TWI221132B - Braking cable locking implement, braking lever, braking cable connecting device and brake system for bicycle - Google Patents

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1221132 A7 B7 五、發明説明（1 ) 發明所屬技術領域 本發明涉及，能夠安裝在將自行車用制動線卡止的制 動拉桿上的自行車用制動線卡止具，能夠安裝在自行車的 車把桿上的，將制動線卡止的自行車用制動拉桿，將分別 配設在自行車的前後制動拉桿和前後制動裝置之間的前後 制動線連結起來的自行車用前後制動線連結裝置，以及， 能夠對自行車的前後輪進行制動的自行車用制動系統。 現有技術 作爲自行車用制動系統，一般具有，對前後輪進行制 動的前後制動裝置、安裝在車把桿上對前後制動裝置進行 制動操作的前後制動拉桿、以及、被分別卡止在前後制動 裝置和前述前後制動拉桿上的制動線。制動線具有，兩端 被卡止在制動拉桿和制動裝置上的芯線、以及、兩端被卡 止在安裝在車把桿上的制動拉桿支架和制動裝置上的護套 〇 制動裝置中，設有設置在車輪上的被制動構件和能夠 與被制動構件接觸的制動構件。作爲制動裝置，有對車輪 的輪圈進行制動的和對車輪的輪轂進行制動的制動裝置。 作爲對車輪的輪圈進行制動的制動裝置，有夾鉗式制動器 和懸臂式制動器，而作爲對輪轂進行制動的制動裝置，有 帶式制動器、盤式制動器、以及包括滾柱制動器在內的內 張式制動器。此外，在制動裝置中，還設有能夠對制動拉 桿處於非操作狀態時的被制動構件和制動構件二者的間隙 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 一 -4 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1221132 A7 B7 五、發明説明（2 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ，即制動裝置的游隙進行調整的游隙調整機構。具體地說 ，將對護套進行卡止的護套卡止部做成可利用螺紋擰入制 動裝置內的結構，通過旋轉護套卡止部可使護套的被卡止 部位沿制動線軸芯方向移動，從而對游隙進行調整。通過 這種調整，能夠對制動裝置的制動時序進行設定。 在具有上述制動裝置的制動系統中，能夠以單側的制 動拉桿使前後制動裝置同時動作的制動線連結裝置，已在 特開平4 一 2 5 8 8號公報中公開。 該制動線連結裝置，配置在制動線的中途，具有連結 件和可使連結件移動的支架。連結件將中途從護套中露出 的前後芯線在露出部位連結起來。在支架的兩端，配置有 將制動裝置側護套及制動拉桿側護套卡止的護套卡止部。 在該兩端的護套卡止部之間配置連結件。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 當將這樣的制動線連結裝置設置在制動線的中途時， 只對單側的制動拉桿進行操作，便能夠使前後制動裝置動 作，因此，能夠提高車體的穩定性，獲得穩定的制動性能 。此外，對左右的任意一個制動拉桿進行操作均能夠實現 制動，因此，不僅可以放心地操作制動拉桿，而且可使制 動力分散而延長制動裝置的壽命。 發明要解決的問題 在具有上述制動線連結裝置的制動系統中，當對單側 的制動拉桿進行操作時，兩套芯線即被拉動。因此，會出 現這樣一種不良現象，即，卡止在未進行操作的那一側制 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -5- 1221132 A7 __ B7 五、發明説明（3 ) 動拉桿上的芯線從護套中彈出，導致芯線鬆弛，制動拉桿 鬆動。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 此外，由於前後芯線同時移動，因此，如果前後制動 裝置的游隙相差較大，則前後的制動時序將產生很大的差 異。因此，在將制動線連結裝置安裝在制動線的中途的場 合，在將制動系統組裝到車體上時，必須進行調整以使得 前後制動裝置的游隙相同或相差不超過預定量。 另外，連結在後側制動裝置上的芯線比連結在前側制 動裝置上的芯線要長，因此，使用過程中其伸長的程度比 前側芯線要大。因此，在使用的過程中，制動時序將逐漸 偏離最初的時序，中間還必須對前後制動裝置的游隙進行 調整。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 但是，對於現有制動裝置中對輪圈進行制動的制動裝 置，只要能夠使前後制動裝置的制動片和輪圈（被制動構 件之一例）之間的間隙相等，便可使游隙相同。但是在實 踐中，要將前後的游隙設定得相同或者相差不超過預定量 是很困難的。對於對輪轂進行制動的制動裝置，由於與制 動鼓（被制動構件之一例）接觸的制動構件配置在制動裝 置內部，因而無法看到制動構件的間隙。因此，要將前後 的游隙設定得相同或者相差不超過預定量更加困難。 本發明的任務是，作爲自行車用護套卡止具或者制動 拉桿，即使使用制動線連結裝置也不容易發生芯線鬆弛的 不良現象。 本發明的另一個任務是，作爲能夠將前後制動線連結 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) ' -6- 1221132 A7 B7 五、發明説明（4 ) 起來的制動線連結裝置，能夠簡單地調整前後制動裝置的 制動時序。 本發明的又一'個任務是’作爲具有制動裝置、制動拉 桿、以及制動線連結裝置的自行車用制動系統，即使以前 後之某一制動拉桿使前後制動線同時動作，也能夠使前後 制動裝置的制動時序保持既定的時序。 實現發明任務的技術方案 方案1所涉及的自行車用制動線卡止具，是一種能夠 安裝在對自行車用制動線進行卡止的制動拉桿上的卡止具 ，具有護套承接部、導向部、以及施力構件。護套承接部 ，是能夠將制動線的護套卡止的構件。導向部，是第1端 可自由拆裝地固定在制動拉桿上的，對護套承接部使之能 夠沿制動線的軸芯方向自由移動地進行支持的構件。施力 構件，設置在導向部上，是對護套承接部施加作用力而使 之相對於第1端趨向於前述軸芯方向的相反側的第2端側 的構件。在制動線的芯線處於張緊狀態時，護套承接部克 服施力構件的作用力而位於第1端側，在芯線處於張緊解 除狀態時，護套承接部在施力構件的作用下位於第2端側 〇 該制動線卡止具中，在導向部的第1端安裝在制動拉 桿上、護套卡止在護套承接部上的狀態下，將芯線卡止在 制動拉桿上。在該狀態下，芯線處於張緊狀態，護套承接 部克服施力構件的作用力而位於第1端側。當在這種狀態 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) —0·

