關閉位置移動至開放位置的結構。即，如第10圖所示，當操作擋門2從開放位置滑動至關閉位置時，便按壓螺旋彈簧5使其壓縮，而可得到賦與勢能的力量(朝向開放位置之賦與勢能的力量)。

再者，殼1內配設有藉由再次按壓由電磁圈3(鎖定機構)鎖定之擋門2而開啟，並開始由認證機構8所進行之認證的存取切換器4。更具體而言，其係構造成當進行再次按壓位於關閉位置之擋門2之操作(朝向第9圖之右側的操作)時，從前述擋門2延設之臂部2c便按壓存取切換器4之操作部4a並通電開啟，並藉此開始由認證機構8所進行之認證的結構。

又，在本實施型態中，以藉由認證機構8確認認證密碼係正式者為條件而亮燈並通知之LED10(通知機構)形成於殼1。藉此，駕駛者可掌握正式的認證密碼之接收是否順利地進行，且在接收到認證密碼時鎖定便解除，擋門則因螺旋彈簧5而位於開放位置，因此即使在黑暗中亦可得知擋門2是否位於開放位置。

又，如第7圖所示，在本實施型態中，殼1內配設有作為用以照亮鑰孔A之照明機構的LED11，並構造成當接收到認證密碼且鎖定解除，並且擋門2因螺旋彈簧5位於開放位置時，LED11便亮燈而可容易進行將點引鍵IK***鑰孔A之動作的結構。即，由於作為照明機構之LED11以擋門從關閉位置移動至開放位置為條件而亮燈並照亮鑰孔A，因此即使在夜間或車庫內等車輛周圍較暗的情況下，亦可容易進行將點引鍵IK***鑰孔A的動作。

接著，針對具有前述結構之圓筒鎖之保護裝置之動作進行說明。

首先，在停車時，係在從鑰孔A拔出點引鍵IK之後，一面抓住位於開放位置之擋門2的凸部2a，一面使其滑動而塞入至關閉位置。如第10圖所示，在前述從開放位置至關閉位置之滑動過程中，擋門2便壓縮螺旋彈簧5，而到達關閉位置之擋門2便成為賦與有經常朝開放位置移動之勢能的狀態。又，此時，擋門2之臂部2c雖位於靠近存取切換器4之操作部4a的位置，但未按壓前述操作部4a，因此前述存取切換器4成為通電關閉的狀態。

又，如第8、9圖所示，當擋門2到達關閉位置時，電磁圈3之柱塞3a便與前述擋門2卡合，並限制其朝向開放位置之滑動動作且鎖定，而擋門2便覆蓋鑰孔A之上方成為無法***鍵等的狀態。藉此，可防止第三者以其他鍵或剪刀等***鑰孔A而進行惡作劇。

另一方面，要使位於關閉位置之擋門2滑動至開放位置並使鑰孔A面對外部，就得如第11圖所示，首先，再次將擋門2塞入而使其稍微滑動，並使存取切換器4開啟。又，螺旋彈簧5經擋門2再次按壓而壓縮。藉此，含有防盜系統之車輛的電源便開啟，並可進行由認證機構8所進行之認證。此時，LED10(通知機構)便亮燈並可通知駕駛者電源業已開啟。

之後，使點引鍵IK靠近殼1，而使內藏之轉發器6靠近殼1內之天線7。藉此，轉發器6與天線7間進行有由無線所進行之通訊，而天線7從轉發器6傳送有認證密碼(ID密碼)。當認證機構8確認前述認證密碼(ID密碼)是否為事先設定之正式的密碼，並確認為正式者時，便使電磁圈3之柱塞3a沉下(下降)並解除其與前述擋門2之卡合，而解除鎖定。當柱塞3a與擋門2之卡合解除且鎖定解除時，擋門2便因螺旋彈簧5所產生之賦與勢能的力量自然地從關閉位置移動至開放位置。

