CN217841229U - 用于车门的锁定装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于车门的锁定装置，尤其是用于没有门把手的车门，该锁定装置具有用于进入授权的电子控制单元，该电子控制单元连接到用于第一操作步骤的一个或多个传感器，即接近传感器，触摸传感器等，和/或用于无线通信的天线，即用于与智能设备如智能卡、手机、智能手表、智能钥匙等进行NFC通信的NFC(近场通信)天线，以及驱动机械锁定或解锁单元，其包括用于锁定关闭的门末端位置的闩锁元件。根据本实用新型，提供闩锁元件以阻挡车门的中间位置，其中至少一个传感器在车门的中间位置中可接近和/或起作用用于第二操作步骤，并且在车门的关闭末端位置中不可接近和/或不起作用。

Description

用于车门的锁定装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于车门的锁定装置。
背景技术
多年来，汽车的无钥匙进入是由门把手中的传感器触发的，用户必须触摸才能解锁车门。因此，具有触摸传感器的电子模块被集成到门把手中，其具有连接到用于访问控制的电子控制单元的电接口以将触摸事件传送到用于访问控制的电子控制单元。
此外，已知可移动的车把手在车门锁定位置构建车门的平坦外表面。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种无需任何门把手即可操作的锁定装置。
根据本实用新型的方面，提供一种用于车门的锁定装置，该车门没有门把手，该锁定装置包括：进入授权的电子控制单元以及驱动机械锁定和/或解锁单元。该电子控制单元连接到用于第一操作步骤的一个或多个传感器和/或连接到用于与智能设备进行无线通信的天线。该驱动机械锁定和/或解锁单元包括用于锁定车门的关闭末端位置的闩锁元件，该闩锁元件被提供以阻挡车门的中间位置，其中至少一个传感器在车门的中间位置可接近和/或起作用以用于第二操作步骤，并且在车门的关闭末端位置不可接近和/或不起作用。
在一实施例中，中间位置使得能够通过车门和车身之间的间隙进行抓握并且在第二操作步骤中激活传感器。
在一实施例中，在该中间位置，传感器被激活以生成出现的接近信号以允许第二操作步骤。
在一实施例中，提供有控制单元以在第二操作步骤中解锁中间位置和/或在第二操作步骤中启动车门进一步移动到打开末端位置。
在一实施例中，控制单元被提供以在第二操作步骤中执行第二进入授权检查。
在一实施例中，用于第二操作步骤的至少一个传感器在车门的关闭末端位置处被密封以免受汽车外部环境的影响。
在一实施例中，提供有驱动装置，用于车门从关闭末端位置到中间位置的运动。
在一实施例中，提供有驱动装置，用于车门从中间位置到打开末端位置的运动。
在一实施例中，提供有驱动装置，用于车门从中间位置和/或打开末端位置到关闭末端位置的运动。
在一实施例中，采用电子控制单元以在没有第二步传感器操作的情况下根据时间间隔将车门从中间位置移动到关闭末端位置。
在一实施例中，采用电子控制单元以根据时间间隔将车门从中间位置移动到关闭末端位置，而没有门的移动和/或依赖于检测到消失的接近信号。
在一实施例中，控制单元对信号灯进行控制以产生用于指示车门的中间位置的光信号。
在一实施例中，信号灯被布置以照亮用于第二操作步骤的至少一个传感器。
在一实施例中，上述一个或多个传感器包括以下至少一种：接近传感器、触摸传感器，并且智能装置包括以下至少一种：智能卡、手机、智能手表、智能钥匙。
在一实施例中，上述天线是近场通信天线。
在一实施例中，上述驱动装置包括以下至少一种：马达、弹簧和气瓶。
在一实施例中，上述驱动装置包括以下至少一种：马达、弹簧和气瓶。
根据本实用新型，提供了车门的闩锁中间位置，代替可移动的把手，车门根据正确的进入授权移动到该中间位置。提供闩锁元件以阻挡车门的中间位置，其中至少一个传感器在车门的中间位置可接近和 /或起作用以用于第二操作步骤，而在车门的关闭末端位置时不可接近和/或不起作用。
该中间位置允许用户抓握车门外表面的后面，即车门和车身之间的间隙。由于该中间位置被锁定，因此它是一个安全位置。