、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1221132 A7 B7 五、發明説明（5 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 下操作制動拉桿時，與芯線連結的制動裝置將動作。此外 ，當在該芯線的中途，連結有用來對其它制動裝置進行制 動操作的連結其它芯線的制動線連結裝置的狀態下，對其 它的制動拉桿進行操作時，芯線的張緊狀態將被解除。於 是，護套承接部在施力構件的作用下向第2端側移動，使 得芯線不容易鬆弛。因此，即使芯線從護套中彈出，制動 拉桿也不會鬆動。在這裡，將卡止有護套的護套承接部以 能夠沿軸芯方向自由移動地安裝在導向部上，並且，護套 承接部在施力構件的作用下趨向於第2端側即芯線所突出 的方向，因此，即使因操作另一側的制動拉桿而使得芯線 呈張緊解除狀態從護套中彈出，護套承接部仍趨向於離開 制動拉桿的第2端側。因此，不會出現芯線鬆弛的不良現 象。 方案2所涉及的自行車用制動線卡止具，如方案1所 記載的卡止具，導向部是靠螺紋擰入而固定在制動拉桿內 的。在這種場合，可以將螺紋擰入式的現有的具有護套卡 止具的現成的制動拉桿安裝在本發明的護套卡止具上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 方案3所涉及的自行車用制動線卡止具，如方案1或 2所記載的卡止具，導向部是護套承接部能夠從第2端側 穿過的筒狀構件，還具有被壓入導向部的第2端側的，具 有護套可通過的護套通過孔的蓋。在這種場合，將護套承 接部安裝在導向部之後壓入蓋而將導向構件封閉，從而能 夠以簡單的結構防止護套承接部脫落。 方案4所涉及的自行車用制動拉桿，作爲能夠安裝在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） " ~ 一 -8- 1221132 A7 _B7 五、發明説明（6 ) 自行車的車把桿上的，卡止制動線的制動拉桿，具有制動 拉桿支架、桿件、以及、護套卡止部。制動拉桿支架是會g 夠安裝在車把桿上的構件。桿件是可自由移動地安裝在制 動拉桿支架上的，能夠將制動線的芯線卡止的構件。作爲 護套卡止部，具有：可將制動線的護套卡止的護套承接部 ，第1端可自由拆裝地固定在制動拉桿上的，對護套承接 部使之能夠沿制動線的軸芯方向自由移動地進行支持的導 向部，以及，設置在導向部上的，對護套承接部施加作用 力而使之趨向相對於第1端位於軸芯方向的相反側的第2 端側的施力構件；當制動線的芯線處於張緊狀態時，護套 承接部克服施力構件的作用力而位於第1端側，而當芯線 處於張緊解除狀態時，前述護套承接部在前述施力構件的 作用下位於第2端側。 對於該制動拉桿，在將護套卡止在護套承接部的狀態 下，將芯線卡止在制動拉桿的桿件上。在該狀態下，芯線 處於張緊狀態，護套承接部克服施力構件的作用力而位於 第1端側。當在該狀態下對桿件進行操作時，與芯線相連 結的制動裝置進行動作。 當在該芯線的中途連結有將用來對其它制動裝置進行 制動操作的其它芯線連結起來的制動線連結裝置的狀態下 ，對其它制動拉桿進行操作時，芯線的張緊狀態被解除。 於是，護套承接部在施力構件的作用下向第2端側移動， 使得芯線不容易鬆弛。因此，即使芯線從護套中彈出，制 動拉桿也不會鬆動。在這裡，由於將護套卡止的護套承接 i紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9 - 1221132 A7 B7 五、發明説明（7 ) 部是能夠沿軸芯方向自由移動地安裝在導向部上，而且， 施力構件對護套承接部施加作用力而使之趨向於第2端側 即芯線突出的方向，因此，即使由於對其它制動拉桿的操 作使得芯線處於張緊解除狀態而從護套中彈出，護套承接 部在作用力作用下仍位於離開制動拉桿的第2端側。因此 ，不容易發生芯線鬆弛的不良現象。 方案5所涉及的自行車用制動拉桿，如方案4所記載 的制動拉桿，桿件以可圍繞設置在制動拉桿支架上的搖動 軸自由搖動地安裝在制動拉桿支架上。在這種場合，由於 桿件進行搖動，因此，可使桿件的支撐結構變得簡單。 方案6所涉及的自行車用制動拉桿，如方案4或5所 記載的制動拉桿，導向部是靠螺紋擰入而固定在制動拉桿 支架內的。在這種場合，由於導向部靠螺紋擰入而固定， 故維修時便於進行導向部的拆裝。 方案7所涉及的自行車用制動拉桿，如方案4至6之 一的方案所記載的制動拉桿，導向部是護套承接部能夠從 第2端側穿過的筒狀構件，還具有被壓入導向部的第2端 內的，具有可使護套穿過的護套通過孔的蓋。在這種場合 ，在將護套承接部安裝到導向構件上之後壓入蓋而將導向 構件封閉，故能夠以簡單的結構防止護套承接部脫落。 方案8所涉及的自行車用制動拉桿，如方案4至7之 一的方案所記載的制動拉桿，導向部是護套可從第2端側 通過的筒狀構件，還具有將導向部的外周面與護套的外周 面覆蓋的可伸縮的折皺構件。在這種場合，能夠防止異物 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、τ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -10- 1221132 A7 B7 五、發明説明（8 ) 或液體從護套和導向部之間的間隙進入內部，避免在導向 部的內部發生凍結或導致芯線腐蝕。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 方案9所涉及的自行車用前後制動線連結裝置，作爲 將分別配設在自行車的前後制動拉桿與前後制動裝置之間 的前後制動線連結起來的裝置，具有連結件、支架、以及 、游隙確認機構。連結件，是將前後制動線的芯線連結起 來的構件。作爲支架，具有：分別將前後制動線的護套中 的制動拉桿側護套卡止的第1護套卡止部，分別將前後制 動線的護套中的制動裝置側護套卡止的第2護套卡止部； 是將連結件使之能夠沿芯線的移動方向自由移動地進行安 裝的構件。游隙確認機構，是在制動拉桿未操作時，可根 據卡止在第2護套卡止部上的護套朝向制動裝置移動時的 位置通過目視對制動裝置的游隙加以確認的機構。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 作爲該制動線連結裝置，可在通過芯線將各自的制動 拉桿與制動裝置連結起來的狀態下，使卡止在第2護套卡 止部上的前後護套一根一根地朝向制動裝置移動。