這樣一來，當擋門2到達開放位置時，鑰孔A便成為面對外部之狀態，因此只要將點引鍵IK***前述鑰孔A並朝預定方向進行旋轉操作，引擎便啟動而成為可以行駛之狀態。然而，即使在點引鍵IK***於鑰孔A之狀態下，轉發器6與天線7間亦進行有由通訊所進行之通訊，且天線7從轉發器6傳送有認證密碼(ID密碼)。並僅在認證機構8確認前述認證密碼(ID密碼)是否為事先設定之正式的密碼，並確認為正式者時，准許引擎的發動。

根據前述實施型態，其係在藉由使轉發器6(傳送機構)靠近天線7(接收機構)而進行由認證機構8所進行之認證後，便以接收到正式的認證密碼為條件解除由電磁圈3(鎖定機構)所進行之鎖定，並使擋門2成為可從關閉位置移動至開放位置之狀態，因此在使位於關閉位置之擋門2移動至開放位置時，相較於習知般使用磁鐵鎖者，可提升前述擋門2之鎖定解除之操作性，並可容易且順利地進行鎖定之解除。

又，由於可藉由使轉發器6(傳送機構)靠近天線7(接收機構)而進行由認證機構8所進行之認證，並可解除由電磁圈3(鎖定機構)所進行之鎖定，因此可避免不經意地鎖定解除。即，為了進行鎖定的解除，駕駛者必須有意識地使轉發器6靠近天線7，因此可防止在無意圖的情況下不經意地解除鎖定。

特別地，在本實施型態中，由於轉發器6內藏於點引鍵IK之把持部，因此可在使點引鍵IK靠近殼1並確認來自轉發器6之認證密碼(ID密碼)，並且使擋門2滑動至開放位置後，直接將前述點引鍵IK***鑰孔A，並可連續進行一連串的動作。

再者，根據本實施型態，由於傳送機構係由內藏於點引鍵IK之把持部的轉發器6所構成，且認證密碼係車輛特有的ID密碼，因此可僅在從轉發器6對天線7(接收機構)傳送車輛特有的ID密碼，且該ID密碼為正式者的情況下，共用(共通化)准許引擎發動之防盜系統的ID密碼與認證密碼。

又，由於當以由電磁圈3所構成之鎖定機構所進行之鎖定解除後，擋門2便因由螺旋彈簧5所構成之賦與勢能機構所產生之賦與勢能的力量從關閉位置移動至開放位置，因此駕駛者不需要進行使位於關閉位置之擋門2移動至開放位置的操作，並可更加提升從鎖定解除至鑰孔A開放之一連串的操作性。

又，由於具有藉由按壓經由電磁圈3所構成之鎖定機構鎖定之前述擋門2而開啟，並開始由前述認證機構8所進行之認證的存取切換器4，因此可在任一時間進行由認證機構8所實行之認證動作，並可使擋門2兼具防止鑰孔A堵塞之功能與使存取切換器4開啟之操作功能。

以上，業已針對本實施型態進行說明，但本發明並不限定於此，例如，亦可將作為接收機構之天線7或存取切換器形成於與殼1不同之部位(例如，固定於雙輪車之把手的手柄開關)。在該情況下，不需如本實施型態所示使擋門兼具開啟存取切換器之操作機構的功能，亦可以例如形成於手柄開關等各個部位之操作按鈕等為操作機構。

又，駕駛者可攜帶並可傳送認證密碼之傳送機構並不限定於如本實施型態所示之構成防盜系統之轉發器，亦可使用其他傳送機構(例如，與點引鍵IK為個別獨立之攜帶型者)。在該情況下，亦可適用於不具備防盜系統之車輛。又，鎖定機構並不限於如本實施型態所示之由電磁圈3所構成者，亦可使用馬達或汽缸等可驅動者。再者，本實施型態亦可適用於雙輪車以外，例如，四輪車、推車或雪車等其他車輛之圓筒鎖之保護裝置。