如果没有足够的空间打开车门，车门不能像其他汽车、墙壁等一样能够推动障碍物。
由于车门无法意外打开，而是锁定在中间位置，因此可以防止事故，例如与经过的骑车人发生碰撞。
在该中间位置，第二操作步骤可由授权人员启动。然后任何人都可以通过车门和车身之间的间隙抓住来操作传感器。
优选地，传感器连接到控制单元以执行第二操作步骤。例如，将车门最终打开到打开末端位置可以是第二操作步骤或第二操作步骤的一部分。然后采用控制单元对中间位置进行解锁。
在这种情况下，操作传感器以解锁中间位置。然后，授权人员可以通过手动拉动、按下驱动按钮等将车门置于打开末端位置。
还可以采用控制单元来启动门在第二操作步骤中进一步移动到打开末端位置。这种自动开启增加了汽车使用者的舒适度。
关于本实用新型的改进方面，可以采用控制单元在第二操作步骤中执行第二进入授权检查，即使用指纹传感器等。这种双重授权增加了汽车的安全性，防止了汽车的未经授权的使用。
有利地，用于第二步操作的一个或多个传感器在车门的关闭末端位置中被保护免受车门外部环境的影响。首先，这可以通过传感器的定位或在车门或靠近车柱的窄边区域中的传感器来实现，当车门关闭时，该区域是不可接近的。
然后当传感器或传感器在关门位置被密封抵抗外部环境时，可以改进传感器保护。这是可能的，通过适当传感器位置使用常规的门密封件，无需单独的密封件。
当汽车没有把手时，用于将车门从关闭末端位置移动到中间位置的驱动装置是有利的。为了提高舒适度，驱动装置对于车门从中间位置到打开末端位置的运动和/或从打开末端位置开始的关闭运动也是有利的。
在本实用新型的改进中，提供了将车门从中间位置移动到关闭末端位置的驱动装置和控制单元。这当车门在中间位置没有进一步操作的情况下很重要。在这种情况下，可以根据定义的关闭标准控制再次关闭。
这种标准可以是没有手动移动门的时间间隔、检测到接近信号消失、关闭传感器的操作、通过NFC通信的关闭信号等。
优选地，该运动通过控制单元基于定义的关闭标准进行控制。
用于所述门运动中的一个或多个的驱动装置可以是马达，尤其是电动机、弹簧、气瓶等。
有利地，控制单元控制信号灯以产生光信号用于指示车门的中间位置和/或用于传感器位置的照明，以方便传感器或传感器的操作。
附图说明
本实用新型的实施例在附图中示出。详细示出
图1是三种不同门位置的示意图；
图2是车门外侧的侧视图；
图3是车门内侧透视图；
图4是车门窄边透视图；和
图5是不同邻近区域内不同门位置的图示。
具体实施方式
图1示出了车门1在三个位置2、3、4，关闭末端位置2、中间位置3和打开末端位置4。传感器5位于车门1的窄边6，在关闭位置2被车门1覆盖。
从图1和图4中可以看出，传感器5布置在车门中靠近车身的B 柱7处。替代地或与门传感器5结合，传感器5'可以布置在车身的B 柱7中。
当车门1处于关闭位置2时，传感器5不可接近并且被车门覆盖。在锁定装置的第二操作步骤中授权后，例如使用接近传感器或NFC通信，锁定装置的控制单元将门打开到中间位置3。
现在传感器5和/或传感器5'对于能够围绕车门1的后边缘8抓握的人来说是可接近的。传感器5可以例如通过触摸或靠近来操作并且因此控制单元将执行第二操作步骤。这包括中间位置3的解锁，因此人可以在后边缘8处将门拉到打开末端位置4。
或者，在自动实施例中，该位置可通过驱动运动到达。
第二操作步骤还可以包括第二授权，即指纹扫描仪可以被布置为传感器5或结合到传感器5用于识别汽车用户。在本实施例中，进入授权实现为两步授权，提高了进入程序的安全性。
在图5所示的实施例中，进入授权由授权设备(如钥匙或智能手机或智能卡等)进行。无钥匙进入是可能的，即使用接近传感器检测和识别此类授权设备。在这种情况下不同的门位置2、3、4可以与不同的、优选可配置的距离相关联，如图5所示。
例如，在中间距离9中，该中间位置3可以被激活，并且在近距离10中，可以启动到打开末端位置4的运动。然后，靠近门的用户可以停止该运动。另一方面，当授权设备或人员离开汽车12尤其是在间隔距离11时，可以启动从打开末端位置4或从中间位置3到关闭末端位置2的运动。该距离也可以是当用户靠近汽车12时汽车发出信号的欢迎距离。