由此， 能夠使芯線處於與受到制動拉桿的牽拉的狀態相同的狀態 ，可使制動裝置的游隙爲零。邊對該游隙爲零的狀態下的 護套的位置通過游隙確認機構進行確認，邊通過設置在前 後制動裝置上的游隙調整機構進行調整以使得護套位於特 定的位置上。於是，能夠通過前後制動裝置分別將游隙設 定到適當大小，能夠簡單地對前後制動裝置的制動時序進 行調整。在這裡，由於能夠根據卡止在第2護套卡止部上 的護套朝向制動裝置移動時的位置通過目視對游隙加以確 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐)~— -11 - 1221132 A7 B7 五、發明説明（9 ) 認，因此，使得制動裝置的游隙的調整變得容易，即使將 前後制動線連結起來，也能夠簡單地調整前後制動裝置的 制動時序。 方案1 0所涉及的自行車用前後制動線連結裝置，如 方案9所記載的裝，還具有對連結件施加作用力使之趨向 於第2護套卡止部一側的第1施力構件。在這種場合，由 於連結件受到作用力而趨向於護套卡止部側，因此，可使 連結件的初設位置穩定。 方案1 1所涉及的自行車用前後制動線連結裝置，如 方案1 0所記載的裝置，還具有將支架覆蓋的外罩，作爲 游隙確認機構，能夠根據護套與外罩二者的相對位置對游 隙進行確認。在這種場合，若在外罩或護套上設置例如標 記，設定游隙時使外罩或者護套的特定部位與該標記重合 ，則能夠經常性地再現相同的游隙狀態。 方案1 2所涉及的自行車用前後制動線連結裝置，如 方案1 1所記載的裝置，第2護套卡止部設置在外罩的內 部，作爲游隙確認機構，具有設置在外罩上的，具有沿護 套移動方向並列配置的多個刻度的具有透光性的顯示窗， 能夠根據護套朝向制動裝置移動時的護套的特定部位位於 某一個刻度上而對游隙加以確認。在這種場合，可根據護 套的例如被卡止端部等特定部位位於具有透光性的顯示窗 上所形成的某一刻度處而簡單地對游隙加以確認。並且， 如果以制動裝置的游隙調整機構對游隙進行調整而使得護 套的特定部位與特定的刻度相重合，則無論哪一個制動拉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -. 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 •12- 1221132 A7 B7 五、發明説明（10) 桿進行操作也能夠經常性地使前後的制動動作的時序相同 〇 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 方案1 3所涉及的自行車用制動系統，作爲能夠對自 行車的前後輪進行制動的系統，具有：前後制動裝置，前 後制動拉桿，前後制動線，前後制動線連結裝置，以及， 前後游隙確認機構。則後制動裝置，具有··設置在自行車 的前後輪上的被制動構件，相對於被制動構件可分別自由 離合的制動構件，以及，能夠對制動構件與被制動構件之 間的作爲游隙的間隙分別進行調整的游隙調整機構。前後 制動拉桿，是安裝在自行車的車把桿上的，用來對前後制 動裝置進行制動操作的制動拉桿。前後制動線，具有：分 別連結在前後制動裝置和前後制動拉桿上的芯線，以及， 配置在芯線的外部的護套。前後制動線連結裝置，是設置 在制動線的中途的，將前後制動線連結起來的裝置。前後 游隙確認機構是，在前後制動拉桿未操作時，通過使護套 在前後制動線連結裝置與前後制動裝置之間沿軸芯方向移 動從而能夠通過目視對前後制動裝置的游隙加以確認的機 構。 作爲該制動系統，當對前後之某一制動拉桿進行操作 時，經制動線連結裝置而連結的兩根芯線受到牽拉而使前 後制動裝置動作。此外，在對制動拉桿未進行任何操作的 狀態下，可使前後護套在前後制動線連結裝置和前後制動 裝置之間一根一根地移動。由此而能夠形成與芯線受到制 動拉桿牽拉的狀態相同的狀態，可使制動裝置的游隙爲零 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -13- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1221132 A7 B7 五、發明説明（n) 。邊對該游隙爲零的狀態下的護套的位置通過游隙確認機 構進行確認，邊以設置在前後制動裝置上的游隙調整機構 進行調整而使該護套的特定部位到達特定位置。於是，能 夠將前後制動裝置中的游隙分別設定爲恰當大小，能夠簡 單地對前後制動裝置的制動時序進行調整。在這裡，由於 能夠根據護套移動時的位置通過目視對游隙加以確認，因 此’使得制動裝置的游隙的調整變得容易，即使以前後之 某一制動拉桿使前後制動線同時動作，也能夠使前後制動 裝置的制動時序保持既定的時序。 方案1 4所涉及的自行車用制動系統，如方案1 3所 記載的系統，前後制動線連結裝置，是申請專利範圍9至 1 2之一的申請專利範圍所記載的裝置，游隙確認機構包 含在前後制動線連結裝置中。在這種場合，由於能夠以前 後制動線連結裝置對游隙進行確認，故使得對游隙的確認 變得容易。 方案1 5所涉及的自行車用制動系統，如方案1 3或 1 4所記載的系統，還具有：具有可將制動線的護套卡止 的護套承接部、以及第1端可自由拆裝地固定在制動拉桿 上的’對護套承接部使之能夠在制動線的軸芯方向上自由 移動地進行支持的導向部的，可自由拆裝地安裝在制動拉 桿上的護套卡止具；以及，在制動拉桿與制動線連結裝置 二者之間對護套或芯線向芯線從護套中彈出的方向施加作 用力的第2施力構件。在這種場合，當制動拉桿上安裝了 護套卡止具之後，即使由於對前後之某一制動拉桿進行操 本紙張尺度適用巾g]@家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) 一 -14 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

