TWI385354B - Automotive exhaust gas generator - Google Patents

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TWI385354B
TWI385354B TW098140462A TW98140462A TWI385354B TW I385354 B TWI385354 B TW I385354B TW 098140462 A TW098140462 A TW 098140462A TW 98140462 A TW98140462 A TW 98140462A TW I385354 B TWI385354 B TW I385354B
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
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  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
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Description

汽車廢氣發電集熱器
本發明係提供一種汽車廢氣發電集熱之技術領域，尤指其技術上提供一種汽車廢氣發電集熱器，其藉由蜂巢式整流、鋁柱及銅柱，配合致電晶片，乃可集熱與發電。
習用之汽車廢氣均係直接排出至空氣中，最多是經過一些簡單的過濾，而其汽車廢氣內部除了一些有毒的物質外，其實際上也包含有廢熱，將該等廢熱直接排放會有溫室效應的溫度，廢熱也是一個能源，如果能夠善加利用，亦會在除害及效益上達到雙贏。
是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。
有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。
習用之汽車廢氣均係直接排出至空氣中，最多是經過一些簡單的過濾，而其汽車廢氣內部除了一些有毒的物質外，其實際上也包含有廢熱，將該等廢熱直接排放會有溫室效應的溫度，廢熱也是一個能源，如果能夠善加利用，亦會在除害及效益上達到雙贏。
提供一種汽車廢氣發電集熱器，係包含有：一鋁材塊體，該鋁材塊體中央設有一長條形凹室，並該長條形凹室至底面形成有一底板，該長條形凹室進入端設蜂巢式整流器，該底板上多點設有複數穿孔埋設銅柱，並使每一銅柱連接外部的溫度檢測器，可立即反應內部溫度狀態，一頂板形狀略同於該長條形凹室，該鋁質頂板底面並間隔佈滿複數鋁質柱體，該鋁質柱體並接觸至該長條形凹室內底面，一銅質外框板，該銅質外框板結合至該鋁材塊體之頂面，該鋁質頂板結合至該銅質外框板之底面，至少二銅柱體由銅質外框板底面貫穿鋁質頂板及經過長條形凹室，而結合至該長條形凹室之底部集熱，二致電晶片結合至該銅質外框板頂面，感應熱進行發電者。
先前技術之汽車廢氣都是直接排放，或者最多進行過濾後再排放，如此其廢熱仍無法隔絕而直接排出，其不僅造成溫室效應，也造成能源損失。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於后，相信本發明上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。
參閱第一至第四圖所示，本發明係提供一種汽車廢氣發電集熱器，包括：一鋁材塊體(10)，該鋁材塊體(10)中央設有一長條形凹室(11)，長條形凹室(11)往兩端導通形成一進入端(112)與一排放端(113)，並該長條形凹室(11)至底面形成有一底板(12)，該長條形凹室(11)進入端設一蜂巢式整流器(20)，該底板(12)上多點設有複數穿孔(121)埋設複數銅柱(13)，並使每一銅柱(13)連接外部的溫度檢測器(70)，可立即反應長條形凹室(11)內部各處溫度狀態；一鋁質頂板(30)，該鋁質頂板(30)寬度略同於該長條形凹室(11)，該鋁質頂板(30)底面並間隔佈滿複數鋁質柱體(31)，該鋁質柱體(31)並接觸至該長條形凹室(11)一內底面(111)；一銅質外框板(40)，該銅質外框板(40)結合至該鋁材塊體(10)之頂面，該鋁質頂板(30)結合至該銅質外框板(40)之底面；至少一銅柱體(50)，該銅柱體(50)由銅質外框板(40)底面貫穿鋁質頂板(30)及經過長條形凹室(11)，而結合至該長條形凹室(11)之內底面(111)，以該銅柱體(50)使其集熱效果最好；以及，至少二致電晶片(60)，該二致電晶片(60)結合至該銅質外框板(40)頂面，並以該二致電晶片(60)感應熱進行發電。
該汽車廢氣由該鋁材塊體(10)之進入端(112)進入至該長條形凹室(11)，經由該蜂巢式整流器(20)整流後，乃進入佈滿間隔鋁質柱體(31)之區域，該等複數鋁質柱體(31)乃造成該廢氣紊流而滯留的狀態，不讓熱快速帶流，使其停留時間越久廢氣熱交換的效果越好，其間都有鋁材塊體(10)、鋁質柱體(31)及該鋁質頂板(30)的導熱，而該長條形凹室(11)內並具有至少一銅柱體(50)，該銅柱體(50)得以導熱上來，即將因廢氣的熱所傳至殼體的熱，及廢氣熱導引上來至銅質外框板(40)，或將熱量由長條形凹室(11)直接導引至該銅質外框板(40)，使其集熱效果最佳，並使該熱量得以快速傳至該致電晶片(60)，使其致電晶片(60)之發電效果最佳者。
本發明將引擎廢氣引出，並將熱氣之熱能收集作為發電用，並且本發明之汽車廢氣發電集熱器其效果相當佳者。
所述該銅質外框板(40)之頂面依結合該至少二致電晶片(60)之位置，得設有至少二凹室(41)及至少四凹溝(42)，以供該二致電晶片(60)及四電線(61)嵌設者。
前文係針對本發明之較佳實施例為本發明之技術特徵進行具體之說明；惟，熟悉此項技術之人士當可在不脫離本發明之精神與原則下對本發明進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定之範疇中。
(10)．．．鋁材塊體
(11)．．．長條形凹室
(111)．．．內底面
(112)．．．進入端
(113)．．．排放端
(12)．．．底板
(121)．．．穿孔
(13)．．．銅柱
(20)．．．蜂巢式整流器
(30)．．．鋁質頂板
(31)．．．鋁質柱體
(40)．．．銅質外框板
(41)．．．凹室
(42)．．．凹溝
(50)．．．銅柱體
(60)．．．致電晶片
(61)．．．電線
(70)．．．溫度檢測器
第一圖：係本創作其一實施例之立體分解示意圖。
第二圖：係本創作其一實施例之立體示意圖。
第三圖：係本創作其一實施例之俯剖示圖。
第四圖：係本創作其一實施例之側剖示圖。
(10)．．．鋁材塊體
(11)．．．長條形凹室
(111)．．．內底面
(112)．．．進入端
(113)．．．排放端
(13)．．．銅柱
(20)．．．蜂巢式整流器
(30)．．．鋁質頂板
(31)．．．鋁質柱體
(40)．．．銅質外框板
(41)．．．凹室
(42)．．．凹溝
(50)．．．銅柱體
(60)．．．致電晶片
(61)．．．電線