1 车门
2 关闭末端位置
3 中间位置
4 打开末端位置
5 传感器
5' 传感器
6 窄边
7 B柱
8 后边缘
9 中间距离
10 近距离
11 间隔距离
12 汽车。

Claims (15)

1.用于车门的锁定装置，其特征在于，所述车门没有门把手，所述锁定装置包括：
用于进入授权的电子控制单元，所述电子控制单元连接到用于第一操作步骤的一个或多个传感器和用于与智能设备进行无线通信的天线，以及
驱动机械锁定或解锁单元，所述驱动机械锁定或解锁单元包括用于锁定所述车门的关闭末端位置的闩锁元件，其中，所述闩锁元件被提供以阻挡所述车门的中间位置，其中至少一个传感器在所述车门的所述中间位置可接近和/或起作用以用于第二操作步骤，并且在所述车门的所述关闭末端位置不可接近和/或不起作用,
其中，所述一个或多个传感器包括以下至少一种：接近传感器、触摸传感器，并且所述智能设备包括以下至少一种：智能卡、手机、智能手表、智能钥匙，所述天线是近场通信天线。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述中间位置使得能够通过车门和车身之间的间隙进行抓握并且在所述第二操作步骤中激活所述传感器。
3.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，在所述中间位置，所述传感器被激活生成出现的接近信号以允许所述第二操作步骤。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，提供有控制单元以在所述第二操作步骤中解锁所述中间位置和/或在所述第二操作步骤中启动所述车门进一步移动到打开末端位置。
5.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，所述控制单元被提供以在所述第二操作步骤中执行第二进入授权检查。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，用于所述第二操作步骤的所述至少一个传感器，在所述车门的所述关闭末端位置处被密封以免受汽车外部环境的影响。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，提供有驱动装置，用于所述车门从所述关闭末端位置到所述中间位置的运动。
8.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，提供有驱动装置，用于所述车门从所述中间位置到所述打开末端位置的运动。
9.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，提供有驱动装置，用于所述车门从所述中间位置和/或所述打开末端位置到所述关闭末端位置的运动。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，采用所述电子控制单元以在没有第二步传感器操作的情况下根据时间间隔将所述车门从所述中间位置移动到所述关闭末端位置。
11.根据权利要求10所述的锁定装置，其特征在于，采用所述电子控制单元以根据时间间隔将所述车门从所述中间位置移动到所述关闭末端位置，而没有门的移动和/或依赖于检测到消失的接近信号。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，控制单元对信号灯进行控制以产生用于指示所述车门的所述中间位置的光信号。
13.根据权利要求12所述的锁定装置，其特征在于，所述信号灯被布置以照亮用于所述第二操作步骤的至少一个传感器。
14.根据权利要求7所述的锁定装置，其特征在于，所述驱动装置包括以下至少一种：马达、弹簧和气瓶。
15.根据权利要求8所述的锁定装置，其特征在于，所述驱动装置包括以下至少一种：马达、弹簧和气瓶。
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