1221132 A7 B7 五、發明説明（12) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 作而使得連結在未進行操作一方的制動拉桿上的芯線的張 緊狀態被解除並從護套中彈出，但由於護套或芯線受到施 力構件的作用，故不會使制動拉桿鬆動。在這裡，由於卡 止護套的護套承接部是能夠沿軸芯方向自由移動地安裝在 導向部上的，並且，通過第2施力構件對護套或芯線向芯 線所突出的方向施加作用力，因此，即使由於制動拉桿的 操作而使得未進行操作一方的芯線在張緊解除狀態下從護 套中彈出，也不容易發生芯線鬆弛的不良現象。 方案1 6所涉及的自行車用制動系統，如方案1 5所 記載的裝置，第2施力構件，配置在護套卡止具的導向部 內，經由護套承接部對護套施加作用力。在這種場合，由 於將第2施力構件設置在護套卡止具內，因此，能夠緊湊 地設置第2施力構件。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 方案1 7所涉及自行車用制動系統，如方案1 3至 1 6的方案所記載的裝置，前後制動裝置中的至少一個制 動裝置，具有能夠在制動過程中使得制動力相對於制動拉 桿操作力的增大比改變的制動力調整機構。在這種場合， 由於制動狀態可在操作過程中改變，因此，即使對前後輪 進行制動，也不容易導致急剎車而能夠穩定地進行制動。 圖示的簡單說明 圖1是採用本發明一實施形式的自行車的右視圖。 圖2是該自行車的制動系統的結構圖。 圖3是制動裝置的動作說明圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇χ297公楚） — 一 -15- I221132 A 7 B7 五、發明説明（13) 圖4是其護套卡止具及制動線連結裝置的半剖視圖。 圖5是制動線連結裝置的分解立體圖。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖6是制動線連結裝置的縱向剖視圖。 圖7是展示調整游隙時指示部的底部與刻度之間關係 的示意圖。 圖8是其它實施形式的與圖4相當的圖。 圖9是其它實施形式的與圖4相當的圖。 圖1 0是帶調製器的制動裝置的剖視圖的局部。 圖號說明 1 :框架 1 2 ί、1 2 r :制動拉桿 1 3 f、1 3 r、9 3 ί :制動裝置 1 4 f、1 4 r :制動線 15:制動線連結裝置 1 6 f、1 6 r :芯線 17f^l7fa^l7fb'17r^l7ra^ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 7 r b :護套 2 0 :制動拉桿支架 2 1 :桿件 2 2 :護套卡止具 2 3 :護套承接部 2 4 :導向部 2 5 :螺旋彈簧 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -16- 1221132 A7 B7 五、發明説明（14) 2 6 2 7 4 5 4 6 4 6 4 7 4 9 5 1 5 2 5 2 5 3 5 4 9 5 :制動線罩 :環形蓋 :連結件 :支架 c、46d :護套卡止部 :游隙確認部 :螺旋彈簧 f、5 1 r :確認用捏手 :顯示窗 f、5 2 f、5 3 f、5 4 :調製器 刻度 指示部 捏持部 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 發明的實施形式 〔總體結構〕 圖1中’採用本發明一實施形式的自行車是—種輕便 車’具有：具有雙閉環車架2和前x3的框架1 ，操縱方 向用的車把部4 ’將腳瞪5 a的轉動向後輪7進行傳遞的 驅動部5，前輪6，後輪7，對前後輪6、7進行制動的 制動系統8。 框架1上安裝有，車把部4、驅動部5、前輪6、後 輪7、乘坐用的車座9、以及、制動系統8等各個部分。 車把部4具有，固定在前叉3的上部的車把軸桿1 0 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） --.-------Λ------、玎------ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} -17- 1221132 A7 B7 五、發明説明（15) 、以及、固定在車把軸桿1 〇上的車把桿1 1。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 〔制動系統的結構〕 如圖2所示，制動系統8具有：前後制動拉桿1 2 ί 、1 2 r ，通過前後制動拉桿1 2 f、1 2 r進行制動的 制動裝置1 3 f、1 3 r，分別連結在前後制動拉桿 1 2 f、1 2 r和制動裝置1 3 f、1 3 r上的前後制動 線1 4 f、1 4 r，以及，連結前後制動線1 4 f、 1 4 r的制動線連結裝置1 5。 制動線1 4 f、1 4 r具有：兩端連結在制動拉桿 1 2 f、1 2 r和制動裝置1 3 f、1 3 r上的芯線 1 6 f 、1 6 r ，以及，套在芯線1 6 f 、1 6 r外面的 護套1 7 f、1 7 r。以制動線連結裝置1 5爲界，護套 1 7 ί 、1 7 r被分成，制動拉桿1 2 f 、1 2 r側護套 1 7 f a 、1 7 r a ，以及，制動裝置1 3 f 、1 3 ί•側 護套17fb、17rb。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 前制動拉桿1 2 f安裝在安裝於車把桿1 1的左端的 握把1 8 a的內側，後制動拉桿1 2 r安裝在安裝於車把 桿1 1的右端的握把1 8 b的內側。制動拉桿1 2 f、 1 2 ί•是鏡像對稱的結構相同的構件。制動拉桿1 2 f 、 1 2 r具有：安裝在車把桿1 1上的制動拉桿支架2 0， 靠制動拉桿支架2 0的支持而能夠自由搖動的桿件2 1 ， 以及，靠螺紋擰入而固定在制動拉桿支架2 0內的護套卡 止具2 2。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -18- 1221132 A7 B7 五、發明説明（16) 制動拉桿支架2 0具有：對桿件2 1使之可自由搖動 地進行支持的搖動軸2 0 a ;可自由拆裝地安裝在車把桿 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 1上的安裝部2 0 b ;以及，護套卡止具2 2可擰入且 芯線1 6 f、1 6 r可從中穿過的陰螺紋部2 〇 c。 桿件2 1女裝在搖動軸2 0 a上而能夠自由搖動，在 未圖示的施力構件的作用下趨向於解除制動側。桿件2 i 具有，卡止制動線1 4 f 、1 4 r的芯線1 6 f、1 6 r 的芯線卡止部2 1 a。 〔護套卡止具的結構〕 護套卡止具2 2，能夠安裝在制動拉桿1 2 ί、 12r上，並如圖4所示，具有護套承接部23、導向部 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 2 4、螺旋彈簧2 5、以及、制動線罩2 6。