TWI453139B - 自行車車架 - Google Patents

Description

自行車車架

本發明是有關於一種支撐及固定裝置，且特別是有關於一種自行車之支撐及固定裝置。

近年來環保意識及休閒風氣漸漸抬頭，不但使自行車再度成為大家仰賴的載具，且在運動項目中也逐漸佔有一席之地。此外，當室外環境不佳或沒有適合場地時，使用者亦可將自行車安裝於模擬訓練器上，在室內模擬式的騎乘自行車。

無論是將自行車裝設至模擬訓練器上，或者是將自行車架設擺放於展覽場中，皆須透過一支撐裝置將自行車定位。在設置定位的過程中，需一手將自行車提起，一手控制固定機構，這對一般女性或是手臂較沒力的使用者而言，在此種產品上定位腳踏車是相當不容易的。且更經常發生因操作不當，造成車輛受損或使用者意外傷害的狀況。

因此，本發明之一態樣是在提供一種自行車車架，協助使用者採較簡便且省力的方式，輕鬆的將自行車固定於車架上。

依據本發明一實施方式，提供一種自行車車架，包含兩端部、兩夾座及兩承載部。兩端部用以連接自行車之一驅動輪之輪軸兩端。兩夾座分別組裝於兩端部，且具有進給手段用以朝該輪軸之方向位移。藉夾座進給以夾掣該驅動輪之輪軸。

值得強調的是，本發明兩承載部分別與各夾座連接，且具復位手段用以朝輪軸之方向凸伸。藉承載部上方開設之容槽及朝輪軸之方向可收縮、凸伸復位的手段，使本自行車車架更能省力且方便的操作。

請參照第1圖，其繪示依照本發明一實施方式的一種自行車車架之結構剖示圖。本實施方式之自行車車架100包含兩端部110、一連接件120、一推抵件121、兩夾座130以及兩承載部140。

自行車車架100之兩側具有兩直立的支架101，而上述兩端部110分別位於支架101的頂端。兩端部110分別透過連接件120及推抵件121與夾座130連接，其中推抵件121為可活動地穿設於端部110，並與夾座130連接，而連接件120則非活動式的連接於另一端部110與夾座130。

兩夾座130皆為槽體，而兩夾座130之一端分別透過連接件120及推抵件121連接於端部110，其中，與推抵件121連接之夾座130可隨著推抵件121位移。兩夾座130之另一端各具有一嵌合部131，其位於槽體的槽壁上，其中與推抵件121連接之夾座130的嵌合部131亦隨著推抵件121而位移。

兩承載部140分別為可活動地容設於夾座130中，而承載部140外側製有一容槽141，容槽141的槽面朝上，且夾座130之嵌合部131位於容槽141上方。承載部140之一端與夾座130間各連接有一彈性件150，其具有復位的功能，其中彈性件150可為彈簧或具有壓縮復位功能之材料。由於承載部140間接透過夾座130與推抵件121連接，因此該承載部140亦隨著推抵件121而位移。承載部140在自行車車架100尚未使用的狀態下，承載部140製有容槽141的部分會突出外露於夾座130之嵌合部131外，藉由承載部140向上方開放的容槽141，可供一自行車之一驅動輪160之輪軸161兩端輕鬆放置於上。

請參照第2A及2B圖，其繪示依照第1圖之承載部140及其容設於夾座130的平面正視圖。

由第2A及2B圖可知，承載部140之容槽141為一U型槽體，而容槽141之槽面朝上並容設於夾座130中，其可用以供自行車之輪軸放置。夾座130在位於容槽141上方有一嵌合部131，其不但位於槽體的槽壁上，且朝著承載部140的方向延伸。

配合第1圖，當推抵件121帶動夾座130朝著輪軸161的方向位移時，位於夾座130中之承載部140亦受力朝著輪軸161方向移動。當輪軸161的兩端皆抵頂於承載部140時，承載部140不再受力前進，但夾座130仍持續的位移並壓縮著連接於承載部140及夾座130間的彈性件150。直到位於夾座130上的嵌合部131抵住輪軸161，此時，夾座130即停止位移，並緊迫的將自行車固定住。

請參照第3A及3B圖，其繪示依照第1圖之承載部140及其容設於夾座130之的側示圖。

由第3A圖可知，承載部140更包含一滑槽301，其位於承載部140的下側且槽面朝下。而由第3B圖可知，夾座130包含一突出部302，其突出於夾座130之槽體內。當承載部140容設於夾座130中時，突出部302可活動地嵌合於滑槽301中。但由於滑槽301並無側邊之開口，因此，突出部302受限於其中，而無法滑動至滑槽301外，亦使承載部140不會整個露出於夾座130外。

請參照第4圖，其繪示依照另一實施方式之自行車車架的承載部140容設於夾座130之側視圖。

本實施方式之承載部亦包含一滑槽301，其位於承載部140的下側且槽面朝下。夾座130上設有一孔洞401，而一固定件402可穿設於孔洞401中，且固定件402包含一突出部403。當固定件402穿設於孔洞401時，突出部403會突出於孔洞401，並可活動地容設於滑槽301中。由於滑槽301側邊並無開口，因此，突出部403受限於滑槽401中，使承載部140無法完全外露於夾座130。

請參照第5圖，其繪示依照將一自行車放置於第1圖之實施方式的自行車車架之示意圖。

由於承載部140上設有一容槽141，且槽面朝上，並突出於夾座130之嵌合部131。因此，當使用者欲將自行車固定放置於本自行車車架時，可直接將自行車輪軸161的兩端置於承載部140之容槽141中，因此，自行車即可被自行車車架100支撐住。

