1297649 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 • 本發明係關於一種熱氣導引裝置，尤指一種應用於機 車之前蓋中，連接機車内之水冷卻系統，用以將該水冷卻 系統產生的熱透過氣流快速散熱之熱氣導引裝置之設計。 【先前技術】 如我國公告弟576814號「速克達型車輛之車體前部 導風構造」發明專利案或日本平3-57586號「速克達型自 • 動二輪車之車體前部通風構造」專利案所揭示，該二專利 案主要係於速克達型機車之車體前蓋前側面設有進風口， 七蓋後側的背面蓋兩側設有排風口，另於該前蓋内部裝咬 .一散熱器以及一冷卻扇，該散熱器且連接機車内之冷卻散 • 熱系統，藉由機車行駛外界之氣流自然由前蓋進風口進 入，以及冷卻扇旋轉所提供輔助抽風作用，以期外界較低 溫的氣流通過該散熱器吸熱後，並讓吸熱後之熱氣流由前 蓋後側之背面蓋兩側排風口排放於外。 驗 十隹前揭+體前部#導風構造設計，或可提供機車内冷 卻散熱系統散熱之輔助機構，然而，該導風構造之μ1 = 有其設計不甚完備之處，因為該機車前蓋中僅於前侧面= 置數進風口，於後側的背面蓋兩側設排風口，對於前芸又 部完全未設氣流導引機構，因此，當外界翁 、 1介乳机自前蓋前側 進風口進入至後側背蓋兩内側排風口排出 避牙王中，散執 後的氣流易於機車前蓋内部亂竄，加以埶奉 … …、虱飢有向上流動 之趨勢，因而造成該機車設於前把手之儀# 紙衣板或前蓋中之 4 1297649 大燈因熱氣侵入而產生霧化’模糊不清之情形，且該熱氣 中常含有大量溼氣進入’而易造成儀表板或大燈損壞：情 事。 此外，我國專利證書第1251 557號發明專利宰另揭 有-種「水冷式機車結構」，該水冷式機車結構= 機車之車架前端裝設一水箱，另於該車架上裝設一上整流 2以及一下整流罩分別連接於該水箱上下端，於該車架上 設有一底板位於該水箱後側偏下位置，並與該下整流罩保 持：既定距離’形成一排風口，料，該水箱後側另設有 一導風罩連接於上整流罩與該底板之間，藉此，當機車行 駛時，外界的冷卻氣流通過該水箱後，可經導風罩導引至 下整流罩與底板間之排風口排出。 前揭專利案之設計，係利用丨'下整流罩、導風罩以 及底板之組合設計’使其設置於水箱後，將通過水箱散熱 後之熱氣流導向下方’可避免先前既有車料風結構之使 用易發生散熱後氣流於機車前蓋内部乱窥，及熱氣流上 升造成該機車設於前把手之儀表板或前蓋中之大燈因熱氣 侵入而產生霧&，模糊不清之問題，然而，前揭專利案之 導風結構必須使用、下整流罩、導風罩以及底板之組合 方可達成’此導風結構之設計有構件偏多、組裝不便及成 本偏高等缺點。 【發明内容】 本發明之主要目的在於提供_種機車之熱氣導引裝 置，希藉此設計，使其*僅可解決先前既有機車前部導風 5 1297649 袭置易使熱氣竄升至機車前把手處的儀表板或該前蓋上之 大燈處，而產生霧化之問題，同時具備結構簡單、易組裝 等優點。 為達成刖揭目的，本發明所設計之機車熱氣導引裝置 係設於該機車前輪上方之具有進風口之前蓋中，其包括一 ::熱窃以其迎風側朝向該進風口、以及一風扇設於該散熱 為之一側，其中：該散熱器出風側設有-導風罩，該導風 罩前端形成-罩口，使該導風罩至少可罩蓋於該散熱器出 風側亡半邛、亥導風罩下端形成-出風口，藉以將熱氣導 向該前蓋後方底端。 本發明藉由前揭熱氣導引裝置設計，其特點在於：當 其設置於機車前輪上方夕 _ 方之則|内部後，可讓外界氣流自前 蓋的進風口進入，祐八分# — 7 並7違乳流通過散熱器散熱後產生之熱 風，直接經由散埶哭尨士 —推β奴 … 政熟杰後方之導風罩下端出風口，導向機車 前蓋後方底部並排放於外’藉以避免熱風上升而使機車前 的儀表板或前蓋上之大燈霧化，且可減少含渔氣之熱 而且本叙明之熱氣導引裝置僅於該散熱器出風側 加設一導風罩，使其相較於先前既有機車使用1、下整流 風：以及底板組成之氣流導引構造設計，更具有構 把間早，易組裝及成本低等優點。 本發明之另一目的在於藉由該熱氣導引裝置增設一入 ^：入風罩且設於該散熱器之迎風側前方伸向該機車 進風…用以令自機車前蓋進風口進入外界氣汽 集中導向熱氣導引裝置，產生集中入風的效果。 