護套承接部 2 3是能夠將護套1 7 f 、1 7 r的前端卡止的開有孔的 杯形構件，其外周上具有形狀向開口側彎曲的彈簧承接部 2 3 a。導向部2 4，其前端可自由拆裝地固定在制動拉 桿1 2 f 、1 2 r上，是對護套承接部2 3使之能夠沿前 後制動線1 4 f ' 1 4 r的軸芯方向自由移動地進行支持 的構件。導向部2 4，是前端具有能夠與陰螺紋部2 0 c 旋合的陽螺紋部2 4 a的筒狀構件，以內周面對護套承接 部2 3使之能夠自由移動既定距離地進行支持。螺旋彈簧 2 5，在導向部2 4內呈壓縮狀態配置於護套承接部2 3 的彈簧承接部2 3 a和前端之間，是對護套承接部2 3向 根端一側（制動線***側）施加作用力的構件。在導向部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ297公釐） -19- 1221132 A7 B7 五、發明説明（17) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 4的根端側’開有能夠使護套承接部2 3通過的開口， 將護套可從中通過的金屬製作的環形蓋2 7壓入並固定在 該開口內。這樣，使得護套承接部2 3能夠克服螺旋彈簧 2 5的作用力而避免脫出。制動線罩2 6，是可伸縮的彈 性體製作的折皺構件，沿護套1 7 f a、1 7 r a的外周 面和導向部2 4的外周面敷設。 作爲該制動線卡止具2 2，當制動線1 4 f、1 4 r 的芯線1 6 f 、1 6 r處於張緊狀態時，護套承接部2 3 克服螺旋彈簧2 5的作用力而位於前端一側（制動拉桿側 )，當芯線1 6 f、1 6 r處於張緊解除狀態時，如圖4 的雙點劃線所示，護套承接部2 3在螺旋彈簧2 5的作用 下位於根端一側（蓋2 7側）。 〔制動裝置的結構〕 前後制動裝置1 3 f 、1 3 r是帶滾柱的內張式制動 器。如圖2所示，制動裝置1 3 ί 、1 3 r具有··固定在 自行車的前叉3及車架2的後部的固定支架3 0 f、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 3 0 r ;將護套1 7 f b、1 7 r b卡止以對制動裝置 1 3 f、1 3 r的游隙進行調整的游隙調整部3 1 f、 3 1 r ;制動器本體3 2 f、3 2 r ;以及，相對於制動 器本體32 f 、32r進行搖動的制動器操作臂33 f 、 3 3 r ° 游隙調整部3 1 f、3 1 r具有靠螺紋擰入固定支架 30f 、30r內的護套卡止部，通過使護套17fb、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（21〇Χ29*7公釐） ' " ' -20- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1221132 A7 _ B7 五、發明説明（18) 1 7 r b的端部部位沿軸芯方向前後移動而能夠對制動裝 置1 3 f、1 3 r的游隙進行調整。 制動器本體3 2 f、3 2 I•的結構大致相同’因此， 在這裡，僅對後制動器本體3 2 r進行說明。如圖3所示 ，後制動器本體3 2 r具有：連結在後輪7的輪轂體上而 能夠與之一體旋轉的旋轉部4 0 ;固定在旋轉部4 0的內 周面上的制動鼓（被制動構件的一個例子）4 1 ;以及， 相對於制動鼓4 1能夠自由離合的制動片（制動構件的一 個例子）4 2。制動片4 2，是通過滾柱支架4 3所支持 的多個滾柱4 4隨著轉動凸輪體4 5的轉動而向徑向的外 方移動並與制動鼓4 1接觸從而對後輪7進行制動的。轉 動凸輪體4 5與制動器操作臂3 3 r相連動地轉動。在該 制動器操作臂3 3 r上卡止有芯線1 6 r。在這裡，當握 住制動拉桿1 2 r進行操作而將芯線1 6 r拉入時，制動 器操作臂3 3 r從圖3 ( a )中的制動解除位置向圖3 ( b )的制動位置順時針轉動而使得制動片4 2與制動鼓 4 1接觸從而對後輪7進行制動。制動解除時制動片4 2 與制動鼓4 1之間的間隙就是制動裝置1 3 r的游隙。 〔制動線連結裝置的結構〕 制動線連結裝置1 5，是用來將前後制動線1 4 f 、 1 4 r連結起來從而能夠通過前後之某一方制動拉桿 1 2 f ' 1 2 r的操作使前後雙方的制動裝置1 3 f、 1 3 r進行動作的。如圖4〜圖6所示，制動線連結裝置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁}

-21 - 1221132 A7 B7 五、發明説明（19) 1 5具有：連結前後制動線1 4 f ' 1 4 r的芯線1 6 f 、16 r的連結件45 ;連結件45置於其中的支架 :可通過目視確認前後制動裝置1 3 f 、1 3 r的游隙白勺 游隙確認部4 7 ;以及，將支架4 6覆蓋的外罩4 8。 連結件4 5安裝在支架4 6內並能夠自由移動。連結 件4 5具有，通過螺釘4 5 c而結合的第1連結部4 5 a 和第2連結部4 5 b。以該兩個連結部4 5 a、4 5 b將 前後芯線1 6 f、1 6 r夾在中間，從而將兩根芯線 1 6 f、1 6 r連結起來。連結件4 5在兩根螺旋彈簧 4 9的作用下趨向於制動裝置1 3 f、1 3 r —側。 支架4 6具有：金屬製造的，經壓力成型而約呈U字 形形成的支架本體4 6 a ，以及，安裝在支架本體4 6 a 的開口部位的底板部4 6 b。在支架本體4 6 a的中央部 位’形成有用來卡止制動拉桿1 2 f、1 2 r側護套 17 f a 、17 r a的護套卡止部46c，在與中央部位 相向的底板部4 6 b上，形成有用來卡止制動裝置1 3 f 、1 3 I·側護套1 7 f b、1 7 r b的護套卡止部4 6 d 。在底板部4 6 b的圖5的下表面，配置有與之相接觸地 配置的導向部5 0。導向部5 0對安裝在護套1 7 f b、 1 7 r b上的構成游隙確認部4 7的確認用捏手5 1 f 、 5 1 r使之能夠沿軸心方向自由移動地進行支持。 游隙確認部4 7具有，確認用捏手，以及，在形成於 外罩4 8上的透明的顯示窗5 2上沿軸芯方向排列的例如 以實線或虛線設置的刻度5 2 f、5 2 r。