請參照第6圖，其繪示依照將一自行車放置並夾固於第1圖之實施方式的自行車車架之示意圖。

配合第4圖可知，本實施方式之自行車車架可先將自行車之輪軸161托住。接著，利用與推抵件121連接之快拆件500藉由一進給手段將推抵件121往輪軸161的方向推進。藉此，夾座130與承載部140亦隨著推抵件121朝輪軸161的方向位移。當輪軸161的兩端抵頂於承載部140後，承載部140即不再位移，而夾座130仍持續受推抵件121推進。此時，彈性件150即受夾座130的位移而壓縮。直到夾座130之嵌合部131與輪軸161緊固的抵迫卡合後，自行車即被定位於車架100上。其中，承載部140的下方具有滑槽301，且夾座上具有突出部302，其可活動地容設於滑槽301中。因此，夾座130的位移會因突出部302受限於滑槽301中，而有所限制。

當使用者欲將自行車卸除時，即可將快拆件500扳開，位於夾座130及承載部140間的彈性件150會因其復位能力，而將夾座130推回原先尚未作動時的位置。承載部140亦回復於原先未作動之位置，且部分突出於夾座130。藉此，使用者可輕易地將自行車卸除於自行車車架100。

請參照第7圖，其繪示依照將第1圖之實施方式的自行車車架應用於一自行車訓練器之示意圖。

前述之自行車車架100可應用於一自行車訓練器，不但提供一方便省力的方式來定位自行車，且可穩定的將自行車夾固。當使用者在使用自行車訓練器時，自行車可緊固地夾固於車架上100，使讓使用者在驅動自行車時，不會有搖晃或不穩的情形。

由上述實施方式可知，應用本實施方式之自行車車架具有下列優點。

1.藉由自行車訓練器之兩承載部140，使用者可輕易地將自行車支撐住，對於一般女生或手臂較沒有力氣之使用者而言，可以輕鬆地將自行車托起。

2.使用者僅需利用推抵件121將自行車之輪軸夾固，而不需使用多種工具將輪軸鎖固在自行車車架上。由此可知，上述實施方式簡化了固定自行車的操作步驟，也是安裝與拆卸的過程更為便利。

3.當本自行車車架應用於自行車訓練器時，可緊固的定位自行車，避免使用者在驅動自行車時產生不穩定的情形。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100．．．自行車車架

101．．．支架

110．．．端部

120．．．連接件

121．．．推抵件

130．．．夾座

131．．．嵌合部

140．．．承載部

141．．．容槽

150．．．彈性件

160．．．驅動輪

161．．．輪軸

301．．．滑槽

302．．．突出部

401．．．孔洞

402．．．固定件

403．．．突出部

500．．．快拆件

為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下：

第1圖係繪示依照本發明一實施方式的一種自行車車架之結構剖示圖。

第2A圖係繪示依照第1圖之承載部140的平面正視圖。

第2B圖係繪示依照第1圖之承載部140容設於夾座130之的平面正視圖。

第3A圖係繪示依照第1圖之承載部140的側示圖。

第3B圖係繪示依照第1圖之承載部140容設於夾座130的側示圖。

第4圖係繪示依照另一實施方式之自行車車架的承載部容設於夾座之側視圖。

第5圖係繪示依照將一自行車放置於第1圖之實施方式的自行車車架之示意圖。

第6圖係繪示依照將一自行車放置並夾固於第1圖之實施方式的自行車車架之示意圖。

第7圖係繪示依照將第1圖之實施方式的自行車車架應用於一自行車訓練器之示意圖。

100．．．自行車車架

101．．．支架

110．．．端部

120．．．連接件

121．．．推抵件

130．．．夾座

131．．．嵌合部

140．．．承載部

141．．．容槽

150．．．彈性件

160．．．驅動輪

161．．．輪軸

Claims (6)

1. 一種自行車車架，包含：兩端部；兩夾座，各該夾座之一端分別連接於各該端部，各該夾座之另一端具有一嵌合部，且各該夾座具有進給手段用以朝該輪軸之方向位移；兩承載部，係分別容設於各該夾座中且各該承載部可活動地伸縮於各該嵌合部，各該承載部具復位手段用以朝該輪軸之方向凸伸，其中各該承載部具有一容槽，該容槽之槽面朝上，用以承接該自行車之一驅動輪之輪軸兩端；以及兩彈性件，分別用以連接各該夾座與各該承載部，其中，當各些夾座朝該輪軸位移時，各該承載部同步受力朝該輪軸方向移動，而當該輪軸的兩端皆抵頂於該承載部時，各該夾座仍持續朝該輪軸位移並壓縮該彈性件，直到各該夾座之嵌合部抵住該輪軸。
2. 如請求項1所述之自行車車架，更包含：至少一滑槽，係位於一該承載部之一側；以及至少一突出部，係突出於一該夾座上，並可活動地容設於該滑槽中。
3. 如請求項1所述之自行車車架，更包含：至少一滑槽，係位於一該承載部之一側； 至少一孔洞，係位於該夾座上；以及至少一固定件，係穿設於該孔洞中，且包含：至少一突出部，係突出於該孔洞，並可活動地容設於該滑槽中。
4. 如請求項3所述之自行車車架，其中該固定件為一插銷。
5. 如請求項1所述之自行車車架，更包含：至少一推抵件，用以帶動該夾座。
6. 如請求項5所述之自行車車架，其中該推抵件與一快拆件連接，該快拆件帶動該推抵件。