產業上之利用可能性

只要具有僅在以認證機構確認已接收到正式的認證密碼時，解除由鎖定機構所進行之鎖定，並使擋門成為可從關閉位置移動至開放位置之狀態的圓筒鎖之保護裝置的話，亦可適用於外觀形狀不同者或附加有其他功能者等。

1．．．殼

1a．．．貫通孔

1b．．．收納部

2．．．擋門

2a．．．凸部

2b．．．凹部

2c．．．臂部

3．．．電磁圈(鎖定機構)

3a．．．柱塞

3aa．．．前端

4．．．存取切換器

4a．．．操作部

5．．．螺旋彈簧(賦與勢能機構)

6．．．轉發器(接收機構)

7．．．天線(傳送機構)

8．．．認證機構

9．．．ECU

10．．．LED(通知機構)

11．．．LED(照明機構)

A．．．鑰孔

IK．．．點引鍵

R．．．轉子

S．．．圓筒鎖

第1圖係顯示本發明實施型態之圓筒鎖之保護裝置的透視圖。

第2圖係顯示同一圓筒鎖之保護裝置(擋門位於開放位置)的俯視圖。

第3圖係第2圖中直線III-III的截面圖。

第4圖係顯示同一圓筒鎖之保護裝置(卸下殼且成為可了解內部結構之狀態者)的側視圖。

第5圖係顯示同一圓筒鎖之保護裝置的方塊圖。

第6圖係顯示適用於同一圓筒鎖之保護裝置的點引鍵之模式圖。

第7圖係第2圖中直線VII-VII的截面圖。

第8圖係顯示同一圓筒鎖之保護裝置(擋門位於開放位置)的俯視圖。

第9圖係顯示第8圖之狀態中圓筒鎖之保護裝置的縱向截面圖。

第10圖係顯示第8圖之狀態中圓筒鎖之保護裝置(卸下殼且成為可了解內部結構之狀態者)的側視圖。

第11圖係顯示同一圓筒鎖之保護裝置，且使位於關閉位置之擋門再次滑動而使存取切換器成為開啟之狀態的側視圖。

3．．．電磁圈(鎖定機構)

4．．．存取切換器

6．．．轉發器(傳送機構)

7．．．天線(接收機構)

8．．．認證機構

9．．．ECU

Claims (3)

1. 一種圓筒鎖之保護裝置，包含有：殼，設置於圓筒鎖之鑰孔上方；擋門，可在該殼內移動於關閉位置與開放位置之間，並於關閉位置關閉前述鑰孔並且於開放位置開放該鑰孔；及鎖定機構，鎖定位於關閉位置之前述擋門並限制前述擋門往開放位置移動；前述圓筒鎖之保護裝置之特徵在於更包含有：傳送機構，由內設於點引鍵之把持部的轉發器所構成，且駕駛者可攜帶並可傳送認證密碼，前述認證密碼係車輛特有的ID密碼；接收機構，藉由該傳送機構之靠近而可以不接觸的方式接收來自該傳送機構之認證密碼；認證機構，確認由該接收機構所接收之認證密碼是否為正式者；賦與勢能機構，賦與前述擋門經常移動至開放位置之勢能，且在由前述鎖定機構所進行之鎖定解除後，藉由前述賦與勢能機構所產生之勢能，前述檔門從關閉位置移動至開放位置；及存取切換器，係藉由按壓業經前述鎖定機構鎖定之前述擋門而開啟，並開始由前述認證機構所進行之認證；並且僅在以該認證機構確認業已接收到正式的認 證密碼時，解除由前述鎖定機構進行之鎖定，並使擋門成為可從關閉位置移動至開放位置之狀態。
2. 如申請專利範圍第1項之圓筒鎖之保護裝置，其更包含有通知機構，該通知機構係以藉由前述認證機構確認認證密碼為正式者為條件而亮燈並通知。
3. 如申請專利範圍第1或2項之圓筒鎖之保護裝置，其更包含有照明機構，該照明機構係以前述擋門從關閉位置移動至開放位置為條件而亮燈並照亮前述鑰孔。