確認用捏手 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） f請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} - 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -22- 1221132 A7 ____B7 五、發明説明（2〇) 51 f 、51r具有，鉚死在護套I7fb、17rb的 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 前端的杯形的例如著色爲紅色或黃色等醒目色彩的指示部 53f 、53r ，以及，將指示部53f 、53r嵌入其 中後成型而成的捏持部5 4 f 、5 4 r 。指示部5 3 f 、 5 3 r在導向部5 0的導引下能夠沿軸芯方向自由移動。 只要捏住確認用捏手5 1 f 、5 1 r的捏持部5 4 f 、54r ，將護套17fb、17rb向制動裝置13f 、1 3 r側拉動，並邊對游隙進行確認邊作調整，便能夠 對制動裝置1 3 f 、1 3 r的游隙進行恰當的調整。當將 護套17fb、17rb向制動裝置13f 、13r側拉 動時，根據指示部5 3 ί 、5 3 r的底部5 7 f 、5 7 r 到達刻度5 2 f 、5 2 r中的哪一刻度處而能夠通過目視 確認制動裝置1 3 f、1 3 r的游隙。 因此，當捏住捏持部5 4 f 、5 4 r將護套1 7 f、 1 7 r向制動裝置1 3 f 、1 3 r側拉動時，如圖7所示 ，只要對游隙調整部3 1 f 、3 1 r進行調整以使得指示 部5 3 f 、5 3 r的底部5 7 f 、5 7 r到達刻度5 2 f 經濟部智慧財產局B工消費合作社印製 、5 2 r的預定位置（例如圖7中以實線表示的刻度 5 2 f a、5 2 r a )處’便能夠使前後制動裝置1 3 f 、1 3 r的游隙相同。此外，當需要使前輪6側制動裝置 1 3 f遲於後輪7側制動裝置1 3 ί•起作用時，只要將後 輪7側制動裝置1 3 ί的游隙調整得小一*些即可。具體地 說，將游隙調整到使得前輪6用的指示部5 3 f的底部 5 7 f與圖7中以虛線表示的刻度5 2 f b對齊，而後輪 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) — ' -23- 1221132 A7 —_______B7 五、發明説明（21) 7用的底部5 7 r與圖7中以實線表示的刻度5 2 r a對 齊即可。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 外罩4 8安裝後可將支架4 6和導向部5 〇覆蓋。該 外罩4 8上設有帶前述刻度5 2 f、5 2 r的顯示窗5 2 。外罩4 8的一端是封閉的，另一端被導向部5 〇堵死。 此外’在外罩4 8的一端上，形成有護套丄7 f a、 17 r a可通過的通孔48f、48χ·。 對於護套1 7 f a、1 7 r a，在通孔4 8 f、 4 8 r·處以◦形環5 5進行密封，以防止液體進入內部。 而對於芯線1 6 ί、1 6 r，以安裝在指示部5 3 f、 5 3 r內的密封環5 6進行密封。 〔制動系統的動作〕 經濟部智慧財產局8工消費合作社印製 在制動線1 4 f、1 4 r安裝好的狀態下，芯線 1 δ f 、1 6 r是處於張緊狀態的，因此，作爲安裝在制 動拉桿1 2 f 、1 2 r上的護套卡止具2 2，其護套承接 部2 3克服螺旋彈簧2 5的作用力移動到一端（制動拉桿 側）。當對前後之某一制動拉桿1 2 f 、1 2 r進行操作 ’例如對後制動拉桿1 2 r進行操作時，芯線1 6 r受到 牽拉，制動裝置1 3 r進行制動動作。 另一方面，通過制動線連結裝置1 5而與芯線1 6 r 相連結的芯線1 6 f ，其自連結部分起的制動裝置1 3 f 側受到牽拉，使得制動裝置1 3 f也進行制動動作。此時 ’自連結部分起的制動拉桿1 2 f側未作用張力，處於張 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -24- 1221132 A7 B7 五、發明説明（22) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 緊解除狀態。因此’在芯線1 6 f從護套1 7 f a彈出的 同時，護套承接部2 3將如圖4中雙點劃線所示，在螺旋 彈簧2 5的作用下向另一端（制動線***側）移動。其結 果，即使芯線1 6 ί從護套1 7 f a中彈出，桿件2 1也 不會鬆動。 其次，在製造過程中進行檢查或在對制動進行調整時 需要對游隙加以確認的場合，只要捏住確認用捏手5 1 f 、5 1 r的捏持部5 4 f、5 4 r將護套1 7 f b、 1 7 r b向制動裝置1 3 f 、1 3 r側牽拉即可。此時， 根據指示部5 3 f 、5 3 r的底部5 7 f 、5 7 r位於刻 度5 2 f 、5 2 r中的哪一刻度處，便能夠通過目視對制 動裝置1 3 f 、1 3 r的游隙加以確認。因此，只要對制 動裝置1 3 f 、1 3 r的游隙這樣進行調整，即，在捏住 捏持部5 4 f 、5 4 r將護套1 7 f b、1 7 r b向制動 裝置1 3 f、1 3 i•側進行牽拉時使得指示部5 3 f、 5 3 r的底部5 7 f 、5 7 r到達刻度5 2 f 、5 2 r的 預定位置（例如圖7中以實線表示的刻度5 2 f a、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 5 2 r a處），便能夠使前後制動裝置1 3 f 、1 3 r的 游隙相同。而在需要使前輪6側制動裝置1 3 f遲於後輪 7側制動裝置1 3 r起作用的場合，只要將後輪7側制動 裝置1 3 r的游隙調得小一些即可。 在這裡，由於在制動線連結裝置1 5上設置有游隙確 認部4 7，因此，可根據護套1 7 f b、1 7 r b朝向制 動裝置1 3 f 、1 3 r移動時的位置而通過目視對游隙加 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） '' -25- 1221132 A7 B7 五、發明説明（23) 以確認。因此，使得制動裝置1 3 f 、1 3 r的游隙的調 整變得容易，即使將前後制動線1 4 f 、1 4 r連結起來 也能夠簡單地進行前後制動裝置1 3 f 、1 3 r的制動時 序的調整。 〔其它實施形式〕 a ) 在前述實施形式中，以對車輪的輪轂進行制動 的帶滾柱內張式制動器作爲制動裝置的例子進行了說明’ 但制動裝置並不受此限定，也可以是對輪轂進行制動的帶 式制動器或盤式制動器，還可以是，對輪圈進行制動的夾 鉗式制動器或懸臂式制動器等。 