6 1297649 【實施方式】 如第一圖所示，係揭示本發明機車之熱氣導引裝置之 -較佳實施例應用於機車中之立體示意圖，由圖中可以見 及，該熱氣導引裝置（5)係裝設於該機車（1)前輪（2) ^方之前蓋（3)内部，該前蓋（3)上設有數個進風口 4) ’用以在該機車騎乘時，讓外界的空氣經由該進風 口（4)進入至該前蓋 (3 )内部，提供該熱氣導引裝置 (5 )所須的冷卻氣流。 "有關本發明熱氣導引裝置（5)之組成構造，請參閱 =、三圖所示’其係包括-散熱器（10)、-風扇（2 0)以及一導風罩（30)，其中： 计該散熱器（1 〇 )係裝設於該機車的前蓋（3 )内部， 7其迎風側朝向該些進風口（4)，該散熱器（ 箱（"）以及數散熱片（12)連接於該二水 二(=:間隔排列狀，該散熱器（10)並以該 一水相（1 1)連接該機車中水 # > 7式Q部糸統之水循環機 水相（"）中，透過該散熱片（12) 擴大散熱表面積。 該風扇（2 0 )係裝設於該散熱器（1 〇 )前面之、φ 風側或背面之出風側，於本較 設於該散熱器（1 0)二 揭不該風扇（20) 對；Λ於Θ之出風側，其扇葉之旋轉範圍 ==(1〇)之散熱片（…分佈區域，該 : 尚可以其殼體藉由螺絲鎖附於該散熱器（i 上’用以外接電源而旋轉產生散熱氣流。 7 1297649 該導風罩（3 Ο )係裝設於該散熱器（1 〇 )北i J月面之 出風側，且該導風罩（3 0 )上端、左右側及背 叫崎對閉 狀，前端成形一罩口（ 3 2 )，使該導風罩（3 、 、早、J ◦)可讓 該罩口（ 3 2 )至少罩蓋於該散熱器（1 〇 )出風側上半 部，長:供氣流引入，下端則形成一出風口（ 3 1 ) , k供 氣流排出之用，當該風扇（2 0 )裝設於該散熱器（1 〇 出風側時，該導風罩（3 0 )並可將該風扇（2 〇 )罩菩 於内，另該導風罩（30)之寬度可與該散熱器 之散熱片（12)同寬，且該導風罩（3〇)可孩丄 ’ J稽由螺辞 單獨鎖附於該散熱器（1 〇 )上、該風扇殼體上、或是二 車之前車架上’或者該導風罩（3 0 )亦可藉由螺絲 該風扇（2 0 )之殼體一同鎖附於該散熱器（丄〇 )上 此外，如第四圖所示，本發明熱氣導引裝置（ 可進-步包括一入風罩（4〇) ’該入風罩“二 之進風口（4)外圍處，用以將進入機車前蓋、^ 口（ 4 )之氣流直接集中導向該散熱器（丄〇 )處。’ 本發明藉由前揭熱氣導引裝置（5 )之設計，外 圖所示’當其應用於機車時，該熱氣導引裝置（5:°弟二 於該機車（1)之前签r 5)可設 接機I: )内’以該散熱器（10)連 ^車中之水冷式冷卻系統，t人們騎乘該機 式“p系統吸熱後之熱 “ 中，透過該些散埶…0、 狀一之水相（i丄） 後的冷水流回該水A #、入t π、 槓再令冷卻 八令式冷糸統中循環再利用， ^ 方面， 該散熱器（1〇)之迎風側，且向前延伸至該機 厂 進風 /1297649 該機車行駛時，外界的氣流自機車（1 )前蓋（3 )上白勺 數進風口（4)進入，並吹向該散熱器（1〇)處，另藉 由風扇（2 0 )旋轉產生的散熱氣流，使該散熱器（丄Q彳 上的熱予以快速散發，且使吸熱後氣流透過散熱器（i 〕 後方的導風罩（30)下端的出風口 （3 1)導向機車# 蓋（3 )後方底部排放於外，進而避免熱氣竄升至機車前 把手處的儀表板或該前蓋（3 )上之大燈處。 【圖式簡單說明】 第一圖係本發明熱氣導引裝置之一較佳實施例應用於 機車中之立體示意圖。 第一圖係本發明熱氣導引裝置之較佳實施例立體分解 示意圖。 第二圖係本發明熱氣導引裝置之較佳實施例應用於機 車中之側視平面示意圖。
第四圖係本發明熱氣導引裝置增設入風罩之另一較佳 灵施例應用於機車中之側視平面示意圖。 【主要元件符號說明】 (1 )機車 （2 )前輪 (3)别盖 （4)進風口 ^ 5 )熱氣導引裝置 (1 〇)散熱器 （1 1 )水箱 (1 2 )散熱片 (2 0 )風扇 (3〇)導風罩 （31)出風口 9 1297649