Claims (3)

  1. 一種汽車廢氣發電集熱器，係包含有：一鋁材塊體，該鋁材塊體中央設有一長條形凹室，長條形凹室往兩端導通形成一進入端與一排放端，並該長條形凹室至底面形成有一底板，該長條形凹室進入端設一蜂巢式整流器；一鋁質頂板，該鋁質頂板寛度略同於該長條形凹室，該鋁質頂板底面並間隔佈滿複數鋁質柱體，以之造成廢氣紊流，該鋁質柱體並接觸至該長條形凹室一內底面；一銅質外框板，該銅質外框板結合至該鋁材塊體之頂面，該鋁質頂板結合至該銅質外框板之底面；至少一銅柱體，該銅柱體由銅質外框板底面貫穿鋁質頂板及經過長條形凹室，而結合至該長條形凹室之內底面，以該銅柱體增益集熱效果；以及，至少二致電晶片，該二致電晶片結合至該銅質外框板頂面，並以該二致電晶片感應熱進行發電。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車廢氣發電集熱器，其中該銅質外框板之頂面依結合該至少二致電晶片之位置，得設有至少二凹室及至少四凹溝，以供該二致電晶片及四電線嵌設者。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車廢氣發電集熱器，其中該底板上多點設有複數穿孔埋設複數銅柱，並使每一銅柱連接外部的一溫度檢測器，可立即反應該長條形凹室內部各處溫度狀態。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1786641A (zh) * 2004-12-10 2006-06-14 Lg电子株式会社 热电联合***的废气热交换器
JP2007037319A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Daikin Ind Ltd 熱電子発電素子
CN101147039A (zh) * 2005-03-24 2008-03-19 贝尔两合公司 废气热交换器，尤其是用于机动车废气再循环的废气冷却器
CN201328093Y (zh) * 2008-10-31 2009-10-14 上海汽车集团股份有限公司 汽车尾气余热发电装置
TWM369591U (en) * 2009-07-10 2009-11-21 Genesis Comb Technology Co Ltd Micro power-generation structure using waste heat

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