b ) 在前述實施形式中，在制動線連結裝置1 5和 護套卡止具2 2中分別安裝有螺旋彈簧4 9、2 5，但也 可以是，在二者之一中配置螺旋彈簧，使其向芯線突出的 方向作用於芯線或護套。圖8所示的制動線連結裝置6 5 中，未設有對連結件7 5施加作用力的螺旋彈簧。其它結 構與前述實施形式同樣，故將說明省略。當這樣構成時， 由於不必安裝彈簧而能夠相應地減小制動線1 4 f、 1 4 r的間隔。因此，可實現制動線連結裝置6 5的小型 化。 c ) 在前述實施形式中，支架和外罩二者是分開的 ’但也可以將外罩和支架做成一體。圖9所示的制動線連 結裝置8 0，其圓筒狀的支架8 4兼作外罩並安裝有能夠 沿軸芯方向自由移動的連結件8 5。而在這種場合，以一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21GX297公楚)" ' -26- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1221132 A7 B7 五、發明説明（24) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 個螺旋彈簧8 6對連結件8 6整體施加作用力。該實施形 式中，護套1 7 f b、1 7 r b上設有環形的標記87。 只要這樣調整游隙即可，即，將護套1 7 f b、1 7 r b 向制動裝置側牽拉時，使得該標記8 7到達從支架8 4的 底部8 4 a露出的位置上。 d ) 也可以在前後之某一制動裝置13ί、13r 上安裝能夠在制動過程中改變制動力的大小的調製器（制 動力調整機構的一個例子）。圖1 0中，在前制動裝置 9 3 f所與之連結的輪轂9 4內安裝有調製器9 5。調製 器9 5由，被卡止在輪轂9 4內而不能旋轉的帶卡止孔的 墊圈9 6、以及、配置在帶卡止孔的墊圈9 6之間的帶耳 墊圈97構成。帶耳墊圈97，卡止在與制動裝置93 f 的旋轉部9 8相連動地旋轉的環形杯9 9上，與旋轉部 9 8相連動地旋轉。作爲該調製器9 5，在制動操作進行 的過程中，制動力相對於操作力的增大比將相應於兩種墊 圈9 6、9 7之間的壓觸力而減小。 經濟部智慈財產局員工消費合作社印製 e ) 在前述實施形式中，未將外罩4 8固定在框架 1上，但也可以固定在框架1上。 f ) 在前述實施形式中，游隙確認部4 7是設置在 制動線連結裝置1 5上的，但也可以設置在前後制動裝置 1 3 f、1 3 r 上。 〔發明的效果〕 按照本發明所涉及的護套卡止具及制動拉桿，將卡止 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -27- 1221132 A7 B7 五、發明説明（25) 有護套的護套承接部使其可沿軸芯方向自由移動地安裝在 導向部上’並且’通過施力構件對護套承接部施加使之趨 向於第2端側即芯線所突出的方向的作用力，因此，即使 對另一方的制動拉桿進行的操作使得芯線在張緊解除狀態 下自護套中彈出，也能夠使護套承接部趨向於自制動拉桿 離開的第2端側。因此，不容易產生芯線鬆弛等不良現象 〇 按照本發明所涉及的制動線連結裝置，可根據卡止在 第2護套卡止部上的護套朝向制動裝置移動時的位置而通 過目視對游隙加以確認，因此，使得制動裝置游隙的調整 變得容易，即使將前後制動線連結起來也能夠簡單地對前 後制動裝置的制動時序進行g周整。 按照本發明所涉及的制動系統，可根據卡止在第2護 套卡止部上的護套朝向制動裝置移動時的位置而通過目視 對游隙加以確認，因此，使得制動裝置游隙的調整變得容 易，即使以前後之某一制動拉桿使前後制動線同時動作， 也能夠使前後制動裝置的制動時序保持既定的時序。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -28-

Claims (1)

1221132 A8 B8 C8 _ D8 六、申請專利範圍 1 1 _ 一種自行車用制動線卡止具，能夠安裝在對自行 車用制動線進行卡止的制動拉桿上，其特徵爲： (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 具有： 能夠將前述制動線的護套卡止的護套承接部、 第1端可自由拆裝地固定在前述制動拉桿上的，對前 述護套承接部使之能夠沿制動線的軸芯方向自由移動地進 行支持的導向部、 設置在前述導向部上的，對前述護套承接部施加作用 力而使之趨向相對於前述第1端位於前述軸芯方向的相反 側的第2端一側的施力構件； 在前述制動線的芯線處於張緊狀態時，前述護套承接 部克服前述施力構件的作用力而位於前述第1端側，在前 述芯線處於張緊解除狀態時，前述護套承接部在前述施力 構件的作用下位於前述第2端側。 2 ·如申請專利範圍第1項所記載的自行車用制動線 卡止具，其中，前述導向部是靠螺紋擰入而固定在前述制 動拉桿內的。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 3 ·如申請專利範圍第1或2項所記載的自行車用制 動線卡止具，其中， 前述導向部是前述護套承接部能夠從第2.端側穿過的 筒狀構件， 還具有，被壓入前述導向部的前述第2端側的，具有 前述護套可通過的護套通過孔的蓋。 4 · 一種自行車用制動拉桿，能夠安裝在自行車的車 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) " " · -- -29- 1221132 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 2 把桿上並將制動線卡止，其特徵爲： 具有： (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 能夠安裝在前述車把桿上的制動拉桿支架、 可自由移動地安裝在前述制動拉桿支架上的，能夠將 前述制動線的前述芯線卡止的桿件， 以及，護套卡止部，該護套卡止部，具有，可將前述 制動線的前述護套卡止的前述護套承接部、第1端可自由 拆裝地固定在前述制動拉桿上的，對前述護套承接部使之 能夠沿前述制動線的軸芯方向自由移動地進行支持的導向 部，以及，設置在前述導向部上的，對前述護套承接部施 加作用力而使之趨向相對於前述第1端位於軸芯方向的相 反側的第2端側的施力構件；當前述制動線的前述芯線處 於張緊狀態時，前述護套承接部克服前述施力構件的作用 力而位於前述第1端側，而當前述芯線處於張緊解除狀態 時，前述護套承接部在前述施力構件的作用下位於前述第 2端側。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 5 .如申請專利範圍第4項所記載的自行車用制動拉. 桿，其中，前述桿件以可圍繞設置在前述制動拉桿支架上 的搖動軸自由搖動地安裝在前述制動拉桿支架上。 6 ·如申請專利範圍第4或5項所記載的自行車用制 動拉桿，其中，前述導向部是靠螺紋擰入而固定在前述制 動拉桿支架內的。 7 .如申請專利範圍第4或5項所記載的自行車用制 動拉桿，其中， 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ： -30- 1221132 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 3 前述導向部是前述護套承接部能夠從前述第2端側穿 過的筒狀構件， I Hi n I n I-11 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 還具有，被壓入前述導向部的前述第2端內的，具有 可使前述護套穿過的護套通過孔的蓋。 8 ·如申請專利範圍第4或5項所記載的自行車用制 動拉桿，其中， 前述導向部是前述護套可從前述第2端側通過的筒狀 構件， 還具有，將前述導向部的外周面與前述護套的外周面 覆蓋的可伸縮的折皺構件。 9 . 一種自行車用前後制動線連結裝置，將分別配設 在自行車的前後制動拉桿與前後制動裝置之間的前後制動 線連結起來，其特徵爲： 具有： 將前述前後制動線的芯線連結起來的連結件、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 具有分別將前述前後控制線的護套中的前述制動拉桿 側護套卡止的第1護套卡止部以及分別將前述前後控制線 的護套中的前述制動裝置側護套卡止的第2護套卡止部的 ’將連結件使之能夠沿前述芯線的移動方向自由移動地進 行安裝的支架、 . 以及，在前述制動拉桿未操作時，可根據卡止在前述 第2護套卡止部上的護套朝向前述制動裝置移動時的位置 通過目視對前述制動裝置的游隙加以確認的游隙確認機構 〇 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -31 - 1221132 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 _____ _ D8六、申請專利範圍 4 1 0 ·如申請專利範圍第9項所記載的自行車用前後 制動線連結裝置’其中’還具有對前述連結件施加作用力 使之趨向於前述第2護套卡止部一側的第1施力構件。 1 1 ·如申請專利範圍第9或1 〇項所記載的自行車 用前後制動線連結裝置，其中， 還具有將前述支架覆蓋的外罩， 前述游隙確認機構，能夠根據前述護套與前述外罩二 者的相對位置對前述游隙進行確認。 1 2 ·如申請專利範圍1 1所記載的自行車用前後制 動線連結裝置，其中， 前述第2護套卡止部設置在前述外罩的內部， 前述游隙確認機構，具有設置在前述外罩上的，具有 沿前述護套的移動方向並列配置的多個刻度的具有透光性 的顯示窗，能夠根據前述護套朝向前述制動裝置移動時的 前述護套的特定部位位於上述某一個刻度上而對前述游隙 加以確認。 1 3 . —種自行車用制動系統，能夠對自行車的前後 輪進行制動，其特徵爲： 具有： 具有設置在自行車的前後輪上的被制動構.件、相對於 被制動構件可分別自由離合的制動構件、以及能夠對前述 制動構件與前述被制動構件之間的作爲游隙的間隙分別進 行調整的游隙調整機構的前後制動裝置、 · 安裝在前述自行車的車把桿上的，用來對前述前後制 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） · - -32- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 'U. 訂 λτ__ 1221132 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 5 動裝置進行制動操作的前後制動拉桿、 具有分別連結在前述前後制動裝置和前述前後制動拉 桿上的芯線、以及配置在前述芯線的外側的護套的前後制 動線、 設置在前述前後制動線的中途的，將前述前後制動線 連結起來的前後制動線連結裝置、 在前述前後制動拉桿未操作時，通過使前述護套在前 述前後制動線連結裝置與前述前後制動裝置之間沿軸芯方 向移動從而能夠通過目視對前述前後制動裝置的游隙加以 確認的前後游隙確認機構。 1 4 ·如申請專利範圍第1 3項所記載的自行車用制 動系統，其中， (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) # 前 壯衣 ^ 士口 包 ，構 線置fl 動裝認 制項確 後一隙 1則任游 述之述 1 則II/ ^ 第 連 圍 線 Jm動 xt 制 專 後 請 7 甲 是 述 至 裝 士 P 中 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第 圍 Α-Ε 利 專 主FJ 二二口 申， 如統 . 系 5 勖 1 制 用 車 中 其 第承行的 或 行 白 勺 ΛΗΗ 載 ΊΤ与 己 η 二口 所 項 及套 以護 、 述 部 前 接對 承並 套上 護桿 的拉 I tnttu 卡制 套述 護 1刖 的在 線定 動固 制地 述裝 前拆 :將由 有可自 具有可 還具端 進上 地桿 動拉 移動 由制 自述 上前 向在 方裝 芯安 軸地 的裝 線拆 動由 制自 述可 前並 在， 夠部 能向 之導 使的 部持 接支 具 止 卡 套 護 本紙張尺度適用中國國家櫺準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -33- 1221132 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 6 在前述制動拉桿與前述制動線連結裝置二者之間對前 述護套或則述芯線向前述芯線從則述護套中彈出的方向施 加作用力的第2施力構件。 1 6 ·如申請專利範圍第1 5項所記載的自行車用制 動系統，其中，前述第2施力構件’配置在前述護套卡止 具的導向部內，經由前述護套承接部對前述護套施加作用 力。 1 7 .如申請專利範圍第1 3或1 4項所記載的自行 車用制動系統，其中，前述前後制動裝置中的至少一個制 動裝置，具有能夠在制動過程中使得制動力相對於前述制 動拉桿的操作力的增大比改變的制動力調整機構。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -34-